Характеристика антифризов серии ravenol, из чего состоят и какие бывают

Антифризы Ravenol: отличная защита любого автомобиля

Ravenol – немецкий производитель автомобильных жидкостей. Созданная в середине прошлого столетия, компания первоначально специализировалась на выпуске моторных масел, а также некоторой автохимии. На сегодняшний день ассортимент предприятия включает синтетические и полусинтетические масла; гидравлические, тормозные, стеклоочистительные жидкости; средства по уходу за транспортом; а также антифризы и другие расходные материалы. Качественное сырье, передовые технологии, ориентированность на потребителя, разнообразие продукции – вот основные принципы работы этой компании.

1. Описание антифризов Ravenol
2. Антифриз Ravenol TTC
3. Антифриз Ravenol OTC
4. Антифриз Ravenol HJC
5. Антифриз Ravenol HTC
6. Антифриз Ravenol LGC
7. Технические характеристики антифризов Ravenol
8. Как отличить подделку
9. Видео
10. Отзывы

Описание антифризов Ravenol

В России распространяются четыре вида антифризов данной марки – желтый, красный, зеленый, красно-лиловый. В основе каждого из них лежат этиленгликоль и пакет современных присадок – разных в каждом варианте. В составе отсутствуют нитраты, нитриты, бораты, что положительно сказывается на теплообмене и предотвращает образование вредных отложений.

Все четыре ОЖ отлично защищают двигатель от перегрева и переохлаждения. Предотвращают от образования коррозии в системе охлаждения, поддерживают нормальную работоспособность основных узлов – радиатора, водяного насоса, блока цилиндров. Они совместимы со всеми типами металлов, пластмасс и резины, которые используются в системе охлаждения.

Антифризы Равенол выпускаются и в концентрированном виде. Перед применением их нужно разбавлять. Производитель не рекомендует использовать для этого дистиллированную воду, как для других антифризов. Если ею разводить это вещество, произойдет реакция ионного обмена, что приведет к коррозии внутри системы.

Важно! Компания Ravenol производит специальные деионизированные жидкости. Смешивать нужно по схеме, в соответствии с рекомендациями производителя. Количество концентрата должно быть не менее одной трети, при этом будет обеспечена защита ДВС от застывания до минус 20 градусов Цельсия. И не более 70% концентрата, при этом защита будет до — 65°C. Оптимальное соотношение – 1:1. Это обеспечит защиту от перемерзания до минус 38 градусов. Использовать antifreeze-concentrate в чистом виде запрещено!

Все ОЖ Равенол прошли многочисленные тесты и испытания, которые подтвердили их высокое качество. Подтверждают это и положительные отзывы автомобилистов.

Ниже можно подробнее ознакомиться с описанием каждого антифриза.

Антифриз Ravenol TTC

Антифриз Ravenol TTC (Traditional Technology Coolant) Premix -40°C представляет собой традиционный хладагент на основе моноэтиленгликоля. В его составе нет нитритов, аминов, фосфатов, а также кремниевых соединений. За счет этого обеспечивается хороший теплообмен, эффективная защита мотора от перемерзания и перегрева. Содержащиеся присадки обеспечивают чистоту внутри системы охлаждения, не дают образовываться коррозии, накипи.

Антифриз Равенол ТТС соответствует стандарту G11. Сохраняет все свои свойства в течение трех лет с момента заливки. Соответствует следующим спецификациям и требованиям:

• VW TL 774-C (G11);
• IVECO 18-1830;
• Ford WSS-M97B51-A;
• Fiat 9.55523/PARAFLU 1;
• Chrysler MS 7170;
• JIS K 2234 (Japan);
• British Standards 6580;
• ASTM D 1384/D 2570/D 2809/D 3306 (США)/D 3306 Type 1/D 4985/D 6210/D 6210 Type 1-FF.

Цвет жидкости – желто-зеленый, флуоресцентный.

Формы выпуска

Выпускается в виде готовой жидкости по 1,5, 5, 10, 20, 60, 208 литров и концентрата теми же объемами, кроме 10 литров.

Объем	Артикул готовой жидкости	Артикул концентрата
1.5 литра	4014835755314	4014835755215
5 литров	4014835755352	4014835755253
10 литров	4014835755345	—
20 литров	4014835755321	4014835755222
60 литров	4014835755369	4014835755239
208 литров	4014835755383	4014835755208

Антифриз Ravenol OTC

Антифриз Ravenol OTC (Organic Technology Coolant) Protect C12+ Premix -40C — также выпускается в виде концентрированной и готовой к применению жидкости. Срок эксплуатации, как и у желтого, три года, однако характеристики стоят на уровень выше. Эта ОЖ соответствует стандарту G12+ – одному из самых современных и пользующихся популярностью.

В красном антифризе марки Равенол отсутствуют вредные бораты, нитриты, силикаты, а степень защиты от коррозии – выше. Производится он по технологии органических кислот – OTC. Может использоваться в любых современных двигателях. Одобрен производителями техники DEUTZ DQC CB-14, MAN 324 тип SNF, VW TL 774-F и удовлетворяет требованиям:

• Ford 1336797/1336807/1365305/WSS-M 97 B44D (с 1999 года);
• MB 326.3;
• MITSUBISHI 0103044/0103045/MZ311986;
• Opel/GM 6277 M/B-040-1065;
• Porsche;
• Toyota 00272-1LLAC/08889-00115/08889-01005/08889-80014/08889-80015;
• VOLVO 9437650/9437651;
• VW/AUDI TL 774-D (G12 Plus);
• VW G 012A8FM1/G012A8FM8/G012A8FM9.

Цвет жидкости – красно-лиловый. В розничную торговлю поставляется в канистрах объемом:

Объем	Артикул готовой жидкости	Артикул концентрата
1.5 литра	4014835755512	4014835755413
5 литров	4014835755550	4014835755451
10 литров	—	—
20 литров	4014835755529	4014835755420
60 литров	4014835755567	4014835755437
208 литров	4014835755581	4014835755482

Антифриз Ravenol HJC

Ravenol Hybrid Japanese Coolant (HJC) Protect FL22 – концентрат и готовая ОЖ зеленого цвета без силиконов и аминов, безопасен для окружающей среды. Разработан в первую очередь под требования Mazda, может применяться в большинстве машин японского производства, а также является аналогом оригинальных антифризов следующих производителей:

• Ford VC-10-A2 / WSS-M97B55;
• HONDA 08CLAG010S0;
• Hyundai 07100-00200 / 07100-00400 / Long Life Coolant;
• MAZDA 000077508E20 / C100CL005A4X / C122CL005A4X / FL22 Coolant;
• Nissan Anti-freeze Coolant (L250) / KE90299934 / KE90299944.

