Масло ликви моли — как подобрать его для двигателя и настоящие ли это немецкое качество

Детальный обзор моторного масла LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30

Liqui Moly Special Tec AA 5W-30 – РС-синтезированный смазочный материал, изготовленный на основе технологии глубокой переработки нефтепродуктов с помощью гидрокрекинга. Иными словами, компоненты масла имеют глубокую переработку и не содержат вредных химических примесей, включая серу, хлор и т. д. Таким образом, на выходе получается экологически чистый продукт, который по своим свойствам приближен к настоящему синтетическому маслу.

Оригинальный продукт Liqui Moly предназначен для эффективного очищения компонентов двигателя от нагара и продуктов износа. Таким образом, моющий комплекс присадок способствует нейтрализации вредных отложений. Вместе с тем, обратим внимание на способность масла сохранять свои вязкостные характеристики при экстремально низких или высоких температурах. Снижается трение деталей и уменьшается их износ, что позволяет гарантировать более долгий срок службы силового агрегата. Одним из важных моментов отметим высокую экологичность выхлопных газов, которые благодаря маслу Liqui Moly не содержат в себе вредных химических элементов.

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Назначение

Liqui Moly Special Tec AA 5W-30 можно рекомендовать для бензиновых и дизельных автомобилей. Речь идет о моторах турбированного или атмосферного типа, оборудованных интеркулером, каталитическими нейтрализаторами или сажевыми фильтрами. Подходит в первую очередь для машин американского и японского производства. Это подтверждается соответствующими допусками от известных автопроизводителей, включая Крайслер, Форд, Исудзу, Ниссан, Субару, Тойота, Мицубиси и т. д. Безусловно, оригинальный продукт Liqui Moly совместим и с двигателями других брендов, включая корейский Kia и немецкий Фольксваген.

Масло изготовлено с использованием набора компонентов, устойчивых к повышенным нагрузкам – например, это может быть езда на максимальной скорости или перевозка грузов. Вместе с тем, отметим сохранение моющих способностей масла при спокойном или интенсивном вождении, включая частые старты и торможения в светофорных городских пробках. Наличие многочисленных допусков от известнейших автомобильных брендов позволяет убедиться в высокой репутации масла Liqui Moly, которое успешно прошло ряд испытаний на тестовом полигоне, а также в лабораторных условиях.

Маркировка 5W-30 указывает на всесезонные характеристики масла, которое пригодно для большинства распространенных температур окружающей среды. В частности, в этом можно убедиться по букве W (Winter, зима) и цифре 5, которые указывают на совместимость с температурами до минус 35 градусов. Далее в маркировке следует цифра 30, которая указывает на адаптацию к температурам до плюс 30 градусов Цельсия.

Технические характеристики

• Вязкость – 5w-30
• Плотность при плюс 15 гр. – 0,850 г/куб. см
• Вязкость при 40/100 гр. – 56,7/10,3 мм кв./сек
• Индекс вязкости – 172
• Щелочной показатель – 7,5 мг КОН/г
• Температура вспышки/застывания – 224/минус 45 гр.

Классификация

SAE – международный американский стандарт, разделенный на следующие категории:

1. Зимняя – содержит маркировку W и имеет всего шесть уровней вязкости, включая 0W и 25W
2. Летняя – содержит маркировку в виде вязкостного числа. Всего предусмотрено пять вязкостных уровней, от 20 до 60
3. Всесезонная – содержит российский ГОСТ или международный двойной символ в виде 15W-30.

API – международный стандарт, также распространенный в мировой практике. Принадлежит API (Американский институт нефти). Включает в себя две категории:

1. Категория Service – подходит для легковых и коммерческих автомобилей с бензиновыми четырехтактными моторами. Здесь представлено десять классов, которые обозначаются латинскими символами. Чем ближе символ к концу алфавита, тем выше требования к маслу. Например, самым совершенным маслом считается жидкость класса SL для бензиновых многоклапанных двигателей с турбонаддувом.
2. Категория Commercial – подходит для грузовых коммерческих автомобилей с дизельными моторами. Сюда также входит сельскохозяйственная техника и дорожно-строительный транспорт. Здесь представлено всего 11 классов с латинскими символами. Чем ближе буква к концу латинского алфавита, тем более совершенным является масло. В данном случае это жидкость класса CI-4 для высокооборотистых дизельных установок.

