Снятие и очистка дроссельной заслонки на renault logan

Дроссельная заслонка на Рено Логан

Для того чтобы автомобиль Renault Logan работал стабильно периодически нужно проводить профилактические работы. К этим обязательным мероприятиям относится очистка дроссельной заслонки. Это связанно с тем что этот элемент в двигателе является своеобразным дыхательным органов в который в месте с воздухом минуя воздушный фильтр может попадать посторонние вещества, такие как пыль которая смешивается с маслом и оседает в системе и сказывается на пропускной способности что приводит к плохой работе двигателя. Поэтому дроссель Рено Логан нужно чистить от появившихся нежелательных образований.

Признаки загрязнения

• Заторможенная реакция педали газа
• Неплавная работа двигателя на холостом ходу, начинают плавать обороты
• Автомобиль начинает дергаться или глохнуть
• Увеличивается расход топлива

Для того чтобы деталь загрязнялась не так часто нужно следить за состоянием воздушного фильтра, системой рециркуляции картерных газов, а также использовать качественное масло ДВС. Если появились выше перечисленные признаки нужно снимать и чистить данный элемент системы.

Снятие и очистка

Снимается дроссель довольно просто, для этого:

1. Снимается воздушный фильтр
2. На корпусе откручивается четыре болта
3. Отсоединяется привод газа
4. Отсоединяется датчик дроссельной заслонки Рено Логан, один располагается перед заслонкой, другой с обратной стороны
5. Откручивается и снимается заслонка и проверяется на наличие различных отложений
6. Снимаем датчик холостого хода и проверяем его состояние, в случае необходимости делаем чистку, сделать это можно при помощи очистителя для карбюраторов
7. На дросселе отгибается клапан и делается промывка
8. Влажной тряпкой протирается посадочное место

Процесс снятия и чистки занимает не больше часа, но после этой процедуры двигатель начинает работать намного лучше, но если после этой процедуры проблема не ушла рекомендуется заменить датчик холостого хода.

Снятие и замена датчика

Также из строя может выйти датчик положения дроссельной заслонки Рено Логан и в этом случае его нужно снимать и менять на новый, для этого:

1. Снимается воздушный фильтр
2. Включив зажигание у колодки привода системы управления мотором отжимается фиксатор и отсоединяются провода датчика
3. Откручивается пара саморезов, сделать это можно при помощи ключа Torx T-20
4. Снимается и устанавливается новая деталь

Установка осуществляется в обратной последовательности, главное чтобы в момент установки была полностью закрыта заслонка.

Как видите процедура замены не является трудоёмкой задачей, и все работы можно произвести самостоятельно, ресурс самой системы довольно большой, но в любом случае на Рено Логан дроссельная заслонка и датчик проверяется каждые 60-100 тысяч пробега так он играет довольно важную роль в работе двигателя.

Снятие и очистка дроссельной заслонки Renault Logan

Добрый день. Сегодня у нас в автосервисе Renault Logan. Приехал он к нам с проблемами в работе двигателя. Постоянно растут обороты до 5 тысяч и не спадают. Было решено снять и проверить дроссельную заслонку и датчик холостого хода. Её необходимо промыть, и при необходимости заменить датчик. Рекомендуем выполнять данную процедуру каждые 50 тысяч километров.

Артикул: Датчик холостого хода — 7701 206 370, Спрей очиститель карбюратора

Инструменты: Для снятия дроссельной заслонки на Renault Logan, Вам потребуется крестовая отвертка, ключ на 10″, и набор звездочек TORX

Снятие и очистка дроссельной заслонки на Renault Logan:

Первым делом . После этого откручиваем корпус воздушного фильтра. Для этого надо открутить 4 болта на 10″ вокруг корпуса. Вот так выглядит снятая крышка воздушного фильтра.

Перед тем как снять дроссельную заслонку, необходимо снять привод газа. Снимается туговато.

После этого отключаем датчики.

Расположение датчиков. Один находится перед заслонкой, другой с обратной стороны.

Затем откручиваем крепление дроссельной заслонки.

Снимаем дроссельную заслонку. Состояние ужасное. Вся в грязи.

Внутри дроссельная заслонка в маслянистом налёте.

Откручиваем с помощью головки TORX датчик холостого хода.

Состояние датчика холостого хода.

С помощью очистителя карбюраторов доводим датчик до блеска.

