Замена ремня грм Шкода Рапид 1.6 (Skoda Rapid)

Skoda Rapid: замена ремня генератора и ГРМ

AE8XYW Close up of male auto mechanic working on engine in auto repair shop

По штатному регламенту движков Шкода Рапид замена ремня генератора и ГРМ являются плановыми манипуляциями ТО при достижении отметки в 120 тыс. Тем не менее есть примеры, что такси этой модели перехаживали с этими ремнями и до 150 тыс. отметок на спидометрах.

При этом опытные наши товарищи по гаражам советуют не очаровываться надежностью VAGовских моторов и в частности их ременных передач, настоятельно рекомендуя делать проверки ремням на 60 тыс. и даже раньше дабы не прозевать внезапные обрывы ременных приводов газораспределения с возможными довольно затратными последствиями для ДВС.

В натуре имеем мотор MPI Шкода Рапид 1.6 литрового объема, как и положено – свист, доносящийся из под передней крышки и все, что нужно для замены приводного ремня газораспределения, а именно:

Похожие записи

Тюнинг Škoda Superb: спортсмен под видом семьянина

Подбор и замена тормозных дисков на Skoda Kodiaq: оригинал, аналоги

  • сам предмет замены с каталожным номером 04E109119;

  • натяжительный ролик – 04E109479A;

  • обводящий ролик – 04E109244B.

Как утверждают наши опытные коллеги по гаражам, что совсем не обязательно покупать только лишь оригинальные, именно предназначенные только для VAGовских движков расходники, а можно абсолютно спокойно брать аналогичную продукцию других известных компаний типа INA и т.п.

Далее, если руководствоваться ELSA, то потребуется замена крепежа передней крышки. Это два болта с каталожным номером N 10680202 и один – N 10706901, а также придется прикупать еще и:

  • болт центральный – N91204401;
  • N10690201 болт для крепежа натяжительного ролика;
  • и заглушку-уплотнитель для распредвала – N90467301.

Правда, наши гаражные Левши по поводу ELSA говорят, что если будешь следовать ELSA, то в натуре без штанов окажешься, так как это следование чересчур небюджетно.

Ремень ГРМ: процедура замены своими руками

Сама работа заключается в последовательности действий;

  • снятия двух патрубков с коробки воздухофильтра;
  • а потом снятия самой коробки воздухоочистителя;

  • снять обводной трубопровод;
  • освободить катушки от подходящих к ним проводов с отводом всего этого пучка проводки в сторону;
  • открутить крепления заглушки распределительного вала впуска, а также крышки привода помпы;

  • извлечь крышку и снять заглушку;
  • снять верхнюю часть крышки привода ГРМ;

  • поддомкратить и открутить правое колесо, а потом и защиту колесной арки, которую автомеханики называют локером;

  • снять заглушку натяжительного ролика;
  • потом нужно отпустить болт натяжителя с тем, чтобы можно было ослабить натяжение ремня, повернув сам натяжитель против часовой стрелки;

  • следующие манипуляции – это откручивание центрального болта и снятия шкива с коленвала.

Далее идет этап снятия нижней крышки привода ГРМ

  • снятия крепежа катушки зажигания;
  • извлечения самой катушки;
  • а также свечи первого цилиндра;

  • сначала выставить с помощью длинного прутка нижнее положение поршня;

  • а потом прокрутить коленвал по ходу его вращения с тем, чтобы произошло поднятие прутка, примерно, на 35 либо на 40 мм;
  • и поставить специальный фиксатор вместо заглушки на блоке, и прокрутить коленвал до его упора;
  • потом надо обратить внимание на торец распределительного вала. Выемка в торце этого вала должна быть выше чем воображаемая середина торца. В том случае, если она окажется ниже чем середина, то следует вынуть фиксатор из блока, провернуть коленвал на один полный оборот или на 360 градусов вставить, вкрутив в блок фиксатор и опять повернуть коленвал до того места, когда он упрется.

Снятие отработавшего ресурс ремня

Если не получается ослабить старый ремень, то надо с помощью какого-либо рычага надавить на него между шестернями.

Далее – это снятие переднюю крышку привода, предварительно открутив нижнюю опору движка.

