Ремонт и обслуживание автомобилей ssangyong своими руками

Ремонт SsangYong

Все категории
Расходники ТО
- Свечи
- Ремень генератора
- Ремень и цепь ГРМ
- Масляный фильтр
- Воздушный фильтр
- Салонный фильтр
- Топливный фильтр
- Моторное масло
- Техническое обслуживание
Тормозная система
- Тормозной барабан
- Тормозные колодки
- Тормозной диск
- Тормозной цилиндр
- Тормозной шланг
- Вакуумный усилитель тормозов
- Тормозной суппорт
- Ручник
- Тормозная жидкость
- Педали
- АБС
Система впуска/выпуска
- Катализатор
- Выхлопная труба
- Лямбда-зонд
- Сажевый фильтр
- Коллектор
- Турбина
- Воздуховод
- Воздушный фильтр
- EGR
Топливная система
- Топливный фильтр
- ТНВД
- Топливные форсунки
- Топливный бак
- Карбюратор
- Топливный насос
- ГБО
- Датчики топлива
Двигатель
- Блок цилиндров
- Подушка двигателя
- Гидрокомпенсатор
- Клапана
- Коленвал
- Распредвал
- ГБЦ
- Масляный насос
- ГРМ
- Ремень генератора
- Масляный фильтр
- Интеркулер
- Прокладки двигателя
- Дроссель
- Регулятор холостого хода
- Поддон картера
- Вентиляция картерных газов
Датчики
- Датчик детонации
- Датчик коленвала
- Датчик масла
- Датчик распредвала
- Датчик скорости
- Датчик температуры
- Датчик АБС
- ДМРВ (датчик массового расхода воздуха, MAF)
- ДТВВ (датчик температуры всасываемого воздуха)
- ДАД (датчик абсолютного давления, MAP)
- ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки)
Ходовая
- Подвеска
- Мост
- Амортизаторы
- Пружины
- Рессоры
- Колеса
- Ступица
- Стабилизатор
- Сайлентблок
- Шаровая опора
Рулевое
- Пыльник
- ГУР
- Рулевая рейка
- Руль
Трансмиссия
- Раздатка
- ШРУС
- Кардан
- Подвесной подшипник
- Дифференциал
- Редуктор
- Полуось
- Приводные валы
Коробка передач
- Сцепление
- Выжимной подшипник
- АКПП
- МКПП
- Вариатор
- Кулиса
- Сальник
- Датчик скорости
Охлаждение и отопление
- Радиатор
- Печка
- Термостат
- Помпа
- Вентилятор охлаждения двигателя
- Расширительный бачок
- Испаритель
- Кондиционер
- Теплообменник
Электрика
- Аккумулятор
- Генератор
- Стартер
- Высоковольтные провода
- Блок предохранителей и реле
- Блок комфорта
- ЭБУ
- Зуммер
- Сигнализация
- Система подогрева
- Проводка
Освещение
- Фара
- Противотуманная фара
- Указатель поворота
- Лампа
Система зажигания
- Катушка зажигания
- Трамблер
- Замок зажигания
- Зажигание
- Свечи
Кузов
- Стекла
- Капот
- Крыло
- Бампер
- Подкрылки
- Зеркала
- Ручка двери
- Дверь
- Замки
- Стеклоподъемник
- Дворник
- Кузовные работы
- Тюнинг
- Багажник
- Днище
Масла и жидкости
- Моторное масло
- Масло трансмиссионное
- Масло АКПП
- Тормозная жидкость
- Охлаждающие жидкости
- Жидкость гидроусилителя
Салон
- Передняя панель
- Приборная панель
- Обшивка двери
- Потолок
- Сиденье
- Безопасность
- Магнитола
- Отделка салона
Автоэлектроника
- Видеорегистратор
- Магнитола
- Система парковки
- Круиз-контроль
- Транспондер
Оборудование
- Инструмент
- Компрессор
Автохимия
Перебои в работе (неисправности)
- Вибрация
- Троение
- Посторонние звуки
- Увеличенный расход топлива, масла, воздуха
- Снижение мощности
- Сбои холостого хода
- Диагностика
- Сезонные проблемы

В 1954 году была основана Компания Ssangyong (раньше называлась Ha Dong-hwan Motor Company) в первое время компания производила армейские джипы. Название изменилось в 1977 на Dong-A Motor. В тот период времени компания занялась производством грузовиков, автобусов и спецтехники. В компании начались проблемы с финансами, в 1986 году корпорация Ssangyong Business Group, полностью контролировала Dong-A Motor, а ее название сменилось на SsangYong Motor.

