Отопитель (печка) салона газель: замена мотора, установка дополнительного насоса

Улучшаем работу печки в салоне Газели: совершенству нет предела

Ни один водитель не может отрицать важность использования печки в транспортном средстве, особенно, в холодное время года. Если система отопления по каким-то причинам отказывается работать, это значительно повлияет на комфорт при управлении автомобилем. Из этого материала вы сможете узнать, как отремонтировать отопитель салона Газель и как его можно доработать.

Инструкция по замене мотора печки

О работе и особенностях отопительной системы мы рассказывать не будем, поскольку и так понятно, как она функционирует и в каких режимах может работать. Если печка Газель не работает, то вполне возможно, что причиной тому является электрический мотор отопителя.

Как отремонтировать систему отопления с такой проблемой:

1. Сначала приступаем к демонтажу центральной консоли. Когда она будет демонтирована полностью, вы сможете увидеть резистор регулятор скорости движения электродвигателя. Даже если резистор выгорел, не факт, что проблему решит его замена.
2. Чтобы получить доступ к электродвигателю, необходимо демонтировать железный фиксатор самого отопителя и центральной консоли. Разумеется, для этого потребуется также отключить все провода от блока управления отопителем.
3. Сделав это, вы сможете снять отопительный узел. Чтобы получить доступ непосредственно к электродвигателю, нужно разобрать корпус печки.
4. Когда вы увидите электромотор, просто отключите его и отсоедините от всех креплений, поменяйте на новый. При демонтаже отопителя вы можете столкнуться с проблемой заводского брака — патрубок, к которому подключен радиатор отопителя, может быть наглухо перетянут фиксатором. Из-за этого антифриз будет с трудом поступать в радиатор. Исправьте проблему.
5. Если в процессе ремонта вы заметили другие проблемы, к примеру, электрокран отопителя протекает, то сам краник необходимо будет заменить (автор видео о замене электродвигателя отопительной системы газели — Дмитрий Кутин).

Как сделать, чтобы печка работала теплее?

Если вы заметили, что отопительная система стала не так эффективно работать, как раньше, то есть несколько вариантов решения такой проблемы:

1. Для начала необходимо проверить работоспособность термостата. Как показывает практика, зачастую именно по причине вышедшего из строя термостата автовладельцы сталкиваются с проблемой неработающего отопителя.
2. Проверьте работоспособность радиаторного узла. Демонтируйте его, если вы никогда ранее радиатор не промывали, то его нужно также прочистить и промыть. Если устройство протекает, то, как правило, его ремонт не позволяет решить проблему, поэтому лучше сразу же поменяйте узел.
3. Проверьте магистрали, то есть шланги и патрубки. Они могут быть изношены, в результате чего через повреждения в конструкции через патрубки может выходить расходный материал. А при отсутствии антифриза в системе, как вы понимаете, отопитель работать не будет. Кроме того, проблема может заключаться в воздушной пробке.
4. Установите дополнительный насос. Подробнее об этом мы расскажем ниже (автор видео о замене радиаторного устройства на Газели — Denis Legostaev).

Особенности установки дополнительного электронасоса на печку

Сам радиаторный узел в отопительной системы Газели расположен чуть выше, чем находится расширительный бачок. Из-за этого в системе могут образовываться воздушные пробки, соответственно, печка будет греть либо неэффективно, либо вообще не греть. Чтобы предотвратить образование воздушных пробок, можно дополнительно установить еще один насос отопителя. Дополнительная помпа при правильной установке и подключении позволит прогнать воздушную пробку и нагнать расходный материал, в данном случае антифриз, в отопитель.