Важно! Перед тем, как снять отработавший свой ресурс ремень следует обратить внимание на то, какое было у него натяжение по меткам на блоке.

И еще одно важно! Прежде, чем приступать к манипуляциям сборки следует тщательно проверить износ резьбы, как в отверстиях, куда будут вкручиваться болты, так и резьбы самих болтов креплений обеих роликов.

Перед тем, как надеть ремень сначала ставятся на свои места ролики. Натяжной ролик, естественно не должен быть закреплен наглухо.

Проверяя правильность установки ремня ГРМ, следует обратить внимание на положение выступа на торце натягивающего ролика – он должен совпасть с соответствующей выемкой, расположенной на головке блока.

Далее натяжение ремня должно производиться с помощью специального ключа, как это показано на фото:

До тех пор производится натяжение, пока язычок индикации не совпадет с прорезью:

Следующий этап – это главное не забыть вытянуть, открутив из блока фиксатор, перед тем как начать прокручивать движок для того, чтобы удостовериться, что механизм газораспределения в процессе замены ремня выставлен правильно.

Далее – идет сборка мотора, как говорится в таких случаях в строгом соответствии с обратной последовательностью манипуляций разборки.

Замена ремня генератора

Осуществляется путем ослабления крепления этого агрегата. и строго соблюдения последовательных действий:

  • отвода от блока цилиндров генератора;

  • откручивания;
  • и перемещения в сторону расширительного бачка;

  • снятие старого и монтаж нового ремня.

Относительно степени натяжения ремня на генератор, то ролик самостоятельно выберет достаточный параметр натяжения для нормальной без перетяжки (из-за чего могут быть проблемы с подшипниками генератора) и без наличия слабой натяжки ремня (из-за чего могут быть проблемы с электрообеспечением авто).

Ну и завершающим этапом процедуры самостоятельной замены ременных приводов генератора и ГРМ – это желательно после того, как будет запущен мотор следует подключить к бортовому компьютеру девайс с наличием сканирующего приложения, с тем чтобы удостовериться в том, что нет нет кодов ошибок по работе движка Шкода Рапид.

Шкода Октавия А7: замена ремней ГРМ и генератора своими руками

Skoda Fabia: Инструкция по замене ремней ГРМ и генератора, перечень необходимых ремней

Лампы фар и поворотников Skoda Rapid: манипуляции замены

Skoda Rapid: процедуры замены фильтров

Что гласит регламент обслуживания (ТО) Skoda Rapid

Тормозные диски Skoda Rapid: особенности выбора, как поменять

Skoda Rapid 1.6 5дв. лифтбек, 110 л.с, 5МКПП, 2017 г.в. — двигатель не заводится после замены ремня или цепи ГРМ

Двигатель не заводится после замены ремня или цепи ГРМ

Замена элементов привода механизма газораспределения является плановой процедурой, которую выполняют с определенной периодичностью или по необходимости.

В первом случае речь идет о замене ремня или цепи ГРМ, а также роликов, натяжителя цепи и других деталей привода через строго определенное количество пройденных километров (в среднем для ремня показатель составляет 50-60 тыс., для цепи –150 тыс. и более). Также поводом для внеплановой замены ремня или цепи может быть ускоренный износ, появление посторонних звуков в процессе работы и т.д.

В ряде случаев возникает ситуация, когда после замены ремня или цепи ГРМ двигатель автомобиля не заводится. Указанная проблема может встречаться на авто независимо от марки и модели ТС, конструктивных особенностей силового агрегата и т.д.

В этой статье мы намерены поговорить о том, почему после замены ГРМ не заводится двигатель, а также по каким причинам после замены ГРМ плохо заводится силовой агрегат, ДВС работает нестабильно или с мотором возникают другие проблемы.

После замены цепи или ремня ГРМ двигатель не заводится: основные причины и устранение неполадок

Перед началом диагностики привода ГРМ рекомендуется сразу проверить исправность работы системы зажигания, состояние АКБ, правильность подключения элементов системы питания, электронных датчиков ЭСУД и т.д. Если неисправностей не выявлено, тогда переходим к приводу газораспределительного механизма.

