Ремкомплект главного тормозного цилиндра — комплектация и как использовать для ремонта гтц

combain › Блог › Переборка главного тормозного цилиндра

На досуге решил перебрать старый ГТЦ, отданный мне Petka253 .
Так уже сложилось, что все поржавевшие детали теперь проходят у меня процедуру гидролиза в растворе кальцинированной соды. Как всегда, разводим одну столовую ложку кальцинированной соды на литр воды, подключаем минус к детали, а плюс — к электроду из нержавеющей стали.
Кстати, с электродом вышло весело. В этот раз мне под руку попалась чайная ложка.

Как Вы видите, ложка покрылась слоем накипи, которой обычно покрываются медные провода.

Впоследствии электрод был заменён на ручку от половника.

Ближе к вечеру первого дня переборки удалось разобрать ГТЦ. Вот, что было внутри.

За ночь всё просушилось. Утром я оценил состояние деталей. Задиров нет, выработка минимальная. Поэтому обработку шкурками делать не стал. Решил опробовать ещё один способ очистки от ржавчины, описанный здесь. Поиск по запасам показал, что дома остался последний пакетик лимонной кислоты.
Поочерёдно я прокипятил в растворе лимонной кислоты сначала поршни, потом остальные внутренности, а потом и сам корпус ГТЦ. Результат перед Вами.

Далее приступил к самому сладкому. Вечером доехал до гаража, раскидал там крысиный яд и забрал тормозную жидкость.
Теперь о ремкомплекте. Ещё при покупке машины я не догадывался о том, какой офигенный бонус был в бардачке — ремкомплект родом из девяностых!

К сожалению, одну из манжет я случайно порвал. Пришлось купить новый ремкомплект от «ГАЗ».

Сами понимаете, качество резины тут в разы ниже, чем в 90-ые годы. Но у нас выбор невелик и пришлось ставить то, что есть. Под конец обработал все резиновые и металлические внутренности, а также стенки ГТЦ пастой Ate 03.9902-0501.2.

Если до переборки работал только задний контур ГТЦ, то теперь оба. Честно говоря, старые запчасти лучше при возможности перебирать. Если, конечно, они не совсем в ужасном состоянии.
И да, лучше пользоваться ремкомплектами от «Балаковорезинотехника» и «Волжская резинотехника».

Комментарии 214

Плохо отчистилось из-за ограниченной площади, то ложка, то поварёшка, надо было поискать нержавейку от дымохода и в центр поместить цилиндр а так получается ограниченная зона отчиски (один край хоть как то будет чиститься, другой ни как)

Анодирование хорошая вещь, теперь эта деталь будет гораздо меньше подвержена коррозии и дольше рослужит без ремонта.
А вообще можно заказать вечную деталь из нержавеющей стали у токаря ЧПУ.

кроме замены манжет, все остальное пустая работа!электролиз)))))ложки, половник…как был грязный, так и остался!ржавчину очищают щелочью, в любом магазине можно купить преобразователь ржавчины и не изобретать велосипед!и еще, паста ате-шная, это для смазки тормозных направляек, у тебя она клапаны забьет и ремонт на смарку.это все равно, что перед сборкой поршневой мазать цилиндры литолом!

Что касается пасты, то по ходу дела разберёмся.
А так да, ржавчину не всю очистил. У меня на момент написания этого поста дома для очистки ржавчины только губка металлическая была. И та помогла очень сильно.

Sergey-Kuban

кроме замены манжет, все остальное пустая работа!электролиз)))))ложки, половник…как был грязный, так и остался!ржавчину очищают щелочью, в любом магазине можно купить преобразователь ржавчины и не изобретать велосипед!и еще, паста ате-шная, это для смазки тормозных направляек, у тебя она клапаны забьет и ремонт на смарку.это все равно, что перед сборкой поршневой мазать цилиндры литолом!