Равенол HJC защищает мотор от перегрева и замерзания зимой и летом, поддерживает чистоту и работоспособность основных компонентов и узлов системы охлаждения и двигателя в целом.
Фасовка и артикулы:

Объем	Артикул готовой жидкости	Артикул концентрата
1.5 литра	4014835755918	4014835755819
5 литров	4014835755956	4014835755857
10 литров	—	—
20 литров	4014835755925	—
60 литров	4014835755963	—
208 литров	4014835755987	4014835755888

Антифриз Ravenol HTC

Концентрат и готовая жидкость RAVENOL HTC (Hybrid Technology Coolant) Protect MB325.0 Premix -40C — не содержат аминов и фосфатов, безопасны для двигателя и окружающей среды. Производится по современной технологии органических кислот и подходит для систем охлаждения ДВС автомобилей Мерседес, БМВ, Опель, Сааб, GM, Ленд Ровер / Ягуар, Рено, Порше, Фольксваген / Ауди, Форд, Даф, Хонда, МАН и других.

Хладагент хорошо защищает мотор от коррозии и вредных отложений, не пенится, предотвращает кавитацию. Совместим со всеми металлами и полимерными материалами, задействованными в системе охлаждения двигателя.

Окрашен Равенол HTC в яркий синий цвет. Разливается по 1,5, 5, 20, 208 литров, а концентрат – еще и по 60 литров.

Объем	Артикул готовой жидкости	Артикул концентрата
1.5 литра	4014835755710	4014835755611
5 литров	4014835755758	4014835755659
10 литров	—	—
20 литров	4014835755727	4014835755628
60 литров	—	4014835755666
208 литров	4014835755789	4014835755680

Антифриз Ravenol LGC

Антифриз Ravenol LGC (Lobrid Glycerin Coolant) Premix -40°C выпускается в виде готовой к применению охлаждающей жидкости. Производится по самой современной лобридной технологии. Помимо этиленгликоля, в нем содержится глицерин, а также силикаты и органические ингибиторы коррозии. Можно смело сказать, что от своих братьев по линейке этот антифриз взял все самое лучшее.

Равенол LGC соответствует стандарту VW TL-774-J (G13) и является аналогом антифризам VAG G013A8JM1, G013A8JM8, G013A8JM9. Рекомендован к применению в автомобилях концерна Фольксваген – Ауди, Шкода, Сеат и других современных авто, требующих применения антифриза G13.

Антифриз имеет лиловый цвет. Распространяется в таре объемом 1,5 л (артикул 4014835756311) , 5 л (4014835756359), 20 л (4014835756328).

Технические характеристики антифризов Ravenol

Параметр	RAVENOL TTC Protect C11 Concentrate/ Premix -40ºC	RAVENOL OTC Protect C12+ Concentrate/ Premix -40C	RAVENOL HJC Protect FL22 Concentrate/ Premix -40C	Антифриз RAVENOL HTC Protect MB325.0 Concentrate/ Premix -40C	RAVENOL LGC Lobrid Glycerin Coolant Premix -40°C
Цвет	желто-зеленый, флуоресцентный	красно-лиловый	зеленый	синий	лиловый
Плотность при 20°C, кг/м³	1130/1080	1130/1070	1132/1082	1130/1080	1080
Показатель pH	7,8	7,8	7 — 8,5	7,5	7,8
Резервная щёлочность, мл. 0,1н HCl	20	5,5	15	15
Содержание воды, %	5	5	5	5
Температура вспышки, °C	100	110	100	100
Температура застывания (50% раствор), °C	-37/-40	-35/-40	-35/-40	-35/-40	-40
Температура кипения, °C	155	175	150	160

Как отличить подделку

По ошибке купив подделку, можно навсегда разочароваться в продукте. Ведь вместо заявленных отличных свойств антифриза мы получим невесть что… К счастью, подделать антифризы Равенол не так уж и просто. Вот какие элементы системы защиты у них есть:

• оригинальная ребристая крышка с логотипом компании;
• голограмма на передней части канистры;
• индивидуальный номер (артикул), по которому можно сверить подлинность продукта.

Вся продукция Равенол упакована в исключительно качественные, оформленные в едином стиле канистры. Цвет крышки, гамма оформления этикетки соответствуют окраске самой жидкости. Этикетки содержат основную информацию о продукте и производителе на нескольких языках.

Видео

Отзывы

Альберт, 56 лет
Использую Равенол TTC Protect C11 – готовый антифриз. После того как из-за ржавчины пришлось менять радиатор, решил взять качественную жидкость и выбрал эту. Раньше использовал более дешевый аналог. Вскоре после заливки обнаружил, что лопнул патрубок. Заметил благодаря яркому цвету охлаждайки. Теперь уже два года, как на ней езжу. И никакой коррозии!

Филипп, 41 год
Попробовал недавно зеленый Равенол. В принципе, по работе – неплохо. Но на стенках бачка образовался налет. А стоит дорого. Может быть, мне попалась подделка? Не знаю. Но пробовать больше не хочу.

Артем, 39 лет
Отличный антифриз Равенол Lobrid Glycerin Coolant Premix -40°C. Дорогой, но того стоит! В морозы, в жару все норм. В бачке чисто, ржавчины и налета нет. Главное – не мешать его с чем попало. А то знакомые доливали к нему другой и потом жаловались.

На заметку автомобилистам: антифризы серии Ravenol

Благодаря охлаждающим жидкостям (ОЖ) создается оптимальная температура для работы двигателя. Кроме того, добавки, содержащиеся в современных антифризах, выполняют защитные функции. В настоящее время на автомобильном рынке большой выбор ОЖ. В статье дан обзор антифризов марки Ravenol.

Особенности охлаждающей жидкости данной марки

Все антифризы марки Ravenol выпускаются на основе современных технологий. Они прошли стендовые, лабораторные и полигонные испытания и получили соответствующие допуски, позволяющие их применять на автомобилях и спецтехнике разных производителей. Вся продукция производится в Германии и отличается высоким немецким качеством.