Обозначение универсальных масел по API выглядит в виде двойной маркировки через дробь – например, SG/CD. Убедиться в соответствии масла API можно с помощью действующего сертификата, то есть одноименная пометка на этикетке изделия несет только ознакомительный характер.

ILSAC – международный японско-американский стандарт, действующий только на территориях США и Японии. Включает в себя пять классов с обозначением в виде GF от 1 до 5. Первый класс считается устаревшим. Он совместим с классом API SH и имеет вязкостные классы 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX, где вместо ХХ должно быть значение 30, 40, 50 или 60. Далее рассмотрим действующие классы:

1. GF-2 – действует с 1996 года. Помимо вязкостных классов, применимых к GF-1, еще совместим с 0W-20 и 5W-20. Выполняет требования классификации API SJ.
2. GF-3 – действует с 2001 года. Совместим с классификацией API SL. По сравнению с GF-2 и API SJ имеет лучшие антиокислительные и противоизносные характеристики. Меньше испаряется, совместим с требованиями ILSAC CF-3 и API SL. При этом GF-3 обладает энергосберегающими характеристиками.
3. GF-4. Действует с 2004 года, совместим с классификацией API SM. Выполняет вязкостные характеристики 0W-20, 5W-20, 0W-30, а также 5W-30 и 10W-30. По сравнению с GF-3 выделяется лучшей устойчивостью к окислению, имеет улучшенные моющие свойства и наименее склонен к образованию отложений. Совместим с каталитическими нейтрализаторами, которые устанавливаются в современные бензиновые ДВС для повышения экологичности.
4. GF-5. Действует с 2010 года, совместим с классом API SM и обладает жесткими требованиями к топливной экономичности и экологичности. Совместим с каталитическими нейтрализаторами и эластомерами. Меньше испаряется, обладает моющими характеристиками и устойчив к образованию отложений. Совместим с системами турбонаддува и защищает их от продуктов износа.

Далее выделим главные особенности ILSAC по сравнению с другими классами:

1. Выраженный комплекс энергосберегающих свойств
2. Широкий комплекс противоизносных свойств и высокая степень защиты от отложений
3. Высокая совместимость с системами снижения токсичности отработанных газов.

АСЕА – международный европейский стандарт, который по уровню популярности превосходит американские и японские классы. Включает в себя следующие категории:

Категория А/В – подходит для дизельных и бензиновых двигателей, которые устанавливаются в легковые и коммерческие автомобили. Здесь представлено несколько обозначений:

1. А1/В1 – рекомендуется для бензиновых и дизельных двигателей машин легкового и LCV-сегментов. Масло с такой маркировкой имеет маловязкие и энергосберегающие характеристики, а также низкую высокотемпературную вязкость.
2. А3/В3 – подходит для бензиновых и дизельных машин с более совершенными характеристиками. Такие масла отличаются удлиненным межсервисным интервалом, возможностью круглогодичного использования и адаптацией к серьезным нагрузкам. Подходят для легковых и коммерческих авто.
3. А3/В4 – рекомендуется для бензиновых и дизельных ДВС с непосредственным топливным впрыском. Такие масла соответствуют жестким требованиям к чистоте поршня.
4. А5/В5 – маркировка для стабильных смазочных материалов, устойчивых к удлиненным межсервисным интервалам. Такие масла характеризуются малой вязкостью и энергосберегающими технологиями. Рекомендуется для бензиновых и дизельных машин – легковых и коммерческих авто.

Категория С – подходит для дизельных и бензиновых ДВС, соответствующих более высоким требованиям к экологичности.

Категория Е – подходит для дизельных грузовиков, функционирующих в условиях запредельных нагрузок (высокая грузоподъемность).

Далее рассмотрим спецификации и допуски для масла Liqui Moly Special Tec AA 5W-30:

• API SN;
• ILSAC GF-5;
• API CF
• Крайслер MS-6395;
• Форд WSS-M2C946-A;
• Дженерал Моторс,
• Дайхатсу,
• Хонда,
• Хендай,
• Киа,
• Isuzu,
• Мазда,
• Мицубиси,
• Ниссан,
• Сузуки,
• Тойота,
• Субару.

