Все об антифризах shell (зеленый, синий и красный): отзывы, фото и видео

Антифризы Shell защитят двигатель и в жару и в мороз

Концерн Shell – один из ведущих мировых производителей в нефтегазовой сфере. Нидерландско-британская компания с почти полуторавековой историей за годы смогла превратиться из скромного продавца ракушек и сувениров в одного из лидеров всемирного энергетического комплекса.

Торговля морскими раковинами давно осталась в прошлом, однако эмблемой концерна до сих пор является ракушка морского гребешка, ставшая в наше время символом высочайшего качества и надежности смазочных веществ.

Моторные масла Шелл по праву считаются одними из самых лучших смазочных материалов в мире и пользуются большим успехом среди автомобилистов. Производит компания и охлаждающие жидкости.

На сегодняшний день на российский рынок поставляются несколько видов антифризов Шелл, среди которых:

  • SHELL PREMIUM ANTIFREEZE LONGLIFE;
  • SHELL PREMIUM ANTIFREEZE;
  • SHELL ANTIFREEZE.

Все три продукта выпускаются в двух вариантах – в виде готовой к применению охлаждающей жидкости и концентрата. При их производстве применяются самые передовые технологии. Качество продукции подтверждают многочисленные испытания и тесты, а также хвалебные отзывы потребителей.

Далее читайте подробнее про каждый антифриз из этой серии.

  1. SHELL PREMIUM ANTIFREEZE LONGLIFE
  2. SHELL PREMIUM ANTIFREEZE
  3. SHELL ANTIFREEZE
  4. Как отличить подделку
  5. Видео
  6. Отзывы

SHELL PREMIUM ANTIFREEZE LONGLIFE

Shell Premium Antifreeze LongLife – карбоксилатная охлаждающая жидкость последнего поколения, произведенная по современной технологии органических кислот (ОАТ). В ее основе лежит этиленгликоль высочайшего качества, а также набор карбоновых органических присадок. Такие ОЖ считаются наиболее безопасными и экологичными. В составе отсутствуют нитриты, амины, фосфаты, силикаты, бораты – вещества, не только приводящие к образованию внутри системы охлаждения нежелательных отложений, но и загрязняющие окружающую среду.

Glycoshell – эта жидкость известна еще и под таким, устаревшим названием – обеспечивает надежную защиту двигателя от перегрева и замерзания, поддерживает чистоту внутри системы и предотвращает возникновение коррозии.

Этот антифриз подходит для использования во всех современных двигателях, работающих на разных видах топлива и обеспечивает особенную защиту алюминиевым частям под высокой нагрузкой. Поддерживает нормальную работоспособность всех основных узлов системы, включая радиатор и водяной насос, головки блока цилиндров и сам блок цилиндров.

Shell Premium Longlife concentrate обладает теми же свойствами, только перед употреблением его необходимо разводить чистой, мягкой, лучше дистиллированной или отфильтрованной водой. Идеальное соотношение воды и концентрата – 50 на 50.

Важно! Концентрат Шелл Премиум Лонглайф может смешиваться с любыми качественными силикатными ОЖ, стандарта VW TL774B/С, такими, как Shell Premium Antifreeze, однако это может ухудшить характеристики антифриза. Поэтому смешивать допускается только в крайних случаях, а добавить можно не более 20% другого раствора.

Антифриз Shell Premium Longlife и концентрат, разведенный водой на 50%, пригодны для использования в качестве ОЖ в системах охлаждения, чьи требования отвечают следующим допускам и спецификациям:

  • Ауди/Шкода/Фольксваген/Порше: TL-774 F;
  • Ford WSS-M97B44D;
  • GM 6277;
  • MAN 324 Typ SNF Seat TL-774 F;
  • Scania 0-89 1027 GT ET;
  • MB DBL 7700.02;
  • MTU MTL 5048.

Цвет жидкости – красный. Срок службы – 5 лет. Соответствует стандарту Фольксваген G12+.
Формы выпуска и артикулы
Выпускается в канистрах объемом 1 л (артикул: 5901060122556) и 4 л (5901060122563) – готовая к применению жидкость, и в 1 л (5901060010280), 4 л (7041063600519), 20 л, 209 л – концентрат.

SHELL PREMIUM ANTIFREEZE

Shell Premium Antifreeze Ready To Use (774 C)– хладагент, произведенный по гибридной технологии на основе моноэтиленгликоля. Содержит уменьшенное количество силикатов в сочетании с органическими присадками. Не содержит нитритов и фосфатов, за счет чего снижается риск образования внутри системы вредных отложений.