В 1988 был выпущен внедорожник Korando Family. Свое сотрудничество с корпорацией Daimler-Benz компания Ssangyong начала в 1991 году. Внедорожник Musso начал выпускаться с 1993 года, В 1997 году контрольный пакет акций Ssangyong купила компания Daewoo Motors.

Финансовый кризис 2000 года заставил компанию Daewoo продать свой пакет акций, а уже в конце 2008 года компания была объявлена банкротом. Позже компания Mahindra & Mahindra купила Ssangyong, но автомобили компании сильно потеряли в качестве, ремонт Ssangyong стал отнимать больше времени и средств.

Онлайн руководство по ремонту SsangYong Actyon с 2006 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
мануал SsangYong Actyon , manual SsangYong Actyon , характеристики SsangYong Actyon , устройство SsangYong Actyon , ремонт SsangYong Actyon , сравнительные характеристики SsangYong Actyon

Введение

Мировая премьера SsangYong Actyon состоялась в 2006 году на Международном автосалоне SIA. Модель пришла на смену устаревшей к тому времени Musso. Название автомобиля состоит из двух слов, отменно передающих дух этого автомобиля — «active » и «young» — «активный» и «молодой». Рамный внедорожник, объединивший в себе проходимость, комфорт, великолепную динамику и минимальный расход топлива, одинаково хорош как в условиях города, так и в условиях полного бездорожья.

Автомобиль, над дизайном которого поработал британский дизайнер Кен Гринли, не может остаться незамеченным на дорогах города. Передняя часть Actyon настолько уникальна, что какие-либо сравнения просто неуместны. При этом удалось сохранить преемственность между предшественниками и новинкой, что позволяет безошибочно определить в нем представителя модельного ряда SsangYong.

Немного позже на базе кроссовера, по аналогии с Musso Sport, был создан пикап Actyon Sports. Отдельный грузовой отсек, в котором и состоит основное отличие от обычного Actyon, представляется в двух вариантах – обычном и со специальной надстройкой, устанавливаемой по заказу. Кроме того, колесную базу пикапа удлинили на 320 мм, а габаритная длина увеличилась на 510 мм. При этом немного увеличился задний свес, что повлияло на угол съезда.

Интерьер обеих моделей отличается функциональностью и высоким качеством сборки и применяемых материалов. На высоте эргономика и комфорт. Рычаги и манипуляторы расположены именно там, где им и положено быть. Приборы лаконичны и легко читаемы. Электростеклоподъемники, электропривод регулировки и подогрев передних сидений, аудиосистема с шестью динамиками, кондиционер и центральный замок, входящие в стандартную комплектацию, делают эксплуатацию автомобиля простой и приятной. Кроме того, в качестве опции по специальному заказу могут быть установлены климат-контроль, кожаная обивка кресел и кнопки управления аудиосистемой на руле.

Объем багажного отделения SsangYong Actyon, составляющий 486 л, может значительно увеличиться при складывании задних сидений, что не стесняет владельца автомобиля в размещении багажа, а грузовой отсек Actyon Sports и вовсе позволяет использовать автомобиль в качестве небольшого грузовичка.

Все двигатели SsangYong производятся по лицензии Mercedes-Benz. Не являются исключением и двигатели, устанавливаемые на Actyon и Actyon Sports. Обе модели оснащаются турбированным дизелем с системой common-rail третьего поколения объемом 2.0 л (141 л.с.), а на кроссовер также устанавливается бензиновый силовой агрегат объемом 2.3 л (150 л.с.). Оба двигателя могут комплектоваться как механической пятиступенчатой, так и автоматической четырехступенчатой коробками передач.

Все модификации Actyon оснащены системой подключаемого полного привода (Part Time). В обычных условиях автомобиль имеет привод только на задние колеса, а в случае движения по бездорожью водитель может подключить и передние колеса при помощи специального рычага. Трансмиссия моделей с бензиновыми двигателями имеет также дополнение к системе полного привода в виде демультипликатора, для обеспечения понижающего ряда передач. По заказу, на автомобиль может быть установлен задний дифференциал повышенного трения.