Форма и объем выпуска

• 7515 – 1 л
• 7516 – 4 л
• 7517 – 20 л
• 7518 – 205 л.

Как определить оригинал от подделки

• Занижение цены на 10-20% с большой вероятностью указывает на поддельное масло, которое часто можно встретить в мелких магазинах и у перекупщиков в интернете. Торговые сети с сомнительной репутацией могут возложить ответственность на пострадавшего покупателя. Крупные магазины, в свою очередь, могут сами оказаться виноватыми в случае продажи такого масла. Поэтому вероятность подделки в известных магазинах является минимальной, ведь никто не захочет рисковать своей работой и репутацией. Но даже если подделка продается в таком магазине, ее цена будет схожа с оригинальным продуктом. Поэтому следует рассмотреть другие отличия подделки от оригинала.
• Оригинальная упаковка изготовлена из качественного пластика, иногда с вкраплениями, и еще он может переливаться на свету (как краска металлик у автомобилей) должен иметь гладкую поверхность и ровные края. У поддельной канистры емкость просвечивается настолько, что можно разглядеть места спайки двух половинок. Раковин, заусенцев и других дефектов литья быть не должно.

Крышка имеет несколько способов защиты:

1. Стопорное кольцо-пломба с усиками, удерживающими крышку от случайного вскрытия. Ломается при открывании. Вместо стопорного кольца мошенники используют обычный клей, из-за чего масло может вытекать при переворачивании канистры вверх дном.
2. Штрихкод или логотип производителя, расположенный на боковой стороне крышки и кольца. Разделяется на две половинки при вскрытии канистры. Совместить эту надпись практически невозможно, особенно в кустарных условиях.
3. Защитная голограмма в виде меняющихся символов Original или Genuine, свидетельствующих о подлинности продукта. Их можно увидеть на свету, если смотреть под углом. Такую голограмму подделать невозможно, поскольку она саморазрушается при открытии канистры.
4. Рельеф ребер крышки в оригинальном исполнении более широкий, чем у подделки. К тому же, мошенники часто забывают нанести гравировку бренда. В целом, недобросовестные покупатели не заморачиваются на всяких мелочах, так как для этого у них нет ни желания, ни производственных возможностей.

Признаки некачественного (поддельного) масла в процессе эксплуатации

• Затрудненный запуск двигателя в холодную погоду, а также недостаточная смазка деталей, их преждевременный износ и перегрев в результате повышенного сухого трения. Эти проблемы связаны с тем, что масло густеет, приобретает желеобразное состояние и, в конце концов, полностью замерзает.
• Необходимость постоянной доливки из-за высокого перерасхода масла. Это связано с большой угарностью масла, а также его склонностью к образованию отложений, которые распространяются в масляных каналах до тех пор, пока двигатель не выйдет из строя. Такое масло ни в коей мере не соответствует тем параметрам, которые указаны на упаковке изделия.

Заключение

Liqui Moly Special TEC AA 5W-30 – НС-синтезированное моторное масло для современных бензиновых двигателей, а также дизелей. Это могут быть и сравнительно старые ДВС автомобилей с большим пробегом. В том или ином случае, вязкостные характеристики масла Liqui Moly имеют устойчивое воздействие на детали двигателя без каких-либо протечек, перегревов и преждевременного износа. Испытания в лабораторных условиях и на тестовом полигоне подтверждают полное соответствие масла указанной всесезонной маркировке.

Как отличить оригинальное масло Liqui Moly от поддельного

Подделку масла Liqui Moly можно встретить крайне редко, потому что производители тщательно следят за своим товаром. Однако, встретить подделку все – таки можно, поэтому следует перестраховаться и внимательно изучить товар, который вы собираетесь приобрести.

Оригинальное масло производится исключительно в Германии. И лучше всего запросить у продавца сертификат на масло, которой должен быть написан обязательно на немецком языке.

Если вы этого не сделали, то пробуйте определить подлинность масла самостоятельно. Итак, по каким признакам можно отличить оригинальное масло.