Затем отгибаем клапан и промываем дроссельную заслонку. Моем тщательно, не жалеем очистителя.

Затем смачиваем тряпку и протираем посадочное место.

Весь процесс по снятию и очистке дроссельной заслонки на Renault Logan, занял у нас около 20 минут. После этого двигатель стал работать в разы ровнее. Холостой ход выровнялся и стал в районе 800. Обороты больше не скакали. Если чистка не помогает, советуем заменить датчик холостого хода. Удачи на дорогах!

Видео руководство по снятию и чистке дроссельной заслонки на Renault Logan:

Процедура чистки дроссельного узла Рено Логан

Данную процедуру рекомендуется производить как минимум раз в 100 тысяч километров. Многие владельцы Рено делают это ещё чаще, примерно раз в 50 тысяч.

Итак, процедура чистки дроссельного узла на примере Рено Логан с двигателем 1.6 литра и АКПП

Отсоединяем аккумуляторную клемму и снимаем крепление воздуховода воздушного фильтра

Откручиваем винты крепления короба воздушного фильтра

Отсоединяем шланг вакуумного шланга тормозов

Снимаем разъем блока дроссельной заслонки

Откручиваем винты крепления короба дроссельного узла

Откручиваем дроссельный узел ключом на 10. Два винта расположены с торца от перегородки моторного отсека. И один болт сверху дросселя (болт на 8). Далее стягиваем блок с резинок по направлению к салону.

Аккуратно вынимаем корпус воздушного фильтра.

В корпусе воздушного фильтра видна пыль и грязь. Вычищаем и промываем. Для очистки подойдёт средство для мытья посуды.

Корпус фильтра вид со стороны крепления дросселя

Вид корпуса со стороны фильтра

Демонтированную заслонку очищаем с помощью средства для чистки карбюраторов и дросселей. Заслонка подпружинена в обе стороны, поэтому ее можно передвигать в разные стороны.

После чистки узла и короба воздушного фильтра собираем все в обратной последовательности

Обучение дросселя после чистки:

• Подключаем клемму аккумулятора
• 5 раз по 10 секунд включаем зажигание.Для установки дроссельной заслонки в рабочее положение. Таким образом «обучаем» заслонку заново.

Автор фото и статьи: Renout (Drive2.ru)

Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий

Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом

Понравилась статья? Поддержите Renault-Drive: поделитесь с друзьями, кнопки ниже.

Когда нужно чистить дроссельный узел

Чистка дроссельной заслонки должна проводится регулярно в соответствии с условиями ТО. Однако признаки того, что нужно залезть под капот могут появиться и раньше. Вот основные из них:

1. При бросании педали акселератора двигатель плохо меняет обороты, то есть они падают до минимального значения, и машина либо глохнет, либо обороты медленно восстанавливаются.
2. Плохой запуск в холодную погоду при уже прогретом двигателе. Дополнительным признаком можно считать появляющийся запах бензина вместо запаха выхлопных газов.
3. Троение и вибрации мотора после очередного плохого пуска.
4. Рывки мотора при низких оборотах, нестабильная работа

Если был замечен хоть один из таких признаков, то чистка;в скорейшем времени будет просто необходима.

Признаки загрязнения

• Заторможенная реакция педали газа
• Неплавная работа двигателя на холостом ходу, начинают плавать обороты
• Автомобиль начинает дергаться или глохнуть
• Увеличивается расход топлива

Для того чтобы деталь загрязнялась не так часто нужно следить за состоянием воздушного фильтра, системой рециркуляции картерных газов, а также использовать качественное масло ДВС. Если появились выше перечисленные признаки нужно снимать и чистить данный элемент системы.

Принцип работы дроссельной заслонки

Главные элементы дроссельной заслонки

Как происходит контроль оборотов двигателя водителем? Нажимая на газ, он открывает дроссель, увеличивая поперечник места, через которое происходит питание мотора воздухом. Чем больше воздуха попадает в движок, тем больше ЭБУ (компьютер) мотора подаёт горючего, соблюдая при всем этом нужную пропорцию воздух/бензин. Большая масса воздушно-топливной консистенции приводит к моментальному повышению оборотов (и мощности соответственно).

Зачем нужно чистить дроссельную заслонку?

Проверка работы после очистки

Итак, дроссельная заслонка – это типичный «дыхательный орган» мотора. Вкупе с воздухом из среды в неё попадает пыль, которой удалось миновать воздушный фильтр.

