Сравнить киа рио и рено каптур

Kia Rio X-Line или Renault Kaptur: сравнение двух актуальных кроссоверов

Модель Kia Rio X-Line от корейского производителя выделяется среди конкурентов надежными комплектующими, хорошим базовым набором оборудования и стильным внешним видом.

Однако за ту сумму, которую дилера Киа хотят за Икс-Line, можно найти несколько действительно стоящих альтернатив. Одним из таких автомобилей является Renault Kaptur. Прежде, чем отдать предпочтение какой-либо из этих машин, следует сравнить Киа Рио х лайн и Рено Каптур по ключевым параметрам.

Особенности и характеристики Kia Rio X-line

Автомобиль Рио Икс лайн вышел на российский рынок в 2017 году и сразу же завоевал народное признание. Кроссовер от корейского производителя обладает стильным дизайном и продуманными элементами кузова.

В топовых комплектациях машины предусмотрена установка камеры заднего вида, обивка салона из экокожи и другие элементов роскоши.

По сравнению с Рено Дастер или Киа Рио новый кроссовер обладает более отзывчивым управлением. Кроме этого, Икслайн может похвастать увеличенным до 170 миллиметров дорожным просветом и достаточно мощными силовыми установками.

Определить, что лучше Киа Рио Х Лайн или Рено Каптур поможет сравнение ключевых параметров двух машин.

Силовая установка Киа Rio Икс-Line представлена:

1. Мотором объемом 1.4 дм 3 и мощностью 100 л/с.
   Разгон до ста километров в час происходит за 12.2 секунды. Потребление топлива у данной модели мотора составляет 7.4 дм 3 на сто километров при движении по городу и 5 литров на 100 километров пробега по трассе.
2. Мотором – 1.6 дм 3 и мощностью 123 л/с.
   Набор скорости 100 километров в час достигается на данной модификации силовой установки за 10.3 секунды. Расход топлива в городе составляет 8.7 дм 3 , а сто км пробега по трассе опустошит топливный бак на 5.4 дм 3 топлива.

Ровно такие же двигатели имеются и у Киа Rio третьего и четверного поколений. Корейские инженеры решили не усовершенствовать моторы, дабы максимально уменьшить стоимость нового кроссовера.

В паре с двигателем поставляется два вида трансмиссий:

• шестиступенчатая механическая коробка переключения передач;
• шестиступенчатая автоматическая коробка переключения передач.

Наличие шестиступенчатого автомата – это хорошее преимущество. Такого варианта нет в машине Рено Каптур. Там установлен четырехступенчатый автомат со значительно худшими динамическими показателями.

Объем топливного бака автомобиля Kia Rio X-Лайн составляет пятьдесят дм 3 . Масса снаряженного автотранспортного средства составляет 1 175 килограмм. Объем багажного отделения с поднятыми задними креслами составляет 390 дм 3 .

Нелишним будет упомянуть габариты корейского кроссовера:

• длина – 4 240 миллиметров;
• ширина – 1 170 миллиметров;
• высота – 1 510 миллиметров;
• колесная база – 2 600 миллиметров;
• дорожный просвет при полностью загруженной машине – 17 сантиметров.

Особенности и характеристики Renault Каптур

Если Киа Rio Икс Лайн или Renault Дастер – это уже устоявшиеся игроки кроссоверного рынка России, то Renault Kaptur пока темная лошадка. Машина была представлена в 2016 году. Примечателен тот факт, что, несмотря на схожесть с моделью Captur, данное авто создано на базе Дастера.

Предлагаемые силовые установки для Renault Каптур представлены:

1. Бензиновым движком объемом 1.6 дм 3 и мощностью 114 лошадиных сил.
   Разгон до 100 километров в час на младшей модели двигателя происходит за 12.5 секунд. Потребление топлива в городских условиях составляет 9.3 литра на сто км. При движении по трассе этот параметр равен 6.3 дм 3 .
2. Бензиновым движком 2 литра и мощностью 143 лошадиных силы.
   Более мощная силовая установка позволяет достигать скорости в 100 километров в час за 10.5 секунд. Расход топлива в двухлитровом двигателе при движении в городе составляет 10.1 литра. Сто км по трассе израсходует 6.7 литров топлива.

Младшая версия двигателя поставляется только с передним приводом, а старший двигатель ставится исключительно в полноприводные машины.

Автомобиль поставляется с четырьмя модификациями трансмиссий:

• пятиступенчатой механикой для младшего мотора;
• вариатором для младшего мотора;
• шестиступенчатой МКПП для старшего движка;
• четыреступенчатым автоматом для старшего мотора.

При выборе автомобиля не последнее внимание уделяется размерам.

