Модель halo от cadillac не появится до 2022 года

Cadillac в РФ: седанов больше не будет, но кроссоверы должны удвоить продажи

Входящая в состав корпорации General Motors премиальная марка Cadillac отчиталась о своей деятельности в РФ за прошлый год и рассказала о планах на ближайшее будущее. В этом году мы потеряем большой седан CT6, зато приобретём два новых кроссовера – большой ХТ6 и компактный XТ4, причём последний будет поставляться в нашу страну с дизельным двигателем.

Согласно статистике Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), которая формируется самими автопроизводителями, продажи Cadillac в прошлом году в нашей стране сократились на 17,1% до 975 автомобилей, но данные постановок на учёт, подготовленные для нашей редакции аналитическим агентством «Автостат», дают чуть лучшую картину: 996 машин и падение на 16,8%. Тем не менее из представленных в РФ премиум-брендов Cadillac пока в отстающих: для сравнения скажем, что марка Jaguar в прошлом году реализовала на нашем рынке 1738 машин при падении на 31% (здесь и далее используются цифры АЕБ), Genesis – 2276 (+24%), Infiniti – 3479 (-25%), Land Rover – 8663 (-12%), Volvo – 8846 (+14%), Audi – 16 333 (+1%), Lexus – 22 395 (-8%), BMW – 41 520 (+17%), Mercedes-Benz – 42 046 (+11%).

Как видно из статистики, единого тренда в премиум-сегменте российского рынка нет, и каждая марка справляется с объективными и субъективными трудностями как может. Для Cadillac сейчас важно на фоне повышения утильсбора и прочей налоговой нагрузки удержать комфортные для потребителя цены и при этом сделать так, чтобы присутствие на рынке генерировало для GM прибыль, а не убытки, иначе присутствие потеряет смысл.

Во многом по этой причине Cadillac в ближайшие годы не планирует продавать у нас низкомаржинальные седаны CT4 и CT5, а представительский CT6 вот-вот сойдёт со сцены (на складах осталось около двух десятков экземпляров, и нового завоза не будет) в связи с завершением его производства в США. В 2019-м в России Cadillac CT6 нашёл всего 41 покупателя.

Выпуск CT6 между тем продолжится в Китае на высокотехнологичном заводе в Шанхае, запущенном в начале 2016 года, но завоз седанов китайской сборки в нашу страну российский офис GM считает нецелесообразным, ссылаясь на логистические и организационные сложности. О перспективах поставок в будущем кроссоверов Cadillac китайской сборки представители марки говорят уклончиво – мол, такая возможность рассматривается, но пока в этом нет никакой необходимости, и все приходящие в РФ машины собраны в Америке.

Сейчас Cadillac выводит на российский рынок две новинки – рестайлинговый среднеразмерный кроссовер XT5 и соплатформенный большой кроссовер XT6. С последним мы уже успели вкратце познакомиться в январе, но впереди два полноценных тест-драйва обоих кроссоверов, в рамках которых мы разберём их по косточкам. Пока же обратим внимание читателя на одно пикантное обстоятельство – обе достаточно крупные и тяжёлые машины в привязке к российскому рынку оснащаются безальтернативной 2,0-литровой бензиновой «турбочетвёркой» (200 л.с., 350 Нм) в комплекте с 9-ступенчатым гидромеханическим «автоматом» и системой полного привода с двумя индивидуальными муфтами отбора мощности на задние колёса. В США этот мотор на XT5 выдаёт 240 л.с., а XT6 вообще предлагается только с атмосферным 3,6-литровым V6 мощностью 314 л.с. Этот же V6 доступен и для обновлённого американского XT5, но в России мы его не увидим – с учётом растаможки, акцизов и утильсбора цена кроссоверов с V6 получается слишком высокой и неконкурентоспособной. Вдобавок потребитель морально не готов платить повышенный транспортный налог – дилеры жаловались, что до рестайлинга XT5 с V6 продавались плохо: многие заинтересованные клиенты теряли интерес к автомобилю и бросали трубки, как только слышали, что у него под капотом более трёхсот «лошадей»…

2,0-литровый бензиновый турбомотор LSY специально для России дефорсирован до 200 л.с., но максимальный крутящий момент остался неизменным – 350 Нм.