Также в движке находится такая система, как система рециркуляции картерных газов. В картере скапливаются газы, состоящие из масляной пыли, отработанных газов, и горючего, которое не успело сгореть в цилиндрах.

В согласовании с современными экологическими требованиями, конструкторами принято решение отправлять эти газы назад в цилиндры, с целью их дожигания. Газы проходят через маслоотделитель, но маленький процент масла все таки остаётся в их. Путь их к цилиндрам как раз лежит через дроссельную заслонку.

Logan Up

Устранение плавающих оборотов на холостом ходу на Рено Логан, Сандеро, Ларгус, Дастер

Внимание . Мы Выпустили дополнение к этому видео ,перед выполнением работы непременно поглядите .

Оседание пыли

Там то и происходит смешивание масляной пыли с пылью обычной. Эта чёрная, липкая масса и оседает в рабочем пространстве дросселя, через которое воздух идёт в двигатель.

Образовавшийся слой влияет на диаметр, а следовательно, и на пропускную способность дросселя. Это влияет на работу двигателя, его реакцию на резкое нажатие педали газа. Кроме того, маслянистая смесь может попасть на КХХ, что неблаготворно влияет на ход холостых оборотов. Поэтому и нужно чистить дроссель от нежелательных образований внутри её.

Принципы работы узла дроссельной заслонки

Ведя разговор на тему необходимости чистки дроссельной заслонки автомобиля Рено Логан стоит разобраться для чего вообще он нужен, где располагается и каковы его функции. Дроссельный узел – это важная составляющая автомобиля, которая обеспечивает дозировку воздуха, что попадает во впускной коллектор. После того как дроссельная заслонка открывается в двигатель попадает воздух, а ориентируюсь по показателям датчиков форсунки впрыскивают в коллектор необходимое количество топлива. Проще говоря дроссельный узел это клапан, который изменяет давление в топливной системе: когда он открыт, то давление равно атмосферному, а когда закрыт создается вакуум. Устройство его просто: в корпусе вмонтирована ось, на которой установлена округлая заслонка. Привод заслонки может быть либо электрическим, либо механическим.

Механический привод представляет собой прямую связь между педалью акселератора и самой заслонкой путем связывания их тросом. Электрический же ориентируясь на показатели датчика положения педали акселератора проводит открытие и закрытие дроссельной заслонки.

Датчики тоже требуют нашего внимания, так как на их работе основывается весь принцип работы инжекторного двигателя. Датчик снимает показатели в определенных местах двигателя и передает их в бортовой компьютер, который, в свою очередь, управляет всеми основными узлами двигателя. В инжекторном двигателе множество датчиков (датчик массового расхода воздуха, датчик положения распределительного вала, датчик положения коленчатого вала, датчик насыщенности кислородаи еще очень многие) однако, к нашей теме относится только датчик положения дроссельной заслонки, именно он нас и интересует. Он снимает показания с положения заслонки. Интересует нас еще и потому, что его чистка также проводится и должна проводится вовремя, так как его неправильная работа может привести к ухудшению работы двигателя. Датчик ПДЗ обычно располагается прямо на узле перед чисткой его также необходимо снимать, но об этом далее.

Дросельная заслонка Reno Logan

Снятие и очистка

Снимается дроссель довольно просто, для этого:

Трём как следует: как чистить дроссельную заслонку и зачем это нужно?

Как бы ни старались менеджеры автосалонов и банков, но основная часть купленных в России автомобилей попала в руки новым хозяевам со вторичного рынка. И далеко не все эти средства передвижения ремонтируются у дилера, многие владельцы предпочитают обслуживать их своими силами. И что только они не делают, когда их приобретение перестаёт ехать как положено, на холостых оборотах работает, как старый трактор, и жрёт бензина больше, чем верблюд воды после переходы через Сахару… А ведь иногда достаточно просто почистить дроссельную заслонку, и автомобиль опять поедет как новый. Или почти как новый.

Дайте подышать!

Ч то такое дроссельная заслонка? Это механизм системы впуска, который отвечает за подачу воздуха для формирования топливо-воздушной смеси. Большинство бюджетных автомобилей оборудованы элементарной заслонкой с механическим приводом. Мы не будем говорить об электронных заслонках, разбираться в тонкостях работы которых достаточно сложно, а своими руками оные можно только доломать окончательно. Речь идёт об элементарном устройстве, которое чаще можно увидеть, сняв корпус воздушного фильтра.

