Ремонт и обслуживание hyundai solaris своими руками

Hyundai Solaris II — тест-ремонт ЗР

Hyundai Solaris

Дебют февраль 2017 года, Москва
Кузов седан
Двигатели бензиновые: 1.4, 100 л.с.; 1.6, 123 л. с.
Коробки передач М6, А6
Привод передний
Комплектации Active, Active plus, Comfort, Elegance
Цена 624 900–909 900 руб.

Каждый новый автомобиль, как правило, сложнее в обслуживании, чем предшественник. Проверим этот закон на примере Соляриса второй генерации, памятуя, что среди причин большого успеха «первого» Соляриса высокая ремонтопригодность — одна из главных.

Ремонтопригодность мы оцениваем в баллах. Они соответствуют суммарным нормочасам (по официальной сетке), затраченным на проведение определенных операций.

Подвижной состав

Solaris второго поколения построили на новой платформе, но сохранили конструктивную архитектуру предшественника, а также основные узлы и агрегаты. Предлагается он лишь как седан. Пятидверный хэтчбек перевоплотился в Крету.

Хорошо знакомый по первому Солярису атмосферный бензиновый мотор 1.6 (123 л.с.) семейства Gamma остался прежним в своей основе, но обзавелся вторым фазовращателем (на впускном распредвале). Как и прежде, в приводе ГРМ применена необслуживаемая цепь, рассчитанная на весь срок службы двигателя. В случае ее вынужденной замены понадобится специнструмент для выставления меток.

Навесной ремень натягивается за счет изменения положения генератора. Аналогичный механизм применялся на предыдущем Солярисе и перекочевал на Крету с таким мотором. Чтобы выставить относительно правильное натяжение ремня при его замене, проверяют рукой и запоминают прогиб старого элемента или число витков на регулировочном болте механизма.

Индивидуальные катушки зажигания закрывает привычная декоративная крышка, закрепленная по периметру четырьмя болтами «на 10». Разъемы — с замками на язычках. Для замены свечей (каждые 30 000 км) нужна головка «на 16».

Бензиновый мотор 1.4 (100 л.с.) более молодого семейства Kappa (Каппа) перекочевал на новый Solaris с европейских моделей Hyundai. В отличие от двигателя 1.6, производимого в Китае, его поставляют из Старого Света. Конструктивно мотор 1.4 значительно отличается от предшественника, но это не отразилось на операциях по его обслуживанию. Цепной привод ГРМ агрегата 1.4 аналогичен по конструкции тому, что работает на двигателе 1.6. А вот натяжение навесного ремня осуществляется с помощью автоматического ролика. Хороший доступ к механизму облегчает замену ремня. Доступ к индивидуальным катушкам зажигания открытый. Фиксация их разъемов такая же, как в варианте с мотором 1.6, но свободного места для пальцев больше. Для свечей используется та же головка «на 16», интервал их замены — 30 000 км.

Компоновка подкапотного пространства у разных моторных версий идентична. Верхняя крышка воздушного фильтра двигателя, расположенного рядом с аккумулятором, закреплена на корпусе двумя удобными защелками и выступами. Интервал замены элемента — 15 000 км.

У нового Соляриса, в отличие от предыдущего, расширительный бачок антифриза расположен удачно — проблем с контролем уровня жидкости не возникнет. Для ее слива в левой части радиатора предусмотрена удобная пробка. Первая замена антифриза предписана после 210 000 км пробега или десяти лет эксплуатации, последующие — через каждые 30 000 км или два года.

Топливный фильтр привычно встроен в насос, который расположен в баке. Заводской регламент не устанавливает интервалов его замены. В случае вынужденного обновления фильтра придется извлекать насос и полностью его разбирать (при отсутствии опыта такую операцию лучше поручить сервисменам). Для доступа к насосу снимаем подушку заднего сиденья. Спереди она закреплена двумя защелками, а сзади по центру — болтом «на 12». Подлезать к нему придется на ощупь, просовывая руку между спинкой и подушкой. Технологическое отверстие над насосом закрывает металлическая крышка, зафиксированная по периметру многоразовым резиновым герметиком.