И что же, достаточно ли будет Кадиллакам 200 л.с.? Это мы скоро выясним в ходе тест-драйвов, и процесс склонения клиентов к покупке тоже в значительной степени будет завязан на тест-драйвах – представители марки уверены, что личный опыт должен убедить, что 200 л.с. – это достаточно и по деньгам, и по динамике. Деньги же хотят такие: от 3,09 млн рублей за среднеразмерный XT5 и от 3,97 рублей за большой XT6 при весьма богатом базовом оснащении.

Летом этого года Cadillac привезёт в Россию долгожданный (дебютировал весной 2018 года) компактный паркетник XT4, который станет самой доступной моделью в гамме. Он будет доступен всё с той же бензиновой 200-сильной «турбочетвёркой» и 9АКП, но в качестве альтернативы будет предложен 2,0-литровый турбодизель от европейской версии модели (170 л.с.), и есть все основания полагать, что именно дизельный XT4 позволит марке Cadillac резко нарастить продажи в России. Впрочем, этот год для XT4 – разгонный, и основная ставка сделана на XT5 и XT6. 2020-й марка планирует закончить с двукратным ростом продаж в России, то есть реализовать примерно 2000 автомобилей.

Новый Cadillac Escalade

Что до рамного внедорожника Escalade пятого поколения, дебютировавшего на прошлой неделе, то его россиянам придётся подождать до 2021 года, и он, как самая востребованная на данный момент модель Cadillac (в прошлом году продано 626 шт.) должен стать локомотивом дальнейшего роста, особенно с учётом того, что в этом поколении у Escalade впервые появился дизель – рядная «шестёрка» 3.0 Duramax (281 л.с., 623 Нм). В общем, несмотря на довольно скромное в количественном отношении присутствие в России марка Cadillac смотрит в будущее со сдержанным оптимизмом и не намерена сворачивать бизнес – всё-таки поклонников американских машин у нас достаточно много, и на этом можно сделать неплохие деньги.

Кое-что удалось узнать и о планах более демократичной марки Chevrolet, которая после возвращения Нивы в лоно АВТОВАЗа, представлена в нашей стране исключительно дорогими импортными моделями: большим кроссовером Traverse, рамным внедорожником Tahoe и спортивным купе Camaro. В ближайших планах – вывод на рынок нового Tahoe: он приедет в нашу страну синхронно с новым Cadillac Escalade. А вот среднемоторный Corvette в Россию, к сожалению, завозить не планируется – прогноз по спросу очень скромный, сертификация стоит дорого, да и у себя на родине из-за задержки производства Corvette пока в дефиците. Более дешёвый Camaro, по слухам, может пасть жертвой джи-эмовской оптимизации, и тогда Chevrolet, также как и Cadillac, останется в РФ исключительно с внедорожниками и кроссоверами.

Новый Mitsubishi Outlander доедет до России в 2022 году

Виртуальная премьера прошла на платформе Amazon Live. Концепция продукта I-Fu-Do-Do по-японски означает «аутентичный и величественный». Концепция дизайна Bold Stride («смелый большой шаг») олицетворяет тягу к приключениям и уверенность в движении вперёд.

Четвёртое поколение среднеразмерного кроссовера Mitsubishi Outlander представлено в трёхрядной спецификации для Северной Америки (США, Канада, Пуэрто-Рико), где продажи начнутся в апреле со стартовой ценой в $25 795 (1,9 млн рублей). Модель променяла крайслеровскую «тележку» GS на платформу альянса CMF-C/D и унифицировалась с «третьим» Ниссаном Rogue. Общими для собратьев стали бензиновый атмосферник 2.5 (184 л.с., 245 Н•м) с «восьмиступенчатым» вариатором и полный привод S-AWC. Последний, впрочем, у Mitsu дополнен системой Brake Active Yaw Control, которая распределяет тягу между всеми колёсами, выборочно их подтормаживая.

Переднеприводный Outlander имеет пять режимов движения: Eco, Normal, Tarmac («спорт»), Gravel («гравий»), Snow («снег»). Вместе с системой S-AWC появляется шестой Mud («грязь»). Они меняются селектором-шайбой на центральной консоли. Рядом расположены новый джойстик трансмиссии, беспроводная зарядка для смартфонов на 15 Вт и пара USB-портов. В отделке интерьера применены ткань, замша и полуанилиновая кожа с прострочкой.