Рено Kaptur обладает следующими габаритами:

• Длина – 4 333 миллиметров;
• Ширина – 1 813 миллиметров;
• Высота – 1 613 миллиметров;
• Колесная база – 2 673 миллиметров;
• Дорожный просвет – 20.4 сантиметра.

Объем топливного бака Renault Kaptur равен 52 дм 3 . Масса машины составляет 1 290 килограмм. Вместительность багажного отделения находится на уровне 387 литров с поднятыми задними креслами.

Сравнение Rio X-line и Kaptur с близкими по цене моделями

Таблица похожих по стоимости автомобилей.

Параметры сравнения	Renault Kaptur	Renault Duster	Kia Rio X-line	Kia Rio хэтчбэк	Renault Fluence
Стоимость, руб.	От 900 000	От 429 000	От 789 900	От 669 900	От 650 000
Самый мощный двигатель, л.с.	143	115	123	123	138
Масса, кг.	1 290	1 202	1 175	1 150	1 260
Вместимость багажника, л.	387	600	390	325	530
Привод	передний/полный	передний/полный	передний	передний	передний
Дорожный просвет, мм.	204	205	170	160	120

Параметры сравнения Рено Флюэнс, Рено Дастер, Renault Kaptur и Рио актуальны для моделей 2018 года выпуска.

Заключение

При выборе между Рио х Line или Рено Kaptur следует учесть искомый размер машины. Renault по габаритам существенно больше и тяжелее, зато обладает более мощным двигателем и полным приводом.

Сравнение Киа Рио или Рено Флюенс показано для сопоставления характеристик с рассматриваемыми транспортными средствами.

Сравнить киа рио и рено каптур

К странице.

Duster и Rio X-Line — не пара! Разные машины, полярные философии. Но теория разбивается о практику: зачем брать приподнятый хэтч, когда столько же просят за почти джип?

Муки выбора не грозят лишь тем, кто слепо вожделеет новинку — Rio X-Line — и на другие модели принципиально смотреть не хочет. Иначе возникнут вопросы. Потому что ценник на компактную пятидверку, пусть приподнятую и в дерзком икслайновском наряде с двустволкой выпуска, взлетел как курс криптовалюты. Упакованный вариант (не такси же берем, а модный кросс-хэтч) с мотором 1.6, шестиступенчатым автоматом, бесключевым доступом и прочими плюшками переваливает за миллион рублей — счетчик замирает на отметке 1 034 900.

Duster крупнее Rio по всем параметрам. Колеса на обеих машинах 16-дюймовые, но шины Renault шире и жирнее. Зато у Kia задние тормоза дисковые (в двух высших комплектациях)

Имея столько в кармане, не стыдно прицениться к полноценным кроссоверам вроде Hyundai Creta или Renault Kaptur. Или вообще взять почти внедорожник — неубиваемый дизельный Duster с полным приводом. 980 990 стоит небедная комплектация Privilege. Добавляем по 16 тысяч за металлик (ну или соглашаемся на белую машину) и систему стабилизации (без имитаций межколесных блокировок Duster беспомощен при диагональном вывешивании), 11 тысяч за пакет Protection с защитой заднего редуктора, топливного бака, радиатора. Итог — 1 023 960 рублей: почти паритет с Rio X-Line и заманчивые перспективы. Ведь в такой конфигурации с Дастером по проходимости не сравнится ни один паркетник.

Зимние нюансы: где теплее

Морозной зимой в Rio X-Line намного уютнее. Юркнул в замерзшую машину, нажал кнопку стартера, и буквально за пару минут стекла, руль и кресла раскаляются словно гриль. Бензиновый мотор тоже греется стремительно, поэтому даже в коротких городских поездках рулить в неудобной теплой одежде не приходится.

При всем богатстве оснащения Rio удивляет отсутствием датчика дождя. Компенсация — удобный подлокотник и много мест для хранения. При этом у Дастера лучше обзорность, Kia подводят маленькие боковые зеркала

В Дастере раздеваться рискованно — в нем холоднее. Баранка не подогревается, равно как ветровое стекло. Переключатель подачи тепла на сиденье однопозиционный (у Rio два положения). Дизель неспешно выходит на рабочую температуру, а поскольку указателя в комбинации приборов нет, и, в отличие от Kia, климат-контроль французу не положен, приходится постоянно подстраивать печку. Забываешь об этой отвлекающей возне только на трассе, когда пилишь далеко и долго — тут и в Renault начинается ташкент.