Отдельного внимания заслуживает безопасность Actyon и Actyon Sports. Одним из главных элементов пассивной безопасности является пространственная рама, имеющая трехслойную конструкцию и эффективно поглощающая и рассеивающая энергию удара в случае столкновения. Кроме того, в базовую комплектацию обеих моделей входят подушка безопасности водителя, энергопоглощающая рулевая колонка и ABS, а в качестве опции можно заказать также фронтальную подушку безопасности для переднего пассажира и систему динамической стабилизации ESP.

Автомобили SsangYong Actyon и Actyon Sports отлично подойдут любителям приключений и активного отдыха. Яркая внешность поможет выделиться в транспортном потоке, а мощный двигатель и хорошая управляемость доставят радость от управления автомобилем. Всё это, в сочетании с высоким уровнем качества материалов и сборки, делает автомобиль SsangYong не просто транспортным средством, а надежным и незаменимым помощником.

В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций SsangYong Actyon и Actyon Sports, выпускаемых с 2006 года.

Книги и руководства по эксплуатации SsangYong Actyon

SsangYong Actyon (Actyon Sports) является пикапом созданным компанией SsangYong. Модель начала производится в Корее, в 2006 году. SsangYong Actyon имеет кабину состоящую из двух независимых отделов, рамаобразную конструкцию со сплошным задним мостом. Спустя 2-3 года, производство машин перевели на завод «Соллерс». Данный завод находится в Н.Ч. Но спустя еще какое-то время, в начале 2011, сборка продолжилась во Владивостоке.

Для российского рынка, в модели был установлен 2 литровый турбодизель. В продаже были только полноприводные экземпляры. Производство было завершено в конце 2011 года.

Если Вы обладатель данной модели, и Ваш автомобиль нуждается в ремонте, то вы должны понимать, что перед ремонтом SsangYong Actyon необходимо ознакомится со всеми нюансами конкретной модели. Прочитав книгу по ремонту про данную модель, Вы поймете, что у нее есть уязвимые запчасти которые и могут выйти из строя. Подобную специализированную литературу Вы можете скачать или купить на нашем сайте. У нас есть и руководства по эксплуатации и руководства по ремонту SsangYong Actyon, а также других различных автомобилей. Пользуясь машиной, необходимо знать все ее скрытые минусы и плюсы, тогда и пользование станет приятней.

Руководство по эксплуатации SsangYong Actyon Sport с 2006 г., бензин

Руководство по эксплуатации SsangYong Actyon подходит для модели 2006 года, которая отличается дизельным и бензиновым двигателями 2.0 и 2.3 л соответственно. Есть полный привод с ведущей задней осью. Разновидность КПП является механикой и автоматом на 5 ступеней. Мощность машины равна 141 л.с.

от 1264 руб.
2006 — 2012 гг.
бензин
скачать

Книга по ремонту и обслуживанию SsangYong Actyon с 2010 г., бензин

Данная книга по ремонту SsangYong Actyon выпущена для моделей 2010 года, двигатель 2.0 который является дизельным и размещен поперечно. Топливо проводится с помощью непосредственного впрыска. Вариация КПП- механика и автомат на 6 ступеней, а привод считается передним.

от 1407 руб.
2010 — 2021 гг.
бензин
скачать

Руководство по ремонту SsangYong Actyon Sports с 2006 г.

Руководство по ремонту и техническому обслуживанию SsangYong Actyon Sports подойдет как мастерам в автосервисах, так и обычному человеку который изредка чинит свою машину в гараже. Главным плюсом стоит отметить то, что вся информация представленная в книге, достоверна. Все ревизии, производимые в 2006, получили двигатель D20DT. А все модели вышедшие в 2012, получили D20DTR.

от 1500 руб.
2006 — 2011 гг.
дизель
скачать

Поиск книги

Используйте данную форму для поиска материалов на сайте:

Как скачать книгу?

Для получения выбранной книги нажмите «скачать» и перейдите на файлообменник, где будут предложены опции для скачивания.

Как получить PDF книгу?

PDF книга предоставляется в качественном формате от самого издательства. Это абсолютно легальный способ получить книгу по ремонту в формате PDF. Выберите руководство, перейдите на сайт магазина, оплатите любым удобным способом и получите доступ к PDF версии книги.

Как купить бумажную книгу?

Каждая страница руководства по эксплуатации на сайте содержит информацию о ценах и наличии в нескольких интернет-магазинах с возможностью доставки по странам СНГ. Выберите книгу, сравните цены в магазинах и перейдите в наиболее подходящий для последующего заказа.

