Замена сайлентблоков пассат б3 видео

Замена сайлентблоков пассат б3 видео

Замена задних сайлентблоков на Volkswagen Passat B3-B4 своими руками, без ямы и подъёмника

Порядок работ применим для автомобилей:

Volkswagen Passat B4 / Фольксваген Пассат Б4 (3A2) 1994 — 1997 Volkswagen Passat Variant B4 / Фольксваген Пассат Вариант Б4 (3A5) 1994 — 1997

Volkswagen Passat B3 / Фольксваген Пассат Б3 (312) 1988 — 1994

Volkswagen Passat Variant B3 / Фольксваген Пассат Вариант Б3 (315) 1988 — 1994

информация подходит для ремонта и других автомобилей.

Тема не нова, но всё же…..
Предпосылкой к замене послужил неприятный “резиновый” скрип с задней левой стороны, при преодолении лежачих полисменов. Скрип был хорошо слышен и на стоящем авто, при поднятии руками кузова за заднюю левую арку. С правой стороны скрип не диагностировался, но было решено менять СБ с обеих сторон. Был заказан установочный комплект 27682 от Lemforder.

Если верить наклейке, то произведено в Бразилии .

В комплекте имеем четыре СБ.

Два болта с гайками для крепления балки к кузову. Болты были аналогичны оригинальным, а вот у гаек зачем-то изменили внешний размер. Для закручивания понадобится ключ на 18.

Маркировка на СБ совпадает с фотографией в каталоге производителя на сайте, т.е. вместо любимой “Совы”, мы видим “L”.

В силу того, что это уже моя вторая замена (первая была 7 лет назад), я менял уже проверенным способом, а именно со снятием задней балки целиком. На сайте есть хороший отчёт Lifter, он менее затратный, но там была яма и помощник, в моём случае этого не было.
Приступаем.

Фиксируем передние колёса от качения и поднимаем корму, под заднюю часть кузова подставляем пеньки. Скидываем колёса, затем тормозные барабаны (в моём случае). После снимаем пластиковые щитки грязезащиты с обеих сторон кузова (у кого остались).

Откручиваем пружину колдуна от кронштейна и проволокой фиксируем колдун в закрытом положении (когда шток максимально выдвинут из регулятора тормозных сил).

Откручиваем сам кронштейн от балки, т.к. он мешает откручиванию тормозной трубки с левой стороны (не одеть ключ).

При помощи такого ключика откручиваем тормозные трубки от шлангов на балке, сами шланги удерживаем от вращения обычным рожковым ключём.

После раскручивания закрываем концы трубок защитными колпачками от штуцеров прокачки, а шланги глушим подходящими пробками. Прекрасно подходят заглушки от новых (если покупали) цилиндров сцепления или ГТЦ.

Отсоединяем концы тросов ручника от рычагов, для этого достаточно немного сжать пружину на тросе и вывести бобышку из зацепа.

Снимаем пружинные защёлки троса на балке, поджимая пластину к балке и пододвинув трос к двум “пенькам”, выводим из зацепления

Вынимаем крючки крепления троса возле СБ, предварительно вынув сами тросики из крючков.

Далее откручиваем нижние крепления амортизаторов к балке, предварительно подложив подставки, чтобы не грохнулось.

И наконец, раскручиваем болты крепления балки к кузову, и аккуратно опускаем на пол. Нужно быть готовым, что балка тяжёлая, даже без барабанов.

Для облегчения раскручивания всех узлов, они были предварительно (за пару дней) обильно облиты специальной жидкостью (WD-40 как альтернатива).
Вытягиваем балку из-под авто.

Уносим подальше от кузова, т.к. предстоит работа с тяжёлым слесарным инструментом.

Проверяем внешний СБ, что менять задумали не зря.

На внутреннем СБ такие же повреждения.

С правой стороны (которая ещё не скрипела) картина была не такая страшная, но разрывы уже были, так что замена СБ комплектом было оправдано.
Для извлечения СБ используем нехитрый слесарный инструмент – кувалдочка на пару килограмм и зубильце примерно такого же веса.

При предыдущей замене СБ, я обильно смазал посадочное место в балке Литолом-24, возможно из-за этого, извлеклись они достаточно быстро. Когда же выбивал родные, пришлось сильно попотеть. Потому и выбрал снова способ замены с полным снятием балки. Внутри ничего не заржавело, даже осталось немного смазки.

Приступаем к установке. Приблуду для запрессовки делал сам, всё достаточно просто, сварщик из меня никакой, но тем не менее получилось сносно.

Наносим тонкий слой смазки на посадочное место в балке и устанавливаем сначала внутренний СБ, ориентируя его “ухом” вперёд.

Проверяем центровку в обеих плоскостях и вдавливаем.

Устанавливаем внешний СБ “ухом” назад.

Всё достаточно просто и без риска повреждения резины и обоймы.

Дальше идёт установка в обратной последовательности.

Внимание! Затяжку болтов крепления балки к кузову и болтов амортизаторов производить только после снятия кузова автомобиля с подпорок, иначе срок службы СБ значительно сократится.