Ате смазка только для направляек? Чего-чего она забьёт? А по-немецки вы читать умеете? Или на ресурсе посмотреть? www.drive2.ru/l/3942961/

ATE 03.9902-0501.2
Паста для гидравлических тормозных цилиндров.
Для удобства монтажа поршней в тормозные цилиндры.
Не наносит вреда тормозным жидкостям типа DOT 3, DOT 4,
DOT 5.
Закладывается также в т. ц. под пыльник для защиты
поверхностей тормозного цилиндра и поршня от коррозии.

Ремкомплект главного тормозного цилиндра

Оособенности тормозной системы автомобиля

Тормозная жидкость, благодаря своему составу, имеет низкий коэффициент сжатия и закипает только при высоких температурах. Ее применение в тормозной системе автомобиля оправдано и необходимо. Для повышения надежности работы тормозной системы, все современные автомобили имеют два контура, по которым осуществляется движение жидкости до рабочих механизмов.

В переднеприводных автомобилях первый контур отвечает за работу тормозов переднего правого и левого заднего, а второй переднего левого и заднего правого колес. В заднеприводных автомобилях один контур отвечает за передние колеса, а второй обеспечивает торможение задних колес. Раздельность этих систем достигается созданием отдельных камер в главном тормозном цилиндре или вакуумном усилителе. Такое разделение обеспечивает частичное торможение автомобиля при отказе одного из контуров и позволяет повысить безопасность управления.

Из чего состоит тормозной цилиндр

Естественно, распределителем тормозной жидкости является главный тормозной цилиндр. Он выполнен в виде корпуса, внутри которого установлены поршни с толкателями, а снаружи расположен бачок для тормозной жидкости. Для усиления действия тормозной системы и снижения усилия на при нажатии на педаль тормоза в современных автомобилях используется еще и вакуумный усилитель, который монтируется совместно с главным тормозным цилиндром.

Принцип работы тормозного цилиндра предельно прост: при нажатии на педаль газа, привод педали воздействует на толкатели, которые заставляя поршни двигаться, перемещают тормозную жидкость по магистралям. Для возврата поршней в исходное положение предусмотрены возвратные пружины, а для исключения возможной утечки тормозной жидкости на всех соединениях установлены уплотнительные сальники.

От камер цилиндра отходят тормозные магистрали, которые и осуществляют транспортировку тормозной жидкости к рабочим частям механизмов торможения.

В конструкциях некоторых автомобилей, бачки тормозной жидкости обеспечивают питание не только тормозной системы, но и гидравлический привод сцепления автомобиля. Такое совмещение позволяет обеспечить взаимообогащение жидкостью систем, из которых произошла утечка тормозной жидкости.

Уровень тормозной жидкости в бачке контролируется с помощью специальных электрических датчиков, которые передают требуемую информацию на панель приборов в салон автомобиля.

Неисправности главного тормозного цилиндра и их причины

Среди основных неисправностей этого узла можно отметить: некорректное распределение жидкости, протекания тормозной жидкости, плохая эффективность торможения в целом.

Неправильное распределение жидкости приводит к неодинаковой работе контуров торможения. К примеру, в один контур попало жидкости намного больше, чем в другой. Соответственно, тормозить будут только два колеса, в то время, как другие не останавливают автомобиль, а напротив, выходят «балластом». Причиной данной неисправности может стать использование тормозной жидкости несоответствующей марки или неправильное проведение прокачки тормозной системы.

Протекание жидкости тоже может случиться из-за плохого качества последней. Дело в том, что состав тормозной жидкости другой марки может содержать не те примеси, которые «разъедают» уплотнители. В результате, манжета теряет свои свойства, и тормозная жидкость начинает протекать, таким образом, снижается эффективность работы системы, и управление автомобилем становится опасным.

Не исключено и засорение компрессионного отверстия. В этом случае, в тормозной системе может появиться избыточное давление, которое может прорвать магистраль, или наоборот, снижение уровня жидкости, часть которой осталась в компрессионной емкости.