Количество эйрбэгов достигает одиннадцати. Недоразвитый автопилот Mi-Pilot Assist (Nissan ProPilot) полагается на адаптивный круиз-контроль и систему удержания в полосе. О гибридной версии Outlander PHEV не сказано ни слова. Для Северной Америки заготовлены комплектации ES 2.0, SE 2.0, SEL 2.0 и пара приветственных изданий Launch Edition. В России новому Аутлендеру предстоит локализация на заводе «ПСМА Рус» в Калуге, поэтому мы получим четвёртую генерацию в следующем году.

История

Первое поколение среднеразмерного кроссовера Mitsubishi Outlander, прообразом которого был концепт ASX (2000), дебютировало в Японии в 2001 году под названием Mitsubishi Airtrek. Имя намекало, что автомобиль свободен как птица и, фигурально выражаясь, может проложить себе путь в воздухе.

Название Outlander («чужеземец», «чужестранец»), принявшееся замещать Эйртрек с 2005 года, по замыслу японцев, должно вызывать ассоциации с дальними путешествиями к неизведанным землям в поисках приключений.

Mitsubishi Airtrek производился и продавался вплоть до 2008 года, он разошёлся по миру тиражом более 300 000 экземпляров. В 2002-м увидела свет «горячая» версия Аутлендера (на фото вверху) с 240-сильным двухлитровым турбомотором, позаимствованным у седана Lancer Evolution .

«Первый» Аутлендер мог быть передне- или полноприводным и предлагался с двумя двигателями: бензиновыми 2.0 (126 л.с.) и 2.4 (139 сил). Моторы агрегатировались с пятиступенчатой «механикой» и «автоматом» на четыре-пять передач.

Вторую генерацию Аутлендера компания Mitsubishi Motors представила в 2006 году. Машина была построена на растянутой платформе GS, которую компания Mitsubishi разработала совместно с концерном DaimlerChrysler. Outlander обзавёлся новыми двигателями, включая трёхлитровый V6, и вариатором. Автомобиль сразу же стал бестселлером сначала в Японии, а затем и в других странах. В 2007 году у модели появились французские клоны Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser.

В 2008-м Outlander пережил рестайлинг и получил передок от Лансера. С 2010 года Аутлендер собирают на заводе в Калуге. По популярности автомобилей марки Mitsubishi у россиян Outlander XL занял второе место после Mitsubishi ASX. В декабре 2011-го компания-дистрибьютор «Рольф» рапортовала о рекордном росте продаж.

«Третий» Outlander (уже без приставки XL) раскрылся зимой 2012-го в Японии, чтобы весной выступить на автошоу в Женеве. Модель сохранила платформу GS, но стала крупнее, легче, безопаснее и экологичнее, впрочем, публику больше удивил неожиданный дизайн. Моторная гамма состояла из атмосферников 2.0 (146 л.с., 196 Н•м) и 2.4 (167 л.с., 222 Н•м) с вариатором, а также V6 3.0 (227 л.с., 291 Н•м) с шестиступенчатым «автоматом». Осенью того же года в Париже дебютировал подключаемый гибрид Outlander PHEV.

Третья генерация претерпела два рестайлинга (2015 и 2018), видоизменившись с икс-фейсом Dynamic Shield. Третий ряд сидений был предложен только в 2019-м. Весной 2020-го продвинутый полный привод S-AWC (Super All Wheel Control), бывший прерогативой версии GT, закрепился на других полноприводных исполнениях. Считается, что к смене поколений глобальный тираж Аута достиг 2,6 млн единиц.

Модель halo от cadillac не появится до 2022 года

Cadillac выведет на рынок 8 новых моделей

Cadllac, воодушевленный успехом кроссовера XT5 (в марте в США было продано 5000 автомобилей этой модели) намерен значительно расширить свою экспансию на рынок, практически полностью перетряхнув свой модельный ряд

Глава Cadillac Йохан де Найсон заявил, что в этом году ждет значительного роста продаж автомобилей бренда, сосредоточившись на рынке Китая и инвестировав до 2020 года более 800 миллионов долларов в развитие дилерской сети в США. Компания намерена представить 8 новых моделей до 2022 года.