1. Перед тем, как произвести монтаж новой помпы, рекомендуется разобрать устройство и обработать его герметиком.
2. Откройте моторный отсек и определитесь с местом монтажа устройства. Многие владельца Газелей ставят насос на раму, по стороне впускного коллектора. В принципе, на это место устройство должно стать без проблем — в зависимости от спецификации авто, даже технологические отверстия для установки могут совпасть.
3. Подключать насос следует на вход отопительного узла и газового редуктора, который установлен параллельно печке. Вероятнее всего, вам потребуется дополнительно приобрести около полуметра шланга, провод для подключения и гофру, также потребуется кнопка для активации устройства с колодкой.
4. Подключите всю проводку. Если вы монтируете дополнительный насос, то для него должен быть предусмотрен соответствующий штекер, расположенный у правой фары авто. Что касается непосредственно подключения питания, то для этого можно использовать предохранительный монтажный блок отопительного узла, в данном случае плюс будет подаваться при активации зажигания. Также питание следует подключить на кнопку управления, к ней же можно подсоединить и габариты.
5. Выполнив все эти действия, нужно произвести диагностику работоспособности отопительной системы. Если все работает правильно, то помпа позволит сразу же прогнать воздушную пробку по магистралям, таким образом, температура в салоне автомобиля при включении печки будет очень высокой. Как показывает практика, горячий воздушный поток при правильном подключении помпы будет дуть из воздуховодов уже тогда, когда двигатель прогреется до 50 градусов. Что касается недостатков такого решения, то при активации отопителя на не прогретом двигателе, силовой агрегат придется прогревать значительно дольше.
   В том случае, если в работе системы после установки дополнительного насоса начались проблемы, проверьте все выполненные действия, каждый этап. Возможно, проблема кроется просто в плохом питании кнопки или помпы, поэтому не лишним будет проверить качество контактов.

Фотогалерея «Пошаговая установка дополнительного насоса»

Видео «Подробная инструкция по ремонту отопительной системы в Газели»

Пошаговая инструкция по проведению ремонта системы отопления в Газелях приведена на видео ниже (автор видео — Санек ХХХ).

Дополнительный насос на печку автомобиля: как выбрать и установить

Как правило, на многих бюджетных автомобилях штатная печка недостаточно быстро и эффективно прогревает салон. В большей степени это касается популярных моделей ВАЗ (2109, 2114 и т.д.), а также некоторых иномарок.

На практике одним из самых эффективных и приемлемых по цене способов является дополнительная помпа на печку. Далее мы рассмотрим, что представляет собой указанный насос печки, как выбрать дополнительный насос, а также как выполняется установка дополнительной помпы.

Помпа дополнительная: что нужно знать

Итак, если изначально печка плохо работает, хотя полностью исправна, а также если автомобиль часто эксплуатируется в условиях сильных морозов, штатного обогрева может оказаться недостаточно даже применительно к авто среднего класса.

В случае с ВАЗ или старыми иномарками проблему решают путем проклеивания приборной панели, модернизации системы отопления, установки плотных заслонок, замены радиатора печки, самого моторчика печки на более производительный и т.д.

Это позволяет активнее прогревать салон при работающем ДВС или когда прогретый двигатель заглушен, но водитель и/или пассажиры находятся в авто (экономия топлива и повышение комфорта).

Также дополнительный насос отопителя выручает и тогда, когда мотор работает на холостых оборотах без нагрузки (например, при простоях в пробке) и быстро остывает. В таких условиях штатная печка обычно дует не горячим, а только теплым воздухом.

Кстати, то же самое происходит и при езде по трассе с высокой скоростью в холодное время года, когда встречные потоки воздуха интенсивно охлаждают подкапотное пространство, а также ОЖ в радиаторе охлаждения и т.д. В свою очередь, дополнительная помпа на отопитель заставляет ОЖ циркулировать более активно и отдавать больше тепла.

Также реализуется простое подключение насоса к электрической сети автомобиля. Обычно в комплекте с насосом идут все необходимые крепежи, переходники, соединители и т.д.

Какой насос на печку лучше выбрать

Прежде всего, сама помпа является важнейшим элементом. На рынке самым большим спросом пользуется насос печки ГАЗель, так как он дешевый и доступный. Однако решение имеет несколько серьезных недостатков (шум при работе, высокое энергопотребление, средний ресурс).

Получается, даже с учетом того, что насос отопителя Газель стоит недорого, для легкового авто специалисты рекомендуют рассмотреть дополнительную помпу BOSCH.

Например, герметик необходим в том случае, если на ВАЗ 2114 ставится помпа печки Газель. Еще добавим, что помпу от ГАЗели требуется дополнительно модернизировать, тогда как доп помпу БОШ установить быстрее и проще.

Установка дополнительной помпы на печку

Когда все нюансы учтены и приобретена подходящая электропомпа, купить также зачастую потребуется рассмотренные выше дополнительные элементы и крепежи. Только собрав полностью установочный комплект, можно переходить к монтажу. Давайте рассмотрим в общих чертах простой монтаж помпы BOSCH.