Интересно! Особенность гибридных ОЖ в том, что они сочетают в себе свойства карбоксилатных и силикатных ОЖ: не только создают защитную пленку на поверхности деталей, но и направляют ингибиторы коррозии туда, где уже начинаются разрушительные процессы.

Антфириз Шелл Премиум эффективно защищает двигатель от перегрева и застывания, от возникновения коррозии, от кавитации. Не причиняет вреда резиновым и пластиковым деталям и уплотнителям. Подходит для применения в любых легковых и грузовых автомобилях, в том числе тех, что вынуждены работать в тяжелых условиях. Этот продукт совместим с чугунными и алюминиевыми двигателями.

Shell Premium Antifreeze concentrate (774 C) обладает теми же свойствами, что и готовая к применению жидкость. Использовать его можно, разбавив водой. Причем подходит даже жесткая чистая вода. Рекомендуемое соотношение – 50/50. В этом случае получившийся раствор обеспечит защиту двигателя от замерзания примерно до минус 37 градусов Цельсия.

Важно! Антифриз Shell Premium совместим с любым гибридным аналогом на основе моноэтиленгликоля. Однако это может привести к ухудшению свойств охлаждающей жидкости Шелл, поэтому рекомендуется добавлять не более 20% другого вещества.

Shell Premium 774 С, GlycoShell и GlycoCool G Premium ОЖ готовые к применению являются однотипными продуктами, и могут смешивается между собой при любых условиях, без негативных последствий.

Готовая к применению жидкость и концентрат Шелл Премиум, отвечают следующим требованиям спецификаций:

  • Audi/Seat/Skoda/VW/Porsche: TL-774 С;
  • BMW: N600 69.0;
  • MAN: 324 Type NF;
  • Mercedes Benz: DBL 7700.02 /Page 325.0;
  • MTU MTL 5048;
  • Opel/ General Motors В 040 0240 GM QL 130 100;
  • Saab 6901599;
  • Scania ТВ 1451;
  • Volvo 128 6083;
  • Renault 41-01-001 Type D.

Цвет жидкости – зеленый. По собственной классификации концерна Фольксваген можно отнести этот антифриз к стандарту G11. Срок службы – минимум 3 года.
Варианты фасовки

Выпускается в канистрах объемом: 1 л (5901060010327), 4 л (5901060010334), 20 л и бочках 209 литров – готовый антифриз, и 1 л (5901060010242), 4 л, 20 л, 55 л, 209 литров – концентрат.

SHELL ANTIFREEZE

Shell Antifreeze – силикатная охлаждающая жидкость для ДВС с водяным охлаждением. Производится на основе моноэтиленгликоля с неорганическими силикатными присадками. Не содержит аминов, фосфатов, нитритов, а значит – не только заботится о двигателе, поддерживая его чистоту и работоспособность, но и об окружающей среде.

Обеспечивает хорошую защиту от образования коррозии, продлевает срок жизни двигателя. Не дает двигателю ломаться при критически высоких и низких зимних температурах, отлично защищает от перегрева и переохлаждения.

Подходит для широкого ряда транспортных средств. Защищает от разрушения все уплотнительные материалы, применяемые в системах охлаждения. Срок службы этой охлаждающей жидкости Shell – 3 года.

Shell Antifreeze Concentrate обладает теми же свойствами, только перед употреблением его нужно развести водой. Причем даже при смешении с жесткой водой не вызовет образования отложений внутри системы. При растворении 1:1 обеспечит защиту до минус 38 градусов Цельсия, а при использовании одной трети антифриза на две трети воды – до — 18 .

Важно! Допускается смешение антифризов одного типа. То есть если он силикатный, то и мешать его можно с силикатными. Но при взаимодействии разных присадок, которые используют разные производители, часть их свойств теряется. Поэтому смешение допускается только в крайних случаях и в небольших количествах. При этом цвет антифриза не играет никакой роли. Можно смешивать ОЖ разного цвета, главное, чтобы у них были одинаковые технологии и характеристики.

Цвет жидкости – синий. Ее выпускают – и готовую ОЖ, и концентрат – в таре объемом 1, 5, 20, 209 литров.