Расход топлива: разница в два раза

Вдали от пробок нивелируются и трансмиссионные различия. Потому как шустрому, плавному и адекватному корейскому автомату дизельный Duster готов противопоставить только механику. Частая нарезка шести передач со сверхкороткой первой ступенью опять же уместна на бездорожье, как компенсация за отсутствие понижайки, но в трафике заставляет переключаться чаще, что утомляет.

Хотя дополнительный труд водителя Дастер щедро вознаграждает — по сути, живыми деньгами. Как мы ни старались, средний расход у Rio X-Line не желал опускаться ниже 10,5 л/100 км. Renault же почти в два раза экономичнее! Пытаешь турбодизель холодом, обгонами, новогодними заторами, а он упрямо ограничивается 6-6,5 литрами. На заправку неделями можно не заезжать. Утешений владельцу Kia немного — 92-й бензин сейчас стоит чуть дешевле солярки, в мороз опять же не так тревожно: зимнее топливо искать не надо.

Динамика: работа и отдых

Rio ощутимо живее. 123-сильный мотор по паспорту ускоряет кросс-хэтч до сотни за 11,6 с, Renault (109 л.с.) на полторы секунды медленнее — 13,2. Субъективно разница в динамике еще больше, что косвенно подтверждает максимальная скорость: корейские 183 км/ч против французских 167. То есть если в городе Duster за счет эластичного турбодизеля (240 Н∙м с 1750 об/мин) худо-бедно бьется с Kia (151 Н∙м при 4850 об/мин), то в магистральных забегах победитель ясен: на Renault лучше ехать, а не гоняться.

X-Line наоборот подстегивает пошустрить, потому что машина воспринимается легкой, послушной, и управлять ей действительно проще. А Duster постоянно напоминает, что жизнь — это работа. Настроение создается еще при посадке, когда машина заставляет вытирать штанами не в меру широкие пороги. У Renault туговатый руль, на который вдобавок в поворотах прилетают удары от неровностей. Глубже крены, не столь прозрачны тормоза.

Отдельное слово об эргономике и скользком

Мы много раз писали о плоских креслах, странно разбросанных по салону кнопках, отсутствию регулировки баранки по вылету, неудачной архитектуре передней панели Дастера. Так вот Rio совсем другой — современный: здесь все четко и логично. Даже с изюминками вроде слегка развернутой к водителю консоли и стильных выключателей-тумблеров. И музыка звучит сочнее. Поэтому интерьер X-Line воспринимается не только более удобным, но и солидным. Хотя в обеих машинах, как в любом бюджетнике, полно жесткого пластика и мало (точнее — совсем нет) премиальных материалов.

Тоненькая кожа для обшивки кресел доступна и Дастеру в высшей комплектации. И только у него на задних окнах электрические стеклоподъемники. На версии Privilege они идут в пакете Мультимедиа 2 с навигацией, камерой заднего вида и парктроником за 26 990 рублей

Duster отыгрывается там, где Kia становится больно — на лежачих полицейских, колдобинах, ямах, ледяных наростах. Независимые подвески Renault над дорожными безобразиями словно смеются, а ходовая Rio с упругой балкой сзади — плачет. При этом X-Line воспринимается довольно плотным, не прыгучим — драйвовым, но по факту за этой жесткостью нет запаса. Чуть зазевался — получай пробой до буферов с ударом в кузов.

И кросс-хэтч — не более чем маркетинговый термин-завлекалочка. Полный привод для X-Line не предлагается в принципе. При обещанном дорожном просвете 170 мм мы намерили под защитой, скроенной частично из пластика, порядка 160. Так что Rio — обычный легковой хэтчбек во внедорожной обертке, от которого наивно ждать хоть мало-мальски повышенной проходимости. Kia повисает на пузе задолго до того, как Дастер просит межосевую муфту заблокировать. Причем она распределяет тягу эффективно. Поэтому на снегу или льду Renault в разгоне иногда все же опережает корейца, у которого чуть пережмешь педаль, и электроника тут же душит мотор в борьбе с пробуксовкой колес.

Практичность: Дастер просторнее

Duster вместительнее, особенно для задних пассажиров — у них больше пространства в плечах, над головой и для коленей. Правда, из удобств только розетка на 12В, нет даже крючков для одежды. Kia теснее, однако взамен хотя бы предлагает обогрев дивана и карманы в дверях.

В случае с багажниками X-Line парирует разве что низкой погрузочной высотой. В Дастере отсек больше (408 против 390 л) и организован лучше. Помимо общей для обеих моделей ниши по левому борту для пятилитровой бутыли с незамерзайкой, в Renault есть такелажные петли, органайзер под полом, тайник за правой обшивкой. При складывании спинок второго ряда получается почти ровный пол, а преимущество над Kia становится подавляющим — 1570 против 1075 л.