Впрочем, иногда фильтр стоит сбоку, тогда дроссельную заслонку придётся искать где-то между ним и впускным коллектором. Но уж если и там вы её не находите, то либо ваша машина карбюраторная, либо дальше читать просто не стоит, а лучше собраться и поехать в автосервис. Тем более если симптомы, указывающие на необходимость чистки, присутствуют.

Самые характерные из них – это нестабильная работа на холостых оборотах и периодическое «подвисание» оборотов после отпускания педали газа. Не стоит забывать, что не всегда причина «разгула» холостых оборотов кроется в дроссельной заслонке, дело может быть и в других элементах топливной системы или зажигания. И всё же чистота дроссельной заслонки играет весьма заметную роль в работе силового агрегата.

Как влияет состояние дроссельной заслонки на холостой ход? Дело в том, что на заслонке обычно стоят два устройства – датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) и регулятор холостого хода (РХХ), который зачастую тоже называют датчиком. Эти механизмы позволяют не только «дать газу» при нажатии на соответствующую педаль, но и помогают поддерживать оптимальные обороты вала в зависимости, например, от нагрузки на бортовую сеть. Говорю именно «помогают», потому что если выкрутить, скажем, датчик ГУРа, то при повороте рулевого колеса холостые обороты всё равно будут прыгать, даже при условии безупречной работы дроссельной заслонки и регулятора холостого хода. Электроника, никуда от неё не деться.

Дело в том, что воздух, поступающий в неё, далеко не лабораторной стерильности. Есть в нём и твёрдые взвеси, и пыль – всё, что не удержал воздушный фильтр (который мы всегда меняем вовремя, не так ли?) Всю эту пыль разрежение во впускном коллекторе тянет внутрь мотора, но не всё туда попадает, часть этой дряни оседает на корпусе дросселя и непосредственно на его заслонке. Помогает этому масляная взвесь, которая остаётся на стенках механизма.

Откуда она там? Дело в том, что в дроссель идёт патрубок, выходящий из крышки клапанной коробки. А как раз там небольшая концентрация масляного тумана есть всегда. Если мотор уже «устал», да к тому же – хорошо (например, изношены поршневые кольца), то частиц масла будет всегда больше, а значит, и загрязнение дроссельной заслонки будет происходить активнее. В запущенных случаях заслонка так обрастёт налётом пыли, осевшим на масляной плёнке, что механизм может периодически «залипать». И чаще причина неисправности будет как раз в регуляторе холостого хода, который установлен на корпусе дроссельной заслонки. И вот тут чистка устройства станет уже почти неизбежной.

Все мы прекрасно понимаем, что в некоторых сервисах есть не очень порядочные люди (не во всех, конечно), которым и работать-то не очень хочется. И тогда заслонку умудряются помыть вообще без её снятия. Либо – что бывает чаще – не трогают регулятор холостого хода, отчего работа по факту получается выполненной, а проблема остаётся. Поэтому мы покажем, как это сделать правильно, и пусть это будет чуть дольше, чуть сложнее, зато обеспечит хороший результат.

Для работы нам потребуется минимальный набор инструментов и материалов (отвёртка, пара гаечных ключей, кисточка и обычный очиститель, который можно купить в любом магазине), а также головки-звёздочки. Последнее нужно только потому, что для примера мы взяли двигатель K7M, известный почитателям чудесных автомобилей Рено Логан. Это мотор простой, его конструкция не содержит каких-либо оригинальных решений, поэтому глядя на то, как мы чистим заслонку этого агрегата, можно научиться делать это на любом другом бюджетном моторе. Итак, начинаем разборку.

Главное – аккуратность!

Пока я хлопал глазами и затвором фотоаппарата, мастер автосервиса «Логан-Шоп» Алексей Телешов уже снял воздушный патрубок. Думаю, с этим справится каждый. Затем откручиваем корпус воздушного фильтра. Снимаем его в сборе, сам элемент доставать не нужно (если только вы не решили его заодно поменять). Заодно проверяем состояние резиновых уплотнителей, через которые корпус крепится к мотору. Со временем они усыхают, а так как резьба на болтах нарезана не до головки, то даже богатырская сила и банальная дурь не позволят эти уплотнители поджать гаечным ключом. Сам по себе люфт не так страшен, но хорошая затяжка гарантирует исключение подсоса воздуха в дроссельную заслонку помимо воздушного фильтра, да и дребезг корпуса фильтра тоже не самая приятная штука на свете. После выкручивания болтов чуть приподнимаем корпус и отсоединяем патрубок снизу, потом убираем корпус фильтра в сторону. Прямо перед нами появляется дроссельная заслонка.