Как отличить подделку

Поддельные антифризы – беда для охлаждающей системы и всего двигателя в целом. Конечно, определить с гарантией 100 процентов, оригинал перед вами или подлинник, могут только тесты антифриза в лаборатории. Однако заподозрить неладное можно еще на стадии покупки ОЖ. Вот что поможет отличить оригинал:

  1. Дата и номер партии должны быть не только на этикетке, но и дублироваться на самой канистре и полностью совпадать.
  2. Этикетка содержит блестящие голографические элементы в написании и логотипе бренда.
  3. Печать текста на этикетке – без ошибок, качественная, не смазанная.
  4. Этикетка приклеена качественным заводским способом без потеков клея и неровностей.
Читайте также  После замены масла двигатель стал громче работать: причины

Информация на этикетках

Информация на этикетке должна быть максимально полной, включая основные характеристики. Кроме того, покупать любой расходный материал и автохимию стоит только у официального дилера в специализированном центре, включая АЗС Shell.

Видео

Антифриз Shell Premium GlycoShell Longlife. Обзор.

Отзывы

Аркадий, 46 лет
Шелловская продукция не зря считается самой лучшей в мире. Использую антифриз лонглайф, всем доволен. Не замерзает, не мутнеет, никаких осадков и отложений внутри системы. Ни с одним антифризом до этого не работал движок так ровно и хорошо.

Евгений, 53 года
Все хвалят шелл, а как по мне, так слабоватые у них антифризы. Вот масла отличные. А охлаждайки – так себе. Использовал антифриз премиум, так он уже в минус 36 начинал замерзать. Мне такого не надо. Наши русские в морозы надежней.

Иван, 61 год
Раньше пользовался антифризом гликошел. Все устраивало полностью. Он действительно отлично защищает и в мороз, и в жару, и коррозии никакой в системе. В общем, с ним движок был как новенький. Почему перестал пользоваться? Потому что цена – заоблачная. Нашел гораздо дешевле (не буду называть производителя), но ничуть не хуже.

Антифриз шелл: техническое описание и виды

Компания Shell — признанный лидер на рынке автохимии. Ее товары пользуются популярностью у автолюбителей во всем мире. Продукция этой марки известна своим высоким качеством и надежностью. В первую очередь Shell знаменита своими моторными маслами, смазками и топливом, но также компания выпускает и охлаждающие жидкости.

Описание линейки антифризов Shell

Все виды антифризов Shell обладают предельно низкой температурой замерзания и имеют в своем составе присадки, надежно защищающие двигатель от коррозии и кавитации. Они не содержат вредных ингредиентов, поэтому алюминиевые и резиновые детали не подвергаются негативному воздействию.

Линейка хладагентов компании Shell включает 3 вида: Shell Premium Antifreeze Longlife, Shell Premium Antifreeze и Shell Antifreeze. Все они продаются в двух вариантах – в виде готовой к использованию продукции и концентрата.

Shell Premium Antifreeze Longlife (красный)

Жидкость Shell Premium Longlife имеет в основе химическое вещество – этиленгликоль. Помимо этого в ее состав входят органические карбоновые присадки. А силикаты, нитриты, фосфаты и другие химические примеси отсутствуют, что существенно уменьшает вероятность образования отложений в системе охлаждения автомобиля. Это делает данный вид антифризов самым безопасным и наиболее экологичным среди аналогов.

Антифриз ранее назывался «Гликошелл лонг лайф». Данная охлаждающая жидкость лучше всего защищает алюминиевые детали двигателя даже при высоких нагрузках. Она обеспечивает нормальную работу таких важных узлов, как блок цилиндров, радиатор и водяная помпа, а также надежно оберегает мотор от коррозии, перегрева и замерзания.

Shell Premium Longlife concentrate имеет те же характеристики, что и готовая к применению жидкость. Но перед использованием ее необходимо разбавить мягкой дистиллированной водой в пропорции один к одному.

Важно! Допускается разводить концентрат силикатными антифризами, но при этом характеристики жидкости могут ухудшиться. Поэтому добавлять рекомендуется не более 20% других веществ.

Готовая жидкость продается в таре объемом в один и четыре литра. А концентрат выпускается канистрами по 1, 4, 20 и 208 литров. Цвет хладагента – красный. Время службы — 5 лет, что достигается благодаря применению ингибиторов коррозии. Температура замерзания — 80 градусов ниже нуля. Данная марка антифриза соответствует мировому стандарту G12 и рекомендована к использованию на автомобилях следующих компаний: Audi, Scania, Skoda, Ford, Porsche.