• На начальном этапе собирается конструкция из двух шлангов и помпы. С учетом того, что помпа является отводом для антифриза или тосола, важно надежно закреплять шланги на штуцерах.
• Далее автомобиль нужно поставить на ручник, снять клеммы с АКБ и слить тосол. Далее, изучив монтажную схему, следует обнаружить два шланга от печки. Например, на ВАЗ 2114 потребуется снять правый шланг.
• Затем на место этого шланга устанавливается собранная конструкция, а сам насос закрепляется в подходящем месте (например, на ВАЗ 2114 на картере КПП).
• Фактически, врезается помпа в разрыв шланга подачи тосола в печку, также устанавливается вставка уголка 90 градусов, изготовленная из медной трубки подходящего диаметра (например, 22мм). Выход с термостата подключается в верхний патрубок (вход), а боковой патрубок (выход) подключается к печке.
• Далее, подсоединив все патрубки, остается только залить тосол в систему, подать питание на насос и проверить работоспособность устройства. Параллельно следует осмотреть все места соединений на предмет течей.

Также стандартные саморезы, которые использованы в конструкции данного насоса, оптимально сразу поменять и поставить винты лучшего качества. После обработки герметиком и сборки насоса, его не следует сразу ставить на авто. Дело в том, что герметики должен высохнуть, что потребует, как минимум, 48 часов.

• Если рассмотреть управления помпой, необходимо также отдельно вывести кнопку. Обычно ее выносят на торпедо, ставят вместо заглушек и т.п. Питание на кнопку помпы печки можно напрямую взять от АКБ. Главное, установить предохранитель, а также реле.
• Также нужно грамотно проложить проводку, все провода должны быть в термоусадке и надежно закреплены. После установки водитель получает возможность включать и выключать помпу по своему усмотрению.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что электрический насос на печку является достаточно простым и удобным решением, которое позволяет повысить комфорт и безопасность при эксплуатации автомобиля.

На практике, после установки такой помпы удается быстрее прогреть салон, что важно при совершении коротких поездок на небольшие расстояния или во время быстрой езды по трассе зимой. Стекла быстрее отогреваются и меньше потеют во время поездки, с них проще и быстрее удается убрать снег и лед и т.д.

Что касается выбора самого насос а и его установки, помпа дополнительная ГАЗель пользуется спросом, в первую очередь, благодаря своей дешевизне. При этом о качестве речь не идет.

Напоследок отметим, что дополнительная помпа ВАЗ 2109, 2114 или на бюджетной иномарке позволяет заметно повысить уровень комфорта, сэкономить на прогреве автомобиля и т.д. Если установка выполнена правильно и помпа нормально работает, салон будет нагреваться быстрее по сравнению со штатной системой отопления.

Единственное, периодически следует проверять герметичность системы охлаждения, так как даже штатные элементы могут давать течь. Если же речь идет о дополнительных нештатных элементах, в этом случае места соединений требуют отдельного контроля.

Что дает впрыск воды в двигатель, принцип работы, основные преимущества и недостатки. Как самостоятельно сделать впрыск воды в мотор, доступные способы.

Поверка автомобильной помпы системы охлаждения. Основные признаки неисправностей. Диагностика водяного насоса без снятия, дефектовка со снятием с двигателя.

Как проверить систему охлаждения двигателя автомобиля на герметичность и работоспособность всех компонентов. Диагностика помпы, термостата, патрубков и т.д.

Распространенные поломки системы охлаждения мотора: водяной насос, термостат, радиатор, вентилятор охлаждения и другие. Как самому определить причины.

Устройство помпы. Принцип работы центробежного насоса, системы охлаждения двигателя с двумя насосами и отключаемой помпой. Неисправности и ремонт помпы.

Как заменить ремень ГРМ ВАЗ 2109, как выставить ГРМ по меткам. Проверка натяжения ремня, на что обратить внимание, советы и рекомендации.

Отопитель (печка) салона газель: замена мотора, установка дополнительного насоса

А отчего этот насос? Какой тайный смысл в его установке? В машине что холодно?