Так, в гамме Cadillac должен появиться прямой конкурент BMW X1, компактный кроссовер, который получит индекс XT1 или XT2, кроссовер XT4 (конкурент BMW X3), второе поколение XT5 (конкурент BMW X5) и роскошный кроссовер XT7, который будет конкурировать с BMW X7 и Mercedes-Maybach GLS. Также в гамме появится четыре седана, включая замену нынешнему CTS и полноценный представительский седан CT8.

Также, Йохан де Найсон заявил, что Cadillac будет активно развивать «зеленые» технологии. «Электрофикация является обязательной, — заявил он. — В плане гибридов и электромобилей мы будем использовать технологии General Motors».

Не исключил де Найсон и появление в гамме модели, которая станет конкурентом Rolls-Royce и Bentley. Речь идет о серийной версии концепта Escala (на фото), который был показан в январе этого года. По словам руководителя Cadillac такая модель станет новым флагманом бренда и будет стоить не менее 250 тысяч долларов.

Модель halo от cadillac не появится до 2022 года

Известно, что Cadillac Celestiq построят на новой электрической платформе GM и оснастят батарейной системой Ultium, разработанной совместно с LG Chem. Аккумуляторы-пакеты (pouch-bag) внутри такого блока устанавливают вертикально либо горизонтально; ёмкость Ultium варьируется от 50 до 200 киловатт-часов. Батареи для электрических моделей высшего ценового сегмента будут работать под напряжением 800 вольт и поддерживать зарядку мощность до 350 киловатт.

Leftover scraps from Cadillac flagship ‘Celestiq’ news: It’ll be hand-built in the hundreds per year, Caddy chief Steve Carlisle said. Price? Six figures … “and it won’t have a 1 in front of it.” Due mid-2022.

— Mike Colias (@MikeColias) March 5, 2020

Производство седана Celestiq наладят на заводе GM в Мичигане. Машины будут собирать вручную, по несколько сотен экземпляров в год. Запуск модели на американском рынке состоится в середине 2022 года. Технические детали модели неизвестны, однако из информации об электрической платформе можно предположить, что Celestiq без подзарядки проедет до 644 километров.

Пока же GM готовится к дебюту электрокроссовера Cadillac Lyriq, внешне похожего на Range Rover Velar. Затем состоится презентация пикапа GMC Hummer EV и Chevrolet EV. В 2022 запланирован запуск Bolt EUV, на котором впервые внедрят трассовый автопилот Super Cruise от Cadillac. Причем до 2023 года система появится еще на 23 новых моделях.

Cadillac на время откладывает запуск своего флагмана Escalade до 2022 года

Об отложении до 2022 года выпуска обновленного Escalade объявили в руководстве Cadillac.

На данный момент внимание компании уделено более приоритетным моделям.

Известно, что начиная с 2018 года, Cadillac взял на себя обязательства выводить на рынок каждые полгода новую модель.

Линейку открывает компактный кроссовер XT4, дебют которого пришелся на нынешний автосалон в Нью-Йорке. Вслед за ним в продаже в конце этого года может появиться полноценный внедорожник с индексом XT6 или XT7.

После этого очередь может дойти до обновленного седана ATS и модифицированной CTS. В Cadillac отмечают, что подобная стратегия призвана предварительно помочь компании занять свою нишу перед тем, как удивить поклонников чем-то необычным.

Кроме того, подтверждено, что Cadillac останется приверженцем своих двигателей внутреннего сгорания V8.

Также руководство автомобильного бренда объявило, что он примет участие в глобальной программе от General Motors по запуску серии электромобилей. Ожидается, что к 2023 году модельный ряд будет состоять из 10 единиц альтернативного транспорта.

С ютуба пропал трек «Cadillac»

ОБНОВЛЕНО: Ролик с 11 миллионами просмотров вернулся на канал. Посмотреть его можно здесь.

Деталь: до этого в названии ролика первым стояло имя Morgenshtern, а сейчас — Элджей. Это снова напоминает нам ситуацию с «Розовым вином», когда артисты долго решали, чье имя будет стоять первым в названии ролика.