Читайте также  Как натянуть цепь ваз 2107 карбюратор

В списке основных причин, по которым после замены ремня ГРМ машина не заводится или проблемы появились после того, как менялся цепной привод, специалисты выделяют возможные повреждения клапанного механизма и сбитые фазы газораспределения в результате неправильной установки.
Подобные неисправности могут встречаться на разных моделях авто. Прежде всего, важно знать, что ошибки во время замены привода ГРМ могут привести не только к сбоям, но и к последующим поломкам. Также нужно отдельно учитывать и причину, по которой пришлось менять элементы привода.

Двигатель не заводится: загнуло клапана

Например, если произошел обрыв ремня ГРМ, затем ремень поменяли и машина не заводится, тогда не следует исключать загиб клапанов после такого обрыва. Дело в том, что в момент разрыва ремня на многих двигателях сбиваются фазы газораспределения, распредвал не крутится, ГРМ перестает работать. Это значит, что клапана перестают своевременно открываться и закрываться.

Однако поршни в цилиндрах все равно продолжают двигаться. Часто бывает так, что клапана остаются открытыми, в результате чего поршни ударяют по ним. В этом случае происходит загиб клапанов, также повреждения могут затронуть и поршни. При этом одной заменой ремня ГРМ такую проблему уже не решить, так как двигателю требуется отдельный дорогостоящий ремонт.

Отметим, что раньше производители ДВС учитывали риск загиба и протачивали на поверхности поршня специальные выемки под клапана. При этом наличие таких проточек снижает мощность двигателя, в результате чего от подобного решения на современных моторах отказались.

Проверить клапана в полевых условиях можно путем снятия крышки клапанов, после чего двигатель проворачивается вручную и оценивается работа механизма. Если будет замечено, что какой-либо клапан не работает, тогда его загнуло. Учтите, такая проверка является всего лишь поверхностной диагностикой, так как даже с погнутыми клапанами механизм зачастую визуально будет нормально работать.

По этой причине для точной оценки состояния клапанов предпочтительнее снимать ГБЦ. После снятия погнутые клапана можно быстро определить, а также сразу приступить к процедуре их замены. Обратите внимание, все клапана рекомендуется менять сразу на новые, а не выполнять замену только погнутых. Также в процессе установки нужно обязательно выполнить притирку клапанов.

Замена ГРМ выполнена неправильно

Неквалифицированная замена привода ГРМ часто приводит к тому, что после замены цепи ГРМ плохо заводится двигатель, не заводится мотор с ременным приводом и т.д. Проблема заключается в том, что ремень ГРМ может быть не выставлен по меткам и фазы не совпадают.

Результатом становится то, что работа механизма газораспределения и системы зажигания не синхронизирована, смесь сжимается в одном цилиндре, а искра образуется в другом.

По указанным причинам важным моментом является точное совпадение меток на шкивах. В процессе замены следует повышенное внимание уделить положению меток. Двигатель выставляется в положение окончания такта сжатия в первом цилиндре, после чего проверяется положение меток.
Если замечено отклонение, тогда это причина отказа мотора заводиться. В подобной ситуации ремень ГРМ нужно снять, правильно выставить шкив распредвала с учетом меток. Добавим, что на многих моделях автомобилей также имеется специальная метка на маховике, которая тоже должна совпадать.

Следует отметить, что маховик обычно грязный. Во многих случаях это затрудняет обнаружение метки. Как показывает практика, на маховике кроме риски-метки, которую нужно выставлять, также могут присутствовать характерные углубления-ямки. Если по ошибке вместо риски выставить край ямки, который визуально похож на метку, тогда двигатель не будет запускаться.

Также в процессе замены привода ГРМ на машинах с карбюратором может сбиться зажигание. Достаточно часто нарушение подачи искры по цилиндрам можно определить путем установки свечного бронепровода первого цилиндра на четвертый, а провода с четвертого цилиндра на первый. В ряде случаев после такой перестановки двигатель можно завести.

Если был обнаружен такой сбой, тогда привод газораспределительного механизма нужно выставить правильно, при необходимости также производится дополнительная корректировка и настройка системы зажигания.

