Киа оптима 2017 новый кузов тест драйв

HombreCalgarian › Блог › 2017 Киа Оптима — оптимальный середняк

На 2 недели пребывания в Хьюстоне контора благословила аренду «стандартного» седана. И то, предполагались постоянные мотыляния из северо-западного города-спутника в почти центр этого бескрайнего ПГТ — так что 1200 с гаком миль (почитай, 2000 км) накрутились совершенно незаметно. И накручивать их в самобеглом унитазе типа «Спарка» мне не улыбалось совершенно.

Ездят в Хьюстоне бодро и агрессивно. Скорости в 100-130 км/ч на всех хайвэях, если нет пробок, все идут бампер к бамперу, перестроения происходят постоянно, без системы и индикации. Вообще, поворотники тут — это довольно рудиментарный сигнальный аппарат.
Также в мозгах у аборигенов присутствует интересный сбой настройки. На светофоре, после того как загорается зеленый, все очень долго стоят и собираются с силами, дочитывают абзац в ФБ или Твиттере, допивают глоток кофе… После чего топят до пола и несутся всей дружной толпой с постоянными перестроениями к следующему перекрестку. Если стоять в первом ряду и просто ехать в обычном для Калгарей расслабленном режиме — получается уехать от этого докучливого и тормознутого стада на десяток-полтора корпусов, если не больше, и не толкаться. Сначала думал, что показалось. Потом, убедившись в стабильности явления, стал регулярно использовать для выгадывания тактического преимущества и маневрирования в потоке.

В брони значилось «Ниссан-Альтима или аналог». Но что именно тебе обрящется — никогда не знаешь. Когда я нарисовался на парковке Dollar Car Rental-а в аэропорту, то моему внимаю были предложены аккурат пара монохромных Альтим и синяя Киа-Оптима. На Альтиме когда-то довелось прокатиться, и она мне особо не показалась, больно пресна. Так что решено — рискнем и попытаем Оптиму.

Далее, согласно уже устоявшимся канонам моего типичного повествования, должны воспоследовать хула и сарказм в промышленных количествах, и вишенкой на торте уверения, что все пропало и будущего нет. Но — не дождетесь. Не то чтобы я внезапно и в неожиданном кандидате нашел себе образ приемлемого будущего, но и повода для обильного злословия не обнаружилось. И потом, как можно испытывать сильные эмоции по поводу стиральной машины или тостера?
Впрочем, по порядку.

Вопреки ожиданиям, «молодая была немолода» — появилась на свет в конце 2017 года и на момент нашей встречи уже имела 42,000 мили (67 тыс. км) пробега, что для прокатного ведра очень немало. Но — тем более интересно, как аппарат себя покажет. Тем более, что никаких следов активной эксплуатации в салоне не обнаружилось, а снаружи лишь передний бампер был изрядно обшаркан понизу, и передние шины имели предельный износ.

Поклажа канула в бездне багажника, можно усаживаться, настраивать рабочее место под себя и ехать.

Для моей гаджетофобии скромное (по нынешним меркам) оснащение арендных машин — благо. Вот и у Оптимы все оказалось элементарным и вполне интуитивным. Мультимедия самая простецкая. Так как Хьюстон категорически не тянет на культурный центр и, соответственно, не осчастливлен ни одной приличной радиостанцией, балалайке была скормлена флэшка, и я перемещался в пространстве под свои привычные плэй-листы. Про качество звука ничего сказать не могу — он просто был.
Приборный щиток вдребезги традиционный и стрелочно-аналоговый. Центральный дисплей бортового компа без мультфильмов и сильно глаз не мозолил.
Была и камера заднего вида, но, благодаря вполне приличной обзорности, я как-то по привычке обходился глазами и зеркалами.
И — о, ура! — отсутствовал как класс «старт-стоп».

Зеркала странной формы со спиленными углами требовали привыкания, но, в целом, после дня езды не отсвечивали. Отсутствие подогрева — однозначный минус, но возможно, что это еще и следствие южной комплектации. Заднее стекло, хоть и по нынешней моде невелико, но обзорности мешает не сильно, превращая салонное зерцало не просто в украшение интерьера (как в той же Импале), а в функциональный инструмент.

А вот самый большой и жирный минус нарисовался в ожидаемом месте.

