Фольксваген поло двигатель 1.6 замена масла

Замена моторного масла в Фольксваген Поло седан, двигатель CFN (CFNA)

Двигатель CFNA устанавливался на автомобили:

Volkswagen Polo Sedan / Фольксваген Поло Седан (612) 2011 — 2015
Volkswagen Polo Sedan / Фольксваген Поло Седан (614) 2015 —

Volkswagen Jetta 6 / Фольксваген Джетта 6 (AV2) 2013 — 2014
Volkswagen Jetta Russland / Фольксваген Джетта Россия (AV3) 2015 —

Skoda Fabia 2 / Шкода Фабия 2 (542) 2007 — 2015
Skoda Fabia Combi 2 / Шкода Фабия Комби 2 (545) 2007 — 2015
Skoda Fabia 2 Russia / Шкода Фабия 2 Россия (572) 2011 — 2014

Skoda Rapid / Шкода Рапид (NH1, NH3) 2013 —
Skoda Rapid Russia / Шкода Рапид Россия (NK3) 2014 —

SEAT Toledo 4 / Сеат Толедо 4 (KG3) 2013 —

порядок работ подходит и для других автомобилей

Этот мотор безальтернативно ( пока ) ставится на Калужский Поло-седан и альтернативно на Шкода Фабия 2 емнип с осени 2010 года.

Замена масляного фильтра
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

* Ключ для масляного фильтра -VAS 3417-

[I]* Динамометрический ключ -V.A.G 1331-

Снятие
Указание. Не допускать попадания масла на детали автомобиля.
* Перед снятием фильтра прикрыть генератор ветошью.

– Сначала ослабить затяжку масляного фильтра -стрелка- с помощью съёмника или ключа для масляного фильтра -3417- (прежде чем откручивать масляный фильтр полностью).
– Подождать несколько минут, чтобы масло из фильтра стекло в двигатель.
– После этого открутить масляный фильтр.
Осторожно!
Не допускать попадания моторного масла на поликлиновой ремень и генератор.

– Накрутить новый фильтр -стрелка- от руки.
– Затем затянуть его моментом 20 Нм.

На практике:

Оригинальный фильтр — 03c115561d

Инструкция по монтажу на корпусе фильтра:

Масло меняем на прогретом двигателе

сливная пробка — под ключ на 18

для отворачивания фильтра используем съёмник типа чашка VAGовского размера — 74 мм

Предварительно от греха подальше закрываем генератор и отворачиваем фильтр на 3-4 оборота.
Курим 1 сигарету, пока масло из фильтра не стечёт в поддон.
Окончательно отворачиваем фильтр.
Здесь нас ждёт первая засада: фильтр отвернулся вместе со штуцером, на который он наворачивается

вворачиваем штуцер и хорошо его затягиваем подручными средствами, т.к. никаких лысок под инструмент на нём не предусмотрено.
Тщательно вытираем привалочную плоскость, с которой будет контактировать фильтр, смазываем прокладку фильтра моторным маслом и от руки наворачиваем на место новый фильтр.
Надеваем на него теперь уже бывший съёмник-чашку и затягиваем всё это предписанным моментом — 20+2.0 Н*м

Для снятия чашки с корпуса фильтра можно использовать вандальный съёмник масляных фильтров клещевого типа: хватаемся им за корпус чашки ( не сильно ) и , слегка покачивая, снимаем чашку с корпуса фильтра

Для максимального слива остатков отработанного масла из поддона можно поступить вот так — поднять повыше морду

Заворачиваем сливную пробку ( я оставил старую ) и затягиваем её моментом 35Н*м

А вот заливную горловину могли бы сделать по-удобнее: помимо того, что из стандартной 4 литровой масляной канистры в неё трудно попасть не пролив, так еще и заливать нужно очень тонкой струйкой(((((

По книге объём — 3.6 литра, но легко заливается 4.0 литра, после чего уровень масла по щупу будет находится на верхней границе заштрихованной зоны:

Запускаем мотор, контролируем отсутствие утечек из-под сливной пробки и по завальцовке и фланцу масляного фильтра.
Глушим, курим минут 5 и еще раз проверяем уровень масла в двигателе.
У-сё.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Volkswagen Polo Sedan ТёмныйРыцарь › Logbook › Замена масла и фильтров в рамках ТО-75 самостоятельно

Ранее откачивал через щуп специальной помпой во дворе в середине сервисного интервала, чтобы получалось 7-8 тыс пробега на одну замену масла.