Проверяем на ремонтопригодность SsangYong Actyon

Ремонтопригодность мы оцениваем в баллах, которые соответствуют суммарным нормочасам (по официальной сетке), затраченным на проведение определенных операций.

SsangYong Actyon

ДЕБЮТ: апрель 2010 года, Пусан
КУЗОВ: 5-дверный универсал (SUV)
ДВИГАТЕЛИ: бензиновый, 2,0 л (149 л.с.); дизельный, 2,0 л (149 л.с.)
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: М6, А6
ПРИВОД: передний, полный
КОМПЛЕКТАЦИИ: Welcome, Original, Comfort, Elegance, Elegance+, Elegance L, Premium, Red Line
ЦЕНА: 999 000–1 509 990 руб.

У двухлитровых бензинового и дизельного моторов Актиона одинаковые рабочий объем и мощность. Оба снабжены необслуживаемым цепным приводом ГРМ. В целом, не считая естественных конструктивных различий двигателей этих двух типов, их окружение на редкость схоже.

Для бензинового мотора предусмотрен привычный межсервисный интервал — 15 000 км или один год. Ремень навесного оборудования снабжен автоматическим роликом-натяжителем. Для его ослабления на корпусе сделан отлив под ключ «на 19». Свободного пространства для манипуляций очень мало — мешает лонжерон. Ремень меняют снизу. Регламент не устанавливает сроков замены, но сервисмены говорят, что он легко переживает 100 000 км.

Индивидуальные катушки свечей зажигания расположены под декоративной крышкой двигателя. Как и у большинства моторов, ее удерживают резиновые втулки; прилагаем небольшое усилие и стягиваем вверх с креплений. Катушки зафиксированы болтами «на 10», свечи — под привычную головку «на 16». Интервал замены свечей — 30 000 км.

Топливный фильтр вне бака — удобное для обслуживания решение. Кстати, большая редкость на современных автомобилях. По регламенту фильтр меняют через каждые 30 000 км. Оригинальный идет в сборе с кронштейном крепления к кузову. При замене достаточно открутить две гайки «на 12». При использовании фильтров‑аналогов дополнительно разжимаем металлический хомут на кронштейне, ослабляя болт крестовой отверткой или головкой «на 10». Топливные магистрали закреплены удобными быстросъемами.

Дизелю прописан более скромный межсервисный интервал — 10 000 км или один год. Навесной ремень имеет автоматический ролик-натяжитель, похожий на таковой у бензинового мотора. Но из-за конструкции не всегда удается достаточно ослабить его, чтобы натянуть новый ремень. Сервисмены используют специальную оправку и надевают ремень, вращая шкив коленчатого вала. Регламент и срок жизни элемента — как у ремня бензинового двигателя.

Топливный фильтр дизеля расположен под капотом, за АКБ. При его замене сервисмены не трогают батарею. Мéста хватает, чтобы извлечь корпус вместе с его кронштейном. Он закреплен тремя гайками «на 10» на чашке левой стойки. Не забудьте отсоединить топливные магистрали и разъем обогрева фильтра. Обратите внимание: внизу расположен датчик уровня воды — не порвите проводку.

Фильтр — картриджного типа, поэтому разбираем корпус и меняем бумажный элемент. Для этого откручиваем два торкса «на 25». После сборки прокачиваем систему ручным насосом, расположенным на фильтре. Поворачиваете его пластиковую крышку против часовой стрелки, и она приподнимается на штоке. Чтобы зафиксировать насос после прокачки, нужно нажать на крышку и повернуть соответственно по часовой. Иногда открутить крышку рукой не получается и требуется инструмент (достаточно подручного). Интервал замены фильтра — 30 000 км.

Воздушный фильтр в корпусе, расположен перед АКБ; на машинах с бензиновым мотором и с дизельным корпусá одинаковые. Для замены элемента приподнимаем верхнюю крышку. Она закреплена тремя защелками и одним невыпадающим болтом «на 10» или под крестовую отвертку. Интервал замены на машине с бензиновым двигателем — 30 000 км, с дизельным — всего 10 000 км.

Сливная пробка антифриза расположена в нижней части радиатора, слева. Откручивая ее, вы открываете канал в штуцере, под которым есть отверстие в усилителе кузова. Сквозь это отверстие жидкость стекает прямо в емкость — хорошее решение. Правда, придется частично снять пластиковый пыльник под бампером. Регламент замены антифриза на бензиновой машине — каждые 90 000 км, а на дизельной вновь чаще — 60 000 км.