Ещё желательно, чтобы при затяжке в салоне на водительском сиденье находился человек, можно положить в багажник небольшой груз, я просто подвесил пудовую гирьку на фаркоп. И не забываем в конце прокачать тормоза.
Хороший инструмент всегда облегчает проведение ремонта.

Эту химию использовал во время операции.

Вот старый СБ (один из четырёх), покупались они как Lemforder, но продавцы уверяли, что это “затёртый” оригинал, про это много разговоров раньше было. Серединка на самом деле затёрта, и при хорошем увеличении, на некоторых экземплярах действительно проглядывают значки VW и OOOO. В качестве эмблемы производителя — в треугольнике “Сова”.

Удачи на дорогах!

Продолжение и все обсуждения отчета здесь

Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

All documentation in English is marked , in German — Для всех у кого есть Volkswagen, руки и желание ими что-либо делать… For all who has Volkswagen, hands and desire to do something by them…

Volkswagen Technical Site ©1999-2018 by Nick Pitchik

Контакты, реклама на сайте / Contact Us

Как поменять сайлентблоки задней балки Пассат Б3

Собрались самостоятельно ремонтировать машину, тогда запаситесь терпением и выдержкой. Если обеспечите себе помощь друзей – также прекрасное подспорье, ведь кому-то необходимо подавать нужный инструмент, консультировать, как поменять задние стойки на Пассат Б3, помогать в процессе ремонта.

Многие знают и понимают, что сайлентблоки – это те, казалось бы, невидимые элементы комплектации механизма авто, но без которых невозможно вообразить безопасность процесса вождения.

А ведь нет никаких особых датчиков по проверке данного компонента «начинки» машины, помогает лишь внимательное отношение к транспортному средству, плановая техническая проверка авто. Как же можно заподозрить, что сайлентблоки неисправны?

Диагностируем состояние сайлентблоков самостоятельно

  1. Скрипы машины в задней левой части корпуса машины в движении. Водитель все чаще может улавливать глухое поскрипывание, словно производятся мелкие и частые удары по резине.

Особенно они активизируются, когда машина перегружена и преодолевает преграды на дороге, в частности высокие искусственные неровности, или следует по брусчатке. Так называемый «резиновый» скрип улавливается и на высоких скоростях при выполнении резких маневров.

Опытный водитель в таких случаях проанализирует ситуацию и задумается, как поменять передние стойки на Пассат Б3, какую новую комплектацию стоит приобрести.

Диагностировать неполадки следует в кратчайшие сроки, ведь если кроме трещин и сколов на сайлентблоке появятся разрывы, то предугадать поведение машины сложно, да и ремонт потребует больших финансовых затрат.
Скрип машины без заведенного двигателя.

Самая привычная диагностика у автолюбителей – это поставить машины на стоянку на ровной поверхности, подойти к багажнику и приподнять руками кузов, держась за заднюю левую колесную арку.

И если вдруг послышится скрип, то вопрос возникает один, как поменять сайлентблоки задней балки Пассат Б3, к кому обратиться за помощью, если не хватает знаний в сфере ремонта иномарок.

  • Ухудшение маневренности авто. Замечаете, что стала хуже работать педаль тормоза, словно куда-то проваливается, вяло отвечает на требование водителя, иногда не срабатывает на 100%.
  • Трещины и сколы на резиновых вставках сайлентблока. Внешние повреждения заметны лишь при визуальном техническом осмотре, когда машина находится на эстакаде и имеется возможность оценить все на смотровой яме. Подобраться трудно, мешают другие элементы комплектации, но задача все же выполнима.
  • Таким образом, распознать неполадки в авто возможно, если проявлять бдительность и желание держать свое транспортное средство всегда в исправном состоянии. При помощи специалиста или самостоятельно не трудно разобраться, как поменять задние стойки на Пассат Б3.

    Что необходимо подготовить для ремонта

    • Произвести закупку ремкомплекта Lemforder 2768201 или 2768202. Цена вопроса в среднем 1500-2000 рублей. На руки получаете резиново-металлическую опору для заднего моста, 4 сайлентблока и другую важную комплектацию.
    • Подготовить ключи на 21, головные ключи на 18, 19.
    • Взять домкрат или деревянные колодки
    • Приобрести удобный фонарь, обычную ветошь
    Читайте также  Масляный радиатор двигателя: для чего нужен и как работает

    Ремкомплект Lemforder 2768201

    Подготовительные работы для замены передней стойки на Пассат Б3

    Можно снять колеса, но их придется возвращать на место в средине процесса ремонта, так что стоит готовиться к дополнительным физическим нагрузкам. Не желая снимать колеса, поймите, какого необходимо добиться эффекта. Главное хорошо фиксировать колеса, чтобы избежать эффекта качания.

    Таким образом, выполняются подготовительные работы, и принимается окончательное решение, как поменять сайлентблоки задней балки Пассат Б3 без особых сложностей. Отметим, что демонтаж названых комплектующих деталей необходим, ведь тогда проще добраться до самой цели и провести замену поврежденных единиц. Не забывайте поставить заглушки на отсоединенные трубки и шланги.