Shell Premium Antifreeze (зеленый)

Shell Premium Antifreeze является гибридным антифризом, имеющем в своем составе как химические, так и органические присадки. Однако хладагент не содержит фосфатов и нитритов, что способствует уменьшению риска образования вредоносных отложений в системе охлаждения. Жидкость подходит для бензиновых и дизельных моторов, легковых и грузовых автомобилей, а также для любых рабочих условий.

Преимущество гибридных хладагентов в том, что они не просто покрывают поверхность деталей защитной пленкой, но и отправляют ингибиторы коррозии в места, которые наиболее уязвимы для ржавчины и разрушения. Shell Premium защищает мотор от замерзания, перегрева, кавитации и образования коррозии. Он безвреден для пластиковых и резиновых деталей.

Shell Premium Antifreeze concentrate обладает аналогичными свойствами, что и готовая жидкость. Для его разбавления можно применять жесткую воду в соотношении один к одному. А также допускается смешивание с другими гибридными антифризами, добавлять которые следует не более 1/5 объема исходной жидкости (20%), чтобы избежать потери полезных свойств Shell Premium.

Жидкость имеет зеленый цвет и 3-летнюю продолжительность службы. Ее можно купить в виде готового хладагента в емкостях по 1, 4, 20 и 208 литров, а также форме концентрата, разлитого в канистры по 1, 4, 20, 55 и 208 литров. Температура замерзания антифриза составляет 40 градусов ниже нуля. А его качественные характеристики соответствуют стандарту G11, что оценили специалисты таких автоконцернов, как BMW, Opel, Saab, Mercedes, Volvo, Renault, рекомендовав данную охлаждающую жидкость для применения на своих авто.

Shell Antifreeze (синий)

Shell Antifreeze — жидкость на основе моноэтиленгликоля с добавлением силикатных присадок. В ее состав не входят нитриты и фосфаты, что способствует увеличению срока службы двигателя. Антифриз прекрасно защищает мотор от замерзания и перегрева, не дает распространяться коррозии, а также оберегает от разрушения уплотнительные материалы автомобиля. При соблюдении нормативов, предусмотренных изготовителем, рекомендованное время замены жидкости может быть увеличено.

Shell Antifreeze Concentrate после разбавления водой (допускается применение даже жесткой) имеет те же характеристики, что и готовый антифриз, а морозостойкость зависит от примененных пропорций. Если разводить в соотношении 1:2, то температура замерзания хладагента составит 19 градусов ниже нуля, а при разбавлении 1:1 — 39 градусов со знаком минус.

Важно! Shell Antifreeze Concentrate допускает смешивание с другими силикатными хладагентами разных цветов, но только при совпадении их характеристик. Однако следует помнить, что полученная жидкость может уступать по качествам оригинальному антифризу.

Цвет продукта – синий. Готовая жидкость и концентрат выпускаются в канистрах объемом 1, 5, 20 и 208 литров. Срок службы составляет 3 года. Антифриз рекомендован для применения в следующих марках автомобилей: Volkswagen, MAN, SEAT.

Как отличить оригинал

Вследствие популярности у автолюбителей продукции марки Shell, на нее изготавливается немало подделок. Обладая такой же ценой и похожей тарой, контрафактный товар имеет худшие качественные характеристики и может серьезно навредить двигателю машины. Чтобы этого не случилось, существует несколько способов выявления различий:

  • оригинальная этикетка содержит голограммы с переливающимися цветами;

  • на дне канистры должен быть знак «Не предназначено для пищевых продуктов»;

  • штрих-код со всех сторон окружен белыми полями (у подделок часто отсутствует поле сверху);

  • под крышкой имеется белая защитная мембрана, тогда как в фальсификате ее нет, либо она изготовлена из фольги;

  • номер партии и дата производства печатается на этикетке и дублируется на канистре;
  • на наклейке в тексте отсутствуют грамматические ошибки, буквы не смазаны.

Отзывы

Мнения автолюбителей, проверивших антифриз в действии, можно условно разделить на положительные и отрицательные. Так, довольные пользователи охлаждающей жидкости Shell, отмечают:

  • отсутствие осадка, высокую эффективность в морозы и улучшение работы двигателя;
  • гарантированную эксплуатацию в течение 4 лет для Shell Premium Longlife и 2,5 года для двух других видов;
  • удобство в случае утечки — зеленый (красный либо синий) цвет отчетливо виден.