Но тут, услышав сумму 3600 руб за ТО-75 со _своими_ запчастями, _без_ замены салонного фильтра и со _скидкой_ 20% от дилера, я понял, что пора делать самому каждую замену масла, к тому же появились условия для замены масла на эстакаде. Решено, буду делать ТО сам, по полной схеме.

Инспекционный сервис мне уже делали, когда меняли сайлент-блоки.
Соответственно осталось сделать:
— поменять салонный фильтр — сам меняю раз в квартал в среднем, по окончанию «грязного» или «пыльного» периода
— поменять воздушный фильтр — открутил несколько болтов, вытащил, поставил, поправил резинку, закрутил. сделал это в обед.
— поменять масло

Подробного фотоотчета не будет, но остановлюсь на некоторых деталях и тонкостях.

Во-первых, потребуются:
— масло спецификации VW 502/505 3.8 л (4 л) — я давно остановился на LM Synthoil High Tech 5W-40/5W-30
— фильтр масляный MANN-FILTER W712/94
— пробка поддона, неоригинал JP 1113800100

Из инструментов нужны:
— отвертка для подковыривания заглушки дырки в защите
— ключ с головкой на 19 для отворачивания пробки сливного отверстия
— ключ с головкой на 10 для отворачивания болтов «взрослой» заливной горловины
— съемник для масляного фильтра и переходник на 1/2″ либо HEX 25 мм для него

Из материалов:
— ветошь для укрытия генератора и ремней
— тряпки/салфетки для чистоты
— спец.одежда
— хозяйственные перчатки
— пакет для мусора
— емкость для слива, максимально широкая

1. Заезжаем на эстакаду. По возможности, даем остыть, ради комфорта.

2. Выкладываем инструменты и материалы.

3. Снимаем заглушку в защите, подцепив край отверткой.

4. Откручиваем сливную пробку. Запоминаем усилие, с которым пробка трогается.
Первые несколько оборотов ничего происходить не будет.
А в конце надо быть внимательнее — пойдет ГОРЯЧЕЕ масло.
Желательно емкость держать повыше, т.к. «разбег» струи чуть ли не метр вдоль оси машины, если емкость стоит внизу ямы. Сначала бъет под углом в сторону задней части, по мере истечения капает перпендикулярно вниз. Я по неопытности немного «обжег» перчатку, рука не пострадала, быстро снял.
Думаю, разумно стоять лицом к задней части машины, чтобы лилось от тебя.

5. Пока сливается масло, меняем воздушный фильтр, если еще не сделали этого ранее и масляный фильтр.
Сначала закрываем генератор и ремни от возможного загрязнения ветошью.
Очищаем место вокруг фильтра от грязи.
Я использовал съемник в виде чашки 74 мм, садится плотно, как надо.

Цепной, ременной и рычажный съемники не понравились отзывами и конструктивом.
А этот удобно — жопка фильтра торчит как надо, свобода маневра есть.
Протыкание отверткой — дикость, когда можно купить за 300+ руб съемник.

После небольшого усилия фильтр трогается, как только освободится резьба, нужно ловко перевернуть фильтр дыркой вверх. Благодаря этому ни капли не пролил.

Смотрим, не осталось ли уплотнительное кольцо от фильтра на посадочном месте.
У нового фильтра смазываем резинку свежим маслом и закручиваем туго, но от руки.

6. Готовимся к заливу. Заливать через «штатную» горловину 4л практически нереально, дырка маленькая, к тому же наклонена.

Дилер же заливает масло через соседнюю дырку. Так буду делать и я

Очищаем место вокруг нее от грязи. Откручиваем два болта «на 10».
Болты не роняем, заглушку заранее не вынимаем, чтобы грязь не налетела.