В базовом оснащении стульчак водителя имеет механические регулировки. Что само по себе нормально. Но он установлен очень низко. И хотя и регулируется по высоте, делает это специфично — подниманием задней части. А установленный у самого пола, не иначе как под циркового карлу, передний край поджопной подушки остается неподвижным. И как ни ерзай и играй с высотой, все равно сидишь как на низкой табуретке, на копчике. Колени болтаются в воздухе и из-за этого сидишь не только как бы по-турецки, но еще и правым коленом постоянно долбишься о центральную консоль. Частично нивелировать сей грандиозный промах удалось лишь удвиганием сиденья максимально назад и вытягиванием руля на себя.
Дополнительный цорес заключался в мягкой вертикальной подушке сиденья, из-за чего спина буквально сразу начинала активно жаловаться на несправедливость мироздания. К счастью, все поездки были в пределах часа-полутора, поэтому такое обезьянство стало возможным пережить.

Под капотом ни разу не мытые 4 горшка/2.4 ГДи и АКПП-6. На холостых двигатель стрекочет как швейная машинка, при разгоне немузыкально и жестко блажит. В остальное время практически неразличим. Несмотря на скромный (по здешним меркам) объем и безнаддувность, способен перемещать это не самое маленькое корыто в очень неплохом темпе. При одном, впрочем, условии — сразу после старта необходимо нажать волшебную кнопочку «Спорт». После чего в трансмиссии появляется собранность и довольно охотный и своевременный отклик на газ, а руль теряет часть пустоты.
Если же оставить все как есть, то все это никуда не едет, категорически отказывается откликаться на газ и дергает запоздалым кик-дауном.
Также сия комбинация является замечательным доказательством того, что 6 ступеней в коробке легкового автомобиля — это разумный предел. Все что больше — лишь способ выцедить еще пару десятых литра на 100 км расхода и десяток-другой грамм СО2 в паспорте экологической чистоты.

Впрочем, все эти пляски с эколожеством и экономичностью все равно аукаются на ездовой динамике, порождая второй главный, после идиотской посадки, раздражающий момент в Оптиме — это нестабильный отклик на газ при трогании с места. Иногда все замечательно: отпускаешь тормоз, и машина начинает катиться, потом дожимаешь газ и разгоняешься линейно и предсказуемо. А в другой раз, в точно такой же ситуации — машина как бы зависает, оставаясь на месте и даже не отзываясь никак на легкое нажатие газа. И лишь когда продавил еще на пару миллиметров, вдруг прыгает с места, как испуганная овца. Как мне представляется, там по какому-то замороченному алгоритму включается режим предельной экономии, душится двигатель и распускается коробка, и выход из этой коматозы толком никак не прописан в софте двигателя и коробки.

Обо всем остальном же нет смысла распинаться особо, так что телеграфной строкой.

По габаритам машина немаленькая — она на 50 мм шире и длиннее нашей Ауди С5, например. Соответственно, салон очень просторный.

Kia Optima 2017: новая модель с косметическими правками

Киа Оптима – популярный корейский седан D-класса. История модели берёт свое начало еще в 2000 году, и, с того времени, она зарекомендовала себя, как надёжный и представительный автомобиль. Несмотря на многочисленные рестайлинги, модель сохраняла присущие ей стилистические элементы, и на данный момент является очень узнаваемой и самобытной. Поэтому неудивительно, что Оптима пользуется большим спросом на мировом рынке.

Читайте также  Сколько масла в акпп хонда срв

Киа Оптима 2017 модельного года, который недавно был представлен, порадовал автолюбителей обновлённым экстерьером и улучшенными техническими характеристиками.

В сегодняшней статье мы поговорим о Kia Optima 2017, и обсудим основные её отличия от предшественника.

Внешний вид

Если смотреть на экстерьер Киа Оптима 2017 становится очевидным, что дизайнеры неплохо поработали. Конечно, серьёзных отличий от предшественника не наблюдается, но, в целом, экстерьер стал более современным. Новая модель может похвастаться стильной фальшрадиаторной решёткой, которая с обеих сторон плавно сливается со светодиодными фарами головной оптики. На аккуратном бампере расположились высокотехнологичные противотуманки, а также компактный воздухозаборник, длину которого подчёркивает хромированная полоска. Передний капот выглядит в меру выпуклым, что придаёт автомобилю более спортивной наружности.