Состав

Основой ОЖ является этиленгликоль, к которому добавляется комплекс специальных присадок. Благодаря такому составу жидкость приобретает следующие качества:

• защищает радиатор и охлаждающую систему двигателя от коррозионных процессов;
• продлевает срок эксплуатации антифриза до 200 тысяч километров пробега или 3-лет эксплуатации;
• обладает высокими теплообменными характеристиками;
• оказывает благоприятное действие на водяной насос, радиатор и термостат системы охлаждения;
• имеет отличную текучесть.

В составе ОЖ отсутствуют нитраты, фосфаты и амины, пагубно влияющие на материалы, из которых изготовлены детали мотора.

Для надежной защиты от коррозии в готовой к применению ОЖ должно содержаться не менее 33% антифриза. При такой концентрации жидкость не замерзает при температуре -20 градусов. При разбавлении 50/50 для Северной Европы возможно использование смеси при – 38 градусах. Для использования в регионах с более низкими температурами содержание концентрата Ravenol можно увеличить до 70%, но не выше. Это дает возможность применять ОЖ при температуре — 69 градусов.

Разбавлять концентрат Ravenol следует только деионизированной водой, которая имеется в линейке продукции компании Ravenol, например, Destilliertes Wasser EIMTIONISIERT. Применять дистиллированную воду не рекомендуется, так как в результате ионного обмена начинается внутренняя коррозия металлов.

Подбирать ОЖ для автомобиля следует согласно рекомендациям производителей.

Линейка видов

Компания Ravenol предлагает широкий выбор ОЖ высокого качества, применяемых в зависимости от условий, в которых эксплуатируется автомобиль. Они отличаются цветом и составом, а также объемом расфасовки.

Цвет жидкости дает возможность быстрого обнаружения течи с помощью синей лампы (дефектоскопа).

Желтый

Антифриз желтый G11 – концентрированная жидкость на основе этиленгликоля. Для производства желтого концентрата используются компоненты высокого качества. Концентрат имеет улучшенные характеристики, при которых жидкость замерзает и закипает. В составе ОЖ содержатся антикоррозийные присадки, которые не портят материалы, использованные для деталей системы охлаждения авто: резины, пластика, металла.

Долговременность защиты от коррозии обеспечивает запатентованная формула. Концентрированная ОЖ имеет повышенный срок эксплуатации, отличные показатели теплоотвода, продлевает срок эксплуатации радиатора, помпы, термостата. В составе отсутствуют фосфаты и силикаты, потому нет осадка. Для лучшего эффекта процент содержания концентрата в охлаждающей смеси должен быть не менее 25.

Желтый концентрат для авто

Красный

Антифриз красный G12 имеет этиленгликолиевую основу, изготавливается без применения силикатов. Концентрированный красный концентрат имеет отличные антикоррозийные характеристики, улучшенные показатели замерзания и закипания. ОЖ защищает двигатель от перегрева, при этом щадяще действует на такие материалы как металл, резина и пластик, используемые в системе охлаждения силового агрегата.

Красный концентрат для авто

Зеленый

Антифриз Ravenol HJC Coolant PREMIX зеленый готов к применению. Зеленый антифриз изготавливается на основе этиленгликоля без применения силикатов и аминов. Круглогодично защищает алюминиевый двигатель от коррозии в течение 3 лет, повышает теплопроводящие характеристики. Не дает выпадать осадку, так как отсутствуют силикаты и фосфаты. Безопасен для окружающей среды. ОЖ используется для двигателей из легких металлов. При разбавлении зеленого концентрата водой 20% температура замерзания опускается до -65 градусов.

Зеленый антифриз готовый к применению

Красно-лиловый

Антифриз концентрат G12+ красно-лилового цвета является концентратом. Изготавливается на основе этиленгликоля с использованием антикоррозийных ингибиторов по органической технологии OAT. В жидкости отсутствуют бораты, нитриты, силикаты. Защищает алюминиевый мотор от коррозии круглый год в течение 3-х лет, обеспечивает оптимальный теплообмен. Антифриз экологически безопасен, совместим с металлами, пластиком и резиной. При разбавлении температура замерзания -65 градусов.

Красно-лиловый концентрат

Видео «Антифризы: классификация»

В этом видео рассказывается об охлаждающих жидкостях и их видах.

Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах

Антифриз Ravenol

При использовании охлаждающих растворов в двигательной системе автомобиля создаются благоприятные условия для оптимальной работы. На автомобильном рынке существует бесчисленное количество смазывающих и охлаждающих составов, и марка антифриза Ravenol занимает среди них не последнее место.

Характеристики, состав концентрата антифриза Ravenol

Все хладоносители марки Равенол производятся с учетом современных технологий. Состав полностью соответствует всем стандартам и допускам, так как благополучно прошли многочисленные лабораторные, полигонные исследования и тестирования.

Продукция этой марки выпускается в европейской Германии и выделяется среди основных конкурентов высокими качественными показателями.

Подобно любому антифризу, базой состава считается двухатомный спирт (этиленгликоль). В него вносится специально разработанный пакет присадок (добавок). Благодаря этому техническая жидкость приобретает новые качества:

• Происходит защита теплообменника и охлаждающего механизма мотора от образования ржавых пятен.
• Повышает эксплуатационный срок службы состава. Антифриз может эксплуатироваться без замены до 3-летнего периода.
• Имеет высокие теплообменные показатели.
• Обладает полезным воздействием на водонасосную систему, теплообменник и термостат охлаждающей системы.
• Повышается текучесть жидкости.

В растворе хладоносителя нет вредных веществ, которые неблагоприятно влияют на металлические детали двигателя.

Чтобы надежно защитить от коррозионных реакций металлические поверхности в рабочем составе должно находиться не менее 1/3 чистого антифриза. При данной концентрации технический раствор не замерзнет выше 20 градусов мороза.

Если же концентрат смешать в равных соотношениях, то температура применения достигает отметки 38 градусов ниже ноля. Если этого показателя недостаточно, то содержание концентрированного антифриза Ravenol повышается до значения 70% от общего объема, но никак не больше.

Подобное смешение антифриза с очищенной (деионизированной) водой дает возможность применения состава при температуре ниже 65 градусов мороза.