В итоге вырисовывается не слишком однозначная ситуация. Купить маленький внедорожник за миллион, конечно, заманчиво, но надо понимать — это будет машина не более лучше, а другая. И если негде раскрыть преимущества Дастера, то вместо радости от покупки рискуешь быстро возненавидеть машину, так как есть за что. Переоценивать Rio X-Line тоже не стоит: джиперский имидж — не призыв к действию, а только украшательство. И рациональность в этой модели искать не стоит. Скорее, Kia подойдет тем, кто больше ценит имидж (кросс-хэтч и правда смотрится интереснее поднадоевшего Rio-седана) и редко оказывается на разбитых дорогах.

Что хорошего в Renault Duster

• Проходимость
• Вместимость
• Плавность хода
• Экономичность

Что хорошего в Kia Rio X-Line

• Динамика и управляемость
• Удобный салон
• Яркая внешность
• Богатое оснащение

Источник

Сравнение Kia Rio X-line по отношению к конкурентам

Собственно, новый Киа Рио с индексом Х Лайн изначально предназначен для национальных особенностей российского рынка и в сравнении с конкурентами он имеет довольно существенные преимущества в виде низких расходов горючего и усиленных узлов подвески. А также благодаря другим особенностям, сравнительному анализу которых с конкурентами и посвящен данный обзор.

И, забегая вперед, можно с уверенностью утверждать, что эти сравнительные особенности кросс-хэтчбека в сравнении с машинами подобного класса, а именно:

• – Лады Весты СВ;
• – Хендай Креты;
• – Шкоды Рапид;
• – а также Рено Каптур, ни в коей мере не смогут снизить потенциальные возможности по поводу спроса данного авто среди российской аудитории. Это что касается оценивания сходу, не вдаваясь в подробности сравнительных характеристик.

При этом выбор конкурентов для Киа Рио не случаен, а охватывает весь спектр наиболее популярных у россиян брендов, начиная с собственного национального авто и сравнивая с дальневосточными, а также с европейскими моделями.

Рио Х Лайн в противостоянии с Лада Веста СВ

Если уж начали сравнивать авто по актуальным для нашего российского дорожного сообщества характеристиками, а именно по параметрам клиренса то кореец и Лада версии СВ универсал имеют 178 мм и 190 мм соответствующих дорожных зазоров.

Правда, Лада СВ модели Кросс обладатель довольно приличных параметров клиренса, гарантированно достаточных для обуздания российской дорожной колеи в 203 мм. Тем не менее, для нашего брата, скажем так, среднего достатка дальневосточный собрат имеет преимущества по сравнению с Ладой СВ по стоимости с разницей в более чем 10 тыс. целковых.

Однако кроссовая версия Лады имеет более увеличенные размеры колесных дисков, за счет чего в немалой степени достигается преимущества дорожного просвета. А с другой стороны степень оснащенности ХЛайн как по системам безопасности, так и контроля дорожной обстановки, а также по низким параметрам потребления бензина не идет ни в какое сравнение с Ладой СВ даже в кроссовой комплектации.

Итоговый вывод в противостоянии – Рио Х Лайн по совокупности преимуществ предпочтительней для российской массовой пользовательской аудитории, чем Лада Веста СВ.

Сравнительный анализ Рио Х Лайн со своим дальневосточным собратом Хендай Крета

Проводя аналогии параметров корейца по сравнению с японцем, прослеживается почти идентичное сходство, как по характеристикам колесных баз (с 10 миллиметровой разницей), так и по грузовым возможностям (с разницей в 12 литров) с плюсом в пользу Хендай Крета. Однако, у Икс Лайн существенный перевес (с разницей в полусотню тысяч рублей) по стоимости аналогичных комплектаций в сравнении с Кретой.

С другой стороны, японец обладает существенным преимуществом, как в проходимости со 190 миллиметровым дорожным зазором, так и в силовых возможностях 1.6 литрового мотора. Но проигрывает при этом в динамических характеристиках, имея на 0.3 секунды меньшие по сравнению с Икс Лайн разгонные до сотни способности.

Для того чтобы выбрать победителя противостояния среди дальневосточников, следует обратиться к мнению пользователей и тут выясняется, что среди нашей российской аудитории поклонников, как корейских, так и японских авто будет абсолютно равный паритет. Тем не менее, пользуясь преимущественным правом в арбитраже, мы отдадим предпочтение, все-таки, Рио Икс Лайн за счет более низких цен всех комплектаций этого авто, начиная с базовых сборок.

Как выглядит Х Лайн в сравнении с восточноевропейским авто, а именно со Шкодой Рапид?