Боковая часть Киа Оптима 2017, несмотря на некоторые изменения, осталась достаточно узнаваемой. Стоит сказать, что угол наклона крыши стал больше, что в значительной мере улучшило аэродинамику автомобиля. Разработчики предложили 4 варианта литых колёсных дисков, с размерами от 16 до 18 дюймов.

Задняя часть Оптима выглядит не менее шикарно. В глаза сразу бросаются продолговатые фары. На первый взгляд они кажутся чересчур большими, но если взять во внимание маленькую дверцу багажника, наблюдается некоторая стилистическая гармоничность. Многие эксперты отмечают, что корма нового седана чем-то напоминает Ауди, но представители компании опровергли все слухи о сотрудничестве с немецким гигантом.

Вариант Kia Optima GT 2017 дополнительно оснащается аэродинамическим обвесом, благодаря чему автомобиль превосходит многих конкурентов в классе.

Салон

Сразу нужно сказать, что салон Оптима 2017 может быть выполнен в одном из двух вариантов расцветки – чёрный или бежевый.

В целом, интерьер автомобиля стал более солидным и консервативным. В первую очередь это выражается в обновлённой приборной панели, которая выполнена в традиционном стиле, и помимо датчиков и указателей, она оборудована 3.7-дюймовым сенсорным дисплеем. В общем, панель приборов разделена на три отсека. Верхний уровень – сенсорный экран, второй – контроль за чейнджером, а нижний отвечает за климатическую обстановку. Не стоит забывать и о том, что центральная консоль развёрнута относительно водителя на 8.5 градусов. Данный приём использовался для того, чтобы сделать процесс управления комфортнее.

Дизайнерам удалось то, что ранее редко у кого получалось – соединить воедино технологичность и минимализм. Большинство автолюбителей после тест-драйва утверждают, что во время движения никакие элементы салона их не отвлекали, а это наилучший комплимент для разработчиков.

На место заднего ряда сидений установлен удобный диван. По документации он рассчитан лишь на двоих пассажиров, но, как показывает опыт, на нём легко могут разместиться и три взрослых человека.

В стандартном положении вместительность багажника достигает отметки в 510 литров.

Технические характеристики

Сразу хочется отметить, что, вопреки всем ожиданиям, в конструкции Киа Оптима 2017 не был использован новый кузов. Если быть точнее, то автомобиль построен на базе уже традиционной для модели платформы, значительно модернизированной и улучшенной по сравнению с предшественником.

Роль базового мотора выполняет двухлитровый агрегат, который способен продуцировать 150 лошадиных сил. Благодаря нему седан разгоняется с нуля до сотни за 9.5 с, и развивает предельную скорость в 205 км/ч. Средний расход топлива – 9.3 литров.

Далее идёт форсированный мотор объёмом 2.4 л и мощностью 188 лошадиных сил при 241 Нм. Показатели динамичности, честно говоря не впечатляют, а причина этого кроется в увеличении массы автомобиля. Так, например, максимальная скорость составляет 210 км/ч, а на то, чтобы разогнать Оптима до сотни, нужно 9.1 с. Расход топлива в смешанном цикле – 10 литров. Данный двигатель работает только с автоматической трансмиссией.

Наиболее мощный считается четырёхцилиндровый 2.0-литровый агрегат, который способен продуцировать 245 лошадиных сил. Этот вариант отлично подходит любителям быстрой езды, так как максимальная скорость равна 240 км/ч. Средний расход – 11 литров. Подробнее о расходе Киа Оптима.


Видео: тест-драйв Оптима 2017

Отличия от старого

В экстерьере новинки серьёзных изменений не наблюдается. Сюда лишь можно отнести изменение угла наклона крыши, и установку обновлённой фальшрадиаторной решётки.

Что касается салона, то здесь уже заметны изменения. Наибольше они отобразились на приборной панели. Но также, в целом, весь интерьер был стилистически усовершенствован.

Силовые агрегаты остались прежними, но, в связи с увеличением массы автомобиля, их сделали более мощными.

Доступные цвета в России

На рынке России доступны шесть цветов: синий, коричневый, белый, черный, графитовый и белый.

Тест-драйвы Kia Optima IV 2017 года

В статье представлены видео тест-драйвов Kia Optima IV поколения, которое выпускается с 2015 и по 2017 год. Обзоры Киа Оптима с различных ракурсов и точек зрения, отзывы владельцев и сравнительные тест-драйвы с соперниками.