Советы и рекомендации

На автомобилях с ремнем ГРМ настоятельно не рекомендуется ограничиваться только заменой одного ремня. Параллельно следует устанавливать и новые ролики. Игнорирование данного правила может привести к последующему заклиниванию роликов и обрыву нового ремня ГРМ.

Также после установки на старые ролики возможно проскальзывание нового ремня и его ускоренный износ. Даже если двигатель нормально запускается, можно столкнуться с заметно повышенным шумом во время работы ДВС.

Еще добавим, что конструктивно ремень ГРМ может приводить в действие и помпу (водяной насос системы охлаждения). Во время замены следует отдельно проверять состояние данного элемента, а также менять помпу строго по регламенту. Если произойдет заклинивание водяного насоса, тогда ремень также может оборвать.

Также частой ситуацией, когда после замены цепи ГРМ не заводится двигатель или неполадки возникли после установки ремня ГРМ, является необходимость проверки ДПКВ и ДПРВ. В этом случае все метки могут быть выставлены правильно, горючее подается в цилиндры, но искры может не быть, на приборной панели горит «чек» и т.д.
Это говорит о том, что во время проведения работ могла быть повреждена фишка-контакт на какой-либо датчик. Для точного определения причины двигатель можно просканировать на наличие ошибок при помощи специального сканера OBD2.

Во время подбора ремней и роликов необходимо устанавливать высококачественные аналоги или оригинальные детали. Приобретать запчасти можно как готовым установочным комплектом, так и по отдельности. Помните, в продаже могут встречаться низкосортные подделки готовых установочных комплектов ГРМ известных фирм Gates, Inna и т.п.

Напоследок отметим, что замена привода механизма газораспределения справедливо считается ответственной процедурой. Неправильная установка может привести к поломкам ДВС или нестабильной работе силового агрегата. Если вы не уверены в своих силах, тогда лучше доверить выполнение указанной процедуры опытным специалистам в автосервисе.

Технические характеристики Skoda Rapid 1.6 / Шкода Рапид в кузове 5 дв. лифтбек с двигателем 110 л.с, 5МКПП выпускающихся c 2017 г.

Skoda Rapid с пробегом: все косяки, которые вылезут

Skoda Rapid

  • Годы выпуска — 2012–2020
  • Рестайлинг — 2017 г.
  • Цены — от 300 000 до 600 000 рублей

Даже удивительно, что автомобиль не стал суперхитом у нас. Средненькие продажи можно объяснить так: чехи два года занимались локализацией модели, в итоге в Россию Rapid пришел аккурат перед кризисом четырнадцатого года и не успел раскрутиться. А жаль, модель вышла неплохой.


  • Наш Рапид мы взяли в Automama. Это розничная сеть автомобилей с пробегом, где каждый автомобиль проходит тщательную проверку и диагностику. В Automama можно купить авто с гарантиями и получить онлайн честную информацию о его состоянии. А я честно расскажу вам, какой Рапид выбрать, если вы нацелены на покупку именно этой модели.

    Кузов не ржавеет, салон не ветшает

    Если автомобиль белый или желтый, есть вероятность, что он работал в такси. При проверке таких авто надо быть очень внимательным! Популярный вариант «очистить» историю выглядит так: в объявлении указывается VIN точно такой же машины, но из-под частника. Когда дело доходит до покупки, клиент вряд ли будет сверять номер из объявления и номер на машине. Перед осмотром первым делом смотрите ПТС и перепроверяйте VIN еще раз.

    С салоном все хорошо, старится он пристойно. Правда, в базовых комплектациях ставили дешевенькие кресла, их отделка недолговечна. Рычаг коробки сделан из самых простых материалов, он затирался даже на новых машинах. Поэтому определять пробег по этой детали салона нельзя.

    Читайте также  Как снять бензобак на форд фокус 2

    По электрике отказы тоже встречаются нечасто. И только воющий моторчик печки начнет выматывать душу примерно на 70–80 тысячах км пробега. Щедрый хозяин купит новый и поедет на сервис. А экономный — разберет половину передней панели, вынет и отремонтирует старый. Иногда хватает чистки и смазки. Хотя часто визг появляется из-за сносившихся щеток. Хотите продлить жизнь «движочку», почаще меняйте салонный фильтр.

    Три цилиндра или турбо?