С ходу видно, что Шкода Рапид уступает корейцу в стоимости с огромным разрывом почти в 85 тыс. российских целковых. Причем по оснащенности опциями, а также по качеству обивки и прочим характеристикам, включая объем багажника в пассажирском варианте, а также наличие систем безопасности, то тут у них почти идеальные совпадения.

По двигателю – чешская модель имеет преимущества на 14 лошадиных сил мощности, что сказалось и на параметрах усилий вращения, которые больше, чем у корейского, скажем так, оппонента почти на четверть сотни таких сил.

А вот что явно не понравится нашему брату у Рапида, так это исключительно европейский дорожный просвет, который настолько чужд русскому человеку, как и мнимые европейские ценности.

Какой русский не любит езды по заснеженным дорожным просторам?! Однако на Рапиде такая езда по сугробам будет равносильна не поездке на авто, а аналогична работе бульдозера по очистке снежных переметов с риском остаться в этих сугробах надолго, где как пел в свое время Высоцкий, что, мол, назад пятьсот, так и вперед – пятьсот.

Дорожная история Рио Х Лайн в сравнении с соперником Рено Каптур

Что касается очередного соперника корейца, то западноевропейская модель в виде Рено Каптур более всех конкурентов уступает дальневосточнику. И прежде всего – это ценой так, как 1 млн. 085 тыс. наших денег, это слишком высокая планка стоимости семейных авто для среднестатистических собратьев-россиян с разумными зарплатами, которые рисуют чиновники по стране.

Правда, Каптур обладает привлекательным для россиян дорожным просветом, с которым и по сугробам можно «шастать», и по грязюке бездорожья «плыть» в гости к теще, а также не опасаться за пластиковые элементы свесов, осуществляя парковку к бетонным выступам в виде бордюр.

Однако все равно даже с таким дорожным просветом следует быть осторожным при парковке груженых машин, так как они способны терять от 2 и вплоть до 5 см дорожных зазоров. Кроме этого европейские производители определяют параметры клиренса, как им заблагорассудится и зачастую они не учитывают расстояния от уровня дороги до амортизаторов или до масляных фильтров, поэтому дорожные просветы западноевропейских моделей могут быть много меньше, чем они заявлены.

Но все равно сравнительный анализ этих соперников по ряду показателей, например, по потреблению горючего и по стоимости дает перевес в сторону корейца.

В качестве итогов

В конкурентных сравнениях по большинству прямых и с перевесом косвенных преимуществ технического характера выигрывает у соперников. А это еще не производилось сравнивание экстерьеров и внутренних отделок.

Поэтому выводы не могут носить неоднозначные оценки или расплывчатые формулировки потребительских для россиян качеств Рио Икс Лайн – эта модель будет иметь постоянно растущий спрос и конкуренция со стороны как дальневосточных, так и европейских моделей не очень-то и скажется на динамике этого спроса.

Чем отличается Kia Rio x line от конкурентов

Сравнение Киа Селтос с конкурентами

Габаритные размеры Kia X-line

Kia Rio или Kia X-line: разберемся что лучше

Что Вы не знаете о Kia Rio X-Line? Тест драйв 2020 года

Рено каптур или Киа Спортейдж что лучше

Регистрация Город Питер Classic 2.0 MPI 2WD Сообщений 92

Каптюр против Спортедж – сравниваем новинки

Новинка альянса Renault-Nissan Рено Каптур и популярная модель не так давно образовавшегося холдинга Хэндэ Motors Киа Спортейдж. Кроссовер Каптур наделен полным приводом, унаследовал платформу от популярнейшей модели в России Рено Дастер.

Товарищи, а что говорят про KAPTUR?

Всем привет. Вчера знакомая ( с огромным стажем вождения и перечнем машин) тестила KAPTUR и осталась очень довольна. Хочет поменять поезженный SR-V на него. Цена в полном приводе 1200000. Ктонить сравнивал их?

Регистрация Город РФ усе есть что надо 2.0 MPI 4WD Сообщений 487

Сравнивали уже не раз. Ремонтнопригодность , проходимость лучше у Рено. Комфорт лучше у Киа. Пусть выбирает что для неё приоритетнее.

Регистрация Город Мск-Балашиха Luxe 2.0 MPI 2WD Сообщений 1,048

Сообщение от константин-64

Комфорт лучше у Киа.

однозначно.
и сравните их по интерьеру и качеству материалов.

Регистрация Город Ленинград Тёплые опции 2.0 MPI 2WD Сообщений 556

Каптюр маленький, выглядит проще, особенно в салоне.
Ну и 4-х ступенчатая АКПП, это плохо.