Читайте также  Зарядно-десульфатирующий автомат для автомобильных аккумуляторов, десульфатация акб и схема

Диагностика многих неисправностей может проводиться при помощи педали тормоза. Уменьшение рабочего хода указывает на засорение компрессионного отверстия. Тем не менее, не исключается и возможное отсутствие требуемого зазора между поршнем и уплотнителем. Дело в том, что неправильно установленный уплотнитель приводит к заеданию поршня, который нарушает работу всего контура сразу.

Торможение колес при отпущенной педали тормоза тоже свидетельствует о заедании поршня. Однако, в этом случае, важно вначале убедиться в заедании поршня именного ГТЦ. Свидетельствовать об этом может торможение двух колес одновременно.

Если педаль имеет достаточно легкий ход, это означает, что произошла утечка тормозной жидкости. Кстати в этом случае, утечка может происходить не только в главном цилиндре. Ее появление может оказаться в магистралях, шлангах, рабочих цилиндрах барабанов и т д. В этом случае, искать утечку нужно по мокрым пятнам, которые достаточно долго сохраняются на металлических частях.

Ремонт главного тормозного цилиндра

Если после проведения диагностики вы убедились, что неисправности кроятся именно в тормозном цилиндре, то можно смело приступать к ремонтным работам. Многие водители, обнаружив неисправность, стараются заменить весь узел целиком. Однако, стоимость нового цилиндра гораздо меньше стоимости нового ремонтного комплекта. Именно поэтому, после первых неисправностей, рекомендуется провести ремонтные работы, увеличив срок службы старого цилиндра и сэкономив на покупке нового узла.

Порядок проведения ремонтных работ

1. Установите автомобиль на ровную поверхность и исключите возможность его перемещения. Откройте капот и найдите месторасположение тормозного цилиндра. Подготовьте пустую тару достаточного объема для слива тормозной жидкости.

2. Найдите патрубки, выходящие из тормозного цилиндра, и открутите их хомуты. После этого выдерните их и слейте тормозную жидкость в подготовленную для этих целей тару. Старайтесь не допускать попадание такого вещества в гаражную яму. Так как данная жидкость достаточно токсична, она может негативно сказаться на вашем здоровье.

3. После слива жидкости, открутите шпильки, предназначенные для крепления ГТЦ, и демонтируйте весь узел. При снятии старайтесь не пролить остатки жидкости, лучше всего, делать это с тарой, которая установлена под автомобилем.

4. После снятия цилиндра проведите его разборку. Специально для этого предусмотрен специальный болт на его конце. Выкрутите болт и извлеките основные детали из ГТЦ. Старайтесь все делать аккуратно, так как в механизме присутствует пружина, которая имеется свойство «отстреливать» поршни. Найти потерявшиеся детали будет проблематичным занятием. После разборки проводится тщательный осмотр деталей на предмет дефектов. Как правило, изношенные детали выбрасывают и заменяют их новыми. Однако, с помощью ремонтного комплекта, лучше всего, менять механизм полностью.

5. Соберите узел в обратном порядке, используя при сборке новый комплект пружин, манжет и поршней и установите цилиндр на автомобиль. Для этого вставьте цилиндр на его место и закрутите шпильки. После этого, наденьте шланги и проведите затяжку хомутов. Старайтесь не сорвать резьбу, но и закрутить с достаточно большим усилием. В конце сборки залейте тормозную жидкость. После залива проведите прокачку тормозной системы. Выполняется это в следующей последовательности: вначале главный цилиндр, затем по контурам – рабочие.

На этом ремонт ГТЦ завершен. После износа новых частей, старый цилиндр ремонту не подлежит, так что, при следующем проведении работ, приобретите новый узел целиком. Удачи на дорогах!