Шестиступенчатые механическая и автоматическая коробки передач перешли с предыдущего Соляриса, аналогичные установлены и на Крете. Масло в агрегатах рассчитано на весь срок службы автомобиля, однако производитель позаботился о сливных и заливных пробках. Доступ к ним хороший, отвернуть их можно традиционным инструментом. Процесс замены жидкостей и контроль их уровня не вызовут сложностей.

Нижняя палата

Аккумуляторная батарея закреплена спереди пластиной с болтом «на 12». У штатного аккумулятора есть удобная ручка, облегчающая его замену. Клеммы закреплены обычными гайками «на 10», ничего лишнего на них не навешано.

Подкапотный блок предохранителей расположен слева от АКБ. Его верхняя крышка закреплена двумя простыми защелками. В ней есть запасные предохранители с щипчиками и англоязычные обозначения электрических цепей, продублированные пиктограммами.

Салонный блок предохранителей спрятан в торпедо, чуть выше ручки открывания капота. В его крышке предусмотрено отверстие для пальцев: сдергиваем ее на себя и вниз. На обратной стороне крышки приведены обозначения схем по аналогии с подкапотным блоком, но нет запасных предохранителей.

Салонный фильтр расположен за бардачком. Снимаем его по стандартной схеме: сжимаем стенки бардачка с ограничителями и полностью его откидываем. Не бойтесь сломать — пластик мягкий и податливый. Далее для удобства полностью вынимаем бардачок. Салонный фильтр закрывает крышка с простыми фиксаторами. Интервал замены элемента — 15 000 км.

Передние тормозные механизмы стандартные, с однопоршневыми суппортами. Они практически не отличаются от таковых на «первом» Солярисе и аналогичны деталям Креты. Суппорт закреплен болтами «на 14» в направляющих с отливом под ключ «на 17». Его поршень утапливается любым подручным инструментом.

На Солярисах в топовых комплектациях сзади установлены дисковые тормоза. Крепления суппорта такие же, как у переднего. А вот для утапливания поршня ожидаемо нужен специнструмент. У версий подешевле, как и в случае предыдущего Соляриса, задние тормоза барабанные. Процесс замены колодок в этом случае стандартный для «барабанов». Обновление тормозной жидкости (по регламенту — каждые 30 000 км или два года) не доставит проблем: при любом варианте механизмов прокачные штуцеры и спереди и сзади расположены удобно.

Завод обделил машину защитой двигателя и коробки передач — есть лишь подобие пластикового пыльника.

Туши свет

У Соляриса на всех версиях, кроме Elegance, стоят недорогие фары прожекторного типа. Лампы ближнего/дальнего света и габаритов сидят в одном колодце. Его закрывает пластиковая крышка, зафиксированная поворотом. Замена галогенки не вызовет сложностей — с обеих сторон доступ относительно свободный, хотя слева немного мешает блок предохранителей. А вот с габариткой придется помучиться. Справа худо-бедно можно подлезть и провернуть патрон за ручку, а слева слишком мало мéста и велико усилие. Некоторые механики умудряются подлезть «утконосами» или подобным инструментом. У меня так и не получилось провернуть патрон из-под капота, пришлось частично снимать и отгибать подкрылок. Намучился! Патрон с лампой поворотника стоит в отдельной секции, с обеих сторон процесс замены предельно прост.

Solaris в версии Elegance также имеет линзованные передние противотуманки. При замене ламп частично снимаем и отгибаем нижний пыльник бампера. Так же поступаем и на версиях подешевле, с более простыми противотуманками.

Подсветка номера одинаковая у всех комплектаций. Каждый плафон закреплен двумя выступами с одной стороны и упругим язычком с другой. Увы, производитель не сделал под ним вырез, как на большинстве машин. Поэтому либо просовываем между плафоном и крышкой багажника пластиковую лопатку и поджимаем язычок, либо снимаем обшивку и подбираемся к нему рукой изнутри. Иначе можно поцарапать металл или сломать крепления плафона. Обшивку снимаем частично и отводим ее в сторону. Для этого вынимаем пистоны, но не разбираем ручку закрывания. Для замены лампы разбираем плафон. Замысловатое решение!