Регистрация Город Столица Luxe 2.0 MPI 4WD Сообщений 1,312

каптюр — дастер здорового человека, но только для водителя. ну для двух людей + маленький ребёнок сзади и пара пакетов из ашана.
двигатель и коробка как у дастера, а это тихий ужас. зато рулится он на порядок лучше.

в общем, если предполагается, что не надо по трассе ездить, не будет возиться много багажа и сзади будут ездить либо маленькие дети, либо безногие люди, то каптюр — прекрасный выбор.
и да, можно в мороз не завестись, как на дастере.

Регистрация Город Питер Classic 2.0 MPI 2WD Сообщений 92

Ремонтопригодность-это запчасти-сервис дешевле? Или менять проще? У меня был хайс праворукий полноприводный, так вот пыльник у шруса поменять-30 мин. Прямо на стоянке. Ни выбивать ничего не надо ни подшипники заменять. Двигатель был под кабиной, но для доступа к каждому агрегату-лючок. Открыл-стартер как на ладони, открыл-клеммы акума. Вот это-ремонтопригодность. А если, чтобы снять и разобрать передний бампер на киа надо полдня провозиться-это называется геммор. И они , видимо, все такие( современные авто)

Регистрация Город Питер Classic 2.0 MPI 2WD Сообщений 92

А еще, я слышал, французов не любят ремонтировать профессионалы в сервисах. Типа п…зду( рено) , царя зверей( пежо) и ёлку( ситроен)- не ремонтируем!)))

Регистрация Город РФ усе есть что надо 2.0 MPI 4WD Сообщений 487

Это выпендрёж . Есть куча сервисов по Рено.Очень много клубных сервисов. Запчасти дешевле и проще достать , много что есть в наличие.

Регистрация Luxe 2.0 MPI 4WD Сообщений 251

Сообщение от Vetdok

А еще, я слышал, французов не любят ремонтировать профессионалы в сервисах. Типа п…зду( рено) , царя зверей( пежо) и ёлку( ситроен)- не ремонтируем!)))

Так говорят недалёкие люди. Всё ремонтируется. Гонял на пежо 308 6 лет. Отличный авто, со своими плюсами и минусами. На 1 поколении как-раз стоит 4х ступный автомат. Скоростей не хватает. После 120 слышно гул мотора. Не очень комфортно. Когда выбирал машину, тоже смотрел Каптур. Но, узнав о 4х ступной коробке, забыл про этот вариант

Регистрация GT-line . 4WD Сообщений 3,991

Сообщение от Vetdok

Всем привет. Вчера знакомая ( с огромным стажем вождения и перечнем машин) тестила KAPTUR и осталась очень довольна. Хочет поменять поезженный SR-V на него. Цена в полном приводе 1200000. Ктонить сравнивал их?

У меня встречный вопрос:А почему этот вопрос на форуме КИА?

Знакомый незнакомец

Каптур оставив в себе все черты трудяги-автомобиля, за которые его так полюбили у нас в стране: отличная проходимость, не убиваемая подвеска, передаваемая по наследству со времен Логана, не высокая стоимость. Ко всему этому добавился элегантный современный вид импозантного европейца. Габариты француза: 4333 мм х 1778 мм х 1613 мм, колесная колея – 2674 мм.

Киа Спортейдж, образца 2016 года, покоряет фирменной лучезарной улыбкой Киа, исходящей от оптики и радиаторной решетки с добавленным светодиодным освещением и увеличенными размерами противотуманок. Более сглаженные линии, плавный силуэт смотрится гораздо привлекательнее. Капот, благодаря двум рельефным ребрам жесткости стал более солидным, основательным. Его размеры: 4480 мм х 1855 мм х 1650 мм, колесная база – 2670 мм. Дорожный просвет маловат для кроссовера – 175 мм. Здесь налицо преимущество Каптура – 204 мм. В этом показателе его привлекательность для наших автолюбителей в использовании по родным ухабистым дорогам.

Renault Kaptur и Kia Sportage: сравнительный обзор автомобилей

Добрый день, сегодня мы рассмотрим сравнительный обзор и личный опыт эксплуатации легковых автомобилей.

Его премьера состоялась на европейском автошоу во Франкфурте в 2015. Автолюбители сразу обратили внимание на более веселый дизайн модели, более соответствующий модели малолитражек Киа, а не кроссовера.

Видео

Старт продаж у нас в России

Продажи Рено Каптур в нашей стране начались в июне этого года, продажи Киа Спортейдж у нас начались весной этого 16-го года.