7. Дожидаемся последних капель и заканчиваем слив. Протираем место вокруг отверстия в картере и дырки в защите от масла. Вворачиваем новую пробку с запомненным ранее усилием. Переусердствовать не стоит — можно сорвать резъбу. Я пробую сразу отвернуть — должно трогаться с таким же усилием, «как было».

8. Теперь можно заливать. Вынимаем заглушку, протираем, заливаем 3.5 л смело и закрываем
отверстие заглушкой с болтами. После заводки масло еще «уйдет» и нужно будет долить по верхней
риске щупа. Если замешкаться, то машина даст знать повышенными оборотами и лампочкой
на панели. Глушите и доливайте. Окончательную доливку делаю в основную горловину — тут
главное не спешить, реально сквозь нее еле цедится.

9. Проверяем пробку, что из под нее не бежит, ставим заглушку на место, прибираемся, закругляемся.

Volkswagen Polo Sedan from Rostov-on-Don? › Бортжурнал › Как поменять масло в Polo Sedan

# Как поменять масло в двигателе в Polo Sedan

Последнее что я сделал в то на 96 тыс перед зимой (ибо впереди будет то передней подвески), это самостоятельная замена масла в двигателе, свечей и замена топливного фильтра.

с 2014 года масло я менял на станции за 350 рублей путем откачки, но парни закрылись и в этом году я решил впервые слить самостоятельно, искать место было лень, тем более я нашел где можно воспользоваться эстакадой.

После своей замены я наткнулся на запись на драйве о приблуде с которой можно самостоятельно откачивать масло от SLPHZX , приблуду я заказал себе на joome там рублей на 300 рублей было дешевле — посмотрим что получится, ну а пока расскажу свой первый опыт в смене масла.

Для самостоятельной замены Необходимо:
1. Приблуда для откачивания масла или гараж с ямой эстакада (в моем случае военная эстакада???)
2. Масло Liqui Moly Synthoil High Tech 5W/30, артикул: 9076
3. Масляный фильтр Filtron, артикул: OP6412
4. Съемник масляного фильтра Дело Техники, артикул: 800205
5. Ведро или другую широкую тару. (Масла в двигателе — 4 литра)
6. По регламенту еще надо менять (у меня не было, не думаю, что критично будет если не менять):
6.1 Пробку поддона болт, артикул: N90813202
6.2 Прокладка резиновая на крышку маслозаливной горловины, артикул: 06A 103 483 D

По поводу масла

Я уже как-то описывал разговор на СТО во время смены масла, обсуждали масло Лукойла.
Мужик сказал: «Пускай в волги льют свой лукоил, тебе запрещаю», Ликви хорошее масло, льешь его вот и лей его дальше и мол не вы@бывайся — это не сказано но явно было понятно ???.

Так что другое масло я даже не пробую, с 2014 года только ликви, думаю что-что, а на этом не стоит экономить, мое личное имхо.

так как пробеги у меня мизерные, не больше 7-8 тыс в год, Илья меняю 1 раз в год.

Процесс работы:

Масло надо сливать на прогретую машину, соответственно при заглушенном двигателе.

1. Место — Я за 100 руб заехал на военную эстакаду лохматых годов.
2. Положил тряпочку вокруг масляного фильтра, чтобы не накапать на ремень или генератор!
3. Открутил сначала фильтр масляный (радуясь конструкторам вага, ибо у супруги на фиесте масляный фильтр жутко не удобно установлен), открутил его чтобы спустить масло в подднон, потом немного насадил его обратно
4. Переходим к сливу самого масла, сначала отчистил поверхность болта и рядом с ним. Начинаем откручиваем болт. Внимание! масло горячее . Не забываем о технике безопасности, Я откручивал осторожно сбоку и держал сразу ведро, чтобы оно не разлетелось в стороны и не обожгло меня, вытаскиваем резко болт — масло начнет обильно выливаться.
4.1 После слива, я читал, что можно шприцом и трубочкой от капельницы откачать с днища остатки масла, у меня был шприц и чуть толще трубка, но что-то не особо получалось и я просто забил как с заменой болта поддона=))
5. После слива масла, закручиваем болт и протираем место от потеков масла.
6. Далее меняем сам фильтр, на новый фильтр наносим пальцем немного масла и руками закручиваем, без фанатизма.
7. После приступаем к заливке нового. Переносим тряпочку из под масляного фильтра к месту где будем заливать, и потихоньку не спеша заливаем первые 3,5 литра.