Я вот себе поставил электро помпу от газели, для того чтобы в салоне было тепло уже при нагретом до 50 град тосоле.
Ставил после печьки, так как эта байда должна высасывать тосол из печьки, а не нагнетать там давление, что с учётом «высшего качества» наших радиаторов грозит их разрывом и протечкой. Так что ставить советую исключительно после печки.

Подключить советею опять же только на кнопку, потому что при 80 град в ДВС в салоне сидеть будет не возможно, печка будет жарить страшно Хотя с климат-контролем это не так страшно.

Она ктати жрёт довольно много. и нагрузка от неё тоже хорошая на электросеть.
Хотя можно подключить на постоянку через реле к электрокрану печки(или к вакуумному крану. смотря что у вас стоит на машине)

ZAK, это вроде та же газелевская помпа, только «нового образца». Тайный смысл ее установки — в названии: «дополнительная помпа САЛОННОГО ОТОПИТЕЛЯ а/м Газель». Салонный отопитель на газели стоит аж за линией сидения водителя, и чтобы обеспечить там нормальную скорость циркуляции ОЖ ее протягивают через радиатор принудительно. Именно протягивают, смотрите газелевский мануал. С целью улучшения теплоотдачи основной печки ИМХО абсолютно бесполезная вещь, т.к. даже у меня на жигуле с нижним расположением термостата и сливом ОЖ в помпу после него печка нагревается очень быстро и жарит вполне нормально даже зимой. А на волге термостат стоит сверху. Я могу согласиться с ее установкой только когда надо улучшить охлаждение двигателя в пробках, а на глобальные меры (чистка или замена радиаторов, установка электровентилятора) не хватает денег.

У своей помпы (с большим мотором) сразу вскрывал корпус, мазал все втулки, проверял чистоту обработки ламелей на якоре, подгонял крыльчатку максимально близко к верхней крышке (по типу, как регулируют крыльчатку на моторчике печки), резьбу на валу промазал герметиком, собирал все на герметике, саморезы выкинул, отверстия под них прошел сверлом подходящего диаметра, чтобы убрать нарезку, и стянул сквозными болтами. А потом подумал «нахрена я ее купил?» бросил на полку и так и не поставил, ни на волгу, ни (наверное пока) на жигуль.

З.Ы. еще у моей помпы в моторчике был токоограничительный резистор. Я просто порадовался, когда это увидел.

Вы не правы. она очень полезна зимой. печька начинает греть когда температура тосола в двигателе всего лишь 45-50гад. без неё необходимо дождатся прогрева ДВС до 70 град чтобы печька хоть мало-мальски стала выдавать тёплый воздух.
Эта польза раз, польза два. в случае отказа Электровентилятора. открываем печьку и включаем помпу, температура тосола падает на глазах.

А в пробках с температурой прекрасно справляется Электровентилятор и СМЕРЧ-7(блок управления карлсоном), ставить её ради пробок действительно безсмысленно.

и ни слова о самом моторе.

ZAK,
На самом деле я успел поездить на волге в холодное время года и могу сказать, что с закрытыми жалюзями + зауженным малым кругом охлаждения (402двигатель) + термостат на 87гр + чистый внутри и снаружи радиатор печки + краник с нормальным проходным сечением (а не штатным «бутылочным горлышком») дают теплеющий воздух уже через пару минут после заводки двигателя, пока он греется на подсосе.

Про перегревы в пробках: имеем жигуль с радиатором, у которого сгнили соты, и механической крыльчаткой с 4мя лопастями. Перегородки сот поразбухали, существенно ухудшив прохождение воздуха. Если на радиаторе нет диффузора это почти гарантированный перегрев в пробке. Но с включенной на полную печкой (перебиралась мною) двигатель не перегревался даже в пробках на подъемах из чего я сделал вывод, что электровентилятор в паре с живым радиатором и правильно подобранным датчиком включения вентилятора не допустят перегрева и термокачки, а при исправной основной помпе печка справится с охлаждением в случае отказа электровентилятора, даже на ХХ.

_________________
«И мерзко, и гнусно, и подло, и страх, что заразишься свинством, а быдло сбивается в кодло и счастливо скотским единством» — книга афоризмов (свинство).

вот откуда беруцца такие советчики? Это же просто безграмотные идиоты, которые такое советуют.
Откуда там воздуху взяцца в контуре Нижний патрубок радиатора-блок/ГБЦ-печко-моторчик.