    Инструкция по замене сайлентблока задней балки Пассат Б3

    1. При помощи двух ключей на 19 раскручиваем балку, как только болты комплекта ослабнут, стоит сдвинуть балку вниз и немного направить вперед, освобождая доступ к основным деталям, требующим замены. Помните, что балка очень тяжелая, ее необходимо придерживать. Можно балку полностью демонтировать и отнести в сторону, чтобы она не мешала.
    2. Применяя зубило и молоток, постарайтесь выбить сайлентблоки с их посадочных мест. Иногда это удается с трудом, особенно если длительное время не производилась их замена на транспортном средстве.
    3. Если сайлентблок не поддается ударам и не выходит из посадочного места, то примените антифрикционную многоцелевую смазку Литол-24, при ее помощи можно попытаться извлечь деталь.
    4. На положенное место монтируются новые сайлентблоки. Обычно это не вызывает никаких трудностей, также, как поменять задние стойки на Пассат Б3.
    5. Устанавливается на место балка, но до конца ее крепления не затягиваются.
    6. Возвращаем машину в исходное положение, обязательно снимает ее с домкрата или деревянных подпорок, только тогда проводится окончательное крепление балки к кузову и болтов амортизаторов, потому что прочная фиксация проведет к деформации и порче многих комплектующих.
    7. В момент работы с ее крепежной системой балки в салоне авто должен находиться человек на месте водителя. Его задача – создавать привычную рабочую массу, показывать ежедневную нагрузку транспортного средства, вот тогда и можно правильно оценить степень фиксации балки, а потом уже разобраться, как поменять задние стойки на Пассат Б3.
    8. На завершающем этапе ремонтных работ выполняется прокачка тормозов.Сайлентблоки задней балки Пассат Б3

    Таким образом, по инструкции и выполняется замена сайлентблоков, процедура не сложная, но трудоемкая, требующая выполнения всех этапов.

    В дальнейшем необходимо будет задуматься о плановой диагностике и решить, надо ли и как поменять передние стойки на Пассат Б3. Хорошо бы в момент работы иметь полный набор инструментов, так как ремкомплектах от разных производителей могут быть отличия в комплектации, хоть и незначительные. Надо быть готовым ко всему, когда берешься самостоятельно ремонтировать транспортное средство, до конца правильно и осознанно понимать, как поменять задние стойки на Пассат Б3, улучшить маневренность машины или хотя бы ей не навредить в техническом плане. Машины немецкой марки Volkswagen заслуживают особого себе отношения.

    Как поменять сайлентблоки задней балки Пассат Б3

    Собрались самостоятельно ремонтировать машину, тогда запаситесь терпением и выдержкой. Если обеспечите себе помощь друзей – также прекрасное подспорье, ведь кому-то необходимо подавать нужный инструмент, консультировать, как поменять задние стойки на Пассат Б3, помогать в процессе ремонта. Многие знают и понимают, что сайлентблоки – это те, казалось бы, невидимые элементы комплектации механизма авто, но без которых невозможно вообразить безопасность процесса вождения. А ведь нет никаких особых датчиков по проверке данного компонента «начинки» машины, помогает лишь внимательное отношение к транспортному средству, плановая техническая проверка авто. Как же можно заподозрить, что сайлентблоки неисправны?

    Диагностируем состояние сайлентблоков самостоятельно

    1. Скрипы машины в задней левой части корпуса машины в движении. Водитель все чаще может улавливать глухое поскрипывание, словно производятся мелкие и частые удары по резине. Особенно они активизируются, когда машина перегружена и преодолевает преграды на дороге, в частности высокие искусственные неровности, или следует по брусчатке. Так называемый «резиновый» скрип улавливается и на высоких скоростях при выполнении резких маневров. Опытный водитель в таких случаях проанализирует ситуацию и задумается, как поменять передние стойки на Пассат Б3, какую новую комплектацию стоит приобрести. Диагностировать неполадки следует в кратчайшие сроки, ведь если кроме трещин и сколов на сайлентблоке появятся разрывы, то предугадать поведение машины сложно, да и ремонт потребует больших финансовых затрат.
    2. Скрип машины без заведенного двигателя. Самая привычная диагностика у автолюбителей – это поставить машины на стоянку на ровной поверхности, подойти к багажнику и приподнять руками кузов, держась за заднюю левую колесную арку. И если вдруг послышится скрип, то вопрос возникает один, как поменять сайлентблоки задней балки Пассат Б3, к кому обратиться за помощью, если не хватает знаний в сфере ремонта иномарок.
    3. Ухудшение маневренности авто. Замечаете, что стала хуже работать педаль тормоза, словно куда-то проваливается, вяло отвечает на требование водителя, иногда не срабатывает на 100%.
    4. Трещины и сколы на резиновых вставках сайлентблока. Внешние повреждения заметны лишь при визуальном техническом осмотре, когда машина находится на эстакаде и имеется возможность оценить все на смотровой яме. Подобраться трудно, мешают другие элементы комплектации, но задача все же выполнима.