Для замены ламп в фонарях в крышке багажника опять же частично снимаем обшивку. На всех машинах в этих фонарях установлены обычные лампы. Фонари в крыле при замене ламп придется снимать. Благо, крепления сделаны по-божески. Изнутри фонари зафиксированы двумя гайками на шпильках. Для доступа к ним вынимаем заглушки из боковых обшивок багажного отсека. Далее, приложив усилие, вытягиваем фонарь на себя. Не бойтесь: ­сломать что-либо сложно. У машин в комплектации Elegance габаритки и стоп-сигнал светодиодные, ламповый — лишь поворотник. У версий подешевле лампы отвечают за всё.

Трудоемкость и ориентировочная стоимость отдельных работ у дилера

Трудоемкость, н/ч
(1 н/ч = 2900 )

Книги раздела: Hyundai Solaris

В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля Hyundai Solaris (Хюндай Соларис) с 2017 года выпуска. В книге описан ремонт автомобилей с бензиновыми двигателями G4LC / G4FG, объемом 1.4 / 1.6 л и мощностью 99,7 / 123 л. с.

В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля Hyundai Accent / Solaris (Хюндай Акцент / Соларис) с 2015 года выпуска. В книге описан ремонт автомобилей с бензиновыми двигателями G4FA / G4FC, объемом 1.4 / 1.6 л. и мощностью 107 / 123 л.с.

В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля Hyundai Accent / Solaris / Verna (Хюндай Акцент / Соларис / Верна), выпускаемого с 2010 года. В книге описан ремонт автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями G4FA / G4FC / D4FB объемом 1.6 л. и мощностью 107 / 123 л.с.

В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля Hyundai Solaris / Хюндай Солярис, выпускаемого с 2010 года. В книге описан ремонт автомобилей с бензиновыми двигателями объемом 1.4 и 1.6 литра.

В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля Hyundai Solaris (Хюндай Соларис) с 2016 года выпуска. В книге описан ремонт автомобилей с бензиновыми двигателями, объемом 1.4 / 1.6 л и мощностью 100 / 123 л. с.

В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля Hyundai Solaris (Хюндай Солярис), выпускаемого с 2011 года. В книге описан ремонт автомобилей с бензиновыми двигателями объемом 1.4, 1.6 л.

В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля Hyundai Solaris (Хюндай Солярис), выпускаемого с 2011 года (+рестайлинг 2014 года). В книге описан ремонт автомобилей с бензиновыми двигателями объемом 1.4, 1.6 л.

В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля Hyundai Solaris / Хюндай Солярис, выпускаемого с 2017 года. В книге описан ремонт автомобилей с бензиновыми двигателями объемом 1.4 и 1.6 л.

В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля Hyundai Solaris (Хюндай Солярис) выпускаемого с 2010 года. В книге описан ремонт автомобилей с бензиновыми двигателями объемом 1.4 / 1.6 литра.

В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля Hyundai Solaris (Хюндай Соларис) с 2011 года выпуска (рестайлинг с 2014). В книге описан ремонт автомобилей с бензиновыми двигателями объемом 1.4 / 1.6 л.

В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля Hyundai Solaris / Хюндай Солярис, выпускаемого с 2011 года. В книге описан ремонт автомобилей с бензиновыми двигателями объемом 1.4 и 1.6 л.

В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля Hyundai Solaris (Хюндай Соларис) с 2017 года выпуска. В книге описан ремонт автомобилей с бензиновыми двигателями объемом 1.4 / 1.6 л.

В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля Hyundai Solaris / Хюндай Солярис, выпускаемого с 2011 года. В книге описан ремонт автомобилей с бензиновыми двигателями Gamma объемом 1.4 и 1.6 л.

В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля Hyundai Solaris / Хюндай Солярис, выпускаемого с 2011 года. В книге описан ремонт автомобилей с бензиновыми двигателями объемом 1.4 и 1.6 л.

В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля Hyundai Solaris / Хюндай Солярис, выпускаемого с 2010 года. В книге описан ремонт автомобилей с бензиновыми двигателями объемом 1.4 и 1.6 л.