Кстати реальная производительность этого моторчика будет всеравно уппирацца в производительность основной помпы, так как скоко бы не выдавал электромотор, поток ОЖ будет тормозицца до скокрости прокачки жидкости помпой ибо как извесно жидкости у нас почти не сжимаемы.

Как установить дополнительную печку на Газель

Покатавшись в холодное время года на пассажирской или грузовой Газели, многие наши автоумельцы задумываются над вопросом установки дополнительной печки на Газель. Если радиатор находится в работоспособном состоянии и функционирует кран подачи антифриза, то даже штатная печка обязана поддерживать комфортную температуру внутри салона. Но в наиболее суровых климатических условиях её может оказаться недостаточно — в этом случае даже при максимально прогретом движке в салоне может быть прохладно.

Как правильно продумать схему подключения новой печки

Оптимальное решение в этом случае заключается в поиске и установке дополнительного источника тепла. Если не принимать во внимание автономный электрообогреватель, то можно пойти по пути монтажа дополнительной печки в салон Газели. Она устанавливается прямо в салоне и подсоединяется к штатной системе охлаждения транспортного средства. В этом случае не будет отдельного потребления топлива, зато такой теплообменник существенно повысит температуру в салоне. Из недостатков — незначительное повышение нагрузки на систему и некоторая сложность монтажных работ.

Основные элементы такой конструкции — это дополнительный радиатор и вентилятор. Как только это оборудование приобретено, можно определяться с местом установки для салона Газель. Чаще всего водители выбирают под пассажирским передним сидением, либо между передними креслами, либо под бардачком. Далее мы будем рассматривать именно первый вариант, как наиболее популярный.

Немаловажно обратить внимание на схему подключения — новый радиатор будет врезаться последовательно к заводскому варианту. В этом случае заводской радиатор выступает в роли впускного патрубка для вновь приобретённого. Но в этом случае на высокую теплоотдачу рассчитывать не приходится. Другой вариант — параллельное подключение. Для этого слив и подача с радиатора вспомогательного подключаются к соответствующим патрубкам основного. Основной теплообмен будет отдавать один из радиаторов, а второй будет греть слабее, однако этого должно хватить для обогрева.

В примерную комплектацию может входить дополнительный отопитель печки, а также инструкция и крепления. Основное предназначение — отопление кабин этих автомобилей. Отопитель имеет широкий температурный диапазон применения и рассчитан на то, что его будут использовать от минус 45 до плюс 10 градусов по Цельсию. Теплопроизводительность (то есть, способность вырабатывать тепло) должна составлять не менее 4,2 кВт, при наибольшей скорости вращения вентилятора. Для этого температура воздуха должна составлять 20 °С, а воды — 80 °С.

Порядок выполнения работ по монтажу доп печки Газели

Как только закуплено следующее оборудование (вторая печка, врезные тройники, магистрали и кран полного перекрытия первого радиатора), можно приступать к проведению непосредственно монтажных работ. Если следовать нижеприведенному порядку действий и выполнить его правильно, то нагретый силовой агрегат даст внутрь салона хороший теплопоток.

Итак, установить даже своими руками дополнительный отопитель салона на Газели достаточно несложно. Для этого следует прибегнуть к такому вот алгоритму действий:

1. Отключается аккумуляторная батарея.
2. Сливается охлаждающая жидкость, которая уже есть в системе.
3. Теперь требуется снять пассажирское сиденье справа от водителя.
4. Сначала опоры крепления садятся на предусмотренные в комплекте крепления.
5. Дополнительная печка вместе с опорами ставится на крепёжные шпильки, расположенные на сидении. Патрубки должны смотреть в ту сторону, где размещается моторный отсек.
6. Можно устанавливать на прежнее место сидение, под которым будет находиться дополнительная печка на Газели.
7. Теперь необходимо подключить радиатор вспомогательной печки к охлаждающей системе. Для этого нам понадобятся шланги, переходники и хомуты. Также необходимо соединить в одну систему новую и старую печки.
8. После этого производится монтаж электрической части — провода и переключатель режимов работы моторчика выполняются в соответствии с электросхемой.
9. Можно устанавливать в подкапотное пространство автомобильный аккумулятор.
10. Система охлаждения заполняется антифризом до нужного уровня. Запускается двигатель обеих печек и проверяется их работоспособность.
11. Выполняется проверка герметичности системы в целом.