Пробка

Вполне вероятно, что в оригинальную канистру повторно могут разлить контрафактный продукт. Поэтому пробке следует уделить особо пристальное внимание:

• Исключительно черного цвета;
• Однородный пластик, без дефектов;

Этикетка

Основными признаками того, что товар качественный, будут служить и правильные этикетки:

Идеальное качество печати;

Канистра

• Гладкая поверхность;

Расхождение в дате, напечатанной сбоку канистры и внизу, должны быть примерно не более, чем на 2 дня.

Будьте аккуратны и внимательны. Желаем удачи!

• Как отличить
• Авто
• Масло

Крышки ЧЕРНОГО цвета идут на 1-5-литровых канистрах. На 20-литровых (да-да, есть и такая фасовка) крышка КРАСНОГО цвета.

• Adidas
• Apple
• Bvlgari
• Gucci
• JBL
• Chanel
• LOL
• Samsung
• Versace
• Xiaomi

• Александр к записи Как отличить оригинальное моторное масло ROLF от поддельного
• Юрий к записи Как отличить подделку кранов Bugatti
• Андрей к записи Как отличить оригинальное масло Kixx от поддельного
• Зухра к записи Как отличить оригинальный парфюм Mon Guerlain
• Нодир к записи Туалетная вода Versace Man Eau Fraiche: 10 советов как отличить оригинальный парфюм

• ПРОВЕРКА
  • Батч-код парфюмерии и косметики
  • Штрих-код товаров (общий)
  • Штрих-код лекарств
  • Штрих-код алкоголя
  • Штрих-код сигарет
  • Штрих-код масла
  • Диагностическая карта автомобиля в ЕАИСТО ГИБДД
• Красота
  • Парфюмерия
  • Косметика
• Одежда
  • Обувь
  • Верхняя одежда
  • Штаны
• Аксессуары
  • Сумки
  • Часы
  • Ювелирные изделия
  • Очки
• Техника
  • Apple
  • Смартфоны
  • Xiaomi
  • Музыка
  • Инструмент
• Здоровье
  • Продукты питания
  • Похудеть
  • Табак и аналоги
  • Лекарства
  • Алкоголь
• Авто
  • Масло
  • Расходники
  • Документы
• Семья
  • Игрушки
  • Спальня
  • Деньги

Privacy Overview

Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. These cookies ensure basic functionalities and security features of the website, anonymously.

Advertisement cookies are used to provide visitors with relevant ads and marketing campaigns. These cookies track visitors across websites and collect information to provide customized ads.

Analytical cookies are used to understand how visitors interact with the website. These cookies help provide information on metrics the number of visitors, bounce rate, traffic source, etc.

Functional cookies help to perform certain functionalities like sharing the content of the website on social media platforms, collect feedbacks, and other third-party features.

Other uncategorized cookies are those that are being analyzed and have not been classified into a category as yet.

Performance cookies are used to understand and analyze the key performance indexes of the website which helps in delivering a better user experience for the visitors.

Масло «Ликви Моли 5W40»: отзывы автомобилистов

От надежности моторного масла и периодичности его замены напрямую зависит срок службы двигателя автомобиля. Конечно, этот тезис знают все автомобилисты. Именно поэтому они столь внимательно подходят к выбору нужного состава. В отзывах о масле «Ликви Моли 5W40» владельцы отмечают прежде всего стабильность свойств смазочного материала на протяжении всего срока службы.

Несколько слов о бренде

Компанию основали в 1955 году в ФРГ. Изначально бренд сконцентрировал свое внимание на производстве и разработке различных присадок для двигателей. Несколько позже в продаже появились и моторные масла. Сейчас продукция предприятия продается в более чем 100 странах мира. Причем спрос на нее растет постоянно. Бренд внимательно следит за последними тенденциями в автомобильной отрасли и предлагает составы, идеально подходящие для самых современных двигателей.

Природа масла

Специалисты в отзывах о «Ликви Моли 5W40» заявляют, что это масло на 100 % синтетическое. В качестве основы производители взяли смесь полиальфаолефинов. Для модификации свойств смазочного материала в состав добавили разные легирующие присадки.