Редкие негативные отзывы оставили автолюбители, не увидевшие особой разницы в качестве антифриза, произведенного Shell (в частности – Премиум), и его аналогов отечественного изготовления при высокой стоимости первого. Еще реже встречаются истории о разъедании данной жидкостью изнутри резиновых шлангов и партубков, а также выпадении ее в осадок, который забивает просветы деталей охлаждающей системы. Но такие ситуации являются следствием использования неоригинальной продукции (подделки).

Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах

Антифриз Шелл

Охлаждающих растворов становится все больше. Это связано со спросом на хладагенты. Но в таком бесчисленном количестве несложно запутаться в выборе охладителей даже бывалому водителю. Рассмотрим антифриз Шелл, его особенности, характер поведения в различных условиях и ассортимент.

Антифриз Шелл: виды, свойства

Технические параметры

Если автолюбитель задумал сменить охладитель в силовом агрегате своего автомобиля, но при этом не догадывается, на каком виде антизамерзайки остановить выбор, то он может подробно ознакомиться с теплоносителями компании Shell. Непосредственному потребителю этот антифриз представлен в различной цветовой гамме, каждая из которой обладает определенными свойствами и преимуществами перед другими видами.

Читайте также  Какое масло нужно для роста бровей

Зеленый Шелл

Охладительная смесь Shell Zone – это антифриз зеленоватого оттенка, созданный на базе двухатомного спирта (моноэтиленгликоль) без кремниевых добавок. Как утверждает изготовитель, этот концентрированный раствор предусматривается для двигательных систем бензинового и дизельного типа, эксплуатирующихся в тяжелой среде. Срок годности — 5 лет.

Теплоносители имеют в своей структуре оптимальный набор добавок, служащие для надежной защиты уязвимой системы от неблагоприятного коррозионного воздействия.

Антифризы зеленого цвета рекомендуют автогиганты: Форд, БМВ, Фольксваген, Крайслер.

Основные преимущественные показатели технической жидкости зеленого цвета:

  • Отсутствие соединений кремния, что существенно снижает вероятность появлению налипов;
  • Надежная защита металлических поверхностей от ржавления;
  • Совместимость с фильтровальной системой.

Среди главных особенностей расходного материала:

  • Соответствие стандарту G11.
  • Страна производства – Соединенные Штаты.
  • Выпускается – только в виде концентрата.

Кристаллизация зеленого антифриза Шелл начинается при температуре ниже 80 градусов.

Синий

Концентрированный хладагент GlycoShell – антифриз синего цвета, созданный на базе простого двухатомного спирта. Охладитель применим в любое время года, то есть всесезонный. Имеет прекрасные защитные функции в неблагоприятный период года, не дающие замерзать в суровых зимних условиях. Кроме того, как утверждает руководство концерна Shell, автовладельцы могут быть спокойны за силовые агрегаты своих транспортных средств, так как концентрированная смесь GlycoShell не создает отложений.

Основные преимущественные стороны хладагента:

  • Не дает мотору перегреваться, кристаллизоваться и ржаветь.
  • Не имеет нежелательных соединений в виде фосфатов и аминов.
  • Заслужил рекомендации по использованию в двигателях армейских машин.
  • Высокий интервал смены охладителя.

Технический состав синего цвета рекомендован многими автогигантами для работы в машинах БМВ, Ауди, Вольво, Сеат, Порше.

Если концентрированный раствор развести очищенной водой в пропорции 1 к 2, то полученная смесь начнет кристаллизоваться при 18 мороза, если 1 к 1, то показатель увеличится до значения минус 38 Цельсия.

Красный

Красный антифриз наравне с зеленым и синим имеет прекрасные противокоррозионные параметры, обладает повышенным ресурсом эксплуатирования до 5 лет. Этот показатель достигается благодаря внедрению в состав охладителя специальных веществ-замедлителей ржавления.

При изготовлении продукта применяется современная запатентованная технология компании Шелл, исключающая использование силикатов. Температура застывания в охладительной среде двигателя этого антифриза составляет около 80 градусов холода. Состав соответствует международному стандарту G12.

Hyundai i30 › Бортжурнал › Антифризы. Замена и размышления.