Ситуация с усилителем руля неоднозначна. Независимо от модификации на Actyon могут устанавливать как классический гидравлический, так и электрический, встроенный в рулевую колонку. На свежих машинах ГУР чаще идет в связке с бензиновым мотором, а электрический усилитель — с дизелем. Интервалы замены масла не прописаны. Жидкость обновляют частично, откачивая ее из расширительного бачка, или полностью, снимая магистрали с рейки. Увы, соединений на обычных хомутах не предусмотрели.

Механические коробки для бензинового двигателя и для дизеля разные по начинке, но очень схожи внешне, особенно по расположению технологических отверстий. Предусмотрены привычные сливная и заливная пробки, доступ к обеим хороший. Нормальный уровень масла — по кромку заливного отверстия. Интервал замены смазки одинаковый — 60 000 км (довольно часто производители заливают масло на весь срок службы).

Автоматы для бензинового мотора и для дизеля — абсолютно разные агрегаты. У обоих нет щупа для контроля масла, зато есть удобные сливная и заливная пробки. Нормальный уровень на прогретой коробке при работающем моторе — по кромку заливного отверстия. В обоих агрегатах смазку меняют через каждые 60 000 км. Советую этот пробег не превышать — тогда автомат будет жить долго.

Узлы трансмиссии, равно как и ее архитектура, идентичны у всех Актионов. У коробок передач для версий 4×4 немного иной корпус — рассчитанный на стыковку с раздаткой. Масло в ней проверять тоже удобно. И задний редуктор прост в обслуживании. Опять-таки удивил неприлично маленький интервал замены масла в обоих узлах — всего 30 000 км. Обычно такой бывает у вседорожников, а не у кроссоверов.

САТЕЛЛИТЫ

Аккумулятор менять сложно. Он зафиксирован снизу металлической пластиной на двух болтах «на 12», но доступу к ним мешает кронштейн блока управления двигателем. На версии с бензиновым мотором кронштейн можно безболезненно отогнуть в сторону, а на дизельной манёврам мешают различные магистрали. Но не следует отвертывать этот кронштейн: дольше потом будете наживлять болты крепления. В этом случае процесс немного упростит магнитная головка.

Подкапотный блок предохранителей стоит рядом с аккумулятором. Несложные крепления крышки, обозначения цепей (пусть и на английском) и минимальный запас предохранителей упрощают замену. Салонный блок — в левом торце панели приборов. Для снятия его крышки нажимаем на фиксатор снизу. Запасных предохранителей нет, но есть обозначения — уже хорошо.

На всех модификациях Актиона спереди и сзади установлены дисковые тормоза. Передние двухпоршневые суппорты закреплены двумя болтами «на 14». При замене колодок утапливать поршни не очень удобно. (Впрочем, все подобные конструкции не балуют простотой этой операции.) Задние суппорты, обычные, зафиксированы такими же болтами. Поршни утапливают без вращения, любым подручным инструментом — специальные приспособления не нужны. Механизм стояночного тормоза (барабанная конструкция с отдельными колодками) встроен в тормозной диск. Менять его колодки придется ой как не скоро. Штуцеры для прокачки системы расположены удобно. Заменяют тормозную жидкость на каждом втором ТО.

Заводская защита картера — пластиковый пыльник. Такой защиты достаточно, ведь мотор и коробка передач висят значительно выше массивного подрамника. На пыльнике нет технологических отверстий для слива жидкостей, зато он не нагребет грязи и крепится удобными болтами «на 10».

table-02

Лампы поворотников расположены во внешних углах фар, в отдельных колодцах. Утоплены глубоко, и для их замены оптику придется снимать, частично демонтировав бампер. Операция трудоемкая, и хорошо, что эти лампы перегорают редко. Доступ к остальным элементам вполне сносный. Отдельные лампы ближнего и дальнего света стоят в индивидуальных колодцах с крышками, которые фиксируются поворотом. Доступ к правой фаре чуть проще, поскольку слева мешают корпус воздушного фильтра и блок предохранителей. Лампы закреплены пружинами с замками. Дневные ходовые огни диодные, замена — только в сборе с фарой. Лампы в передних противотуманках меняем снизу, частично отсоединив нижние крепления подкрылков.