Ремкомплект главного тормозного цилиндра

Возникающие изредка поломки тех или иных узлов устройства автомобиля заставляют нас все больше узнавать об устройстве наших машин, видах поломок, способов их устранения, что можно отремонтировать своими руками, а что — только в СТО. Но, сегодня рассмотрим главный тормозной цилиндр, вернее, его ремонт по замене ремкомплекта.

Устройство главного тормозного цилиндра (ГТЦ)

Одним из самых важных устройств в конструкции автомобиля является главный тормозной цилиндр, который является сердцем всей тормозной системы авто. Функция ГТЦ заключается в том, что сила, которая появляется при нажатии водителем на педаль тормоза преобразуется в гидравлическое давление, которое и приводит в действие конечные элементы тормозной системы.

Можно также сказать, что ГТЦ это есть гидронасос. Этот гидронасос должен правильно распределять подачу тормозной жидкости к колесам для обеспечения равномерного торможения.

Главный тормозной цилиндр состоит из двух секций:

  • для подачи жидкости в системы тормоза передних колес;
  • для подачи жидкости в системы тормоза задних колес.

Если герметичность какой-либо секции нарушена, вторая обеспечит подачу жидкости к узлам срабатывания тормозов. В случае с заднеприводными машинами, секции эти распределяются по осям.

Основные важные элементы в конструкции главного тормозного цилиндра — это корпус, два поршня, возвратные пружины, бачок, стопорная шайба, резиновые прокладки.

Принцип работы главного тормозного цилиндра

При нажатии на педаль тормоза, поршень движется по цилиндру и перекрывает компрессионное отверстие, в результате чего, в первом контуре образуется давление, которое начинает воздействовать на второй контур (перемещает второй контур). Пустота, которая появилась после перемещения поршня, заливается тормозной жидкость. Пружина возвращает поршни в исходные положения.

Симптомы поломки ГТЦ

Главный симптом или признак поломки тормозного цилиндра — это неравномерность подачи жидкости к колесам, из-за чего происходит нарушение в работе срабатывание тормозов.

Износ уплотнительных манжет влияет на давление. Если резиновые уплотнения стали не плотными, давление в системе уже меньше (подробнее ниже смотрите на видео).

Если в жидкости есть частички абразивных веществ (песок, камешки), то на поршне и цилиндре появятся задиры и быстро износятся резиновые уплотнительные манжеты. Как видите, некачественная тормозная жидкость, то есть не чистая, имеющая примеси, засорит отверстия и сделает царапины и задиры на соприкасаемых трущихся поверхностях.

При обнаружении симптомов, признаков неисправности тормозной системы, найти, отремонтировать или заменить нужно срочно, так как эта система безопасности и управления транспортом.

Как заменить ремкомплект главного тормозного цилиндра

Обнаружение поломки начинается с визуального осмотра, обнаружения утечки тормозной жидкости, наличие механических повреждений и т.д. А сам цилиндр можно проверить на герметичность только на специальном стенде, которые обычно есть в СТО.

Все детали цилиндра надо почистить спиртом и проверить зеркало (поверхность) цилиндра, чтобы не было задиров, царапин. Ремкомплект не ремонтируется.

Чтобы заменить ремкомплект главного тормозного цилиндра, надо:

  1. Слить тормозную жидкость.
  2. Поддеть отверткой зажимы и отсоединить патрубки.
  3. Выкрутить шпильки.
  4. Демонтировать устройство.
  5. Разобрать цилиндр. Ключом на 13 сбоку открутить болт. Выкручивать следует аккуратно, так как там есть пружина.
  6. Открутить болты соединения поршней.
  7. Снять пыльник.
  8. Разложить все детали и осмотреть. Не должно быть механические или коррозионные повреждения.

После разборки и осмотра, следует приступить к установке нового ремкомплекта и сборке:

  1. Сначала установить на свои посадочные места пружины. Не путать стороны пружин и не забыть про стопорные кольца.
  2. Установить поршни в цилиндр и закрепить болтами. Поршни при установке должны заходить плавно. Новые резиновые кольца на поршнях должны быть строго по центру, перекосов быть не должно.
  3. Далее надо закрутить винтовую пробку и установить сальники.