Это красивый автомобиль, который, безусловно, имеет много возможностей для обеспечения комфорта, не в последнюю очередь в выборе для покупки Оптимы является ей пятилетняя гарантия, умный интерьер и щедрая стандартная спецификация. Есть у Kia Optima IV и заряженная версия GT. Тем не менее, есть у автомобиля конкуренты, которыми по многим параметрам лучше водить и владеть, но Оптима считается одним из самых недорогих седанов своего D-класса.

Плюсы:

  • сравнительно с соперниками невысокая стоимость,
  • хорошее пространство для задних пассажиров (кроме высоты потолка),
  • неплохая АКПП.

Минусы:

  • жёсткая слишком информативная подвеска,
  • длинные передачи на механической КПП,
  • передние сиденья не очень удобны в плечах.

Болезни:

  • подвеска немного стучит даже у новых Kia Optima IV.

Основные конкуренты: Hyundai i40 I, Mazda 6, Toyota Camry, Volkswagen Passat B8, Skoda Superb, Opel Insignia, Nissan Teana L33, Honda Accord IX, Ford Mondeo V, Peugeot 508 I, Volvo S60 I, Geely Emgrand GT, Audi A4, BMW 3, Mercedes C-Klasse.

Рекомендуемая модификация по соотношению цена/исполнение: Luxe с двигателем 2,4 литра, развивающим 187 л.с. на АКПП и переднем приводе.

Тест-драйв Киа Оптима 2,4 2017 года

Киа Оптима 2017 года представлена у официальных дилеров в России тремя модификациями мощности:

  • 2,0-хлитровый двигатель на 150 лошадок,
  • 2,4-литровый мотор с 187 л.с. на борту,
  • турбированный 2,0-хлитровый мотор, развивающий 245 л.с.

В Европе есть ещё один дизельный двигатель: 1,7-литровый. Он достаточно тяговитый, но становится слишком вокальным и грубым, когда Вы ускоряетесь. Данные об экономии и выбросах тоже выглядят не особенно впечатляющими — Skoda Superb 1.6 TDI Greenline гораздо более эффективный выбор и будет дешевле работать.

В отличие от конкурирующих производителей, Kia также предлагает вариант гибридной модели PHEV, которая тоже недоступна для России и способна ехать до 50 километров только на электричестве.

Российские комплектации предлагают хорошее соотношение цены и качества. Более того, пожалуй, Kia Optima IV — это практически лучший выбор в D-классе среди всех его конкурентов.

Механическая коробка передач имеет слишком длинные передачи, но она, по крайней мере, довольно точная. Шестиступенчатый автомат также не самый лучший в своём роде, он работает оптимально. В общем-то, больше о нём сказать и нечего.

Отличительной особенностью Оптимы является довольно неплохое качество езды, как показывают тест-драйвы. Она более устойчива, чем конкуренты, такие как Skoda Superb, хотя и существенно проигрывает Мазде 6.

Салон Kia Optima IV

Во всех комплектациях есть удобная информационно-развлекательная система.

Вы сидите довольно высоко по стандартам салона, а сидения Optima не особенно благоприятны вокруг плечевой зоны. Тем не менее, все сиденья получают какую-то форму регулируемой поясничной поддержки, которая помогает предотвратить боль в пояснице при длительных тест-драйвах Kia Optima.

Читайте также  Какие амортизаторы лучше купить для kia rio 2 и киа рио 3?

У вас будет несколько проблем, связанных с панелью инструментов. Здесь есть большие, простые в использовании кнопки, и, хотя интерьер Optima не такой классный, как Skoda Superb, он выглядит умным и хорошо сочетается.

Видимость сзади немного затруднена дизайном Optima, но это не проблема, потому что все версии оснащены передними и задними датчиками парковки и камерой заднего хода.

Kia Optima Hybrid 2017: компромисс стиля и динамики

Обзор Kia Optima Hybrid 2017: внешний вид модели, интерьер, технические характеристики, системы безопасности, цены и комплектации. В конце статьи — тест-драйв Киа Оптима Гибрид 2017 года! Обзор Kia Optima Hybrid 2017: внешний вид модели, интерьер, технические характеристики, системы безопасности, цены и комплектации. В конце статьи — тест-драйв Киа Оптима Гибрид 2017 года!