    Самый популярный движок — атмосферный 1.6. До лета пятнадцатого года ставилась серия ЕА111, а потом появилось поколение ЕА211. Отличить один от другого легко: у «трех единиц» пластиковая накладка накрывает только часть клапанной крышки. У свежего мотора сверху стоит большой корпус воздухана, а выпускной коллектор расположен сзади блока цилиндров.

    Старая версия не очень подходит для эксплуатации в южных регионах. Родное масло «жидковато». В результате некоторые пары трения работают на сухую. В список известных минусов также занесем трескающиеся выпускные коллекторы и нежную систему зажигания. Цепной привод ГРМ — палка о двух концах. Если постоянно экономить на масляном сервисе, привод сдастся очень быстро. Вдобавок он не любит рваной езды.

    У свежего 1.6 вместо цепи применен ремень ГРМ. Менять его производитель рекомендует через 120 тысяч км пробега. Рапиду досталась доведенная до ума версия этого движка. То есть без детских болезней вроде «неправильных» поршней. Так что свежий «двухсот одиннадцатый» — вариант неплохой, хотя и конструктивно более сложный. Например, тут есть механизм регулировки фаз на впуске. Значит, рано или поздно придется потратиться на замену муфт. В системе охлаждения два термостата против одного на предыдущей версии. Гидрокомпенсаторы через 120 000 км могут «зацокать». Плавающие обороты обычно вылечиваются прочисткой форсунок и дросселя.

    Шкода не была бы собой без «ваговского» 1.4 TSI. Их тоже два. До мая пятнадцатого года стоял вариант отдачей 122 силы с цепным приводом ГРМ, а потом появился чуть более мощный ременной вариант. С обоими особых проблем быть не должно. Бывает, конечно, закиснут тяги актуатора турбины. Их надо пытаться разработать. Если поможет — хорошо, если нет — придется заказывать новый актуатор.

    «Турбо» можно брать смело, но при двух условиях: бензин лучше лить не девяносто пятый, а девяносто восьмой. Масло покупать только лучшее, а заодно сократить межсервисные интервалы до 7500 км — непосредственный впрыск и современный турбонаддув экономии не прощают.

    Ручка, робот, автомат?

    А вот у моторов 1.6 нет преселективов, а есть старый-добрый автомат от Aisin Warner. Для спокойствия можно врезать дополнительный теплообменник, но, в принципе, достаточно регулярной замены масла. Регулярной — это через 60–80 тысяч км. Хотя сервисная книжка вообще не знает такой процедуры!

    В шестнадцатом году в блок управления начали «лить» очередную свежую прошивку, но она оказалась неудачной. Так что, если автомат вдруг зависнет на второй передаче, не паникуйте. Возможно, что дело обойдется перезаливкой софта. Если вы давно мечтали об автомате, но боялись налететь на дорогой ремонт, двухпедальный Rapid — отличный вариант, чтобы попробовать.

    К механике претензий даже больше. Синхронизаторы изнашиваются быстрее, чем того ожидаешь. А уж если машину продает «уличный гонщик», готовьтесь менять подшипник дифференциала и сателлиты. Если передачи втыкаются как-то нечетко, будто через вату, это как раз признак ну очень заезженной машины.

    Подвески и рулевое — без проблем

    Передняя подвеска здесь от старой Фабии, а задняя — от Октавии теперь уже позапрошлого поколения. Поэтому сзади колея сразу на 4 см шире, чем спереди. Вот такая особенность! Амортизаторы могли бы ходить подольше, особенно задние. Впрочем, иногда и сотню тысяч отрабатывают. Ходимость ступичных подшипников тоже зависит от состояния дорог, по которым ездит машина.

    Был один забавный косячок при сборке. В первые полтора года после начала выпуска модели инженеры Шкоды сбились с ног в поисках того, что же так гаденько поскрипывает в передней подвеске, причем только зимой. Оказалось, втулки стабилизатора. Просто на конвейере закладывали мало смазки и ее вымывало реагентами. Потом смазки стали класть намного больше, а заодно сменили сырье.

    В рулевом управлении стоит электрогидравлический усилитель. Если вдруг рейка начнет постукивать — это обычно впервые происходит зимой, не надо сразу искать новую. Подтяжки может хватить на долгий срок.