При замене задних ламп снимаем фонари: отверстие в нише кузова — только под жгут проводки. Благо, крепления удачные и операция не займет много времени и сил. Все лампы фиксируются поворотом. Дополнительный стоп-сигнал на крышке багажника светодиодный, его меняем только в сборе. Для замены ламп в подсветке номера снимаем корпус. Крепления незамысловатые, но хрупкие — действуем осторожно. Рамка номерного знака при этом не мешает.

SsangYong Actyon набрал 12,2 балла — хороший показатель. При оценке мы не учитывали работы по обслуживанию узлов полноприводной трансмиссии (привели их лишь для справки) — ради объективного сравнения с моноприводными конкурентами. Не обошлось без досадных промахов и реальных сложностей, но в целом автомобиль прост в обслуживании.

Редакция благодарит автоцентр «Маршал Авто» за помощь в подготовке материала

SsangYong

Ремонт и эксплуатация автомобилей SsangYong, обзор новых моделей, технические характеристики, рекомендации по обслуживанию, отзывы владельцев.

SsangYong Tivoli для России, экстерьер, интерьер, багажник, цены и комплектации короткобазный и XLV варианты, технические характеристики кроссовера плюсы и минусы.

На видео будут показаны этапы замены топливного фильтра дизельного двигателя SsangYong New Actyon.

Поколения Саньенг Рекстон история автомобиля, модель 2017 года, технические характеристики, салон и комплектации, плюсы и минусы, начало продаж в России.

Концерн SsangYong завершил процедуру обновления популярной модели Rexton.

Кроссовер Actyon был призван разрушить столь обидное положение вещей. Хотя, в техническом плане автомобили заслуживали более высоких оценок.

Легкое внешнее преображение, минималистский дизайн интерьера, сила.

В данное руководство вошли автомобили Ssang Yong Rexton I, которые выпускались с 2002 по 2006 года, Ssang Yong Rexton II.

О ПРОЕКТЕ
ПОСЕТИТЕЛЯМ
Политика кофиденциальности
Пользовательское соглашение

НОВОСТИ
ОБЗОРЫ И ТЕСТЫ
БРЕНДЫ
- ВСЕ БРЕНДЫ
- КИТАЙСКИЕ
- ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ
  - ВАЗ
  - УАЗ
  - ГАЗ
  - ЗАЗ
  - Москвич
  - ИЖ
  - ЗИЛ
  - КаМАЗ
  - БеЛАЗ
  - КрАЗ
- A
  - Acura
  - Alfa Romeo
  - Audi
- B
  - BMW
  - Buick
- C
  - Cadillac
  - Chery
  - Chevrolet
  - Chrysler
  - Citroen
  - Changan
- D
  - Daewoo
  - Daihatsu
  - Dodge
- F
  - Fiat
  - Ford
  - Ferrari
- G
  - Geely
  - Great Wall
- H
  - Honda
  - Hummer
  - Hyundai
- I
  - Infiniti
  - Isuzu
- J
  - Jaguar
  - Jeep
- K
  - Kia
- L
  - Lamborghini
  - lancia
  - Land Rover
  - Lexus
  - Lincoln
- M
  - Mazda
  - Mercedes
  - Mitsubishi
  - Maserati
  - MAN
- N
  - Nissan
- O
  - Opel
- P
  - Peugeot
  - Pontiac
  - Porsche
- R
  - Renault
  - Ravon
  - Rolls Royce
- S
  - Saab
  - Seat
  - Smart
  - Skoda
  - SsangYong
  - Subaru
  - Suzuki
- T
  - Toyota
- V
  - Volkswagen
  - Volvo
- Z
  - Zotye
ОПЫТ ЭКСПЛУАТАЦИИ
РЕМОНТ
- Ремонт автомобилей
- Диагностика неисправностей
- Узлы и агрегаты
ЭЛЕКТРОМОБИЛИ И ГИБРИДЫ
СПЕЦТЕХНИКА
МАСЛА
СЕРВИСЫ
- Основные
- Подбор дисков и шин
- Подбор АКБ по марке авто
АВТОГАДЖЕТЫ
НАВИГАЦИЯ
ЗНАНИЯ
- Обучение
- ПРАКТИКА
- ИНТЕРЕСНО
РЕЙТИНГИ
ВИДЕО
ПДД
ОТВЕТЫ НА ВОПРОСЫ
Мы в Яндекс Дзен
Контакты
Политика конфиденциальности
Пользовательское соглашение
Мы в Telegram