    Таким образом, распознать неполадки в авто возможно, если проявлять бдительность и желание держать свое транспортное средство всегда в исправном состоянии. При помощи специалиста или самостоятельно не трудно разобраться, как поменять задние стойки на Пассат Б3.

    Что необходимо подготовить для ремонта

    • Произвести закупку ремкомплекта Lemforder 2768201 или 2768202. Цена вопроса в среднем 1500-2000 рублей. На руки получаете резиново-металлическую опору для заднего моста, 4 сайлентблока и другую важную комплектацию.
    • Подготовить ключи на 21, головные ключи на 18, 19.
    • Взять домкрат или деревянные колодки
    • Приобрести удобный фонарь, обычную ветошь

    Ремкомплект Lemforder 2768201

    Подготовительные работы для замены передней стойки на Пассат Б3

    1. Загнать машину на специальную эстакаду и смотровую яму (подъемник), определить место размещения инструментов и комплектующих.
    2. Поставить машину на домкраты или деревянные колодки с двух задних сторон. Можно снять колеса, но их придется возвращать на место в средине процесса ремонта, так что стоит готовиться к дополнительным физическим нагрузкам. Не желая снимать колеса, поймите, какого необходимо добиться эффекта. Главное хорошо фиксировать колеса, чтобы избежать эффекта качания.
    3. Снять с креплений тормозную трубку, чтобы она не мешала в процессе восстановительных работ. Обратите внимание на провод датчика АБС, его также лучше отключить, чтобы на него не давила балка, и он не подвергся негативному воздействию.
    4. Демонтируется пластиковый короб топливного фильтра, будьте внимательны с его креплениями.
    5. Снимается пружина привода регулятора тормозов, проявляя бдительность и осторожность.

    Передние стойки на Пассат Б3

    Таким образом, выполняются подготовительные работы, и принимается окончательное решение, как поменять сайлентблоки задней балки Пассат Б3 без особых сложностей. Отметим, что демонтаж названых комплектующих деталей необходим, ведь тогда проще добраться до самой цели и провести замену поврежденных единиц. Не забывайте поставить заглушки на отсоединенные трубки и шланги.

    Инструкция по замене сайлентблока задней балки Пассат Б3

    1. При помощи двух ключей на 19 раскручиваем балку, как только болты комплекта ослабнут, стоит сдвинуть балку вниз и немного направить вперед, освобождая доступ к основным деталям, требующим замены. Помните, что балка очень тяжелая, ее необходимо придерживать. Можно балку полностью демонтировать и отнести в сторону, чтобы она не мешала.
    2. Применяя зубило и молоток, постарайтесь выбить сайлентблоки с их посадочных мест. Иногда это удается с трудом, особенно если длительное время не производилась их замена на транспортном средстве.
    3. Если сайлентблок не поддается ударам и не выходит из посадочного места, то примените антифрикционную многоцелевую смазку Литол-24, при ее помощи можно попытаться извлечь деталь.
    4. На положенное место монтируются новые сайлентблоки. Обычно это не вызывает никаких трудностей, также, как поменять задние стойки на Пассат Б3.
    5. Устанавливается на место балка, но до конца ее крепления не затягиваются.
    6. Возвращаем машину в исходное положение, обязательно снимает ее с домкрата или деревянных подпорок, только тогда проводится окончательное крепление балки к кузову и болтов амортизаторов, потому что прочная фиксация проведет к деформации и порче многих комплектующих.
    7. В момент работы с ее крепежной системой балки в салоне авто должен находиться человек на месте водителя. Его задача – создавать привычную рабочую массу, показывать ежедневную нагрузку транспортного средства, вот тогда и можно правильно оценить степень фиксации балки, а потом уже разобраться, как поменять задние стойки на Пассат Б3.
    8. На завершающем этапе ремонтных работ выполняется прокачка тормозов.
    Читайте также  Тепловой зазор поршневых колец

    Сайлентблоки задней балки Пассат Б3

    Таким образом, по инструкции и выполняется замена сайлентблоков, процедура не сложная, но трудоемкая, требующая выполнения всех этапов. В дальнейшем необходимо будет задуматься о плановой диагностике и решить, надо ли и как поменять передние стойки на Пассат Б3. Хорошо бы в момент работы иметь полный набор инструментов, так как ремкомплектах от разных производителей могут быть отличия в комплектации, хоть и незначительные. Надо быть готовым ко всему, когда берешься самостоятельно ремонтировать транспортное средство, до конца правильно и осознанно понимать, как поменять задние стойки на Пассат Б3, улучшить маневренность машины или хотя бы ей не навредить в техническом плане. Машины немецкой марки Volkswagen заслуживают особого себе отношения.