    Итак, брать Рапид можно и даже нужно! С турбомотором и преселективом риск будет больше, а цена ошибки выше. От варианта 1.2 советую отказаться. Дело не только в мощности: за редким исключением трехцилиндровые Шкоды обычно брали не пенсионеры, а таксопарки. Мы-то знаем, какие огромные пробеги машины с шашечками накатывают за год-два.

    Про коробки мы сказали яснее некуда: преселектив стал крепче, но неидеален, а вот автомат даже лучше механики. И еще один совет: гнаться за рестайлинговой машиной нет смысла. Обновление семнадцатого года принесло только чуть другие бамперы. Плюс боковые поворотники переехали на зеркала. Решение спорное — на передних крыльях меньше шансов их расколотить.

    По многим моментам этот «чех» калужской сборки обходит Рио и Солярис и даже родственный Volkswagen Polo. Угоняют Рапиды реже, запчасти стоят столько же, а кузов попрактичнее.

    Этот Rapid, а также многие другие проверенные автомобили с пробегом можно приобрести в Automama.

    ТО -120000 Skoda Rapid 1,6 MPI (90, 110 л.с.), [ТО-8 или бол. ТО]

    Регламентное ТО-120000 Skoda Rapid 1,6 MPI (90, 110 л.с.)

    Техническое обслуживание автомобиля Skoda Rapid, с двигателем CWVA, CWVB 1,6 MPI (90, 110 л.с.), согласно регламента производителя.

    С целью поддержания автомобиля в надлежащем техническом состоянии и сохранения гарантии в полном объеме каждому владельцу автомобиля Skoda Rapid необходимо регулярно проходить техническое обслуживание.

    В соответствии с регламентом производителя, восьмое ТО на автомобилях Skoda Rapid проводится каждые 120 тысяч километров пробега или раз в 96 месяцев. Это восьмое регламентное обслуживание Skoda Rapid.

    Список работ при прохождении восьмого ТО на Skoda Rapid

    Регламент технического обслуживания учитывает особенности эксплуатации автомобилей на российских дорогах и, в то же время, является стандартом технического обслуживания для всех дилеров марки Skoda на территории РФ. При прохождении ТО-8 на Skoda Rapid с двигателями CWVA, CWVB проводятся следующие работы:

    Работа
    1. Замена моторного масла
    2. Замена масляного фильтра и пробки поддона
    3. Замена фильтрующего элемента салона
    4. Замена элемента воздушного фильтра
    5. Свечи зажигания (замена)
    6. Фильтр топливный (замена)
    7. Масло, фильтр DSG (замена)
    8. Ремень ГРМ (проверка состояния, замена)
    9. Масло ATF (проверка, долив или замена)

    Какие расходники меняются на ТО-8 Skoda Rapid

    Согласно технического регламента производителя, на восьмом ТО Skoda Rapid с двигателем CWVA, CWVB необходимо заменить следующие расходники:

    Наименование Номер VAG Дополнение
    1. Фильтр масляный 04E115561H В наличии
    2. Пробка сливная N90813202
    3. Фильтр салона 6R0820367 либо угольный JZW819653A
    4. Воздушный фильтр 04E129620A
    5. Моторное масло G052167M4 допуска VW 502.00, VW 504.00
    5. Свечи зажигания 04C905616 оригинал
    5. Фильтр топливный 6Q0201051J оригинал

    Что проверяется на восьмом ТО Шкода Рапид?

    При прохождении восьмого ТО на Шкода Рапид 1,6 MPI (90 и 110 л.с.) проверяют следующие детали и элементы автомобиля:

    — Батарея аккумуляторная
    — Ремень навесного оборудования
    — Детали задней подвески
    — Система стеклоомывания
    — Детали передней подвески
    — Тормозные диски (толщина, износ, повреждение)
    — Жидкость тормозная
    — Лакокрасочное покрытие кузова на наличие повреждений
    — Моторный отсек: все видимые детали на герметичность и повреждения
    — Приводные валы и защитные чехлы приводов
    — Рулевое управление, шарниры рулевого привода и пыльники
    — Свет фар
    — Система выпуска отработавших газов
    — Топливная система, топливопроводы и соединения
    — Тормозные шланги, трубки и соединения (течь, повреждение, крепёж)
    — Тягово-сцепное устройство: состояние и работоспособность
    — Щетки стеклоочистителя
    — Панорамная сдвижная панель крыши, механизм направляющих
    — Шланги и соединения системы охлаждения
    — Сброс показаний индикации периодичности ТО
    — Электрооборудование автомобиля
    — Световые приборы
    — Элементы шасси и несущие детали кузова: на повреждение и коррозию
    — Уровень жидкости в стеклоомывателе
    — Шины/колесные диски (износ, повреждение, давление воздуха)

    Читайте также  Не открывается дверь ниссан x trail t31

    Кроме этого, на ТО-8 производится очистка водоотводов, смазка панорамной сдвижной панели крыши и механизма направляющих, смазка петлей, замков и шарниров кузова.

    Какое моторное масло заливают в Skoda Rapid на заводе?

    Производитель может менять поставщиков масла для двигателя CWVA, CWVB, но все же придерживается при этом определенных стандартов по допуску и характеристикам:

    — VW 502.00 либо VW 504.00
    — 5W40 либо 5W30

    VW 502.00 — масла исключительно для бензиновых двигателей. Первый преемник допусков VW 501.01 и VW 500.00. Примечательное отличие — рекомендуется для двигателя, эксплуатирующегося в тяжелых условиях, при повышенных нагрузках. Однако не рекомендуется для автомобилей с нерегулярными и увеличенными интервалами замены. Соответствует требованиям ACEA A3.

    VW 504.00 — пришел на замену допускам VW 503.00 и VW 503.01. Кроме всех прелестей Longlife, 504.00 подходит для двигателей, отвечающих требованиям нормы выбросов Euro 4 (по сути, перекрывает все предыдущие бензиновые допуски и может использоваться во всех типах бензиновых двигателей).

    Масло 5w30 – первое число в обозначении «5w30» является классом зимнего применения (буква «W», то есть «Winter», подтверждает это), второе число – показатель летнего применения. Таким образом, масло является всесезонным.

    Масло 5w40 –всесезонное моторное масло, у которого зимний класс применения – 5w, показатель высоких температур – 40. Данные обозначения приняты в спецификации SAE (Общества Автомобильных Инженеров) и являются международным стандартом по определению вязкости моторных масел. Отметим, что вязкостно-температурные характеристики моторных масел являются первостепенными в определении качества.

    Обслуживание у дилера со своими расходными материалами

    Обслуживаясь у дилера при прохождении восьмого ТО вы можете использовать расходные материалы, привезенные с собой. Это поможет вам сэкономить и, в то же время, сохранит гарантию на производимые работы. Вам только необходимо соблюдать при этом следующие условия:

    — расходники должны быть оригинальными
    — расходники должны на сто процентов подходить к вашему автомобилю (согласно каталога VAG)

    Где купить расходники для ТО-8 Skoda Rapid

    В клубном интернет-магазине shop.rapid2.ru имеются в наличии как оригинальные детали и расходные материалы для Skoda Rapid с двигателями CWVA и CWVB, так и их качественные аналоги от проверенных производителей. В ассортименте магазина всегда в наличии комплекты для прохождения регламентного восьмого ТО Skoda Rapid 1,6 MPI.

    Моторное масло для двигателей CWVA, CWVB:

    Где пройти ТО-8 на Skoda Rapid с сохранением гарантии?

    Гарантия завода-производителя Skoda Rapid 1,6 MPI (90 и 110 л.с.) не теряется при прохождении технического обслуживания:

    — в дилерском сервисном центре
    — в сертифицированном техническом центре

    Замена Ремня Грм Шкода Рапид 1.6

    ремень Синхронизация является связующим звеном между распределительными валами и коленчатыми валами. Используется для синхронизации следующих деталей. поршней и клапанов. По этой причине расходные материалы обеспечивают эффективность бензинового двигателя. Тем не менее, так же, как не имеет значения, какие другие расходные материалы, ремень ГРМ имеет приблизительное время использования, по окончании которого необходимо заменить элемент.