После замены ремкомплекта и сборки устройства, надо прокачать тормоза, чтобы выгнать воздух из системы. Прокачка сцепления аналогична прокачке тормозов.

Прокачивается следующим образом:

  • Один зажимает отверстие главного тормозного цилиндра пальцем.
  • Второй — медленно нажимает на тормозную педаль, отпускает ее и ждет, пока подкачается жидкость.
  • Подсоединить патрубки и прокачать все тормоза.
  • Чтобы знать, выходят ли пузырьки воздуха, советуют применять прозрачные шланги.
  • Далее, начинаем прокачивать с задних колес. Ослабляем штуцер и медленно производим нажатие на тормоз, держим пока штуцер обратно не будет закручен.
Читайте также  Масло с сапуна: причина и решение проблемы

Видео

В этом видео очень хорошо и просто объясняется принцип действия тормозной системы авто

Кому приходится менять полностью тормозной цилиндр. В этом видео показывается как менять главный тормозной цилиндр на автомобилях Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112, Ваз 2113, Ваз 2114, Ваз 2115.

Это видео о ремонте главного тормозного цилиндра автомобилей ВАЗ

Тема: Переборка главного тормозного цилиндра (ГТЦ) (отчет с фото)

Опции темы
  • Версия для печати
  • Подписаться на эту тему…
  • Поиск по теме

    Polo Регистрация 02.05.2012 Адрес Санкт-Петерург Возраст 31 Сообщений 407

    Спасибо:
    Получено: 50
    Отправлено: 9

    Переборка главного тормозного цилиндра (ГТЦ) (отчет с фото)

    Уважаемые модераторы! Первый отчет, сильно не пенайте, что надо поправить — пишите, дополню/исправлю.

    Привет всем! не видел я отчета о переборке ГТЦ и решил его сделать)
    Идентификатор подопытного: 8D0611021B — главный тормозной цилиндр (23,81)
    VW Passat 1.8 T (AEB), 1997(модельный год 98), без ESP/ASR. Переднепривод. Седан.
    Был куплен ремкомплект Jp Group арт.1161150610 за аж целых 160 рублей
    Итак по порядку.

    1) выкачиваем шприцем тормозную жижу из бачка.

    2) Отсоединяем фишку датчика уровня тормозной жидкости.(под бачком слева, если смотреть со стороны переднего бампера на водителя)

    3) Стаскиваем шланг помеченый стрелочкой , ведущий на контур сцепления. Я его подогнул за вакумник и заткнул пробкой от духов))

    4) Отсоединяем бачок от ГТЦ, у меня его никакие болты не держат, он просто крепко вставлен в резинки в отверстиях в ГТЦ. Я применял метод шатания туда-сюда, без фанатизма и излишнего применения силы. Вылез без проблмем. Сторона куда тащить — вверх.
    Перед этим действием стоит обложить все вокруг тряпками или другими не нужными вещами, для впитывания расплескивающейся тормозной жижи.
    После снятия мы увидим такую картину:

    5) Далее откручиваем тормозные магистрали идущие в ГТЦ. Их тоже лучше бы чем-нибудь заткнуть, тормоза как-никак.

    6) Откручиваем 2 гайки на 22 крепления ГТЦ к вакумному усилителю(Такая большая черная круглая хрень, справа от аккума, для тех кто не знает) Они помечены на фото выше.