    Замена сайлентблоков пассат б3 видео

    Сайлентблоки передних рычагов фольксваген пассат в3

    Замена сайлентблоков переднего рычага — бортжурнал Volkswagen Passat 1.8 KR 1989 года на DRIVE2

    Причина по которой меняются сайлентблоки одна-износ

    Для того, чтобы поменять их.нужно снять рычаг1)открутить болт крепления заднего сб

    2)открутить болт переднего сайлентблока

    3)открутить три болта крепления шаровой опоры,аккуратно выдернуть шаровую из рычага

    4)открутить гайку крепления стойки стабилизатора(желательно побрызгать гайку жидким ключом, часто стойки ломаются)

    5)снять стойку стабилизатора или повернуть её на 90град если она не пойдёт под замену.

    6)снять рычаг по направлению зеленой стрелки

    Вот задний старый сбон оказался Boge 2-22-000311-02

    его при замене предыдущий владелец поставил неверно

    Вот передний старый сбVAG 357 407 182

    Рычаг советую отмыть и высыпать изнутри грязь.

    На замену купил:Передний сб Lemforder 10203 01 2штЗадний сб от ауди ТТ — Lemforder 27132 01 2шт

    слева Пассатовский задний сб, справа от ТТ-шки

    пресовать сб желательно прессом)

    но для тех у кого сие чуда нету -вот одна из возможных приблуд=)

    Потратил по часу на сторону.

    Цена вопроса: 962 ₽ Пробег: 405600 км

    VW Passat B3 ремонт

    Для замены сайлентблоков на Фольксваген Пассат B3, при наличии инструмента и определённых навыков, с поисками наставок или молотков, потребуется 2-4 часа. Поэтому замену можно легко произвести самому.

    • Передний сайлентблок VAG № 357 407 182
    • Задний сайлентблок VAG № 191 407 181 D

    Оригинальные сайлентблоки не всегда и везде можно достать, я поставил передний сайлентблок Lemforder 10203, а задний Lemforder 10205.

    Добавлю, что передние сайлентблоки ставились на SKODA Octavia (1U2) до 2003 г.в.

    • поддомкратить авто
    • снять колесо
    • отсоединить шаровую
    • открутить рычаг от балки и аккуратно вывести рычаг со стойки стабилизатора
    • взять рычаг и выпрессовать сайлентблоки (можно молотком)
    • после этого впрессовываем новые (можно молотком, через проставку)

    Внимание – задний сайлентблок нужно обязательно, сориентировать относительно рычага.

    Установка заднего сайлентблока, переднего рычага подвески: А — вырез, обращенный к внутренней стороне автомобиля.

    Часто в комплекте с задним сайлентблоком идёт втулка, одни её не ставят, другие ставят — я поставил, хуже не станет.

    Ну, теперь всё. Собираем в обратном порядке. Зажимать сайленты нужно на стоящем на колёсах автомобиле.

    Обратите внимание на болты сайлент-блоков — болт переднего сайлент-блока длиннее болта заднего сайлент-блока на 4 мм, визуально это практически не заметно, но в последствии, более длинный болт не зажимает задний сайлент-блок, так как упирается.

    • VAG № N 904 840 03 — болт переднего сайлент-блока М12Х1,5Х82
    • VAG № N 102 078 03 — болт заднего сайлент-блока М12Х1,5Х78

    Мое мнение — ставить сайлентблоки нужно хорошие, то есть качественные, оригинальные. Один раз поставить и забыть о их существовании на 60-100 тыс. км. Иногда на Volksvagen ставят сайлентблоки от Audi ТТ, Opel и т.д., но в этом случае подвеска становится жестче, что, со временем, повлечет за собой выход из строя соседних узлов и агрегатов. Соответственно, дополнительные затраты.

    Если есть какие либо дополнения или уточнения, прошу не стесняться и писать “в комментарии”

    Сайлентблоки на рычаги передней подвески Фольксваген Пассат Б3

    Плохое состояние дорог, агрессивный стиль вождения, большой пробег − все это способствует износу сайлентблоков на рычаги передней подвески у Фольксваген Пассат Б3, что в итоге выражается в следующем: неравномерность износа шин, сильная вибрация автомобиля при езде, уменьшение плавности подвески, наличие скрипов и визуальных повреждений этих деталей. Все это является свидетельством того, что необходима замена сайлентблоков.

    Как выбрать и купить сайлентблоки на Фольксваген Пассат Б3

    Благодаря сайлентблокам на рычагах передней подвески, поглощается основная масса вибраций во время движения.. В виду постоянных нагрузок, этим элементам присущ выход из строя. Как правило, это происходит при пробеге в 50-70 тыс. км. В таких ситуациях необходимо заменять сайлентблоки на передних рычагах Фольксваген Пассат Б3, которые можно купить в нашем магазине по низким ценам. Мы предлагаем как оригинальные детали, а также их аналоги с хорошим качеством.

    Самый точный подбор сайлентблоков на VW PASSAT / CC Passat B3/B4 седан — это поиск их в оригинальном каталоге по VIN-номеру авто. Так вы узнаете номера оригинальных сайлентблоков на рычаги передней подвески. Далее, по этому номеру на нашем сайте вы сможете узнать цены на оригинальные сайлентблоки, а также подобрать и купить точные аналоги по значительно низким ценам.