В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля Hyundai Solaris (Хюндай Солярис), выпускаемого с 2011 года. В книге описан ремонт автомобилей с бензиновыми двигателями объемом 1.4, 1.6 л.

Hyundai Solaris — это переднеприводный легковой автомобиль южнокорейской компании Hyundai Motor Company, который относится к В-классу и выпускается в кузове типа 4-дверный седан. В России модель Hyundai Solaris была представлена 21 сентября 2010 года, а в мае 2011 года началось производство авто Hyundai Solaris в кузове типа 5-дверный хэтчбэк. Подробнее.

Не можете найти авторуководство для Вашего автомобиля? Не отчаивайтесь! У нас есть возможность отправить Вашу заявку на издание книги в профильное автомобильное издательство с просьбой издать нужную автомобильную литературу. Если Вам действительно необходима книга и у Вас есть возможность подождать – оставьте заявку на издание книги. Подробней.

Двери Хендай Солярис

В Хендай Солярис двери реже всего выходят из строя, они надежны и не доставляют хлопот водителю.

Но существуют ситуации, когда и они требуют внимания: от необходимости открыть авто без ключа до задачи снять обшивку и поменять внутреннюю отделку.

Как открыть двери Хендай Солярис без ключа?

Открывание машины Hyundai Solaris без ключа обычно требуется при вышедшем из строя аккумуляторе или забытом доме брелоке. Проблема решается двумя способами – относительно безопасным и травмирующим, требующим последующего ремонта.

В мягком варианте для открытия авто потребуется специальная подушка, которую можно прибрести в магазине автозапчастей по цене 300-400 рублей. Спицей или тонкой отверткой необходимо на пару миллиметров отодвинуть дверь от шва и просунуть в образовавшуюся щель уголок подушки. После этого подушку нужно надуть, используя велосипедный насос или шприц. Образуется щель на 1,5 – 2 см, и в это пространство можно пропустить прочную проволоку, с помощью которой зацепляется кнопка внутреннего замка.

Более грубым способом станет отжимание двери при помощи лома или разбивание стекла, но они приведут к неминуемому последующему ремонту.

Как отрегулировать дверь на Хендай Солярис?

У некоторых авто марки Солярис проблема с закрыванием и открыванием дверей все же встречается. Если фиксация происходит недостаточно четко, то в таких случаях требуется регулировка.

Водителю потребуется следующее оборудование:

• монтировка, можно заменить буром от перфоратора;
• биты ТОРКС (Torx) формата Т40.

Неудобное крепление закладных гаек, которые приварены изнутри к боковым стойкам, делают доступ к ним затруднительным, и работа усложняется. Поэтому необходимо:

• ослабить крепежи со шлицем «звездочка» с помощью ТОРКС;
• вставить в ограничитель монтировку и провести регулировку петель вручную, нажимая попеременно вверх и вниз и регулировать движение и размещение ответной части.

Когда все удастся отрегулировать, затягиваем крепежи ограничителя. При необходимости дверь может регулироваться и с помощью ослабления петель.

Для этого необходимо:

• проверить, требуется ли дополнительное усилие для надежного закрытия двери, нет ли необходимости в дополнительном нажатии на нее. Если усилие требуется – отрегулировать установив несколькими движениями вверх-вниз;
• снять крепежный винт и приложить усилия к регулировке крепежа, его потребуется несколько раз подвигать из стороны в сторону;
• затянуть болты ограничителя;
• упор можно выставить, несколько раз бережно ударив по нему пластмассовым молотом, добившись незначительного его перемещения;
• внешнюю ручку потянуть на себя, наружу, после чего проверить, приложив дверь к корпусу, удалось ли достичь максимально возможной точности прилегания. Если да – можно затянуть крепежные винты и провести еще одну, контрольную проверку.

Как разобрать дверь на Хендай Солярис?

Разбор передних дверей Соляриса чаще всего происходит при:

• замене обшивки
• смене или ремонте самой двери;
• замены динамика звуковоспроизводящей аппаратуры.

Узнать, как разобрать переднюю дверь Хендай Солярис можно в обучающем видео, в котором будут освещены все тонкости вопроса.