Далее я закрыл маслозаливную горловину, завел машину на сек 30-40, чтобы масло попало в фильтр. После доливал масло по чуть-чуть, периодически вытаскивая щуп и контролируя количество масла.

На щупе уровень масла должен быть по середине — где место с засечками.

8. После заводим машину и смотрим чтобы из фильтра и снизу где болт не сочилось.

Volkswagen Polo Sedan Серая Лига › Бортжурнал › ТО-2 самостоятельно. Замена моторного масла.

Всем добрый день! ТО-2 для Серой Лиги растянулось на более длительный период, чем я рассчитывал, морозы и болезни… ну да ладно, 17.03.2013 я наконец-то поменял моторное масло.

Делается это довольно просто и можно легко сделать самому. Но без подъемника или ямы скорее всего не обойтись. Заранее прошу прощения, батарейка на фотоаппарате села поэтому часть фоткал на телефон, а часть фотографий нашел в интернете.

1-м делом нужно снять защиту двигателя, если она у Вас установлена. У меня стоит заводская пластиковая защита. За 2 года защиту мне пришлось снимать уже 2-й раз, первый раз когда искал почему стучит подвеска при проезде неровностей, 2-й раз вчера :). Здесь основная хитрость откручивать саморезы и болты в порядке от передних к задним. Если делать наоборот защита будет все время падать на голову и ее придется держать. А в правильной последовательности она будет спереди держаться на специальных ушках и держать нужно будет только в самом конце. Для откручивания нужна стандартная отвертка торкс которая прилагалась к машине и накидной ключ на 13 или головка с трещоткой, что гораздо удобней.

Масло сливается на горячую, а значит перед сливом желательно либо поездить немного для прогрева двигателя, либо дать ему хотя бы поработать на холостых. Но помните, на холостых наш двигатель греется очень слабо.

Дальше нужно подготовить емкость для отработанного масла. 4-5 литров, многие советую пластиковую бутылку из под омывайки, откручиваем головкой или накидным ключом на 17 пробку для слива масла, но не снимаем ее сразу а придерживаем, пока не открутим полностью, а потом быстро убираем пробку в сторону подставив бутылку или другую емкость, напор довольно сильный, а масло горячее, так что будьте предельно осторожны.

Когда напор немного ослабеет, можно вылазить из под машины подставив емкость, пусть стекает, и заняться заменой масляного фильтра.

Для начала нужно защитить генератор и ремень от возможных попадания масла. Я уложил полиэтилен, можно воспользоваться ветошью. Прежде чем откручивать фильтр очистите от загрязнений все, что находится близко к фильтру, если грязь попадет в двигатель, он Вам спасибо не скажет.

Открутить фильтр может быть просто, а может и нет, смотря как его закручивали во время последней замены. Можно открутить фильтр специальным приспособлением, но поскольку специальные приспособления в моем гараже обычно отсутствуют, можно воспользоваться например большим трубным ключом, благо фильтр направлен вверх и доступ к нему удобен, а еще хороший способ затянуть фильтр покрепче кожаным ремнем, с ним и рычаг можно организовать и скользить он будет гораздо меньше. В самом крайнем случае фильтр можно пробить насквозь толстым прутом или отверткой и откручивать их этим рычагом.
После того как открутили устанавливаем новый фильтр предварительно смазав его свежим моторным маслом по краю. Внутрь масло наливать не нужно, иначе при установке зальете все маслом. Закручиваем фильтр только руками насколько хватает сил, не используя никаких дополнительных приспособлений, иначе потом открутить его будет довольно сложно.

Теперь можно снова лезть под машину и проверять стекло ли масло, можно откачать его остатки с помощью шприца и трубки от системы, но можно и не заморачиваться. Опять же пробку можно и не менять, она вполне выдержит и повторное использование, но я предпочитаю все-таки поставить новую, хуже не будет. Опять же никогда не использую промывочное масло, но это конечно вопрос вероисповедания :).