    7) Вытаскиваем ГТЦ из вакумника, идти будет туговато сначала (мой сидел в этом стойле 15 лет). Он будет упираться в стальной разделитель отсеков (моторный и аккомуляторный) но как упрется — его можно сдвинуть немного в сторону левого (если сидеть за рулем) колеса и вытащить.
    Так он выглядит снятым:

    8) Вытаскиваем и стараемся не потерять пупырчатою шайбу))

    9) Дальше выковыриваем стальную скобу, удерживающую детали патрохов вместе. Фотографировал я собирая все это добро, в купленном комплекте была скоба с отверстиями, а родная стояла без отверстий. Но ничего, ловкость рук и отвертка помогли преодолеть и эту трудность)

    Дальше вытаскиваем пластиковое колечко(его не просто поддеть, но возможно!) За ним будет резиновая прокладка и стальная шайба. Вот они:


    10) Далее вдавливаем поршень в цилиндр и вытаскиваем плоскогубцами или пасатижами, кому чем удобней, стальной штифт, который будет виден после извлечения шайбы с «пупырышками) (пункт 8)

    11) После этого обе части поршня можно без труда извлечь из цилиндра.

    Меняем все резинки) Я думаю найти схожие на цилиндре и в ремкомплекте удастся.

    После собираем все в обратном порядке с последующей прокачкой тормозов.

    Небольшой совет по сборке:
    Когда будете вставлять поршень в корпус цилиндра старайтесь выставить его, как на фото. Т.к. стальной штифт, удерживающий «вторую, внутреннюю» часть поршня, можно вставить на место только при вдавленном поршне в корпус цилиндра !

    Что бы не завоздушить блок АБС можно после сборки обратно, снять оба передних колеса, снять суппорта с дисков и вдавить поршни до предела в суппорт. Если будет не достаточно проделать такое на задних суппортах. Жижа должна появиться в бачке — после этого её можно доливать.

    Что касается трубки на контур сцепления:
    Я довел уровень жижи до трубки и надел шланг сцепления. После чего я его сжал руками, он довольно мягкий, жижа потекла в бачок — ок, я не много расплескал! Потом друг доливал тормозухи в бачок пока я держал шланг сжатым. Таким образом если воздух и был — он вышел наверх (ведь шланг идёт снизу-вверх). Доливаем жижу до МАХ. И прокачиваем тормоза и сцепление, на всякий случай)
    Всем хороших тормозов)

    На всякий случай перечислю где какие стояли у меня резинки:

    (1) На корпусе цилиндра, на части которой он вставляется в вакумник 1 резиновая прокладка на внешней стороне.
    (2) Эмм. я погорячился, это не прокладка
    (3) Резинка стоящая за пластиковым кольцом, которое прижато стальной скобой
    (4),(5),(6) — резинки на поршнях внутри ГТЦ
    (7),(8) — Резинки служащие уплотнением-прокладкой между ГТЦ и расширительным бачком тормозухи.

    Общий вид обстановки)

    Как использовать ремкомплект тормозного цилиндра

    В основе каждой тормозной системы лежат тормозные цилиндры. Они имеют простое устройство. Но для того чтобы выполнять ремонт, необходимо знать их конструкцию, а также симптомы выхода из строя. Ремонт подразумевает установку новых уплотнительных элементов, для чего изготавливается ремкомплект тормозного цилиндра. Об этом мы и поговорим в нашей сегодняшней статье.

    Особенности тормозной системы в автомобиле

    Рабочая жидкость за счет своего состава отличается низким коэффициентом сжатия. Для ее кипения необходима очень высокая температура. Поэтому ее и используют. Современные тормоза обычно двухконтурного типа. По контурам жидкость двигается и воздействует на исполнительные механизмы, благодаря чему происходит сжатие колодок.

    В автомобилях с передним приводом тормоза для переднего правого и заднего левого колеса обслуживаются первым контуром. Второй отвечает за переднее левое и правое заднее. Конструкция системы в заднеприводных машинах немного отличается. Здесь первый контур обеспечивает торможение передних колес, а второй – задних.