Для каких двигателей

Представленное моторное масло подходит для турбированных и обычных двигателей. Его можно заливать в бензиновые и дизельные моторы. При этом сам состав рекомендован и некоторыми производителями автомобилей. Например, его советуют использовать для гарантийного и послегарантийного обслуживания такие компании, как BMW, VW. Масло «Ликви Моли 5W40» в седан «Поло» от «Фольксваген» применимо даже для старых машин 2010 года выпуска.

Сезонность

По классификации американского общества автомобильных инженеров (SAE) это масло относится к категории всесезонных. Необходимые показатели текучести сохраняются даже в самый сильный мороз. Прокачать масло по системе и обеспечить его поступление ко всем деталям силовой установки можно при температурах в -35 градусов по шкале Цельсия. При этом безопасный запуск двигателя удастся совершить при -25 градусах.

Немного о присадках

Для улучшения технических характеристик масла производители добавляют в него разные легирующие присадки. Они расширяют свойства смазочного материала, делают его более надежным. Масло «Ликви Моли 5W40» в сравнении с другими составами отличается расширенным пакетом присадок, позволяющим улучшить характеристики этой смеси в несколько раз.

Стабильная текучесть

Вязкость масла является одним из основных свойств смазочного материала. Специально для улучшения этого показателя в состав представленного продукта химики компании ввели полимерные соединения углеводородов. Они отличаются высокой термической активностью. При понижении температуры макромолекулы вещества сворачиваются в спираль, что приводит к некоторому уменьшению плотности состава. При нагреве происходит обратный процесс. Спираль макромолекулы разворачивается, что увеличивает вязкость.

Низкая температура застывания

В отзывах о масле «Ликви Моли 5W40» водители отмечают и низкую температуру застывания представленного состава. Дело в том, что это масло переходит в твердую фазу при -42 градусах по шкале Цельсия. Производителям удалось добиться столь впечатляющих результатов благодаря активному применению депрессорных присадок. В этом случае используются сополимеры метакриловой кислоты. Эти соединения препятствуют кристаллизации парафинов и снижают скорость их выпадания в осадок.

Эксплуатация авто на плохом топливе

Масло «Ликви Моли 5W40» (синтетика) в дизель подходит практически идеально. Проблема всех двигателей этого типа заключается в том, что качество горючего не выдерживает никакой критики. Дизельное топливо отличается большим зольным числом. Это характерно и для некоторых марок бензина. Зола возникает при сгорании соединений серы, находящихся в составе горючего. Частички сажи слипаются друг с другом и выпадают в осадок. Это снижает реальный эффективный объем двигателя, падает мощность.

Часть топлива не сгорает во внутренней камере, а сразу уходит в выхлопную систему. Это также отрицательно сказывается и на экологии. Устранить представленную проблему удалось благодаря соединениям магния, бария и кальция. Молекулы этих веществ фиксируются на частичках сажи и предупреждают их слипание. Моющие присадки способны разрушить и агломерации старого нагара, переведя их в коллоидное состояние. Именно поэтому многие владельцы старых авто дают столь лестные отзывы о масле «Ликви Моли 5W40». Водители отмечают, что с использованием этого состава удалось значительно снизить стук мотора.

Долговечность

Положительные отзывы о масле «Ликви Моли 5W40» (синтетика) даны и в вопросах долговечности смазочного материала. Указанный смазочный материал отличается расширенным интервалом замены. Например, на нем можно преодолеть до 13 тыс. км пробега. Такого показателя удалось добиться благодаря активному применению антиокислителей. Дело в том, что радикалы кислорода воздуха способны вступать в реакцию с разными компонентами масла.

Нередко из-за этого даже образуются слабые органические кислоты, которые способны инициировать процесс коррозии на металлических деталях двигателя. Меняются и физические свойства смазочного материала. Для предупреждения этих нежелательных последствий в состав масла ввели ароматические амины и производные фенола. Указанные вещества улавливают радикалы кислорода воздуха и снижают риски окисления других компонентов смазки.