Передняя дверь корейской машины состоит из следующих элементов:

• обшивка;
• внешнее уплотнение обшивки;
• петля;
• ручка;
• внутренняя крышка сектора;
• панель;
• внутренний и наружный уплотнитель;
• уплотнитель стекла;
• заглушка.

Как снять обшивку водительской двери Хендай Солярис?

Снятие и замена обшивки производится в несколько этапов. Автовладельцу потребуются прочные перчатки, чтобы не повредить руки. Из инструментов необходима будет шлицевая отвертка, предварительно обернутая клейкой лентой, чтобы не поцарапать лакокрасочный слой.

Алгоритм выполнения работ:

• отверткой подцепить крышку кулисы и снять ее;
• отсоединить динамик от разъема;
• ослабить крепежные винты и снять крышку внутренней ручки;
• при помощи отвертки снять нижнюю часть обшивки;
• отсоединить разъем подъемника стекол;
• снять обшивку.

Установка обшивки производится в обратном порядке.

Видео

На видео показано снятие карты двери Хендай Солярис:

Как снять заднюю дверь Хендай Солярис:

Иногда возникает необходимость снять одну из дверей автомобиля, чтобы произвести ее ремонт или по другим причинам.

Водителю потребуется:

• гаечный ключ с головкой на 13;
• прямая, плоская отвертка.

Работа производится в следующем порядке:

• находится болт крепления ограничителя к стойке кузова, он выворачивается;
• со жгута проводов снимается чехол;
• колодка отсоединяется от разъема, сначала ее нужно подтолкнуть отверткой;
• выворачиваются болты, удерживающие дверные петли;
• снимается дверь;
• производится ремонт, после чего деталь ставится на место.

Как отремонтировать фиксатор Хендай Солярис?

Работоспособность фиксатора зависит от срока его службы, через 3-4 года интенсивной эксплуатации он может выйти из строя. Если основная функция фиксатора не выполняется, потребуется немедленный ремонт.

Отремонтировать его можно своими руками:

• снимется крышка, закрывающая внутреннюю ручку (карта). Для этого требуется открутить два самореза;
• карта отщелкивается;
• ключом с головкой на 10 откручиваются болты, удерживающие фиксатор;

• снимается защитная пленка (частично) и достается фиксатор;
• фиксатор тщательно промывается бензином, очищается от грязи и ржавчины, после этого его работоспособность восстанавливается;

• дополнительно можно укрепить пластмассовые части фиксатора, просверлив в них отверстия, в которые нужно вставить металлические стержни, но это рекомендуют не все специалисты, внесение изменений в конструкцию не всегда желательно.

Фиксатор устанавливается на место.

Как смазать замки на Хендай Солярис?

Если замерзает механизм открытия дверей Соляриса, ему потребуется дополнительная смазка. Желательно купить Liqui Moly, она специально предназначена для цилиндров замков, но ее нельзя использовать для петель и ограничителей.

Чтобы обработать одним средством все дверные механизмы сразу, лучше приобрести универсальную смазку Permatex 80075.

Хорошие руки мастера и умение пользоваться простыми инструментами позволят легко решить практически все задачи, связанные с дверями.

Книги и руководства по эксплуатации Hyundai Solaris

Автомобиль Hyundai Solaris впервые поступил в продажу в 2010 году. В России он производится на одном из заводов полного цикла, который находится под Санкт-Петербургом. Комплектуется Hyundai Solaris четырехцилиндровыми моторами с объемом в 1.4 и 1.6 л. Передняя независимая подвеска оснащена пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости, а задняя подвеска – пружинная, полузависимая и с амортизаторами. В кузове седан Hyundai Solaris впервые появился в начале 2011года, а через полгода – в кузове хетчбэк. Эта версия считается доработанной для российских условий моделью Accent, которая изначально создавалась только для продажи на внутреннем корейском рынке.

На нашем сайте можно скачать любую не обходимую литературу по обслуживанию Hyundai Solaris.