С ютуба пропал недавний хит «Cadillac», который записали Morgenshtern и Элджей.

Сервис пишет, что это было сделано, потому что пользователь Nelson подал на видео жалобу. Кто это такой, пока неизвестно.

Слушатели начали подозревать летсплеера Нелсона, который снимает видеоролики по игре Brawl Stars, тот все отрицает. На ютубе находится и группа Nelson, которая теоретически могла бы подать жалобу.

До этого в инстаграмах обоих артистов были кадры со съемок клипа на «Cadillac». Сейчас, судя по всему, клип переносится или вообще отменяется.

«Клипа не будет», — пишет в сториз Элджей. «Я догадывался, — пишет Morgenshtern. — «Скоро вернем трек на ютуб». Также исполнители расфолловили друг друга в инстаграме.

Одна из теорий поклонников — повторяется ситуация с «Розовым вином», когда артисты, вместе записавшие большой хит, не смогли договориться о том, как должен выглядеть клип на песню. В 2017 году, когда вышел клип на «Вино», он почти сразу же был заблокирован стороной Элджея. Тот писал, что не хотел выпускать его «в таком виде».

Выпустивший «Cadillac» лейбл Zhara Music от комментариев отказался.

Сразу после выхода трек успел попасть в глобальный чарт Apple Music. Его составляют в соответствии с прослушиваниями песен по всему миру.

Полностью электрический кроссовер Cadillac появится через 3 года

Американский концерн GM , в состав которого входит и премиальная марка Cadillac, в настоящее время разрабатывает специализированную платформу BEV. Она будет основой для будущих полностью электрических автомобилей Cadillac. Разработка эта, которая получила название BEV, очень похожа на «тележку» MEB от немецкого концерна VW Group . Известно, что у американцев уйдет примерно 3 года на доведения BEV до совершенства.

Согласно официальным данным, в 2018 году Cadillac установил новый рекорд продаж в 382 184 проданных автомобиля. Примечательно, что у себя на родине, продажи сократились на 1,1% до 154 702. Так что руководство бренда всерьёз решило задуматься над своим будущем. Они решили сделать ставку на электромобили. Автопроизводитель возглавит новую инициативу General Motors по электромобилестроению и, как ожидается, представит свою первую модель через три года.

В числе конкурентов электрической новинке, которая будет представлять собой кроссовер, фигурирует компания Tesla . По заверениям представителей Cadillac, их новая платформа подойдет для моделей с различными размерами и типами кузова, наличия полного, заднего и переднего привода, правого или левого руля.

«Его наиболее важные компоненты, включая элементы батареи, разрабатываются для максимального удобства использования в зависимости от контрактной модели».

Не так давно, наше издание писало о том, что роскошный американский внедорожник Cadillac Escalade стал еще и пуленепробиваемым.

Представлен серийный электрический кроссовер Cadillac Lyriq

Это первый электромобиль марки Cadillac. И если прошлым летом он был представлен в виде концепт-кара, то на этот раз перед нами финальная версия: именно в таком виде Lyriq выйдет на рынок. На пути к конвейеру кроссовер почти не изменился: у него появились привычные зеркала и более крупная оптика, а в салоне прибавилось кнопок и рукояток, однако в целом дизайн сохранен.

По габаритам Lyriq очень близок к знакомой модели Cadillac XT6: длина — 4996 мм, ширина — 1977 мм, высота — 1623 мм. Но пропорции у электромобиля совсем другие, ведь третьего ряда сидений здесь нет, да и колесная база заметно длиннее: 3094 мм против 2863 мм у модели XT6. На выбор предложены колеса диаметром 20 или 22 дюйма. Переднего багажника здесь нет, а привычный задний вмещает 793 литра под шторкой и 1723 литра со сложенным задним рядом.

Главная особенность интерьера — единый дисплей на передней панели, который сочетает приборы, медиасистему и другие функции. Он имеет вогнутую поверхность, диагональ 33 дюйма и широчайший цветовой диапазон (1 млрд цветов). При этом сохранен отдельный кнопочный пульт климат-контроля, а на руле совмещены качающиеся и сенсорные клавиши.