И так, антифриз. В двух словах, должен не замерзать, предотвращать коррозию, бороться с уже возникшей коррозией, не конфликтовать с используемыми в системе охлаждения металлами, не выпадать в осадок, хлопья и не образовывать солей. Изначально рекомендуемый Shell GlycoShell Longlife днем с огнем не сыщешь. Вот что удалось накопать.
1. Заливаемый с завода антифриз служит 10 лет или 210.000 км.
2. У меня антифриз зеленого цвета. Немало вероятности, что это G11 со сроком замены 2-3 года.
3. Shell GlycoShell Longlife, судя по экзисту (2200000014085), розовый (красный). тут avtonavigator.saratov.ru/…life-1l-sinij/»>тут 26 сентября 2017 в 11:21 Метки: плановое ТО

Hyundai i30 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 130 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Hyundai i30, 2014

Hyundai i30, 2012

Hyundai i30, 2012

Hyundai i30, 2012

Комментарии 9

Привет! Какой антифриз посоветуете для Hyundai i30 2013 гв? Просто уже пора менять, а в сервисе цену заломили неприличную

Попробуй g13. На мой взгляд, сейчас вообще нет смысла брать что-то меньшее

Это не версия андроида, где больше, там лучше)

Попробуй g13. На мой взгляд, сейчас вообще нет смысла брать что-то меньшее

Что-то у нас все зациклены на g13 и даже не хотят понять, что это за антифриз такой. Так вот, запомните! G13-это антифриз, разработанный под автомобили концерна ваг. С ними у него полная совместимость, а вот полная совместимость его с другим авто-вопрос открытый.
Я вам так скажу, запомните простую вещь! Антифриз нужно выбирать исключительно по допуску автопроизводителя
Для хюндайчика берите coolstream a-110. Именно его заливают на российском автозаводе хюндай (значит производитель ему полностью доверяет), а также он содержит корейские присадки (самый важный компонент антифриза, кстати говоря). Собственно, сам уже который год на нем и доволен

Спасибо большое! Действительно в этих антифризах запутаться можно. Решил брать кулстрим

Привет! Какой антифриз посоветуете для Hyundai i30 2013 гв? Просто уже пора менять, а в сервисе цену заломили неприличную

Если с полной заменой, зависит от вашего желания и кошелька. Если с частичной — я б менял на оригинал А-110 или кулстрим А-110 (это одинаковые жижи, льет одна контора). Эти антифризы имеют необходимые допуски хендэ-киа. С завода залит этот же корейский антифриз, он не имеет никакого отношения к класификаци ваг — g11, g12 и тд. Более того, при смешивании с антифризами класса G он может выпасть в осадок, который очень сложно вымыть из системы.

Привет! Какой антифриз посоветуете для Hyundai i30 2013 гв? Просто уже пора менять, а в сервисе цену заломили неприличную

Поменять проще самому. ДО крана слива на радиаторе можэно дотянуться рукой. Поставить машина на уклон, открыть крушку радиатора, слить, залить новый. Я сливал на горячей, так слилось, вроде, больше за счет открытого второго контура. Но надо быть оч аккуратным с открыванием крышки — можно очень сильно обжечься паром. Прям очень сильно.

Шелл лили в первое поколение, еще по старым форумам помню народ искал его и срок службы его был явно меньше. Себе не нашел его тогда и купил зеленый G11 Felix. Сидоводы 2-го поколения сводятся к CoolStream A-110. Одно не пойму, зачем все его меняют на 3-5 году, если он на 10 лет или 210 тыс?

Во втором в рекомендациях в книжке он. G11, судя по описанию, не особо подходит под новые автомобили в целом. А цвет может не говорить вообще ни о чем, кроме добавленного красителя. Как и классификация по G, которую фольксвеген изобрели под свои нужды. И для реального получения этого G надо ехать к ним и проходить, как пишут, долгосрочные тесты на удовлетворение требованиям. Думаю, некоторые производители просто лепят G и сыпят красители просто из маркетинговых соображений.

Ну, а почему менять. Нету у меня уверенности, что заводской залит. А в бачке уже почти пусто.

Антифриз: красный, зеленый, синий – в чём разница и какой лучше заливать?

Качественный антифриз – это залог безотказной работы системы охлаждения двигателя. Многие считают, что к антифризу требования невелики: лишь бы он зимой не замёрз и летом не закипел. А зря! Чтобы, как говорят в народе, «не поймать клина» и не тратить деньги на замену вышедшей из строя помпы или потёкшего радиатора, к выбору антифриза нужно подходить серьёзно.

Из этой статьи вы узнаете о том, что такое антифриз и для чего он нужен в машине. Какие бывают виды, классы и цвета автомобильных антифризов? Какой антифриз лучше: красный, зеленый или синий, и в чем между ними разница?