Весной 2015 году корейский автопроизводитель Kia официально объявил о выпуске четвёртого поколения бизнес-седана Optima, мировой дебют которого состоялся осенью того же года во Франкфурте. Тогда же руководство компании сообщило о намерениях выпустить гибридную версию новинки, мировая премьера которой состоялась зимой 2017 года.

От своей гражданской версии гибридный Kia Optima отличается слегка подкорректированной внешностью, непосредственно гибридной силовой установкой и рядом технологических и дизайнерских решений, призванных улучшить аэродинамические характеристики автомобиля.

Изначально автомобиль предлагался исключительно на внутреннем южнокорейском рынке, а спустя некоторое время возможность его покупки появилась и у жителей Америки, где автомобиль пользуется стабильно высоким спросом.

Экстерьер Kia Optima Hybrid 2017

Внешний облик гибридной модификации Kia Optima получил минимальное количество изменений в сравнении со своими негибридными собратьями. Основные отличия кроются во фронтальной части кузова, где производитель установил перелицованную фальшрадиаторную решётку, а также иной передний бампер и воздухозаборник, в который вмонтировали специальные заслонки, закрывающиеся во время езды на высоких скоростях, тем самым улучшая экономичность и снижая аэродинамическое сопротивление. На месте остался рельефный капот и раскосый взгляд головной оптики, дополненной стильными лентами светодиодных ходовых огней.

Профиль автомобиля имеет классические для бизнес-седана пропорции и может похвастаться наличием покатой линии крыши, крупных колёсных арок, позволяющих устанавливать колёсные диски R18, специальных воздуховодов, располагающихся сразу за передними крыльями, а также крупными боковыми дверями, облегчающими высадку и посадку пассажиров.

Корма гибрида радует глаз широкими светодиодными габаритными огнями, строгим бампером и оригинальным трапециевидным диффузором, подчёркивающим отменные динамические возможности седана.

Внешние габариты Kia Optima Hybrid 2017 составляют:

    Длина – 4,855 м;

Ширина – 1,86 м;

Высота – 1,465 м;

  • Длина колёсной базы – 2,805 м.

    • Высота дорожного просвета аналогична стандартной Optima и составляет 155 мм, что позволяет без особого риска для подвески и переднего бампера преодолевать бордюры, лежачих полицейских и ж/д переезды.

    Потенциальные покупатели могут выбрать одну из пяти доступных расцветок кузова: Snow White Pearl, Aluminum Silver, Crimson Red, Gravity Blue и Aurora Black. Более того, имеется выбор из нескольких вариантов исполнения колёсных дисков.

    Интерьер Киа Оптима Гибрид 2017

    Внутреннее оформление гибридной Оптима отдалённо напоминает таковое в последних моделях BMW и может похвастаться отличной эргономикой, а также стильной и презентабельной архитектурой. Прямо перед водителем располагается крупная приборная панель, представленная парой больших циферблатов и жидко-кристаллическим экраном бортового компьютера, и удобный трехспицевый руль, усеянных кнопками управления основными системами седана.

    В верхней части центральной торпедо располагается 7- либо 8-дюймовый экран информационно-мультимедийной системы, под которым находятся вертикальные воздуховоды, а ещё ниже – лаконичный блок управления музыкой и климатической системой.

    Передние кресла Kia Optima Hybrid получили неплохую боковую поддержку, идеальную жёсткость набивки, а также системы подогрева, вентиляции и электрорегулировок. В них без труда сможет расположиться человек любых габаритов и роста.

    Второй ряд кресел гостеприимен для троих седоков, а также может похвастать наличием трёх подголовников и откидывающегося подлокотника.

    Объем багажника в классической компоновке предлагает пользователю внушительные 510 литров полезного пространства, а с опущенными сидениями заднего ряда его объем можно увеличить более, чем в два раза. При желании задний диван можно сложить полностью или в пропорции 40:60. В подполье багажного отделения вместо полноценной запаски располагаются литиево-полимерные батареи, обеспечивающие питание электрическому двигателю автомобиля.

    В целом салон гибридного Kia Optima оставляет положительное впечатление не только благодаря современному дизайну, идеально подобранному цветовому оформлению и большой вместительности, но и за счёт наличия большого количества электронных систем, делающих нахождение в автомобиле максимально комфортным.