Интересно, что пульты электроприводов передних сидений расположены по-мерседесовски на дверях: прежде Cadillac это решение не использовал. У самых дорогих версий отделка выполнена из деревянного шпона и металла. Есть система активного шумоподавления, ведь у электромобиля особенно заметен гул от шин, и аудиосистема AKG с девятнадцатью динамиками.

Кроссовер Cadillac Lyriq создан на той же универсальной модульной платформе, что и новый GMC Hummer. Но если внедорожный Hummer имеет полный привод, пневматическую подвеску и полноуправляемое шасси, то Кадиллаку досталась более простая версия «тележки» — с задним приводом и пассивной пружинной подвеской. Впрочем, полноприводные варианты есть в планах.

Пока же установленный на задней оси единственный электромотор выдает 340 л.с. и 440 Нм. Динамические характеристики, увы, не раскрыты. Зато в компании рассказали, что предусмотрено несколько уровней рекуперации, а максимальный позволяет ехать «в одну педаль». Литий-ионный тяговый аккумулятор Ultium нового поколения, разработанный совместно с компанией LG Chem и имеющий низкое содержание дорогостоящего кобальта, имеет емкость 100 кВт∙ч.

Но даже базовый заднеприводный Lyriq в снаряженном состоянии тянет на 2545 кг. Полноприводная Tesla Model X со схожей 100-киловаттной батареей и массивными подъемными дверями на 86 кг легче! Неудивительно, что и заявленный пробег на одной зарядке у Кадиллака сравнительно скромный: 483 км по американскому стандарту EPA против 523 км у той же Теслы.

Lyriq можно заряжать от терминала постоянного тока мощностью до 190 кВт. В этом случае за десять минут можно пополнить заряд для пробега на 122 км. От бытовой розетки переменного тока мощность зарядки не превысит 19,2 кВт. А еще оснащение предусматривает Super Cruise, то есть адаптивный круиз-контроль с функцией автоведения во время езды по трассе.

В Штатах прием заказов на кроссоверы Cadillac Lyriq будет открыт в сентябре этого года. А старт производства состоится на девять месяцев раньше первоначального плана — в первом квартале 2022-го. Выпускать Lyriq будут на заводе Spring Hill в штате Теннесси, где сейчас делают кроссоверы Cadillac XT5, XT6 и GMC Acadia. В его модернизацию под выпуск электромобилей концерн General Motors вложит два миллиарда долларов, а еще 2,3 млрд уйдет на постройку по соседству батарейной фабрики Ultium Cells (совместное предприятие с концерном LG). Объявлено, что базовый Cadillac Lyriq будет стоит 60 тысяч долларов без учета субсидий.

Cadillac Lyriq 2022: американский премиальный электрокроссовер

Автомобильный бренд «Кадиллак» объявил о начале массового производства первого в фирменном ассортименте электрического кроссовера Cadillac Lyriq 2022. По имеющейся информации, созданная на основе одноимённого концепта новая модель станет базовой основой для разработки более совершенных модификаций.

Получивший плановый рестайлинг электрокроссовер ориентирован на повышение салонного комфорта и улучшение ходовых параметров.

По мнению фирменных специалистов, новинка должна привлечь внимание потенциальных покупателей стильным кузовным дизайном, обновлённым интерьером и удлинённым до 500 км пробегом. Новая версия кроссовера получит расширенные функциональные возможности технического оборудования и продвинутые характеристики комплектующей электроники.

Экстерьер

Характерная особенность нового электрокара – это футуристический дизайн его фронтальной проекции. На фото новинка демонстрирует:

• динамичные ступенчатые профили капота;
• фактурную, дополненную логотипом сеточную облицовку передка;
• гоночный формат и вертикальную конфигурацию оттенённых светлым угловатым периметром вентиляционных диффузоров.

Менее ярок и выразителен нижний сегмент передка с горизонтальными ламелями нижнего воздухозаборника и декорированным серебристой планкой малогабаритным обвесом. В конструкционных особенностях основателя нового модельного ряда – вертикальная компоновка узких светодиодных фар и пунктирных линий ходовых огней.