    Усиленные сайлентблоки! — бортжурнал Volkswagen Passat VR6 1995 года на DRIVE2

    Всем кто так же как я не доволен штатными сайлентблоками:Как известно в передних рычагах пассатов В3 и В4, задние основные сайленты конструктивно ослабленны сквозными углублениями, якобы для хождения рычага при резких перепадах крутящего момента, то есть для комфорта и уменьшения передачи колебаний на кпп, но ЭТО В ТЕОРИИ, на практике они быстрее изнашиваются чем ЦЕЛЬНЫЕ, а от установки альтернативных не страдает ни комфорт ни что-то другое! Если двигатель мощный то родные сайленты ещё и ОЧЕНЬ УХУДШАЮТ УПРАВЛЯЕМОСТЬ А/М!Различие между родными в том что у родных внутренняя обойма стальная а у альтернативных — дюралевая, , вследствие чего, надо иметь ввиду, что после установки через пару дней езды сайленты прослабнут в ушах подрамника и НЕОБХОДИМО сразу протянуть болты затягивающие уши подрамника и сайленты!

    Протягивается легко головкой на 18 без ямы и подъёмника.

    номерок: JBU 783

    сайлент задний переднего рычага

    В задней балке пассата В3, В4 сайленты так же не лучшей конструкции, альтернативные увеличивают ресурс и улучшают управляемость, за счёт своей жёсткости и большего объёма резины используемой при изготовленииперед установкой подгон по месту методом снятия 0,5-1 мм по диаметру, наждаком (внешний диаметр до 1/2 высоты обоймы сайлента, немного КОНУСОМ!, тк посадочные в ушах задней балки конусные, те уменьшение диаметра к средине посадочного гнезда)

    Устанавливал сайленты в посадочные гнёзда не совмещая 2 сайлента выемками в резине, а перекрывая, те провернув на 45 градусов, думаю так будет лучше, те увеличится жёсткость и увеличится ресурс сайлентов.

    требуемое количество 4 штномерок: F8-1019

    сайлентблок задней балки

    Результат: ам стал отлично управляться на любой скорости, практически не стали дёргаться рычаги.На управление так же влияют шаровые, рулевые наконечники, рулевые тяги, и износ в самой рулевой рейке.

    Форум владельцев Volkswagen Passat B2

    Меню навигации

    • Форум
    • Участники
    • Правила
    • Поиск
    • Регистрация
    • Войти

    Пользовательские ссылки

    Информация о пользователе

    Сайлентблоки подвески

    Сообщений 1 страница 30 из 78

    Поделиться101.09.2012 00:01

    • Автор: Dgippo1
    • Модератор
    • Откуда: Смоленская обл.
    • Зарегистрирован : 12.11.2011
    • Приглашений: 0
    • Сообщений: 3226
    • Уважение: +395
    • Пол: Мужской
    • Возраст: 46 [1974-12-20]
    • Провел на форуме:
      1 месяц 25 дней
    • Последний визит:
      05.06.2021 14:30

    Пришло время поменять сайленты передних рычагов. и тута пошли заморочки. как бы получше и подешевше и чтоб забыть об них. т.к мои купленные в свое время в белраше отходили прилично. а вот у друга феби (мать его) меньше года.
    Глазки стали посматривать в сторону полиуретана. тем более что ГерФриц как то пытался заморочится с изготовлением. но тема заглохла.
    поиск дал вариант

    Но ценник,даже не так. ЦЕННИК -650р за один +доставка.

    давно попадалась ссылка сообщение №3590(стр 180) о замене на полиуретановые втулки рессор от «Волги» с положительным результатом
    Вот более свежее описание в другом месте тоже тока положительные эмоции.

    Втулки жолтенкие есть в магазах, счупал. как то х.з. Но есть возможность выточить из промышленного полиуретанового прута(болванки).

    и насчет впресовки в оболочку гурового сайлента? Я вот думаю может лучьше аналог «ромащки» выточить? с запресовкой прямо в рычаг?

    З.Ы. -у кого «Ромашка» в наличиии есть? образмерить можете?

    Отредактировано Dgippo1 (02.09.2012 17:20)

    Поделиться208.09.2012 19:02

    • Автор: Studenov
    • Активный участник
    • Откуда: Орск, Оренбургская область
    • Зарегистрирован : 24.02.2012
    • Приглашений: 0
    • Сообщений: 196
    • Уважение: +10
    • Пол: Мужской
    • Провел на форуме:
      3 дня 16 часов
    • Последний визит:
      21.10.2013 19:44
    Читайте также  Фольксваген гольф плюс ремень грм замена

    «»Вот более свежее описание в другом месте тоже тока положительные эмоции.
    Втулки жолтенкие есть в магазах, счупал. как то х.з. Но есть возможность выточить из промышленного полиуретанового прута(болванки).
    кто что думает?»»
    Т.е. сделать тоже самое, только полиуретановые втулки самому выточить?