    Технические характеристики Optima Hybrid 2017

    В отличие от обычной версии Kia Optima, гибридная модификация седана получила 2-литровую бензиновую четвёрку, генерирующую 154 «лошадки» и 190 Нм вращательного момента, пару которой составляет современный 38 кВт-ный электродвигатель. Суммарная мощность силовой установки равняется 193 «жеребцам», а максимальный крутящий момент – 367 Нм. Питается электродвигатель от улучшенной литий-полимерной батареи в 1,62 кВт/ч, которая в сравнении с предшествующей гибридной «Оптима» не только уменьшилась в размерах, но и стала на 13% энергоэффективней.

    Пару силовой установке составляет 6-уровневая автоматическая трансмиссия, с которой разгон от 0 до 100 занимает всего 8,6 секунды. Максимальная скорость, которую способен развить почти 1,8-тонный автомобиль, составляет 205 км/час, а заявленный средний расход топлива варьируется в пределах 4,5-5,3 литров. Производитель подчёркивает, что при желании автовладелец может передвигаться исключительно на электрической тяге, правда максимальная дистанция, которую он сможет преодолеть в таком режиме, составляет всего около 54 км.

    Пару слов стоит сказать о специальных закрывающихся заслонках, расположенных в переднем воздухозаборнике, использование которых позволило снизить коэффициент лобового сопротивления до 0,24 Сх (для сравнения, обычная Киа Оптима обладает сопротивлением 0,27 Сх). Это значит, что по данному параметру автомобиль ничем не уступает Тойоте Приус, Тесла Модель Эс и Хэндай Соната гибрид.

    Базируется гибрид на переднеприводной «тележке», аналог которой используется на Hyundai Sonata. Передняя подвеска гибрида представлена стандартными стойками МакФерсон со стабилизатором, а задняя – многорычажкой с гидроамортизаторами и стабилизатором. Рулевое управление седана получило электрический усилитель, а тормозная система – дисковую тормозную систему с передними вентилируемыми блинами. Пару дисковым тормозам составляют продвинутые электронные помощники и системы.

    Безопасность Kia Optima Hybrid 2017

    Так как Kia Optima Hybrid является представителем автомобилей бизнес-класса, он предлагает не только высокий уровень комфорта, но и высокий уровень безопасности для водителя и пассажиров, которая достигаются за счёт установки:

      Двойных фронтальных и боковых эирбегов;

    3-точечных ремней безопасности с системой преднатяжителей, предложенных для всех седоков;

    Дисковых тормозов, дополненных продвинутой антиблокировочной системой;

    Системы курсовой устойчивости и электронной стабилизации;

    Системы контроля тяги;

    Системы распределения тормозного усилия;

    Помощника при замедлении;

    Системы помощи при начале движения на склоне;

    Датчиков контроля давления в покрышках;

    Системы мониторинга слепых зон и предупреждения о приближающемся авто во время выезда с парковки задним ходом;

    Камер круговой обзорности;

  • Биксеноновой оптики и светодиодных дневных огней.

    • Кроме вышеописанного, высокий уровень безопасности достигается за счёт использования сверхпрочных сортов стали, установки специальных защитных балок в боковых дверях и наличия зон запрограммированной деформации, позволяющих уменьшить силу удара при ДТП.

    Комплектация и стоимость Киа Оптима Гибрид 2017 года

    В настоящее время купить Kia Optima Hybrid 2017 можно в одном из двух вариантов исполнения – «Premium» и «EX», цена на которые стартует с отметки в 25,99 и 30,99 тыс. долларов (цена в США).

    Список стандартного оборудования представлен:

      Специальными закрывающимися заслонками, улучшающими аэродинамику авто;

    Читайте также  Как выбрать дворники на машину

    Боковыми зеркалами с электроприводом, обогревом и светодиодными повторителями поворотов;

    Внутрисалонным автоматически затемняемым зеркалом;

    Адаптивной головной оптикой со светодиодными ходовыми огнями;

    Задними LED-габаритными огнями;

    Подогреваемым задним стеклом;

    Блокируемой дверцей бензобака;

    Развлекательно-информационной системой с 7” монитором, 6 динамиками и поддержкой Android Auto™ и Apple CarPlay;