Инструкция по эксплуатации и обслуживанию Hyundai Solaris с 2010 г., бензин

Книга по ремонту и эксплуатации автомобилей Hyundai Solaris с передним приводом и кузовом типа седан, с двигателями объёмом 1.4, 1.6 литра, издательства «За рулем», станет полезной и автолюбителям, и работникам автомастерских.

• от 350 руб.
• 2010 — 2013 гг.
• бензин
• скачать

Руководство по эксплуатации и обслуживанию Hyundai Solaris с 2015 г.

В книге дана подробная инструкция к конкретным поломкам, каждая инструкция поделена на пункты, также по этому руководству Вы сможете провести диагностику Вашего Hyundai Solaris 2015 года.

• от 1047 руб.
• 2015 — 2016 гг.
• бензин
• скачать

Руководство по эксплуатации и ремонту Hyundai Solaris с 2017 г.

Подробное руководство для самостоятельного обслуживания и эсплуатации Hyundai Solaris (2017 – до н.в.) с бензиновыми ДВС 1,4 л. (G4LC) и 1,6 л. (G4FG). Рекомендации для автомобилей различных комплектаций.

• от 1438 руб.
• 2017 — 2021 гг.
• бензин
• скачать

Руководство по эксплуатации и обслуживанию Hyundai Solaris

Книга по ремонту и обслуживанию автомобиля Hyundai Solaris. Рассмотрены сситемы управления двигателем, тормозная система, элементы кузова модели Solaris, а также рычаги подвески и рулевой механизм. Книга рекомендуются как автолюбителям, так и профессионалам станций технического обслуживания.

• от 928 руб.
• 2011 — 2013 гг.
• бензин
• скачать

Книга по ремонту и эксплуатации Hyundai Solaris с 2010 г., бензин

• от 1024 руб.
• 2010 — 2013 гг.
• бензин
• скачать

Поиск книги

Используйте данную форму для поиска материалов на сайте:

Как скачать книгу?

Для получения выбранной книги нажмите «скачать» и перейдите на файлообменник, где будут предложены опции для скачивания.

Как получить PDF книгу?

PDF книга предоставляется в качественном формате от самого издательства. Это абсолютно легальный способ получить книгу по ремонту в формате PDF. Выберите руководство, перейдите на сайт магазина, оплатите любым удобным способом и получите доступ к PDF версии книги.

Как купить бумажную книгу?

Каждая страница руководства по эксплуатации на сайте содержит информацию о ценах и наличии в нескольких интернет-магазинах с возможностью доставки по странам СНГ. Выберите книгу, сравните цены в магазинах и перейдите в наиболее подходящий для последующего заказа.

Снятие и установка двигателя Hyundai Solaris

Инструменты:

• Гаечный ключ торцевой Г-образный 10 мм
• Гаечный ключ торцевой Г-образный 12 мм
• Гаечный ключ накидной прямой 14 мм
• Плоскогубцы
• Два домкрата телескопических
• Кран для снятия двигателя

Детали и расходники:

• Емкость для слива масла
• Емкость для слива охлаждающей жидкости
• Моторное масло
• Охлаждающая жидкость
• Двигатель

Примечание:

Работу проводим при необходимости ремонта двигателя или его замены.

Из-за особенностей конструкции автомобиля, снять двигатель удобно в сборе с коробкой передач.

Операции выполняем на смотровой канаве.

1. Сбрасываем давление топлива в системе питания двигателя, как описано здесь.

2. Отсоединяем от топливной рампы фланец трубки подвода топлива, как описано здесь.

3. Снимаем воздушный фильтр, как описано здесь.

4. Снимаем аккумуляторную батарею, как описано здесь, и ее площадку, как описано здесь.

5. Сливаем из двигателя масло, как описано здесь.

6. Сливаем из двигателя охлаждающую жидкость, как описано здесь.

7. Отсоединяем фланец промежуточной трубы системы выпуска отработавших газов от фланца катколлектора, как описано здесь.

8. Снимаем приводы передних колес, как описано здесь.

Примечание:

На фото показан, привод левого колеса.

9. Снимаем заднюю опору силового агрегата, как описано здесь.

10. Снимаем передний бампер, как описано здесь.

11. Отсоединяем от насоса гидроусилителя рулевого управления трубки наливной и нагнетательной магистралей, как описано здесь.