    ремень Условия на Skoda Rapid должны меняться каждые 50-70 тысяч километров. Однако все зависит от местности, когда машина работает. Например, в российских широтах в теплое время года температура воздуха может достигать 40 градусов по Цельсию, а зимой до.50 градусов по Цельсию. Такие перепады температур серьезно влияют на детали, установленные в автомобиле.

    Ниже приведены симптомы, когда нужно немедленно оценить состояние ремня ГРМ.

    Основными особенностями смены ремня являются:

    • Продолжительность работы ленточного элемента. Это следует немедленно проверить и при необходимости изменить;
    • Сильный запуск агрегата, сопровождаемый потерей мощности;
    • Появление дыма (темного цвета) из выхлопной трубы;
    • Странные звуки, которые попали под капот;
    • Следы антифриза и масла по частям;
    • Ссадины и трещины в поясе;
    • Устройство завершило запуск несмотря на то, что стартер был эффективным.

    Один из описанных выше симптомов может указывать на отказ ремня ГРМ. Вы должны проверить это быстрее. Если он находится в аварийном состоянии, потребуется процедура независимого изменения. Но для того, чтобы осуществить процесс мифа, вы должны сначала выбрать соответствующую часть.

    Известные отечественные производители, которые производят ремни ГРМ:

    • Цель
    • Contech
    • Bosch;
    • Daiko.

    Некоторые модели заключили соглашения с известными автопроизводителями на поставку запчастей. Это означает, что качество этой марки является профессиональным. Купив соответствующий ремень, мы приступаем к предыдущей работе, чтобы произвести самостоятельную замену элемента ГРМ.

    Skoda Rapid 2015, двигатель CWVA 1.6MPI (110 л.с.). Братья или нет братья?

    Пошаговая сводка замены независимых ремней ГРМ на Skoda Rapid 1.6

    Инструменты и материалы, необходимые для замены ремня ГРМ на Skoda Rapid 1.6:

    • Наборы гаечных ключей (головки, гаечные ключи, шестигранники);
    • Отвертки (крестовые и обычные);
    • Молоток;
    • Зубило;
    • Хомуты;
    • новый ремень;
    • Ненадежные ткани;
    • Тканевые перчатки (по желанию).

    Также не стоит забывать о правилах технической безопасности.

    Основные правила безопасности при замене расходных материалов:

    1. Машину следует размещать на ровной поверхности. Используйте крытую комнату (гараж, другими словами, другое здание). Залив, сильный ветер не должен мешать этому процессу.
    2. Лучше использовать смотровое отверстие, эстакаду или лифт. Работа, вероятно, будет выполнена в нижней части автомобиля. Такие инструменты создадут максимальный комфорт.
    3. Затяните стояночный тормоз и наденьте возвратные колодки.
    4. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
    5. Отключите отрицательный аккумулятор.

    В конце нашей предыдущей работы мы приступаем именно к замене. В частности, снимите ремень ГРМ.

    Пошаговое напоминание для Skoda Rapid:

      Откройте крышку и снимите декоративную накладку устройства.

    VW, Skoda 1.6MPI Замена ремня ГРМ cwva

    Ремень ГРМ на Skoda Rapid 1.6:

    1. Установите новый натяжной ролик. Тщательно проверьте правильность установки. Стрелка (стопа), которая фиксирует ее, должна быть в правильном положении. На головке блока цилиндров есть специальное углубление, куда должна идти именно эта нога.
    2. Установите новый ремень ГРМ. Его будет сложно установить, потому что он новый и даже не расширен. Сначала необходимо надеть шестерню распределительного вала, а затем на шкив коленчатого вала и только затем на шкив насоса.
    3. Возьмите специальный ключ и затяните ремень при использовании натяжителя. Стрелка с окном должна совпадать.
    4. Затянуть гайку натяжителя гаечным ключом. Крутящий момент должен составлять 23 Нм.
    5. ремень соответствовать всем меткам.
    6. Теперь есть возможность собрать то, что остается сделать нашему клиенту, в обратном порядке.

    Замена ремня ГРМ на Skoda Rapid завершена. Продолжительность процедуры около 5-7 часов. Все зависит от наличия необходимых деталей, специальных инструментов и ловкости.