Из чего собрать своими руками

Многие автолюбители любят конструировать в гараже своими руками. Как собрать дополнительную печку на Газель в таком случае из подручных средств? Сначала нам нужно найти корпус, в котором будут размещаться все узлы и элементы отопителя. Для этих целей подойдёт даже корпус от компьютерного блока питания. Его нужно разобрать полностью, убрав даже разъёмы и переключатель, поскольку корпус будет подвергаться сильному перегреву.

Вторым важнейшим узлом будет выступать нагревательный элемент, который как раз и будет находиться внутри этого корпуса. С этой целью приобретём кусок нихромового провода или поищем его в гараже. В качестве подсказки — такой материал служит основой для изготовления различных пружинок и зажимов. Такой провод мы должны намотать на любой конусовидный предмет. Осталось правильно рассчитать нагрузку, которая появится дополнительно к штатной электросети.

Как уже говорилось, радиатор или печку чаще всего фиксируют под правым пассажирским передним сидением. Чтобы запускать готовое оборудование в работу, следует вывести кнопку на переднюю панель — она обеспечит подключение оборудования. Сразу отметим, что водителю нужно быть готовым к тому, что работает оно достаточно шумно. Зато оно и обойдётся дешевле, чем покупка фирменной печки в автомагазине.

Сравнение достоинств и недостатков нового обогревателя

Прежде чем начинать установочные работы, на которые точно уйдёт несколько часов, необходимо взвесить очевидные «за» и «против» такого решения. Преимущества монтажа дополнительной печки на Газель будут следующими:

• гарантия комфортной температуры в любые холода, при которых только возможно запустить двигатель;
• салон прогревается в 2 раза быстрее;
• даже ноги пассажиров на задних сидениях будут находиться в тепле;
• установку можно выполнить самостоятельно и без значительных вложений;
• дополнительная печка не повлияет на работу всей системы охлаждения в целом.

Не так уже и мало недостатков у такого решения. Их можно выделить таким списком:

• теплоёмкость всей системы всё-таки возрастает, поэтому больше времени будет уходить на нагревание антифриза в магистралях и радиаторе;
• уровень шума также однозначно возрастает, и это будет заметно внутри салона;
• не всегда удаётся достичь заданных производителем параметров температуры после таких переделок;
• свободное пространство под сидениями после монтажа уменьшится;
• не во всех направлениях будет происходить равномерный подогрев воздушных масс.

Тем не менее тысячи владельцев этого популярного на просторах нашей страны автомобиля прибегают к такому решению в преддверии заморозков. А некоторые ищут свой уникальный вариант борьбы с холодом внутри салона. Например, каждая третья проблема с теплом происходит из-за засорившегося радиатора. Их следует периодически чистить, а также применять порошковые герметики для защиты от протекания.

Ни в коем случае не стоит использовать воду в качестве альтернативы охлаждающей жидкости. Из-за нее тонкие стенки алюминиевых магистралей начинают быстрее разрушаться и происходит разгерметизация. Ускоряют износ элементов системы и антифризы сомнительного происхождения.

Приобретение и установка дополнительной печки для Газели особенно будет полезно в районах с традиционно суровыми морозами и неблагоприятными климатическими условиями зимой. Недостаточная теплоизоляция и значительные щели в салоне приводят к выдуванию наружу драгоценного тепла. Дополнительная печка в Газель поможет за сравнительно малые затраты решить эту проблему.