    Отредактировано Studenov (08.09.2012 19:12)

    Поделиться308.09.2012 22:48

    • Автор: Dgippo1
    • Модератор
    • Откуда: Смоленская обл.
    • Зарегистрирован : 12.11.2011
    • Приглашений: 0
    • Сообщений: 3226
    • Уважение: +395
    • Пол: Мужской
    • Возраст: 46 [1974-12-20]
    • Провел на форуме:
      1 месяц 25 дней
    • Последний визит:
      05.06.2021 14:30

    оно самое, тока размеров на рисунке маловато будет, хотелось бы как минимум еще размер впадинки между щечками.

    приволочена полиуретановая болванка Ф50х500мм

    Поделиться409.09.2012 01:50

    • Автор: Studenov
    • Активный участник
    • Откуда: Орск, Оренбургская область
    • Зарегистрирован : 24.02.2012
    • Приглашений: 0
    • Сообщений: 196
    • Уважение: +10
    • Пол: Мужской
    • Провел на форуме:
      3 дня 16 часов
    • Последний визит:
      21.10.2013 19:44

    Эксперимент начался?))
    п.с. Феби, походу, окончательно себя дискредитировали..

    Поделиться509.09.2012 13:52

    • Автор: Dgippo1
    • Модератор
    • Откуда: Смоленская обл.
    • Зарегистрирован : 12.11.2011
    • Приглашений: 0
    • Сообщений: 3226
    • Уважение: +395
    • Пол: Мужской
    • Возраст: 46 [1974-12-20]
    • Провел на форуме:
      1 месяц 25 дней
    • Последний визит:
      05.06.2021 14:30

    Эксперимент начался. продолжение дней через 10. пока не до того.

    Поделиться616.10.2012 20:26

    • Автор: Dgippo1
    • Модератор
    • Откуда: Смоленская обл.
    • Зарегистрирован : 12.11.2011
    • Приглашений: 0
    • Сообщений: 3226
    • Уважение: +395
    • Пол: Мужской
    • Возраст: 46 [1974-12-20]
    • Провел на форуме:
      1 месяц 25 дней
    • Последний визит:
      05.06.2021 14:30

    продолжение получилось через месяц, я сделал это! подробности постараюсь завтра.

    Поделиться716.10.2012 22:01

    • Автор: Studenov
    • Активный участник
    • Откуда: Орск, Оренбургская область
    • Зарегистрирован : 24.02.2012
    • Приглашений: 0
    • Сообщений: 196
    • Уважение: +10
    • Пол: Мужской
    • Провел на форуме:
      3 дня 16 часов
    • Последний визит:
      21.10.2013 19:44

    Dgippo1
    с фото?)

    Поделиться817.10.2012 10:19

    • Автор: Dgippo1
    • Модератор
    • Откуда: Смоленская обл.
    • Зарегистрирован : 12.11.2011
    • Приглашений: 0
    • Сообщений: 3226
    • Уважение: +395
    • Пол: Мужской
    • Возраст: 46 [1974-12-20]
    • Провел на форуме:
      1 месяц 25 дней
    • Последний визит:
      05.06.2021 14:30

    С фото. сразу прошу прошенья за качество. фото с телефона.

    день первый-
    заехал на подьемник, снял рычаги кстати тем кто ещё туда не лазил очень рекомендую купить накидной коленчатый ключ 14х17 вот такого плана
    , и приводные валы, заменил один шрус и промыл и заменил смазку во внутренних шрусах.
    принялся за рычаги и тута что называется доездился.


    правый передний выпал из рычага сам,у заднего выпала втулка.
    очень удобно оказалось выжигать сайленты горелкой вот такого плана

    греешь до загорания резины сайлента и через секунд 30 резинка сама выпрыгивает из гнезда. рычаг не нагревается даже до толковгово шипения. наружняя втулка остается в рычаге, ножовочным полотном прорезаем две канавки на растоянии 1-1,5 см и отвертко-зубилом загоняя между рычагом и втулкой выковыриваем наружнюю втулку-на все про все пол-часа, и без особых физических усилий

    померил рычаги и занялся сайлентами

    выточил сайленты. конусную оправку. подобрал болт. день первый закончился.

    день второй начался с запресовки. скажу сразу-НЕУДАЛОСЬ! даже с конусной оправкой не удалось запихнуть сайлент в рычаг.
    плюнул и подумал что двух блинов снаружи рычага будет достаточно. и сточил буртик с одной стороны

    в таком виде установка естественно трудностей не вызвала, внутренние втулки использовал от старых сайлентов- так как для создания натяга внутренее отверстие выполнил меньше, то для запресовки втулки использовал оправку- «пуля»

    В итоге получилось вот так

    втулки утопленны в полиуретан с каждого торца примерно на 2мм, рычаги загонял на место молотком, полиуретан со всех сторон получился с преднатягом.

    проехал пока пару км- особо сказать нечего-все нормально, плотная подвеска, но я думаю что при установки любых новых сайлентов после разбитых будет такое ошушение. особой жесткости, шумности не заметил..

    З.Ы. уже при написании этого сообшения подумал что можно было не бурт стачивать а разрезать сайлент поперек на две половины.