Растворять концентрированный Равенол необходимо только деионизированными водными массами, которые выпускаются в линейке продукции концерна Ravenol. Например, Destilliertes Wasser EIMTIONISIERT.

Использование дистиллированной воды не рекомендовано компанией, так как при разбавлении возникает реакция ионного обмена, а это приводит к коррозионным процессам металлических поверхностей.

Подборку теплоносителей необходимо осуществлять в соответствии с рекомендациями изготовителей.

Ассортиментный ряд

Корпорация Равенол обладает широкой линейкой технических составов высокого качества. Каждый продукт соответствует своим эксплуатационным условиям. Между собой различаются колористикой, комплексом веществ, количеством фасовки.

По оттенку жидкости можно сразу определить течь в двигательной системе. Для этого применяется специальная лампа, называемая дефектоскопом.

Хладагент желтый

Антифриз желтый G11 – концентрат, созданный на базе этиленгликоля, он обладает улучшенными показателями, не закипает и не кристаллизуется. В структуре находятся противокоррозионные добавки, обеспечивающие защиту не только металлических изделий, но и материалов из пластика, резины и другого полимера.

Устойчивость к ржавлению обуславливается специально разработанной формулой. В составе не имеется никаких фосфатов и веществ на основе кремния. Поэтому нет и отложений. Чтобы охлаждающая жидкость была более эффективной, содержание концентрата в хладоносителе должно составлять не менее четверти от общего объема.

Антифриз Ravenol красный

Хладоагент красный G 12 имеет в своем составе спиртовую основу, но производится без участия кремниевых соединений. Концентрированный раствор антифриза красного обладает повышенными противокоррозионными показателями, а также хорошими показателями кристаллизации и закипания.

Техническая жидкость защищает мотор автомобиля от перегрева, при этом щадя полимерные элементы, применяемые в охлаждающей системе двигателя.

Зеленый

Антифриз Ravenol зеленого цвета производится на основе двухатомного спирта без использования кремниевых соединений и аминов. Жидкость полностью готова к использованию. Состав способен защищать двигатель всесезонно, в течение 36 месяцев. Антифриз не выпадает в осадок и абсолютно безопасен для атмосферы.

Применяется для силовых установок легкого типа, то есть для движков из легковесных металлов. При его разведении водой на 1/5 часть температура кристаллизации продукта опустится до 65°С со знаком минус.

Антифриз: красный, зеленый, синий – в чём разница и какой лучше заливать?

Качественный антифриз – это залог безотказной работы системы охлаждения двигателя. Многие считают, что к антифризу требования невелики: лишь бы он зимой не замёрз и летом не закипел. А зря! Чтобы, как говорят в народе, «не поймать клина» и не тратить деньги на замену вышедшей из строя помпы или потёкшего радиатора, к выбору антифриза нужно подходить серьёзно.

Из этой статьи вы узнаете о том, что такое антифриз и для чего он нужен в машине. Какие бывают виды, классы и цвета автомобильных антифризов? Какой антифриз лучше: красный, зеленый или синий, и в чем между ними разница?

Для тех читателей, кому легче информацию воспринимать на слух, советуем посмотреть видео в самом низу страницы.

Также на нашем сайте вы можете найти следующие материалы:

Кроме того, мы приведем много интересных фактов об автомобильных охлаждающих жидкостях, их особенностях и технологии производства.

Антифриз – что это такое?

Антифриз – это международное название охлаждающих жидкостей для автомобилей. В переводе с английского слово Antifreeze обозначает «не замерзающий».

В составе всех антифризов гликолевая основа: этиленгликоль или пропиленгликоль, плюс пакет улучшающих присадок.

Этиленгликоль – это двухатомный спирт. Чистый этиленгликоль представляет собой маслянистую жидкость, сладковатую на вкус, с температурой кипения около +200 °C и замерзания -12,3 °C. Этиленгликоль – сильный яд. Летальная доза для человека составляет всего 200-300 грамм (кстати, нейтрализуется он этиловым спиртом).

Состав концентрата антифриза примерно следующий:

• 90% – этиленгликоль;
• 5-7% – присадки;
• 3-5% – вода.

Обратите внимание, что примерно на 90% все концентраты антифриза состоят из этиленгликоля и 3-5% дистиллированной воды. То есть примерно процентов на 95, все антифризы одинаковые. Всё дело в присадках: от этих 5-7% зависит, будет ли ваш двигатель работать безотказно, или вы будете любимым клиентом СТО.

Давайте разберемся, в чем разница, но сделать это будет непросто. Такой неразберихи, как применяемой в классификации антифризов, нет больше ни у каких жидкостей, применяемых в автомобиле. На сегодняшний день нет единого стандарта, которому соответствовали бы все антифризы.

Каждая страна производит охлаждающие жидкости, согласно своим национальным стандартам, зачастую, очень устаревшим. Ниже приведены наиболее распространенные их версии:

• ГОСТ 28084-89 (Россия)
• BS 6580: 1992 (Великобритания)
• SAE J 1034 (США)
• ASTM D 3306 (США)
• ONORM V5123 (Австрия)
• AFNOR NF R15-601 (Франция)
• CUNA NC956 16 (Италия)
• JIS K2234 (Япония)
• G-11 (Швеция)

Что же делать, спросите вы? Как разобраться во всем этом море охлаждающих жидкостей?

Выход нашли сами производители антифризов. Они приняли за основу классификацию, которую разработал концерн Фольксваген для самого себя. Фольксваген разделяет все антифризы на три класса:

1. G11
2. G12
3. G13

Разберём все по порядку.

Антифриз G11

Под классом G11 производят антифризы, созданные по традиционной технологии. (её ещё называют силикатной). В качестве присадок, защищающих от коррозии, в таких антифризах используют неорганические вещества и их различные комбинации:

• Силикаты;
• Фосфаты;
• Бораты;
• Нитриты;
• Амины;
• Нитраты.

Силикатные присадки, содержащиеся в антифризах G11, покрывают всю внутреннюю поверхность системы охлаждения защитным слоем, примерно таким, как накипь на стенках чайника. Этот слой и защищает систему от разрушений. И это хорошо.