ГАЗель ДОРАБОТКА ПЕЧКИ модернизация системы отопления

Показать панель управления

• Опубликовано: 9 янв 2018 veröffentlicht
• Прочитали комментарии под предыдущим видео и решили установить дополнительный радиатор в корпус печки старого образца .Корпус печки проклеили виброизоляцией, обезжирили,прошли герметиком все швы и соединения .Пашка придумал кое какие доработки которые мы покажем в следующих роликах .
  Первые машины с водяной помпой и термостатом, то есть с циркуляционной системой охлаждения появились в середине двадцатых годов. Для них вскоре были созданы и опционные «печки» почти современной конструкции. Через маленький радиатор в салоне прогонялась горячая вода из системы охлаждения двигателя, а сам радиатор обдувался электрическим вентилятором.
  В 1927 году А.Б. Арнольд построил экспериментальную установку для Ajax Car (подразделение Nash Motors, о которой ниже) радиатор системы был полнопроточным. Чуть позднее, в 1930 году, после доводки его системы Harrison Radiator Division of General Motors с группой предприятий взяли патент US 1,923,355 на подобные системы отопления и начали серийное производство.
  Но это была все еще отдельная система, которую можно было поставить на любую машину с двигателем, имевшим помпу. Но зато она производилась массово и была проста в установке — достаточно было просверлить пару отверстий в моторном щите. Важно понимать: это была просто «печка», которая грела салон. Можно было отрегулировать ее нагрев и интенсивность работы вентилятора, а с системой вентиляции отопитель был не связан. Собственно говоря, для вентиляции никакой системы и не было — салон проветривали через форточки в боковых окнах, да на ходу через специальные заслонки обдувалось лобовое стекло.
  Первой же машиной, на которой отопитель появился как встроенный элемент, принято считать Nash. Начиная с 1938 года на все машины марки можно было заказать отопитель салона жидкостного типа похожий на современный. «Печкой» можно было управлять двумя ручками на приборной панели. Одна регулировала скорость работы вентилятора, другая — клапан подачи антифриза в радиатор отопителя и заслонку смешения холодного забортного воздуха с воздухом, подаваемым с нагретого радиатора. Чем выше требовалась температура, тем больше антифриза и меньше забортного воздуха.

Комментарии • 0

Просто паставте по меньше радиатор прямо в воздуха вод иперипаяите трубки медные тормаз тонкие будет тепло проверено

Асалаумалеику Спасибо за видос Пашка маладец мне очен памок с печки адуш мужик салам из Казахстан ??

Расскажите ребята,как печка то? нормально дует, аль нет? какие мысли?делать так же или не стоит?

Мужики я так делал ещё 99 ом году с аллюминиевыми радиаторами только выкидовал внутренние змеевики, это старая печка,а новаю додумались

толку утеплять печку если салон не утеплён. сначала салон утеплить надо

Вы нормальные. Так то радиатор изначально идёт с шубой!! На заводе так и ставят

Добрый день! Смотрю что все ставят радиатор в верх снимают печку целиком. один вопрос а если радиатор побежит и если учитывать надежность наших зап частей то он точно побежит. и как менять? опять все разбирать? а что нельзя сделать так что бы его не снимая торпеды и печки можно было поменять?

Не медный радиатор , а латунный .

Сколько читаю, смотрю, про российский автором, все чего-то колхозят дорабатывают, чего не скажеш про иномарки. Вот и складывается мнение, что весь этот автором сплошные ведра с новыми и старыми болтами. И какую марку не возьми все чего то косяки всякие. Не могут делать норм. машинки и не научатся.

@Air Sun Живу в Брестской обл. Запчасти любые, хоть новые, хоть б. у.,валом,если нет в наличии, заказ, на второй день привезут.

@Air Sun На сколько мне известно, в России в основном ездят на местном автопроме. В Беларуси на эти ведра с болтами, в основном, никто не смотрит.

Иномарки — тоже дерьмо, только запчасти нигде не достать и стоят на порядок больше. И ребята делают Газель, которой цена б/у

50к. Какую иномарку и в каком состоянии ты возьмёшь за такие деньги? Сколько вложишь в неё еще?

Ребят Лайковский однозначно буду также делать ток выхода с оной стороны чтоб шланги длинные не тянут связать 2 в одну

Много лишних слов,а показать ничего не получилось

Классные поцоны, охуенный колхоз у них.

Вы гении. Только гении половину радиатора пластиной закрывают.

а вы мудозвоны. — козлы

скажите в какую сторону должен крутиться вентилятор на печке

Ребят с жигулей 08 09 ставишь доп моторчик и жара пипец

я тоже боролся с отоплением , а причина была проста поменял термостат (двигатель стал нагреваться до 90) и поставил радиатор медный заместо алюминиевого в машине стало просто Ташкент. единственно опять стал термостат не держать температуру

От ваз 01 ставил в сборе под сиденьем водителя, ездил в футболке в -30, газель первая 1995 года выпуска, подсоединял последовательно после основной печки, кабину не утеплял вообще

Сколько воды льёт! И ничего путного! Клоуны идите в цирк!