Закрутили пробку, можно вылезать и начинать заливать масло. В двигатель помещается 3.8л масла, ну примерно, поэтому если заливать литровыми, первые три можно лить спокойно, а последнюю контролировать по щупу.
Масло заливная горловина очень маленькая, сделано это для того чтобы в нее не попал мусор, но заливать масло не совсем удобно, приходится лить очень медленно, будьте осторожны.
Залив масло до приемлимого уровня заведите машину (не забудьте закрыть маслозаливную горловину), немного масла попадет в масляный фильтр и уровень еще чуть снизится. После того как машина поработает, нужно подождать несколько минут, чтобы масло стекло и после этого замерять уровень масла. Уровень очень желательно измерять на выровненном автомобиле, иначе уровень будет неправильным.

Ну вот и все, замена масла свершилась :)! Масло залил Mobil 3000 5w30 (ну это так для себя)

Можете глянуть на видео, это не я снимал, но неплохое видео и очень подробное.

Замена масла в двигателе Поло Седан 1.6 CFNA (VW Polo Sedan), фото и видео инструкция

Покажем вам подробно процесс замены масла и масляного фильтра на автомобиле Поло Седан 1.6 CFNA (VW Polo Sedan) 5 поколение, так чтобы вы потом смогли повторить эту инструкцию своими руками у себя в гараже.

Перед тем как начать замену, прогрейте двигатель до рабочей температуры. Работу удобнее всего производить на подъёмнике, эстакаде или смотровой яме. Используя съёмник для масляного фильтра ослабьте его затяжку, поворачивая против часовой стрелки:

Не отворачивайте фильтр полностью сразу, под ним установлен клапан, который открывается при ослаблении затяжки, подождите около минуты, чтобы масло из фильтра стекло в поддон. В качестве меры предосторожности накройте ветошью область вокруг фильтра, для того чтобы избежать попадания масла на генератор или ремень привода навесного оборудования, затем полностью отверните и снимите старый фильтр. При снятии будьте осторожны, иногда вместе с фильтром выкручивается резьбовая втулка. Если это произошло, заверните её на место.

Отверните крышку маслозаливной горловины. Если у вас стоит защита моторного отсека, демонтируйте её, чтобы получить доступ к пробке сливного отверстия. Используя торцевую головку или рожковый ключ на 18 либо 19 в зависимости от производителя пробки, ослабьте её и подготовьте ёмкость объёмом не менее 4 литров для слива отработанного масла:

Ёмкость должна быть устойчивой к высокой температуре масла. Полностью отверните пробку и дождитесь пока сольётся всё масло. Согласно техническому регламенту производителя сливная пробка вместе с уплотнительным кольцом, меняется при каждой замене масла, артикул комплекта пробки с кольцом N ‎908 132 02 для заказа в каталоге запчастей.

Закрутите пробку вначале от руки, а затем при помощи динамометрического ключа с моментом затяжки 40 Hm. Очистите поверхность поддона в районе сливной пробки от следов масла, можно сделать это чистой ветошью, но лучшим вариантом будет очиститель карбюратора в баллончике.

Возьмите новый фильтр, артикул оригинального для заказа 03C 115 561 H и нанесите тонким слоем масло на его уплотнительное кольцо. Очистите посадочную поверхность фильтра при помощи чистой ветоши. Установите новый фильтр на место, если у вас есть специальный съёмник и динамометрический ключ, затяните его с моментом 20 Hm.

Если нет, то заверните фильтр от руки до момента касания посадочной поверхности и уплотнительного кольца и затем доверните его ещё на три четверти оборота. При помощи ветоши очистите края маслозаливной горловины, залейте в двигатель 3.6 литров нового масла, для удобства лучше всего воспользоваться воронкой:

Обратите внимание, что масло необходимо заливать медленно, небольшими порциями, поскольку отверстие маслозаливной горловины достаточно маленькое. Согласно рекомендациям завода изготовителя для наших условий эксплуатации, моторное масло для данного двигателя должно иметь допуск VW 502.00 . Периодичность замены каждые 15 тыс. км. или раз в год, в зависимости от того что наступит ранее. Закройте крышку маслозаливной горловины, запустите двигатель и дайте ему поработать одну минуту. Сигнализатор аварийного давления масла на приборной панели должен погаснуть в течении двух трёх секунд после запуска. Убедитесь в отсутствии течи масла через уплотнитель фильтра и сливной пробки. Остановите двигатель и подождите не менее 5 минут, для того чтобы масло успело стечь в поддон, затем проверьте его уровень используя щуп, при необходимости доведите до нормы.