Но он значительно снижает процесс теплоотдачи. И это плохо. К тому же, этот слой от перепада температур и вибрации со временем начинает разрушаться и осыпаться вниз. И это тоже плохо. Именно по этой причине нужно не забывать менять такой антифриз не реже одного раза в два года. Но это тоже ещё не всё. Упавшие вниз кусочки защитного слоя, захватываются потоком охлаждающей жидкости и начинают работать, как абразив, разрушая всё на своём пути.

Какой делаем вывод? Не применять антифриз G11? Нет, применять! Но не забывать менять раз в два года.

Антифризы, выполненные по традиционной технологии (силикатные), обозначаются на банках следующими надписями:

• G11
• Traditional coolants
• Conventional coolants
• IAT (Inorganic Acid Technology)

Правда, иногда встречаются силикатные охлаждающие жидкости вообще без обозначения класса на упаковке.

Антифриз G12, G12+ и G12++

Антифриз класса G12 – это следующий этап развития охлаждающих жидкостей. Недостатки силикатной технологии производители решили устранить, освоив технологию органических кислот.

В качестве антикоррозионных присадок в антифризах G12 используются карбоновые кислоты. Отсюда второе название этих антифризов – карбоксилатные. Их отличительной особенностью является то, что карбоксилатные присадки не образуют защитного слоя по всей поверхности охлаждающей системы, а начинают работать лишь в местах возникновения коррозии, с образованием защитных слоёв толщиной не более одного микрона.

Все минусы силикатной технологии здесь стали плюсами:

1. Очень высокая теплоотдача.
2. Осыпаться и разрушаться в системе охлаждения нечему, поэтому и абразиву появиться просто не из чего.
3. Срок эксплуатации антифриза увеличен до 3-5 лет. Причём, пять лет – если вы промыли, просушили систему и залили произведённый на заводе готовый антифриз, и три года – если что-то из этого списка нарушили и концентрат разбавляли самостоятельно.

Но антифризы G12 имеют и минусы – карбоксилатные присадки начинают работать только тогда, когда начались процессы коррозии. То есть начали «лечить» только тогда, когда «болезнь» уже проявилась, и ничего не сделали для её профилактики.

Карбоксилатные антифризы обозначаются следующим образом:

• G12
• Carboxilate coolants
• OAT (Organic Acid Technology)

Для устранения основного недостатка, производители охлаждающих жидкостей сделали полшага назад и объединили силикатную технологию с карбоксилатной. В результате этого появился класс антифриза G12+ (гибридная технология).

Гибридные антифризы содержат кроме органических (карбоксилатных) присадок, также и неорганические. Европейцы, к примеру, применяют силикаты, американцы – нитриты, а японцы отдают предпочтение фосфатам.

Антифризы G12+ обозначаются такими терминами:

• Hybrid coolants
• HOAT (Hybrid Organic Acid Technology)

С 2008 года появились антифризы класса G12++. Это новый вид охлаждающих жидкостей, у которых органическая основа сочетается с небольшим количеством минеральных присадок.

Антифризы G12, G12+, G12++ являются разновидностями технологии органических кислот. После полушага назад (в сторону силикатных присадок) технологи потихоньку начали двигаться вперед, играя с комбинациями минеральных составляющих. Эта технология называется лобридной и обозначается она вот так:

• Lobrid coolants
• SOAT coolants

Ну и венец современных охлаждающих жидкостей – класс G13.

Антифриз G13

Антифризы класса G13 появились в 2012 году. Они принципиально отличаются от всех предыдущих, потому что вместо ядовитой этиленгликолевой основы, имеют безвредную и экологически чистую пропиленгликолевую основу.

На этом, собственно говоря, отличия и заканчиваются. С технологической точки зрения, антифриз G13 равноценен антифризу на этиленгликолевой основе G12++, и каких-либо преимуществ (кроме экологической чистоты) на сегодняшний день не имеет.

Антифриз G11, G12 и G13 – в чём разница?

Чаще всего автовладельцев интересуют два вопроса о видах и цветах антифриза:

1. В чем разница между антифризом G11, G12 и G13?
2. Какой антифриз лучше заливать: красный, зеленый или синий?

Во-первых, антифризы изначально жидкости бесцветные. А краску в них добавляют лишь для того, чтобы их можно было отделить от других жидкостей, в том числе и алкогольных.

Во-вторых, четких стандартов по цветам нет. Поэтому с уверенностью нельзя утверждать о принадлежности того или иного антифриза, к той или иной технологии. Любой производитель может красить любой свой антифриз в любой цвет.

Можно говорить лишь об общепринятой практике большинства серьёзный производителей. Она такова:

• Антифризы G11 – синие, или зелёные, или сине-зелёные.
• Все антифризы G12 (и с плюсами и без них) – красные со всеми оттенками: от оранжевого до сиреневого.
• Охлаждающие жидкости G13 – фиолетовые или розовые, но теоретически они могут быть любого цвета.

А что касается того, какой антифриз лучше заливать – красный, зеленый или синий, можем дать простой совет:

1. Если автомобильный радиатор сделан из меди или латуни, тогда лучше будет использовать красный антифриз (карбоксилатный);
2. Если радиатор охлаждения из алюминия и его сплавов – заливайте зелёный или синий (силикатный).

Красный антифриз не лучше и не хуже зеленого, просто эти охлаждающие жидкости нужно использовать, исходя из материалов, применяемых в составных частях охлаждающей системы автомобиля. В свою очередь, лобридные антифризы G12++ и G13 без проблем подойдут для всех автомашин.

Большой видео-ликбез по антифризам

ARDEN77 › Блог › Классы антифризов

Все современные автомобильные охлаждающие жидкости состоят из этиленгликоля, воды и присадок. Иногда вместо этиленгликоля применяют менее токсичный полипропиленгликоль, но такие антифризы распространены меньше из-за дороговизны полипропиленгликоля и худших теплоотводящих свойств. Базовые компоненты, вода и этиленгликоль, составляют 93 — 97% объема жидкости, остальное — присадки. Именно присадки определяют антикоррозионные и антикавитационные свойства антифриза, срок эксплуатации, стоимость. Именно по присадкам отличаются друг от друга антифризы разных компаний-производителей. У каждого производителя используется свой пакет присадок, в том числе даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться количеством и составом используемых присадок.