Рено Логан Чистка Дроссельной Заслонки

2. Снимите корпус воздушного фильтра, отвернув четыре винта с помощью 10-дюймового гаечного ключа.

3. Снимите газовый привод. Это займет много времени, но не повредит телефон.

4. Выключите датчики. Первый находится прямо перед демпфером, а второй там, только сзади.

6. Снимите сам демпфер.

7. Мы изучаем это, оценивая степень загрязнения. В большинстве случаев выглядит ужасно, все в масле.

8. Открутите датчик холостого хода с помощью отвертки TORX.

10. Очистите датчик.

11. Мы сгибаем клапан, фиксируя его в таком положении, чтобы он не мешал нашей очистке.

12. Промойте дроссель.

14. Установить все обратно.

Удушение. обычное явление. Все виноваты в длительной или активной работе. Если эта проблема обнаружена, она требует вашего немедленного внимания. Без этого из-за попадания в картерные газы, попадания масла и пыли карбюратор может работать со сбоями или работать нестабильно.

Все машины построены по одинаковому глобальному принципу, поэтому замена некоторых деталей на разные автомобили практически одинакова. Разница лишь в том, где эти детали. Например, воздушный фильтр Renault Logan имеет довольно стандартное положение и меняется так же, как и большинство автомобилей. Хотя есть и другие функции, мы более подробно затронем тему замены фильтра.

Нельзя ездить по дорогам без фонарей или с неисправным ближним светом и молнией. И не только потому, что это запрещено правилами дорожного движения. Без этих ламп вы становитесь опасным участником дорожного движения, вы не видите машины вокруг себя и не видите, что происходит вокруг вас.

Через некоторое время гарантийное обслуживание автомобиля в сервисном центре заканчивается. Дальнейший ремонт и техническое обслуживание автомобиля у официального дилера обойдется дороже обычного, поэтому многие автовладельцы начинают самостоятельно ремонтировать свой автомобиль в гараже. Беда в том, что они берут на себя ремонт автомобиля без каких-либо знаний и обучения.

Даже если вы отличный водитель, это не дает вам гарантии, что вас никто не встретит, или что камень от колеса соседнего автомобиля врезается в ваш автомобиль и повредит любую часть тела. И даже если этого не произойдет, время, окружающая среда, состояние дорог и простота эксплуатации автомобиля приведут к изменению некоторых его частей. Даже передний бампер. Со временем царапины, трещины и прочее. Давайте поговорим о том, как это изменить.

Дроссельная заслонка является самым простым устройством управления и используется для изменения количества основного воздуха, подаваемого во впускную систему.

Рис. 1. Сборка дроссельной заслонки: 1. Контроль холостого хода;

2. рычаг дроссельной заслонки; 3. дроссель;

4. датчик положения дроссельной заслонки; 5. корпус дроссельной заслонки

двигатель. Он монтируется на входном фланце впускной трубы.

Воздушный фильтр установлен на входе в комплект дроссельной заслонки, соединение дроссельной заслонки с впускной трубой, а воздушный фильтр закрыт резиновой прокладкой.

В корпусе дросселя сделано отверстие для подачи дополнительного воздуха в регулятор скорости холостого хода.

В корпусе 5 (фиг. 1) установлен поворотный клапан 3. Он установлен на оси 3. На одном конце оси находится датчик положения 4 дроссельной заслонки системы управления двигателем, на другом

рычаг 2, к которому крепится тяга привода дроссельной заслонки. На корпусе 5 установлен регулятор холостого хода 1 на холостом ходу, дозирующий поток воздуха при закрытой дроссельной заслонке.

Во время работы дроссельная заслонка не требует обслуживания и регулировки; только следить за состоянием резиновых уплотнений, чтобы избежать утечки воздуха.

Вам понадобится плоская отвертка.

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора.

4. и отсоедините жгут проводов от датчика положения дроссельной заслонки.

5. Отпустите замок.

6. и отсоедините шнур в сборе от регулятора холостого хода.

7. Использование отвертки в качестве рычага.

8. Отсоедините тягу привода дроссельной заслонки от рычага дроссельной заслонки.