Комплектации

У Рено Каптур есть 3 комплектации:

• Базовая – 2 фронтальные ПБ, кондиционер, ассистент при старте на подъем, АБС, ЕСП, диски колес из легких сплавов 16-ти дюйм. эл. привод внешних зеркал также стекол, система аудио и ключ-карта.
• Модификация Драйв – в комплектацию водят: боковые ПБ, сиденья спереди с подогревом, круиз-контроль, пуск мотора с клавиши и 17-ти дюйм. диски.
• Модификация Стиль – кузов окрашен в 2 цвета, система климата, мультимедиа система с навигатором и задней камерой, парктроник, световые и дождевые датчики, переднее стекло с обогревом и «противотуманки» со светодиодами.

Комплектации Киа Спортейдж

• Модификация Премиум 1.6T—GDI – 177 лош. сил, горючее бензин АИ-95, полноприводная модель, разгон за 9.2 сек, наибольшая скорость 202 км/час.
• Модификация Классик 2.0MPIMT – 150 лош. сил, бензин АИ-95, переднеприводная модель, разгон за 10.6 сек, наибольшая скорость 187 км/час.
• Модификация Премиум 2.CDRI – 185 лош. сил, горючее дизель, полноприводная модель, разгон за 9.6 сек, наибольшая скорость 202 км/час.

Итоги

По цене модели приблизительно в одном ценовом сегменте, около миллиона рублей. Рено Каптур, как и его предшественники Дастер, Сандеро больше привлекают горожан, позволяющие себе устраивать в выходные отдых за городом, в сельской местности. Отличная проходимость, лучшая, проверенная подвеска, более высокий клиренс позволяют им заняться любимым делом за городом. Киа Спортейдж, несмотря на приличные габариты, больше городской житель. Оба кроссовера принадлежат известным брендам, чья популярность дает гарантию на длительную эксплуатацию автомобилей.

Габариты

• Длина Рено Каптур – 4 м 33.3 см; Киа Спортейдж – 4 м 48 см
• Ширина – 1 м 81.3 см; 1 м 85.5 см
• Высота – 1 м 61.3 см; 1 м 63.5 см
• Клиренс – 20.4 см; 18.2 см

Цена всех комплектаций

Стоимость модификаций Рено Каптур начинается от 860000 руб. а заканчивается 1030000 руб.

Стоимость модификаций Киа Спортейдж начинается от 1205000 руб. и заканчивается 2065000 руб.

Багажник Киа Спортейдж и Рено Каптур

• Багажное отделение Рено Каптур в нормальном состоянии — 387 лит, со сложенным задним рядом – 1200 лит.
• Багажное отделение Киа Спортейдж – 491 литр, со сложенным задним рядом 1480 литров.

Итоговое заключение

Что наблюдаем в итоге? Обе машины прекрасны по своему, проходимость, экстерьер, интерьер на высшем уровне, технические характеристики и оснащение также великолепно отработано.

Сравнить Рено Каптур и Киа Спортейдж

На Московском автошоу в конце марта этого года продемонстрировали обновленный кроссовер Рено Каптур, который разрабатывался совместно с отечественными инженерами специально для нашего авторынка. На данный момент авто серийно производят в московском филиале Рено. Продажи у нас начались в июне этого года, о тех. характеристиках говорилось еще в мае.

В первый раз Киа Спортейдж 4-й генерации представили на международном Франкфуртском автомобильном салоне осенью прошлого 15-го года. Из обновлений отмечается современная внешность машины, новые бензиновые и дизельные моторы, интерьер и экстерьер. Кроме всего, за свою историю модель заимела спортивную вариацию GT-Line. Продажи у нас начались весной этого года.

Экстерьер Каптур и Спортейдж

Облик Рено Каптур проведен в стиле последних машин марки из Франции – авто смотрится массивно, красивые линии и углы выглядят эффектно с любой стороны. Спереди можно разглядеть выразительные фонари типа прожекторов, на радиаторной решетке крупная эмблема компании, на бампере установлены дневные ходовые габариты с LED-подсветкой.

А на мощном задке можно рассмотреть оригинальные фары и филигранный бампер.

Боковой вид машины смотрится гармонично, стремительности ей прибавляет обтекаемая крыша с врезающейся к ней на встречу подоконной линией и индивидуальные выштамповки. Еще можно отметить большое количество разных функций и 16-ти – 17-ти дюйм. диски колес из легких сплавов.

Спереди Киа Спортейдж наблюдается мощная решетка радиатора – она как-будто улыбается, имеет широкий кант. В центре эмблема концерна. В нижней части установлен массивный бампер с воздухозаборником, который разделен на две части и оригинальными противотуманными фарами. Передние фонари удлиненные, вытянутые, заходящие далеко за крылья спереди, придающие облику авто агрессии и устремленности.