Вопрос классификации антифризов, наиболее запутанный, так как существующая масса комбинаций присадок и цветов может легко ввести в заблуждение. Антифризы могут классифицироваться по пакетам присадок, входящих в них, по применению моноэтиленгликоля или полипропиленгликоля в составе. Существует региональная классификация европейских, североамериканских производителей; в азиатском регионе, как правило, антифризы разрабатываются и классифицируются каждым крупным автопроизводителем в отдельности.
Наиболее обобщающую классификацию антифризов в зависимости от пакета присадок можно разделить на несколько групп и подгрупп.

Неорганические (силикатные): содержат силикаты, являются одними из первых антифризов, прошедших процесс эволюции. Силикатные антифризы можно условно разделить на 2 подгруппы:

североамериканского типа — присутствуют фосфаты, содержат амины и нитриты.
• европейского типа – применение фосфатов запрещено, не содержат аминов, в некоторых отсутствуют нитриты.

В североамериканских также существует небольшая подгруппа так называемых Low Silicate Formula, т.е. антифризов с пониженным содержанием силикатов. Стоит отметить, что у большинства современных антифризов произведенных в Европе содержание силикатов снизилось, и они могут рассматриваться как аналог американских Low Silicate Formula.

Органические (карбоксилатные): содержат сложные карбоксилатные кислоты в качестве ингибитора коррозии. Они тоже бывают разными, и по составу и по цвету:
• антифризы 1 типа (североамериканские и европейские производители). По составу практически идентичны между собой. Главной особенностью является то, что все они содержат в основном два или больше типа карбоксилатных кислот, но не содержат силикатов, фосфатов, боратов, нитратов, аминов и нитритов.
• антифризы 2 типа (азиатские производители). Содержат один тип карбоксилатных кислот и фосфаты. Другой тип карбоксилатных кислот не используется по причине негативного воздействия на некоторые части двигателя.

Гибридные: в нем используется один тип карбоксилатных кислот (тот же что и карбоксилатных 2 типа) и небольшое количество силикатов. Несмотря на то, что данный тип антифриза не должен содержать фосфатов, на самом деле они присутствуют, только в совсем незначительном количестве.

Все три группы содержат также некоторые другие ингибиторы коррозии и присадки.

Присадки оказывают следующее действие на систему охлаждения автомобиля:

Силикаты: действуют очень быстро и в случае коррозии металлической поверхности быстро заделывают поврежденные места. Основным недостатком является низкая стабильность и быстрый расход. При выпадении в осадок представляют собой абразив, который может сокращать срок службу уплотнений водяного насоса. На очагах коррозии образуют толстую пленку силикатов, ухудшающую теплоотвод.

Фосфаты: также как и силикаты, эффективно защищают алюминиевые части и, в частности, водяной насос от коррозии, вызываемой кавитацией.

Большинство японских автомобилей имеют меньший объем системы охлаждения, чем европейские или американские автомобили и для эффективного охлаждения скорость циркуляции в системе выше. Большинство японских производителей рекомендуют использовать антифризы безсиликатного, но фосфатного типа только по этой причине. В Европе фосфаты не используются, главным образом, по причине часто повышенной жесткости воды, из-за которой фосфаты выпадают в осадок (проблема решается использованием деминерализованной воды). Несмотря на то, что для борьбы с коррозией европейцы используют другие эффективные композиции ингибиторов коррозии, все-таки, было бы более целесообразно использовать то, что рекомендуют японские производители для своих двигателей.

Карбоксилаты: действую намного медленнее, но более продолжительное время. Эффективно защищают алюминий и другие металлы, за счет того, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод более эффективный. Наилучшим образом подходят для высокооборотистых и температурнонагруженных двигателей. Некоторые типы карбоксилатных антифризов не являются лучшим выбором для систем, в которых используется медно-латунный радиатор.
В качестве основных отрицательных моментов можно было бы отметить следующие:
• В двигателях использующих чугун иногда возникает коррозия из-за низкого уровня антифриза. При этом частички ржавчины могут забивать соты радиатора.
• Один из ингибиторов коррозии (2-EHA — тот, который не используется в карбоксилатных антифризах 2 типа) может вызывать размягчение прокладок и являться причиной течи.
• Низкая эффективность некоторых антифризов в защите припоя с высоким содержанием свинца.
К положительным моментам можно отнести более эффективный теплоотвод при использовании этого антифриза, за счет того, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности и длительный срок эксплуатации.

Самые распространенные антифризы на российском рынке, производятся по классификации, принятой в 70-х годах европейскими производителями, которая включает следующие классы:

G11 – антифризы, созданные по традиционной (силикатной) технологии. В качестве присадок защищающих двигатель от коррозии используют неорганические вещества силикаты совместно с различными комбинациями солей неорганических кислот — боратов (буры), нитратов, нитритов, бензоатов. Они покрывают металлические поверхности защитным слоем до 0,5 мм. и предотвращают систему охлаждения от разрушения. Как правило, это самые дешевые антифризы, с небольшим пакетом присадок. Минус такого антифриза в том, что он значительно снижает процесс теплоотдачи. К тому же этот защитный слой со временем начинает разрушаться и осыпаться. Силикаты имеют склонность к образованию гелей и абразивных частиц, состоящих из окиси кремния (из нее состоит кварцевый песок), засоряющих систему охлаждения, разрушающих помпу. Нитриты очень быстро окисляются и требуют регулярного пополнения. Именно по этой причине, такой антифриз необходимо менять не реже чем раз в 2 года. В стандарте имеет зеленый или синий цвет. Для обозначения технологии в названиях антифризов применяют термин IAT (Inorganic Acid Technology).

G12 — следующий этап развития антифризов. Недостатки силикатной технологии решили устранить путем замены силикатов на органические кислоты. В них отсутствуют неорганические соединения, характерные для силикатных антифризов. Основу пакета присадок составляют два или более типа солей алифатических карбоновых кислот (карбоксилатов), которые являются непревзойденными ингибиторами коррозии, стабильными при высоких температурах, выдерживающими длительный срок эксплуатации. Такие присадки не образуют защитного слоя, а начинают работать лишь в местах возникновения коррозии, образуя защитный слой толщиной не более 0,1микрона. Кроме того, G12 имеет отличную теплоотдачу и успешно предотвращает коррозию черных и цветных металлов, а также высокотемпературную коррозию алюминиевых сплавов. Минимальный срок эксплуатации антифриза увеличился до 5 лет. Наилучшим образом подходит для высокооборотистых и температурнонагруженных двигателей. За счет более совершенного пакета антифризы этого класса более дорогие. В стандарте имеет красный цвет. Для обозначения технологии в названиях антифризов применяют термины (Organic Acid Technology), LLC (Long Life Coolant), ELC или XLC (Extended Life Coolant), SNF (Silicate Nitrite Free), SF (Silicate Free).