Эффектно и презентабельно оформлен эксклюзивный новый кузов в не менее ярком и выразительном профильном ракурсе. В зоне внимания:

• номинальный наклон практически ровной крыши;
• контрастное тоновое соотношение серебристого верхнего полупериметра и чёрных двойных стоек трёхсекционных боковых окон;
• прямоугольные панорамные зеркала или видеокамеры обратного обзора;
• гармоничный ансамбль волновых и ступенчатых кузовных рельефов.

В характерном брендовом стиле оформлен нижний сегмент боковин с раздутыми колёсными арками, защитно-декоративной планкой порогов и типовым для внедорожных автомобилей пластиковым обвесом. В антураж эффектно вписывается сложный дизайн двухцветных, стандартных 18- или топовых 20-дюймовых дисков.

Кроссоверная компоновка преобладает в дизайне тыльной стороны корпуса. В наличии спойлерный козырёк, наклонное остекление вертикальной двери багажного отсека, эксклюзивные бумеранги дополненных превосходной графикой кормовых стоповых плафонов.

В комплектации также поперечный ребристый профиль декоративного спойлера, оснащённые пунктирными вертикалями противотуманных огней выходные воздушные диффузоры, а также массивный бампер с защитной панелью пластикового обвеса.

В общем и целом внешний вид электроприводного кроссовера Cadillac Lyriq 2022 у автолюбителей разных возрастных категорий оставляет большое количество положительных эмоций.

Интерьер

Дизайн салона с четырёхместной раскладкой во всех отношениях уникальный. Следует отметить премиальное качество материалов отделочного ассортимента, расширенные эксплуатационные свойства технической и специфической автомобильной электроники.

• Передняя панель привлекает внимание 33-дюймовой диагональю моноблочного дисплея, совмещающего широкий спектр командных и информационно-развлекательных функций.
• Будущие автовладельцы смогут по достоинству оценить выходные параметры мультимедийного комплекса, разрешение и цветопередачу жидкокристаллического монитора.
• В базовой комплектации панели также присутствуют вентиляционные дефлекторы и отвечающий за настройку салонного климат-контроля компактный пульт.
• В перечне электронной оснастки многофункциональный автопилот, навигационный контур, парктроники, мониторинг дорожной обстановки и ряд других полезных опций.

На верхней плоскости тоннеля расположена шайба переключения ходовых режимов, подстаканник и совмещённая с подлокотником холодильная камера.

Посадочно-дорожный сервис передних кресел предлагает премиальный перечень опций, в том числе поперечно-поясничную поддержку, полный комплект регулировочных диапазонов, вентиляцию, подогрев и вибромассаж. Во втором ряду установлены два раздельных сиденья, по уровню механизации и комфорта практически идентичные пилотным креслам.

Упрощённая трансформация задних посадочных мест позволяет увеличить изначально вместительный багажник с 793 до 1723 литров.

Технические характеристики

Внешние габариты электрического кроссовера Cadillac Lyriq с небольшой разницей скопированы с однотипной модели «Тесла Х» в пропорциональных соотношениях 4996 х 1977 и 1684 мм. Длина межосевой базы составляет 3094 мм, высота клиренса и другие информационные данные будут доступны примерно в начале летнего сезона.

Установленный на задней оси электродвигатель 345 л.с. и 440 Нм подключен к аккумуляторной модульной батарее энергоёмкостью 100 кВт/ч. Тест-драйв подтвердил заявленное время набора первой «сотки» 4,3 сек, длина пробега до 500 км. Характеристики перспективной полноприводной модификации нового «Кадиллака» пока не известны.

Комплектации и цены

На внутренний североамериканский рынок новый Cadillac Lyriq 2022 модельного года поступит в задней и полноприводной модификациях. Известно, что начальная цена базовой версии стартует на уровне 60 тысяч долларов.

Старт продаж в России

У нас электромобили пользуются неизменно низким спросом из-за высокой стоимости и отсутствия разветвлённой сети зарядных терминалов. Можно с уверенностью сказать, что на протяжении ближайшей пятилетки дата выхода в России реализована не будет.

Конкурирующие модели

С учётом премиального статуса, кроссовер может успешно конкурировать с однотипными европейскими аналогами класса Mercedes EQS или «Тесла модель Х» второго поколения.