    Камерой обзорности назад;

    Регулируемой в двух плоскостях рулевой колонкой;

    Двузонным климатом и электронным стояночным тормозом;

    Тканевой отделкой салона;

    Отделкой «баранки» и ручки КПП натуральной кожей;

    Двойными фронтальными и боковыми эирбегами;

    3-точечными ремнями безопасности с системой преднатяжителей, предложенных для всех седоков;

    Дисковыми тормозами, дополненными продвинутой антиблокировочной системой;

    Системой курсовой устойчивости и электронной стабилизации;

    Системой контроля тяги;

    Системой распределения тормозного усилия;

    Помощником при замедлении;

    Системой помощи при начале движения под горку;

  • Датчиками контроля давления в покрышках и т.п.

    • В более дорогом исполнении набор оборудования дополнен:

      Продвинутым мультимедийным блоком с навигацией, 8” монитором и акустикой от Harman/Kardon;

    Отделкой салона натуральной кожей;

    Складными боковыми зеркалами;

    Легкосплавными «катками» R17;

  • Креслами с памятью и вентиляцией и многим другим.

    • Тем, кому стандартного оборудования будет недостаточно, производитель предлагает широкий набор опционального оборудования.

    Заключение

    Kia Optima Hybrid 2017 – стильный, хорошо оснащённый и вместительный автомобиль, главной «фишкой» которого является наличие современной гибридной силовой установки, обеспечивающей автомобилю отменную динамику и высокую экономичность.

    Тест-драйв Kia Optima Hybrid 2017:

    Обзор тест-драйва: Kia Optima 2017

    В 2017 году Kia Optima продолжает победный марш совершенствования, осваивая прошлогодние обновления и предлагая подключаемый гибрид. Находясь в статусе лидера сегмента по производительности, мощности, экономичности и технологичности, седан Optima предложил автоматическое торможение, правда только для моделей EX и выше. Для сравнения все Toyota Camry оснащены этой технологией. Тем не менее, почти во всех аспектах, которые могут интересовать покупателя, Optima достойно выдерживает конкуренцию Chevy Malibu, Nissan Altima и Ford Fusion.

    Вам понравится

    автовладельцев снова купят это авто!

    • 87% Дорожные тесты
    • 72 % Надежность
    • 92 % Удовлетворенность водителей

    Седан Optima на удивление хорошо выглядит, предлагает немало желаемых функций, радует приятным интерьером и хорошим модельным рядом, включая гибрид и подключаемый гибрид.

    Вам может не понравиться

    Если Вы ищете автомобиль с высоким уровнем надежности за умеренную цену, стоит знать, что Kia не предлагает лучших функций в моделях низшей комплектации. Поэтому Toyota Camry или Honda Accord могут стать удачными альтернативами. Неплохим вариантом станет Subaru Legacy со стандартным полным приводом.

    Новое в 2017 году

    В текущем году к линейке присоединился подключаемый гибрид, который предлагает 965.6 км пробега, 54 км из которых в электрическом режиме. Модели SX и SXL получили 18.0-дюймовые колеса, светодиодные, адаптивные головные фары с автоматическим дальним светом; модель SX может похвастаться пакетами «Value» и «Launch Edition».

    Как мы тестировали Kia Optima 2017

    Впечатления от езды

    Перепутать Optima со спортивными седанами BMW, Audi или Cadillac невозможно, но по производительности и управлению творения Kia на голову опережает соперников по сегменту. Электрический усилитель руля, предложенный в моделях SX и SXL, напоминает гидравлические настройки с хорошей обратной связью и ощущением центра. Выбрав модели LX или EX, между тем, Вы получите электроусилитель, которому не хватает точности. Благодаря подвеске и шинам моделей LX и EX, достигается более высокий уровень комфорта, в то время, как соответствующим образом настроенная подвеска SX и SXL радует динамикой вхождения в повороты, не делая езду слишком жесткой.

    Наилучшие характеристики

    Как бы автопроизводители не старались, они не смогли создать информационно-развлекательную систему, которая могла бы конкурировать с тем, что Apple предложила для своих iPhone. К счастью, появились приложения «Apple CarPlay» и «Android Auto». В новом Optima они поддерживаются, стоит только подключить смартфон и наслаждаться знакомыми иконками.