G12+ — гибридная технология, сочетающая в себе силикаты и органические кислоты. Имеют повышенный срок эксплуатации. В стандарте имеет красный или розовый цвет. Для обозначения технологии в названиях антифризов применяют термины HOAT (Hybrid Organic Acid Technology), Hybrid Technology, NF (Nitrite Free).

G12++ — занимают промежуточное положение между гибридными и карбоксилатными. Пакеты присадок состоят в основном из карбоксилатов с добавлением небольшого количества (не более 10% от присадок) неорганических компонентов, как правило, силикатов (около 250 мг / л). На мощных двигателях, силикат обеспечивает быстрое формирование так называемого ингибированного слоя на поверхности, что предотвращает коррозию. Имеют большой срок эксплуатации и повышенную точку кипения (до 135 °C). В стандарте имеет красный, оранжевый или малиновый цвет. Для обозначения технологии в названиях антифризов применяют термины Lobrid и SOAT.

G13 – последний этап развития современных антифризов. Вместо ядовитой этиленгликолевой основы, имеет безвредную и «экологически чистую» глицериновую или пропиленгликолевую основу. Пакеты присадок состоят из карбоксилатов с добавлением неорганических компонентов. Такой антифриз полностью соответствует антифризу G12++. К минусам можно отнести снижение теплоотдачи двигателя, по сравнению с G12++. Это более экологичный продукт (не ядовитый, быстрее разлагается). Самые дорогие антифризы. В стандарте имеет желтый или оранжевый цвет. Для обозначения технологии в названиях антифризов также применяют термины Lobrid и SOAT.

Менее распространены на российском рынке антифризы, произведенные по американской классификации, схожей с европейской, но с некоторыми различиями:

G48 — антифриз силикатного типа, аналогичен европейскому G11. Содержит силикаты, бораты, нитраты, нитриты, бензоаты. В отличие от G11 в состав входят дополнительно фосфаты и амины, содержание нитритов, выше, чем в G11. Цвет может быть зеленым, сине-зеленым или желтым.

G30, G34 и G33 — антифризы карбоксилатного типа, полный аналог европейского G12. Цвет розовый, оранжевый или красный.

G05– гибридный карбоксилатный антифриз, аналог европейского G12+. Содержит очень небольшое количество фосфатов и нитритов. Цвет розовый, оранжевый или малиновый.

G40 – гибридный карбоксилатный антифриз, аналог европейского G12++. В отличие от европейского G12++ содержит нитриты вместе с силикатами, иногда содержит молибдаты. Цвет желтый, зеленый или оранжевый.

Японские производители выпускают антифризы собственной классификации. Вместо силикатов, в гибридных антифризах типа G12+, G12++, используются фосфаты. В карбоксилатных антифризах используется только один тип — «ELC» карбоксилатную кислоту.

В России ГОСТ 28084-89 нормирует у охлаждающих жидкостей на основе этиленгликоля основные показатели: внешний вид, плотность, температуру начала кристаллизации, коррозионное воздействие на металлы, вспениваемость, набухание резины и т.д. Но он не оговаривает состав и концентрацию присадок, а также смешиваемость жидкостей. Это остается на усмотрение производителя, при этом техническая сертификация антифриза необязательна. ГОСТов, которые регламентируют срок службы антифриза и условия ресурсных испытаний, пока нет. Для примера самый распространенный антифриз ТОСОЛ обычно не содержит специальных ингибиторов, предотвращающих высокотемпературную коррозию алюминия, поэтому применять его в двигателях с алюминиевыми блоками цилиндров, алюминиевыми радиаторами, а также в дизельных двигателях с термонагруженной алюминиевой головкой блока не рекомендуется.
Зарубежные антифризы в основном соответствуют нормам ASTM и SAE. Они регламентируют свойства концентратов и антифризов, исходя из их основы (этиленгликоля или пропиленгликоля) и условий эксплуатации.
Следует знать, что многие производители не придерживаются цветовой классификации для классов и иногда выпускают все классы одного или двух цветов. Например, у Esso все антифризы темно-синие, у Neste — всегда ядовито-зеленые, Honda выпускает зеленые, Unocal 76 – малиновые, а TCL – зеленые и красные.
Многие изготовители автомобилей применяют свои спецификации, с дополнительными требованиями. Такие документы часто запрещают вводить в антифриз ингибиторы коррозии, содержащие нитриты, нитраты, амины, фосфаты, и оговаривают предельно допустимые концентрации.
Для европейских производителей антифриза характерно то, что более 90% европейского рынка пакетов присадок занято компанией BASF. Она уже ни один десяток лет изготавливают так называемый суперконцентрат для классов G11 и G12 (просто пакет присадок). Этот продукт имеет свою торговую марку Glysantin.
Такие производители как Castrol, Mobil, Agip, Addinoil, AWM и т.д. приобретают данный суперконцентрат, добавляют воду и этиленгликоль, фасуют в канистры и продают. Так что по составу антифризы этих компаний оказываются идентичными.

Отзывы об антифризах RAVENOL

33 отзыва и 100 голосов

среди 6 производителей

Равенол лучше по всем параметрам.

Залил Ravenol ATF JF405E. До замены были небольшие пинки, сейчас идеально. Немного правда пениться вроде как.

Сейчас езжу на G12 RAVENOL, но не нравиться что после разрыва оригинального бачка добиться сохранения цвета вновь замененной ОЖ не получается даже с двукратной промывкой системы дисцилятом.

ОЖ постепенно мутнеет, а оригинал с завода отъездил 1.5 года не меняя свой цвет.

Залил вместо тосола желто-зеленый равенол на их фирменном СТО. До октября поездил нормально, потом ввиду командировки машинка стояла в гараже 2 недели. За бортом было +8 +10. И началось. Текло всё — весь низ радиатора (алюминий), многие хомуты, особенно помпа. Врубаю печку вторую неделю — потихоньку потек радиатор отопителя. Неужели хваленый антифриз равенол что-то делает с алюминием и уплотнителями.