12. Накидным ключом «на 14» отворачиваем болт крепления насоса гидроусилителя рулевого управления, который также крепит наконечник провода «массы» к головке блока цилиндров двигателя, как описано здесь.

13. Отсоединяем от дроссельного узла шланг подвода воздуха, как описано здесь.

14. Сжав пассатижами, концы хомута крепления шлангов системы вентиляции картера, сдвигаем хомуты по шлангу и снимаем шланги со штуцеров головки блока цилиндров.

15. Нажав фиксатор колодки переднего жгута проводов, отсоединяем колодку от колодки жгута проводов катушек зажигания.

16. Отсоединяем шланги системы охлаждения от патрубков радиатора отопителя.

17. Снимаем радиатор системы охлаждения, как описано здесь, и конденсатор кондиционера, как описано здесь.

18. Отсоединяем от компрессора кондиционера трубки подвода и отвода хладагента, как описано здесь.

19. Перед снятием рамки радиатора необходимо отсоединить трос привода замка капота, закрепленный на верхней поперечине рамки, как описано здесь.

20. Выводим держатель переднего жгута проводов из отверстия рамки радиатора.

21. Ключом «на 12» отворачиваем с каждой стороны рамки по два болта ее крепления к лонжеронам, и снимаем рамку радиатора.

Примечание:

Снятая рамка радиатора.

22. Отсоединяем наконечники и колодки переднего жгута проводов от стартера, как описано здесь, и генератора, как описано здесь.

23. Отсоединяем колодки переднего жгута проводов от форсунок, как описано здесь.

24. Отсоединяем колодку жгута проводов блока управления дроссельной заслонкой, как описано здесь.

25. Отсоединяем колодки переднего жгута проводов электромагнитной муфты компрессора кондиционера, как описано здесь.

26. Отсоединяем колодки жгута проводов клапанов продувки адсорбера, как описано здесь, системы изменения фаз газораспределения, как описано здесь.

27. Отсоединяем колодки жгута проводов датчика положения коленчатого вала, как описано здесь.

28. Отсоединяем колодки жгута проводов датчика положения распределительного вала, как описано здесь.

29. Отсоединяем колодки жгута проводов датчика абсолютного давления и температуры воздуха на впуске, как описано здесь.

30. Отсоединяем колодки жгута проводов датчика температуры охлаждающей жидкости, как описано здесь.

31. Отсоединяем колодки жгута проводов датчика детонации, как описано здесь.

32. Отсоединяем колодки жгута проводов датчика концентрации кислорода, как описано здесь.

33. Отсоединяем колодки жгута проводов датчика сигнализатора недостаточного давления масла, как описано здесь.

Примечание:

Стрелкой показано место крепления масленного фильтра.

34. Отсоединяем колодки жгута проводов датчика давления рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления, как описано здесь.

35. Отсоединяем колодки жгута проводов датчика скорости автомобиля, как описано здесь.

36. Отсоединяем колодки жгута проводов датчика выключателя света заднего хода, как описано здесь.

37. Отсоединяем наконечники тросов включения и выбора передач от рычагов механизма переключения передач, как описано здесь.

38. Отсоединяем от коробки передач кронштейн тросов управления коробкой передач и наконечник провода «массы», как описано здесь.

39. Отсоединяем рабочий цилиндр сцепления от коробки передач, не разъединяя гидропривод сцепления, как описано здесь.

40. Снимаем правою опору двигателя, как описано здесь.

Примечание:

Поднимаем на домкратах переднюю часть автомобиля до тех пор, пока шпильки кронштейна двигателя не выйдут из отверстий кронштейна правой опоры силового агрегата.​

41. Придерживая силовой агрегат от падения лебёдкой или краном, снимаем его из моторного отсека.

Примечание:

При этом необходимо контролировать – все ли шланги, трубки и провода отсоединены от силового агрегата и отведены в сторону. Отвернув болты крепления картера коробки передач к блоку цилиндров, снимаем коробку передач, как описано здесь.

42. Собираем и устанавливаем силовой агрегат в обратной последовательности.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников
• Качественных фото ремонта