Все эти части добавлены обтекаемым капотом и крупными крыльями спереди. Большие двери, остекление современное, небольшой «зад» и скошенная назад крыша – все это делает очень приметный и непревзойденный образ. Так же модные диски колес и укороченные свесы.

Интерьер Рено и Киа

Внутреннее убранство Рено Каптур отличается стилем и прекрасно отработанным дизайном, но расстраивают слишком жесткие пластики. Панель спереди со стильной и оригинальной консолью по центру, в которой размещен 7-ми дюйм. дисплей мультимедиа системы и климат-контроль. У водителя руль с 3-мя спицами и выпуклый обод. Приборная панель с цифровым спидометром. В салоне могут разместиться 5 человек, но задние кресла, хоть они и удобные, большое пространство не имеют – в ногах для высоких людей места мало и потолок немного давит на головы.

Сиденья спереди простые, без особой боковой поддержки, но с большим функционалом регулировок.

Салон Киа Спортейдж выглядит оригинально и красиво. Панель приборов как-будто нагромождается на передних седоков, а округлый дизайн смотрится массивно. Оригинальная панель приборов в глубоких колодцах выразительна, читается она хорошо. Спортивный рельефный руль с тремя спицами с выпуклостями для комфортного хвата, удобно ложится в руки.

Сиденья спереди комфортные – при дальних поездках люди не почувствуют усталость, а на виражах отличная поддержка сбоку легко удержит людей. Перед водителем консоль по центру, раздвоенная на 2 блока. На заднем ряде разместятся явно двое, но установлены три подголовника. Внутри салона сидеть комфортно, проем дверей широкий, что делает легче посадку и высадку людей, к тому же высокий потолок.

Видео

Старт продаж у нас в России

Продажи Рено Каптур в нашей стране начались в июне этого года, продажи Киа Спортейдж у нас начались весной этого 16-го года.

Комплектации

У Рено Каптур есть 3 комплектации:

• Базовая – 2 фронтальные ПБ, кондиционер, ассистент при старте на подъем, АБС, ЕСП, диски колес из легких сплавов 16-ти дюйм. эл. привод внешних зеркал также стекол, система аудио и ключ-карта.
• Модификация Драйв – в комплектацию водят: боковые ПБ, сиденья спереди с подогревом, круиз-контроль, пуск мотора с клавиши и 17-ти дюйм. диски.
• Модификация Стиль – кузов окрашен в 2 цвета, система климата, мультимедиа система с навигатором и задней камерой, парктроник, световые и дождевые датчики, переднее стекло с обогревом и «противотуманки» со светодиодами.

Комплектации Киа Спортейдж

• Модификация Премиум 1.6T—GDI – 177 лош. сил, горючее бензин АИ-95, полноприводная модель, разгон за 9.2 сек, наибольшая скорость 202 км/час.
• Модификация Классик 2.0MPIMT – 150 лош. сил, бензин АИ-95, переднеприводная модель, разгон за 10.6 сек, наибольшая скорость 187 км/час.
• Модификация Премиум 2.CDRI – 185 лош. сил, горючее дизель, полноприводная модель, разгон за 9.6 сек, наибольшая скорость 202 км/час.

Габариты

• Длина Рено Каптур – 4 м 33.3 см; Киа Спортейдж – 4 м 48 см
• Ширина – 1 м 81.3 см; 1 м 85.5 см
• Высота – 1 м 61.3 см; 1 м 63.5 см
• Клиренс – 20.4 см; 18.2 см

Цена всех комплектаций

Стоимость модификаций Рено Каптур начинается от 860000 руб. а заканчивается 1030000 руб.

Стоимость модификаций Киа Спортейдж начинается от 1205000 руб. и заканчивается 2065000 руб.

Двигатель Рено Каптур и Киа Спортейдж

У Рено Каптур 2 силовых установки:

• 1,6 лит. 114 лош. сил крутящий момент 156 Hm
• 2,0 лит. 143 лош. силы крутящий момент 195 Hm

У Киа Спортейдж 3 силовых агрегата:

• 2-х лит. 150 лош. сил, крутящий момент 192 Hm
• Турбомотор на 1.6 лит. 177 лош. сил, крутящий момент 265 Hm
• 2-х лит. дизель в 185 лош. сил, крутящий момент 400 Hm

Багажник Киа Спортейдж и Рено Каптур

• Багажное отделение Рено Каптур в нормальном состоянии — 387 лит, со сложенным задним рядом – 1200 лит.
• Багажное отделение Киа Спортейдж – 491 литр, со сложенным задним рядом 1480 литров.

Итоговое заключение

Что наблюдаем в итоге? Обе машины прекрасны по своему, проходимость, экстерьер, интерьер на высшем уровне, технические характеристики и оснащение также великолепно отработано.