9. Снимите узел дроссельной заслонки.

10. Снимите резиновое уплотнительное кольцо с дроссельной заслонки.

11. и осмотреть его.

Замените потрескавшееся или порванное кольцо новым.

12. Замените детали в обратном порядке.

Процесс перемещения автомобиля довольно сложный. Двигатель внутреннего сгорания в его камерах обрабатывает бензин (или дизель), в результате чего происходит процесс сгорания, и машина начинает двигаться. Но для того, чтобы сжечь газ и вообще для возникновения пожара, необходимому компоненту требуется воздух.

Без этого процесс горения и перемещения топлива невозможен. Для этого используется дроссель в автомобиле. Дроссельная заслонка в современном автомобиле является очень важным узлом, который выполняет ряд специфических задач, основной из которых является регулирование воздушной смеси в системах двигателя.

Воздушную смесь следует дозировать, с большей силой (нажимая) на педаль газа, соответственно, клапан открывается в большем количестве, и количество смеси в более внушительном объеме поступает в камеру сгорания, тем самым активизируя процесс очистки бензина и увеличение скорости и тяговых возможностей автомобиля. Поэтому своевременное обслуживание этой части важно для правильного функционирования всех систем.

Видео показывает признаки отказа дроссельной заслонки:

Электрическое устройство

Современные машины последних лет оснащаются электронным дросселем. Функции этого элемента одинаковы, но механизм устройства несколько отличается по сложности и конструкции.

По сравнению с механическим аналогом такой узел имеет ряд существенных отличий:

• Основным и наиболее значимым отличием является отсутствие кабеля педали газа на электронном аналоге. В механическом устройстве этот кабель передавал импульс от нажатия педали акселератора непосредственно на демпфер и регулировки степени его открытия. В электронной версии вместо кабеля устанавливается блок, и сигнал передается через сенсорную систему, поэтому электронную систему называют электронной педалью газа (среди большинства владельцев старых автомобилей с механическим приводом закрылки этот тип Педали печально известны. владельцы считают, что реакция довольно медленная). Отсутствие кабеля может снизить реакцию на педаль газа, но отсутствие кабеля делает конструкцию достаточно надежной;
• Датчики IAC и DPZD доступны. Такие датчики установлены на всех версиях моделей впрыска, однако на рынке можно найти автомобили без механического привода. В машинах с электронной версией наличие таких датчиков обязательно в любом случае;
• Наличие дополнительной электронной стороны С этим устройством в версии с электронным демпфером вся информация о положении демпфера, команды его дополнительного открытия поступают на бортовой компьютер автомобиля и напрямую влияют на реакцию педали акселератора.

Это устройство, находясь в моторном отсеке, сильно подвержено воздействию окружающей среды и может со временем выйти из строя.

Наиболее распространенными признаками отказа дросселя в бюджетных автомобилях (ВАЗ 2114) являются:

• Нет реакции на педаль акселератора. Этот эффект в механических версиях может быть связан с обрывом троса педали газа, его захватом из-за засорения. В электронных версиях, доступных на моделях 2011 и 2012 годов, этот симптом связан с отказом блока данных (в этом случае предупреждающее сообщение на приборной панели и, если да, бортовой компьютер должен выдавать ошибку и ее код) ;
• Проблемы с простоями. Другой особенностью является «плавающая» скорость, которая делает двигатель неспособным получить оптимальную нагрузку, а водитель не может нормально двигаться;

Неисправность Video Throttle 2114:

• Скорость зависания на определенной скорости при переключении передач. Хотя эта проблема может быть не только неисправностью дроссельной заслонки, она часто является ее симптомом. Это связано с засорением механического кабеля педали газа или блока трансмиссии (в электронном исполнении);
• Также одной из особенностей ВАЗ 2114 является выход из строя датчиков IAC и DPZD. Если эти датчики неисправны, демпфер получает неверную информацию или не получает вообще. Также бортовой компьютер без данных о расходе воздуха и наличии воздушной смеси в камерах сгорания не может оптимизировать двигатель должным образом.

Такие признаки являются общими и характерными для всего бюджетного сегмента, как при наличии механического демпфера, так и электронного блока.

Например, в автомобиле Renault Logan те же причины могут служить признаком неисправности, к которой может быть добавлен блок контроля брака на первом поколении автомобиля по мере его болезни. В последующих версиях надежность устройства была увеличена, и проблема исчезла как знак