При замене, заливал Равенол. У меня канистра концентрата оставалась от предыдущего авто. Без проблем.

Залил RAVENOLa (4014835755819), погонял, проехался чуток, долил до уровня. Печка жарит отлично!

Обновил на зиму ОЖ1 ноября 2020 года на пробеге 296000 обновил охлаждающую жидкость. Взял проверенную фирму Ravenol.

Залил антифриз Ravenol единственный с допусками от Toyota который я нашел. Можно было залить родной, но у нас с ценами на этот антифриз происходят какие то катаклизмы, да и Ravenol хорошие жижи делает, тем более повторюсь есть допуски Toyota.

Ravenol 4014835756311. Антифриз готовый к прим. лила RAVENOL LGC Lobrid Glycerin Coolant Premix -40° C13 ( 1,5 л). Полёт отличный!

В 2020 году я использовал в своём автомобиле Pajero Sport 2 (бензин) моторное масло Ravenol SSO 0w-30, антифриз RAVENOL LTC Protect C12++ COLD CLIMATE Premix -60C, тормозную жидкость Ravenol DOT 4LV и масло в АКПП RAVENOL ATF MM SP-III Fluid. Полёт нормальный!

Напишите свой отзыв о антифризах RAVENOL

Помогите другим — расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

• загрузка.

• загрузка.

• загрузка.

• загрузка.

• Vectra
• Mokka
• Antara
• Astra
• SPORTS TOURER
• Meriva
• Zafira Tourer

Проголосовал ЗА подушка двигателя JIKIU на странице рейтинга

У наборов инструментов GARWIN только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У диска сцепления MecArm только 10 голосов! Рекомендуете?

У подшипника ступицы EPK появился первый отзыв!

У насоса ГУР BORSEHUNG появился первый отзыв!

У воздушных фильтров Mando только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У автопылесосов HEYNER только 10 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

У тормозных дисков Mintex только 15 голосов! Рекомендуете?

В авторейтинге антифризов для Volkswagen Passat участвует уже 10 производителей!

В авторейтинге парктроников для Kia Rio участвует уже 5 производителей!

На рычаги MEYLE написанно уже 25 отзывов.

В авторейтинге автомобильных компрессоров для Volkswagen Polo участвует уже 20 производителей!

На Zeetex написанно уже 25 отзывов.

5 июня 2021, 23:31

Проголосовал ЗА шины Toyo на странице рейтинга

5 июня 2021, 23:15

Проголосовал ЗА салонный фильтр BIG FILTER на странице рейтинга

5 июня 2021, 21:52

5 июня 2021, 21:27

В рейтинге лучшие воздушные фильтры учавствует уже 90 производителей!

5 июня 2021, 19:26

На ATLANT написанно уже 25 отзывов.

5 июня 2021, 19:10

5 июня 2021, 09:40

В рейтинге лучшие опорные подшипники учавствует уже 60 производителей!

5 июня 2021, 05:41

В рейтинге лучшие пламегасители только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

4 июня 2021, 08:17

В рейтинге лучшие жидкие стёкла только 12 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

4 июня 2021, 01:09

В рейтинге лучшие генераторы учавствует уже 40 производителей!

3 июня 2021, 23:59

47т км назад старый аккумулятор пришлось списать в утиль. Новый взял Ganz. Российское производство, колодки этого бренда .

3 июня 2021, 23:54

Старые колодки пылили и вели себя некрасиво. То скрипеть начинали, то гудеть. Решил скорее менять. Купил колодки GANZ, б .

3 июня 2021, 20:07

Приобрел заднюю часть глушителя фирмы Polmostrow (артикул 2623) на машину Toyota corolla Е120 кузов, 2004 год выпуска. П .

2 июня 2021, 21:17

В рейтинге лучшие ГБО только 11 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

2 июня 2021, 17:59

Этож каким надо быть чудаком на букву М, что бы сначала обжечь шаровую сваркой, а потом плакаться что шаровая всего 1000 .

2 июня 2021, 17:46

Чернеет значит моет ваш грязный мотор!! .

2 июня 2021, 11:17

Глупо конечно, но вы их прокачивали перед установкой? .

26 мая 2021, 13:18

Проголосовал ПРОТИВ тормозных колодок Akebono для Mazda CX-5 на странице авторейтинга.

26 мая 2021, 13:18

Проголосовал ПРОТИВ тормозных колодок Ashika для Mazda CX-5 на странице авторейтинга.

26 мая 2021, 13:18

Проголосовал ПРОТИВ тормозных колодок Advics для Mazda CX-5 на странице авторейтинга.

Материалы по теме на

Антифриз SINTEC или RAVENOL

Антифриз FELIX или RAVENOL

Антифриз AGA или RAVENOL

Антифриз NORD или RAVENOL

Антифриз TCL или RAVENOL

Антифриз FEBI или RAVENOL

Что мы знаем о антифризах RAVENOL

Бренд производителя зарегистрирован в стране — Германия. Официальный сайт находится по адресу: https://www.ravenol.su/.

В июне 2021 года на PartReview сложилось неоднозначное мнение о антифризах RAVENOL. Оценка PR — 92 из 100, базируется на основе 33 отзывов и 100 голосов. 30 отзывов имеют положительную оценку, 1 — нейтральную, и 2 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 4.3 (из 5). Голоса распределились так: 92 — за, 8 — против.

Запчасть не участвует в рейтинге из-за малого количества отзывов. Вы можете помочь это исправить, если напишите отзыв на антифризы RAVENOL.

Пользователи также составили мнение о качествах антифризов RAVENOL:

1. Теплоотдача — эффективность отвода тепла — оценивается позитивно. 4.2 балла из 5.
2. Пена — обилие и эффективность пены — оценивается негативно. 2 балла из 5.

Антифриз RAVENOL в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили антифризы RAVENOL на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

1. RAVENOL на первом месте в авторейтинге антифризов для: Volkswagen Passat, ВАЗ (Lada) 21099 .
2. RAVENOL на втором месте в авторейтинге антифризов для: Ford Explorer, Mazda Capella, Lexus RX .
3. RAVENOL на третьем месте в авторейтинге антифризов для: Honda Accord, Mitsubishi Pajero Sport .

Антифриз RAVENOL в сравнении

На PartReview доступны 26 сравнений антифризов RAVENOL c другими производителями.