Для тех читателей, кому легче информацию воспринимать на слух, советуем посмотреть видео в самом низу страницы.

Также на нашем сайте вы можете найти следующие материалы:

Читайте также  Ремонт и обслуживание ваз lada kalina своими руками

Кроме того, мы приведем много интересных фактов об автомобильных охлаждающих жидкостях, их особенностях и технологии производства.

Антифриз – что это такое?

Антифриз – это международное название охлаждающих жидкостей для автомобилей. В переводе с английского слово Antifreeze обозначает «не замерзающий».

В составе всех антифризов гликолевая основа: этиленгликоль или пропиленгликоль, плюс пакет улучшающих присадок.

Этиленгликоль – это двухатомный спирт. Чистый этиленгликоль представляет собой маслянистую жидкость, сладковатую на вкус, с температурой кипения около +200 °C и замерзания -12,3 °C. Этиленгликоль – сильный яд. Летальная доза для человека составляет всего 200-300 грамм (кстати, нейтрализуется он этиловым спиртом).

Состав концентрата антифриза примерно следующий:

  • 90% – этиленгликоль;
  • 5-7% – присадки;
  • 3-5% – вода.

Обратите внимание, что примерно на 90% все концентраты антифриза состоят из этиленгликоля и 3-5% дистиллированной воды. То есть примерно процентов на 95, все антифризы одинаковые. Всё дело в присадках: от этих 5-7% зависит, будет ли ваш двигатель работать безотказно, или вы будете любимым клиентом СТО.

Давайте разберемся, в чем разница, но сделать это будет непросто. Такой неразберихи, как применяемой в классификации антифризов, нет больше ни у каких жидкостей, применяемых в автомобиле. На сегодняшний день нет единого стандарта, которому соответствовали бы все антифризы.

Каждая страна производит охлаждающие жидкости, согласно своим национальным стандартам, зачастую, очень устаревшим. Ниже приведены наиболее распространенные их версии:

  • ГОСТ 28084-89 (Россия)
  • BS 6580: 1992 (Великобритания)
  • SAE J 1034 (США)
  • ASTM D 3306 (США)
  • ONORM V5123 (Австрия)
  • AFNOR NF R15-601 (Франция)
  • CUNA NC956 16 (Италия)
  • JIS K2234 (Япония)
  • G-11 (Швеция)

Что же делать, спросите вы? Как разобраться во всем этом море охлаждающих жидкостей?

Выход нашли сами производители антифризов. Они приняли за основу классификацию, которую разработал концерн Фольксваген для самого себя. Фольксваген разделяет все антифризы на три класса:

  1. G11
  2. G12
  3. G13

Разберём все по порядку.

Антифриз G11

Под классом G11 производят антифризы, созданные по традиционной технологии. (её ещё называют силикатной). В качестве присадок, защищающих от коррозии, в таких антифризах используют неорганические вещества и их различные комбинации:

  • Силикаты;
  • Фосфаты;
  • Бораты;
  • Нитриты;
  • Амины;
  • Нитраты.

Силикатные присадки, содержащиеся в антифризах G11, покрывают всю внутреннюю поверхность системы охлаждения защитным слоем, примерно таким, как накипь на стенках чайника. Этот слой и защищает систему от разрушений. И это хорошо.

Но он значительно снижает процесс теплоотдачи. И это плохо. К тому же, этот слой от перепада температур и вибрации со временем начинает разрушаться и осыпаться вниз. И это тоже плохо. Именно по этой причине нужно не забывать менять такой антифриз не реже одного раза в два года. Но это тоже ещё не всё. Упавшие вниз кусочки защитного слоя, захватываются потоком охлаждающей жидкости и начинают работать, как абразив, разрушая всё на своём пути.

Какой делаем вывод? Не применять антифриз G11? Нет, применять! Но не забывать менять раз в два года.

Антифризы, выполненные по традиционной технологии (силикатные), обозначаются на банках следующими надписями:

  • G11
  • Traditional coolants
  • Conventional coolants
  • IAT (Inorganic Acid Technology)

Правда, иногда встречаются силикатные охлаждающие жидкости вообще без обозначения класса на упаковке.

Антифриз G12, G12+ и G12++

Антифриз класса G12 – это следующий этап развития охлаждающих жидкостей. Недостатки силикатной технологии производители решили устранить, освоив технологию органических кислот.