Как обнулить счётчик интервала межсервисного обслуживания в Поло Седан после замены масла.

Для этого при выключенном зажигании нажмите на правую клавишу Set:

Удерживая её включите зажигание, отпустите её и затем в течении 20 секунд нажимайте на соседнею левую клавишу. Теперь счётчик сигнализируем нам о том, что до следующего обслуживания осталось 15 тыс.км. пробега или 365 дней.

Видео замена масла в двигателе Поло Седан 1.6:

Резервное видео как заменить масло в двигателе в VW Polo Sedan 1.6 CFNA:

Замена масла в двигателе Фольксваген Поло седан

Регламент замены масла в двигателе

Согласно регламенту, замена масла в двигателе Фольксваген Поло производится раз в 15 тысяч километров или раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше.

Если автомобиль большую часть эксплуатируется при положительных температурах, нужно брать вязкие составы. Например, масло с обозначениями 10W-40.

Для районов с отрицательными температурами, подойдёт продукт 5W-30.

Артикулы

Подготовительные работы

В подготовительный процесс входит приобретение всех расходных материалов. Чуть выше приведены все расходники необходимые для работы.

Для приёма отработки подготовьте пустую ёмкость (канистру) на 5 литров. Из инструментов потребуется:

• Ключ, чтобы снять фильтр.
• Накидной ключ № 18.
• Бита «Т-25».
• Головка № 13.
• И трещотка для демонтажа защиты картера.

Ещё следует запастись достаточным количеством ветоши и подготовить воронку.

Замена масла на Поло седан

Замена масла начинается с прогрева силовой установки. Открыв гараж, для проведения очередного ТО, нужно завести двигатель.

В работе не используйте домкраты. Это опасно. Нет гарантии правильного горизонтального размещения автомобиля. К тому же дотянуться до обслуживающей зоны не представляется возможным.

1. Изначально отрываем крышку заливной горловины. Отверстие нужно накрыть чистой тряпкой, чтобы грязь и мусор не попали внутрь рабочего узла Volkswagen Polo.
2. Используя Torx «Т-25» и головку № 13, демонтируем защиту, если она предусмотрена производителем.
3. Используя заранее подготовленные чистые тряпки, необходимо тщательно обработать, сливную пробку и поверхность вокруг неё от грязи.
4. Устанавливаем над картером ёмкость для приёмки отработанного масла.
5. Используя ключ № 18 нужно слегка ослабить маслосливную пробку. Цель: своими руками открутить её для приёма в пластмассовую ёмкость отработки.
6. Убедившись, что напор практически исчез, нужно обновить масляный фильтр. Обычно его откручивают с помощью цепного съёмника, как показано на рисунке.
7. Визуально контролируем вытекание масла. Если оно больше не стекает нужно закрутить пробку.
8. Залить новое моторное масло на ¾ от общего объёма, рекомендованного производителем. Щупом проверяем уровень масла в двигателе. Доливаем её до середины метки.
9. Проехать 5 километров. Заглушить двигатель. Дать ему стечь на дно картера.
10. На финише работ проверяем уровень залитого моторного масла. Не забываем осмотреть автомобиль на предмет отсутствия протечки в обслуживающей зоне.

Не забывайте периодически проверять уровень масла в двигателе.

Как слить моторное масло — видео

В заключение

Мы с вами рассмотрели, как выполняется замена масла в двигателе на Поло. Процесс несложный, достаточно соблюдать последовательность действий. Использовать оригинальные элементы и качественные смазки, рекомендованное производителем.

От самостоятельной смены фильтрующего элемента и моторного масла можно получить моральное удовлетворение и сэкономить семейный бюджет. Удачи на дорогах!