    Каждый из двух контуров в тормозной системе разделяется за счет отдельных камер, находящихся в главном цилиндре или в вакуумном усилителе. Это позволяет обеспечить возможность частичного торможения при выходе из строя одного из них. Описанная конструкция достаточно надежная, однако иногда может давать сбои. Поэтому для устранения поломки используют ремкомплект рабочего тормозного цилиндра или главного (ГТЦ). Он позволяет вернуть работоспособность важным техническим элементам.

    Устройство тормозного цилиндра

    Функция ГТЦ – передача усилия с педали и преобразование его в давление на жидкость, которая затем будет давить на тормозные механизмы. Главный цилиндр является распределительным. Он представляет собой корпус, внутри которого находятся толкатели и поршни.

    Снаружи находится бачок. В нем содержится жидкость. Чтобы усилить эффективность тормозов и снизить необходимое усилие при нажатии на педаль, в конструкции современных автомобилей также имеется и вакуумный усилитель. Он установлен вместе с ГТЦ. Последний находится непосредственно над крышкой вакуумного усилителя. Бачок с ГТЦ имеет отверстия – компенсационные и перепускные.

    Также в устройстве предусмотрены соединительные трубки. Они соединяют бачок с жидкостью и цилиндром. Возвратные пружины обеспечивают движения поршня в его изначальное положение. Манжеты служат для препятствия утечек жидкости. Также в системе установлены датчики перепадов давления. Они, в случае неисправности, сообщают водителю автомобиля о поломках в контуре.

    Читайте также  Особенности работы, проверки и замены датчика включения вентилятора на ваз 2107

    Основными элементами ГТЦ являются поршни. Они установлены друг за другом. На один из них давит шток вакуумного усилителя, в то время как второй поршень может двигаться свободно. Система защищена от утечек рабочей жидкости за счет манжет из резины. Данные элементы приходится периодически заменять – для этого используют ремкомплект тормозного цилиндра.

    Принцип действия

    Когда оказывается давление на педаль, шток ВУТ воздействует на поршень. Он в процессе движения заблокирует компенсационное отверстие. Это приведет к росту давления в первом тормозном контуре. Затем давление будет повышаться и в другом контуре.

    Максимальная величина давления обеспечит работу тормозных механизмов. Когда тормоза больше не нужны, поршни под действием возвратной пружины вернутся в изначальное положение, а давление в снова станет близким к атмосферному.

    Типичные неисправности и признаки

    Когда колодки чрезмерно износились или же при утечках тормозной жидкости из системы уровень ее снижается, следует произвести диагностику. Автомобиль эксплуатировать не рекомендуется, пока неисправность не будет устранена. Необходимо обследовать все элементы системы. Неисправные детали заменяют, а основные расходные материалы содержит ремкомплект тормозного цилиндра.

    Разгерметизация, мягкая педаль, неэффективное торможение

    Эффективность работы системы может снижаться, если она теряет свою герметичность. Педаль становится мягкой по причине неполного прокачивания или попадания в контуры воздуха. Данные признаки также можно наблюдать, если вышел из строя главный цилиндр, если заклинил или перегрелся рабочий, или в нем закипела жидкость.

    При чрезмерно жесткой педали, неисправности следует искать в вакуумном усилителе, шланге или же контрольном клапане ВУТ. Если неисправности возникли с задними тормозами, то на помощь придет ремкомплект заднего тормозного цилиндра.

    Большой ход педали

    Это случается, когда неверно выполнена регулировка барабанных механизмов. Также это может случиться при завоздушивании или изношенных колодках. Данная неисправность очень опасна, так как в нужной ситуации торможение не будет эффективным. Это приводит к аварийным ситуациям.

    При провалах педали тормоза в пол, поломку следует искать в цилиндрах. Возможно, слишком сильно изношен рабочий или главный элемент, либо произошла разгерметизация системы. Для устранения проблемы нужно заменить уплотнитель, и в этом поможет ремкомплект тормозного цилиндра.

    Скрежет

    Это свидетельствует о чрезмерном износе колодок. Для устранения этой проблемы достаточно заменить колодки либо диск. Свист говорит о некачественных фрикционных элементах. Ремкомплект в данном случае не понадобится.