В качестве антикоррозионных присадок в антифризах G12 используются карбоновые кислоты. Отсюда второе название этих антифризов – карбоксилатные. Их отличительной особенностью является то, что карбоксилатные присадки не образуют защитного слоя по всей поверхности охлаждающей системы, а начинают работать лишь в местах возникновения коррозии, с образованием защитных слоёв толщиной не более одного микрона.

Все минусы силикатной технологии здесь стали плюсами:

  1. Очень высокая теплоотдача.
  2. Осыпаться и разрушаться в системе охлаждения нечему, поэтому и абразиву появиться просто не из чего.
  3. Срок эксплуатации антифриза увеличен до 3-5 лет. Причём, пять лет – если вы промыли, просушили систему и залили произведённый на заводе готовый антифриз, и три года – если что-то из этого списка нарушили и концентрат разбавляли самостоятельно.

Но антифризы G12 имеют и минусы – карбоксилатные присадки начинают работать только тогда, когда начались процессы коррозии. То есть начали «лечить» только тогда, когда «болезнь» уже проявилась, и ничего не сделали для её профилактики.

Карбоксилатные антифризы обозначаются следующим образом:

  • G12
  • Carboxilate coolants
  • OAT (Organic Acid Technology)

Для устранения основного недостатка, производители охлаждающих жидкостей сделали полшага назад и объединили силикатную технологию с карбоксилатной. В результате этого появился класс антифриза G12+ (гибридная технология).

Гибридные антифризы содержат кроме органических (карбоксилатных) присадок, также и неорганические. Европейцы, к примеру, применяют силикаты, американцы – нитриты, а японцы отдают предпочтение фосфатам.

Антифризы G12+ обозначаются такими терминами:

  • Hybrid coolants
  • HOAT (Hybrid Organic Acid Technology)

С 2008 года появились антифризы класса G12++. Это новый вид охлаждающих жидкостей, у которых органическая основа сочетается с небольшим количеством минеральных присадок.

Антифризы G12, G12+, G12++ являются разновидностями технологии органических кислот. После полушага назад (в сторону силикатных присадок) технологи потихоньку начали двигаться вперед, играя с комбинациями минеральных составляющих. Эта технология называется лобридной и обозначается она вот так:

  • Lobrid coolants
  • SOAT coolants

Ну и венец современных охлаждающих жидкостей – класс G13.

Антифриз G13

Антифризы класса G13 появились в 2012 году. Они принципиально отличаются от всех предыдущих, потому что вместо ядовитой этиленгликолевой основы, имеют безвредную и экологически чистую пропиленгликолевую основу.

На этом, собственно говоря, отличия и заканчиваются. С технологической точки зрения, антифриз G13 равноценен антифризу на этиленгликолевой основе G12++, и каких-либо преимуществ (кроме экологической чистоты) на сегодняшний день не имеет.

Антифриз G11, G12 и G13 – в чём разница?

Чаще всего автовладельцев интересуют два вопроса о видах и цветах антифриза:

  1. В чем разница между антифризом G11, G12 и G13?
  2. Какой антифриз лучше заливать: красный, зеленый или синий?

Во-первых, антифризы изначально жидкости бесцветные. А краску в них добавляют лишь для того, чтобы их можно было отделить от других жидкостей, в том числе и алкогольных.

Во-вторых, четких стандартов по цветам нет. Поэтому с уверенностью нельзя утверждать о принадлежности того или иного антифриза, к той или иной технологии. Любой производитель может красить любой свой антифриз в любой цвет.

Можно говорить лишь об общепринятой практике большинства серьёзный производителей. Она такова:

  • Антифризы G11 – синие, или зелёные, или сине-зелёные.
  • Все антифризы G12 (и с плюсами и без них) – красные со всеми оттенками: от оранжевого до сиреневого.
  • Охлаждающие жидкости G13 – фиолетовые или розовые, но теоретически они могут быть любого цвета.

А что касается того, какой антифриз лучше заливать – красный, зеленый или синий, можем дать простой совет:

  1. Если автомобильный радиатор сделан из меди или латуни, тогда лучше будет использовать красный антифриз (карбоксилатный);
  2. Если радиатор охлаждения из алюминия и его сплавов – заливайте зелёный или синий (силикатный).

Красный антифриз не лучше и не хуже зеленого, просто эти охлаждающие жидкости нужно использовать, исходя из материалов, применяемых в составных частях охлаждающей системы автомобиля. В свою очередь, лобридные антифризы G12++ и G13 без проблем подойдут для всех автомашин.

Большой видео-ликбез по антифризам