    Аудиосистема Harman/Kardon представлена ​​и в других автомобилях, но система окружения звуком QuantumLogic7 это уже совсем другое. Звучание просто невероятное, благодаря которому даже старые MP3 файлы будут восприниматься иначе.

    Подробно о новой Kia Optima 2017 года

    Интерьер

    Панель седана, разделенная широкой металлической полосой, предлагает приборы, экран информационно-развлекательной системы, вентиляционные отверстия в верхней части и кнопки аудиосистемы и климат-контроля внизу. Простой дизайн и ориентация на водителя порадуют многих покупателей. Качественные материалы производят положительное впечатление, к чему Вы бы не прикоснулись, везде приятные на ощупь поверхности. Сиденья удобные, а сзади предусмотрено немало пространства. Модели SXL имеют кожаную обшивку.

    Видео тест-драйв Киа Оптима 2017

    Экстерьер

    Философия стиля Kia Optima заключается в том, что если автомобиль выглядит хорошо, зачем что-то менять. Предыдущее поколение седана действительно имело привлекательный, современный дизайн. Поэтому нынешняя, четвертая по счету, версия очень похожа на предшественников. Неизменными остались решетка радиатора и хромированные арки колес. Несмотря на современную направленность автомобиля, выглядит он привычно. Кардинальное изменение внешности не всегда шло на пользу спросу, о чем свидетельствует пример Hyundai Sonata, поэтому хорошо, что мы имеем дело с хорошо узнаваемым Optima.

    Базовая комплектация Kia Optima 2017 года

    Базовая модель Optima LX поставляется с 2.0-литровым четырехцилиндровым двигателем и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой автомат. Кроме этого покупатель получает систему выбора режимов с Normal, Sport и Eco режимами. Стандартными для LX стали: механический кондиционер, 5.0-дюймовый LCD экран с камерой заднего вида, элементы управления аудиосистемы и круиз-контроля на телескопическом руле, включая спутниковое радио, Bluetooth, Auxiliary и USB-входы. Передние сиденья настраиваются в соответствии с шестью режимами.

    Опционное оборудование

    Модель Optima LX получила 1.6-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель и семиступенчатую автоматическую коробку передач. Модели SX и SXL могут похвастаться 2.0-литровым турбодвигателем и усилителем руля. Для модели LX доступны: система обнаружения слепых зон, система предупреждения об объектах позади автомобиля, движущихся в поперечном направлении, и задние датчики парковки. Покупатели EX и SX могут отдельно выбрать: активный круиз-контроль, автоматическое аварийное торможение, систему предупреждения о выезде за пределы полосы движения. Для SXL предусмотрен монитор кругового обзора. В перечень приложений также вошли: двузонный климат-контроль, подогрев задних сидений, двухкомпонентный панорамный люк и аудиосистема Harman/Kardon.

    Технические характеристики Киа Оптима 2017 года

    Базовым двигателем стал 2.0-литровый четырехцилиндровый CVVL на 168 лошадиных сил и 200 Нм. Пару ему составляет шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Тратит эта парочка 9.5 л/100км в городском, 6.9 л/100км в загородном и 8.3 л/100км в смешанном циклах. Больше мощности, а именно 180 лошадиных сил и 265 Нм, предлагает 1.6-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель. С семиступенчатой автоматической коробкой он потратит 8.9 л/100км в городе, 6.6 л/100км за его пределами и 7.8 л/100км в среднем. Самым мощным двигателем стал 2.0-литровый четырехцилиндровый T-GDI на 245 лошадиных сил и 350 Нм. С шестиступенчатой автоматической коробкой седан тратит 11.0 л/100км в городском, 8.0 л/100км в загородном и 9.6 л/100км в смешанном циклах. Гибридной версии достался 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель на 205 лошадиных сил и электромотор на 68 лошадиных сил. Запас хода на электроэнергии составляет 53 км. Компонуется парочка шестиступенчатой ​​автоматической коробкой. Расход топлива составляет 4.7 л/100км в смешанном цикле. Появившись последним, подключаемый гибрид получил 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель на 205 лошадиных сил и электрический мотор. Сотни седан с такой установкой достигает за 9.4 секунды, расходуя 1.6 л/100км в смешанном цикле. Запас хода на электрической энергии составляет 54 км.


    Это произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуция — На тех же условиях») 4.0 Всемирная