    Педаль заклинивает и заедает

    Причина данной неисправности в том, что засорено или перекрыто компенсационное отверстие в корпусе ГТЦ.

    Если педаль заедает, это говорит о подклинивании поршней в ГТЦ по причине попадания в цилиндр грязи. Также это может свидетельствовать о наличии лишней влаги в рабочей жидкости – она гигроскопична. С пылью в контуры системы могут попадать и небольшие твердые частицы. Именно поэтому рекомендуется регулярно менять жидкость в системе.

    Педаль не возвращается после нажатия

    Причин данной неисправности несколько. Так, могут выйти из строя возвратные пружины на поршнях ГТЦ. Также возможны различные поломки в приводе педали.

    Тормозная жидкость на корпусе ВУТ

    Жидкость или ее следы появляются в месте, где ВУТ соединяется с тормозным цилиндром. Причины связаны с выходом из строя воротничкового манжета низкого давления в главном тормозном цилиндре. Его необходимо заменить. Данный элемент можно взять из ремкомплекта. Стоит он дешевле, чем новый элемент в сборе.

    Что имеется в рекомплекте ГТЦ

    Итак, ремкомплект главного тормозного цилиндра ВАЗа и других автомобилей содержит все необходимое для проведения восстановления узлов. Комплектация зависит от стоимости, производителя, а также от типа работ, для которых предназначен тот или иной набор.

    Рассмотрим, что содержит ремкомплект тормозного цилиндра для ВАЗ-2110. В нем можно найти:

    1. Защитный колпачок для ГТЦ.
    2. Уплотнители для головки на поршне.
    3. Манжету для ГТЦ.
    4. Колпачок для шланга прокачки от цилиндра выключения сцепления.
    5. Два поршня и возвратные пружины для них.
    6. Уплотнительные кольца, седла.
    7. Держатели для пружин.
    8. Винты держателя.

    Комплект может быть неполным, в котором имеются только манжеты ГТЦ и полным, где имеются все перечисленные детали. Специалисты рекомендуют в случае, когда нужна замена ремкомплекта тормозного цилиндра, приобретать именно последний тип.

    Диагностика

    Первым делом необходимо провести диагностические процедуры. Так, проверяют цилиндр на подтеки и трещины, а также уплотнительные элементы на предмет герметичности. Дополнительно смотрят на состояние зеркала цилиндра – на нем не должно быть раковин, а также других повреждений. Не допускаются и геометрические изменения зеркала. Затем проверяют зазоры между цилиндром и поршнями.

    Если в работе тормозной системы появились какие-либо изменения, то отремонтировать ее поможет ремкомплект тормозного цилиндра. Правда, с его помощью можно устранить лишь незначительные неисправности.

    Восстанавливаем работоспособность цилиндров

    Первым делом, снимают минусовую клемму с АКБ и клемму с бачка, в котором содержится тормозная жидкость. Это нужно, чтобы ЭБУ не выводил сообщения об ошибке. Затем из тормозной системы сливают всю содержащуюся там жидкость.

    Это делают при помощи шприцов и трубок. Часть жидкости из системы не уйдет, поэтому для удаления возможных потеков потребуется ветошь.

    Все трубопроводы, которые были отсоединены, необходимо заглушить. Далее снимают ГТЦ. После демонтажа цилиндра, снимают старые уплотнительные детали, а также манжеты убирают из корпуса. Затем очищают посадочные места уплотнительных деталей от пыли и грязи.

    Заключение

    Тормозная система – это важная составляющая любого автомобиля. С помощью ремкомплектов можно быстро и недорого восстанавливать основные детали системы, которые наиболее часто выходят из строя. Главное, помнить о своевремнной обновлении и, при необходимости, полной замене ремкомплекта главного тормозного цилиндра или других важных узлов своего автомобиля.