Здравствуйте. Покажите как соединяютя патрубки с верхней на нижний. Спасибо.

да да !
как правильно

Будь любезен поподробнее, какая шумоизоляция , скольки мм. Точно так же хочу сделать как у вас.

напиши компании шумофф

Была у меня такая машинка, тоже с 402, руками собрал печку, панель, поставил правильную доп помпу, и ничего не надо больше, правильный радиатор печки ещё, минус 37 все стекла чистые, жара в кабине. И не надо никакого колхоза.

@Vyavheslav Pokrovskiy конечно есть, я же все данные с датчиков храню десять лет, и делегация была, из семи человек, записи вела.

Парни доброго вам времени суток! Подскажите моторчик поменял, фильтр тоже, а потока воздуха нет. Че не так?

Качмар на видео

Да причем здесь радиатор. У меня что с штатной что с дополнительной в кабине норм .А стекла мерзнут , станешь 2 минуты все оттаило .Мысли надо доп.вентилятор в печку на обдув . у меня 3302 406 2000 г

второй радиатор явно лишний. одного хватит за глаза

@RailWay PRO Studio я не ставили

@-ododo- -bobo- крышки на центральные лючки не ставите уже?

@Ваня Тарханов Остывала,без термостата.Ну сама печка дует то горячим,а вот через обдув водителя и пассажира,да,прохладный воздух шел.Особенно на трассе.Второй радиатор при правильной установке решает эту проблему.

@-ododo- -bobo- у тебя на ходу тоже машина остывает? и печка слегка холодным дует?

Второй радиатор ставят что бы через мордодуйки не тянуло с улицы холодным воздухом.Можно конечно их заглушить как многие пишут.Недавно поставил второй радиатор,никаких проблем,в кабине баня.На трассе никаких проблем.Даже если двигатель остывает,в салонной печке остаётся тепло.

Мне кажется нового образца панель поставили бы да все!

Добрый день!!) Скажите печку можно снять без снятия панели ??

панель снимать легко

нет, только снимать панель. Но єто не так страшно как кажется. Единственная заморочка, открутить рулевую колонку. А сама панель снимется быстро, кажись 6 саморезов. Делать это обязательно, т.к. будет просто шикарный доступ к моторному щиту и можно законопатить щели между забором воздуха и самой печью. Будет уже теплее в разы 😉 А если разобрать сам девайс и проклеить зазоры и щели, то это еще + в пользу тепла.

Извините конечно но воздух не останиться в радиаторе.он выше разширителного бочка на много?

Скорее заливать с прокачкой моторчиком. Хотя нужно померить высоты.

у меня такая газель давно была но вроде дело не в печке было а в помпе потому что штуцер на помпе шёл слишком малого сечения.. не на 10-ть ли ? затем стали делать на 16.. или я что то путаю ?

Подачу тосола с мотора правильно сделайте на радиатор и не надо никого колхоза будет делать

Корпус печки ваз 2106 пришлось немного подгонять, кое где подрезали. НО сложного ничего нет,на месте уже сообразили,где надо подрезать.Так как она встаёт вверх ногами,она перекрывает подачу воздуха в печку,поэтому мы прорезали сбоку окна для подачи воздуха.

Мы долго мучились с печкой в старой газели,что только не делали.Моторчик меняли, радиатор прочищали,проклеивали щели в печке,но не помогало ничего.И тогда было решено поставить помпочку,поставили,помогло немного,воздух стал дуть потеплее,но жары не добились,стёкла плохо обдувались и мы полезли искать поток воздуха.Сняли центральные воздуховоды,которые дуют не на стекло,а в салон, через них добрались до большой заслонки,открыли её вручную и премотали проволокой,чтоб не закрылась.И после этого поток начал обдувать стёкла тёплым воздухом,но не горячим. В машине стали оттаивать стёкла,но жары не было даже с доп.помпой.Потом мы решили купить печку ваз-2106,установили её между панелью и рычагом кпп,вверх ногами,подключили последовательно и вуаля в машине стало жарко.Печка жиг-ая встала вверх ногами, поэтому заслонка печки оказалась сверху,потоки начали дуть в ноги и вверх в салон.Теперь на эту печку удобно ложить бутылку с замороженный водой и она быстро оттаивает