    Фото на машине пока нету телефон без света не снимает.

    Замена втулок стабилизатора на Пассат Б3

    Втулки стабилизатора представляют собой те детали автомобиля, на которые многие владельцы не обращаю внимание. Если их убрать из системы подвески, транспортное средство и дальше будет продолжать работать. При этом начнут возникать постукивания и странные шумы, но на основную функцию машины это не повлияет. Если вы не хотите столкнуться с такими неприятными, но не очень критическими проблемами, периодическая замена втулок стабилизатора на Пассат Б3 является обязательной!

    Когда нужно менять втулки?

    Замена втулок стабилизатора на Пассат Б3 может понадобиться в ряде случаев. О необходимости ее проведения свидетельствуют следующие факторы:

    • слишком большой люфт между деталью и подрамником;
    • возникновение постороннего стука и шумов при осуществлении поворотов;
    • выявление значительного износа во время плановой диагностики.

    Заменить втулки на Passat B3 достаточно легко. При этом чаще всего о необходимости выполнения такой процедуры владелец автомобиля узнает слишком поздно — после возникновения характерных стуков, свидетельствующих о чрезмерном износе деталей.

    Как заменить втулки стабилизатора?

    Прежде чем заменить втулки стабилизатора на Фольксвагене Пассате, необходимо обратить внимание на видео того, как это делают профессионалы. Кроме этого, предварительно стоит подготовить необходимый для работы инструмент и запасные запчасти. Тем автовладельцам, которые не имеют значительного опыта, стоит проводить процедуру по алгоритму, рекомендуемому опытными водителями.

    Инструмент для работ

    Замена втулок стабилизатора на Пассат Б3 подразумевает необходимость использовать следующих запчастей:

    • непосредственно сами новые втулки стабилизатора;
    • болты крепления скоб и подрамника.

    Последние запчасти следует использовать по желанию. Если они отсутствуют, можно обойтись и старыми деталями, снятыми при разборке узла.

    Среди инструментов для работы могут понадобиться такие приспособления, как:

    • головки №13, №17 и №19;
    • ключ №13;
    • подборка под ДВС;
    • струбцина;
    • баллончик краски.

    Для того чтобы работа прошла без каких-либо проблем, предварительно стоит посмотреть видео замены втулок.

    Порядок выполнения

    Для того чтобы осуществить замену втулок стабилизатора Фольксваген Пассат, необходимо следовать следующему детальную алгоритму действий:

    1. Первоначально стоит загнать автомобиль на смотровую яму или же эстакаду.
    2. Затем нужно поставить подпорки под балку, чтобы в дальнейшем обезопасить себя. В данном случае можно использовать, в том числе, и гидравлическую растяжку.
    3. Далее необходимо пометить взаимное расположение болтов. Для этого пригодится ранее подготовленная краска.
    4. Затем откручиваем все 4 болта рулевой рейки. После этого следует перейти к двум гайкам крепления стоек стабилизатора.
    5. После выполнения перечисленных действий, необходимо снять шайбы с двух гаек и резинки уплотнения.
    6. Передние части стабилизатора следует поднять вверх. За ними нужно снять оставшиеся две резинки и непосредственно сами стойки. К тому же их можно повернуть на 90 градусов в сторону без снятия.
    7. Далее стоит открутить 2 задние болта крепления подрамника, перейдя после этого к 2 задним болтам, поддерживающим скобы втулок.
    8. Затем нужно открутить 2 задних болта крепления рычага. После этого необходимо ослабить 2 передние болта, посредством которых крепится подрамник. Их следует оставить держаться всего лишь на 3-4 витках не закручивая до конца.
    9. После выполнения перечисленных действий подпорку нужно опустить на три-шесть сантиметров вниз. Затем поднимаются скобы и выдергивается просто вниз непосредственно сам стабилизатор примерно на 10-15 сантиметров.
    10. Таким же образом, как это показано на видео, нужно вытянуть старые втулки. На их место ставим новые детали. Для этого необходимо вставить в паз друг за другом скобу и стабилизатор. Всю конструкцию дополнительно рекомендуется затянуть сварочной струбциной. Дальше нужно затянуть болт.

    Если вы заменили правую втулку, необходимо перейти на левую. Менять деталь следует аналогичным образом по вышеописанному алгоритму действий.

    После выполнения всех работ необходимо поднять двигатель внутреннего сгорания и прикрутить рычаги к балке. Не стоит забывать про рулевую рейку и серьги.

    Что еще важно учесть при замене втулок?

    Машину порой не так уж и просто разобрать. Это обусловлено тем, что гайки и болты часто сильно ржавеют вследствие воздействия на них воды и тех химикатов, которые добавляют в растворы для обработки дорожного полотна в зимний период времени.

    В качестве смазки для работы со ржавыми деталями колес можно использовать такие средства, как:

    • WD-40;
    • Molykote;
    • Литол-24 и др.

    Если у вас нет новых втулок для Фольксвагена, их можно взять со старого автомобиля Тойота Камри.