При езде в сложных условиях

Эксплуатация автомобиля в городских условиях считается сложной. Дело в том, что частые перепады числа оборотов двигателя вызывают вспенивание масла. Ситуацию ухудшает и применение большого количества различных моющих присадок. Эти соединения снижают поверхностное натяжение смазочного материала. Для устранения этого негативного эффекта производители ввели в состав масла соединения кремния. Они разрушают возникающие при перемешивании вещества пузырьки воздуха и препятствуют излишнему образованию пены. В результате чего масло наилучшим образом распределяется по поверхности деталей силовой установки.

Защита от коррозии

Помимо отложений сажи, еще одной проблемой всех старых двигателей является коррозия. Ржавлению подвергаются детали силовой установки, изготовленные из сплавов цветных металлов. Например, это явление часто возникает на вкладках подшипника коленчатого вала, втулках шатуна. В отзывах о масле «Ликви Моли 5W40» водители отмечают, что этот состав позволяет заметно замедлить указанный отрицательный процесс.

Дело в том, что в смазочный материал дополнительно добавляют различные соединения серы, фосфора и хлора. Они создают на металлической поверхности многочисленные фосфиды, хлориды и сульфиды. Подобная пленка не подвергается разрушению от трения или воздействия органических кислот. В результате чего удается предупредить дальнейшее распространение коррозийных процессов.

Снижение трения

В отзывах о масле «Ликви Моли Молиген 5W40» водители отмечают, что использование этого состава позволяет отодвинуть срок ремонта силовой установки и снизить расход топлива. КПД двигателя повышается за счет того, что производитель активно использует разнообразные модификаторы трения. В этом случае применяют органические соединения молибдена, бораты других металлов. Указанные вещества создают на металлической поверхности тонкую неразрывную пленку, которая препятствует контакту поверхностей и их быстрому износу. Снижение трения позволяет сэкономить и на горючем. В среднем расход уменьшается на 8 %.

Варианты замены

Представленный состав получил широкое распространение среди автолюбителей. Поэтому бренд расширил линейку и выпустил некоторые другие составы. Популярность завоевало масло «Ликви Моли Оптимал 5W40». Отзывы об этом смазочном материале компании исключительно положительные. Обилие моющих присадок делает его практически идеальным для машин с дизельным двигателем. Проблема же заключается в том, что никакой взаимозаменяемости у смесей нет. При снижении объема смазочного материала доливать другой состав даже от того же бренда, крайне не рекомендуется.

Масла LIQUI MOLY с «молибденом» : стоит ли их заливать?

Запись опубликована 15.07.2010 автором dimalgor .

Наверняка каждый уважающий себя автомобилист слышал о моторных маслах с дисульфидом молибдена, или, как часто говорят, с «молибденом». Спор об использовании этой группы масел давно имеет место среди автовладельцев.

Для начала давайте выясним, на чем же основывают свое мнение сторонники и противники?

При общении со специалистами, выяснилось, что сторонники, в основной своей массе, основывают свое мнение на квалифицированных, официальных заключениях исследовательских лабораторий. Источником же знаний противников, как правило, являются советы механика дяди Васи или «авторитетное» мнение технически малограмотного паренька – продавца на рынке, зачастую оплаченное конкурентами. Давайте подробнее остановимся на источнике знаний сторонников.

Так что же это за масла, содержащие «молибден»?

Дисульфид молибдена – MoS2 –давно и широко известный в технике продукт. Представляет собой высокоэффективную противоизносную присадку, или, говоря научным языком, «модификатор трения». Это соединение способно выдерживать огромные давления в зоне контакта трущихся поверхностей деталей, спасая их от механического износа при самых экстремальных нагрузках. Дисульфид молибдена – одно из крупнейших открытий в автомобилестроении.

Его история началась с известного всем ШРУСа – шарнира равных угловых скоростей. В свое время создание этого узла было бы невозможным без открытия MoS2: ведь тогда ни одна смазка не могла выдержать огромных нагрузок в шаровых опорах – в «сердце» ШРУСа. Дисульфид молибдена был запатентован в Германии Хансом Хенле, основателем знаменитой впоследствии фирмы LIQUI MOLY. Кстати, такое необычное, на первый взгляд, название фирмы – не что иное, как сокращенное «жидкий молибден».

На сегодняшний день дисульфид молибдена – классическая противоизносная присадка, широко применяемая в технике: главным образом в маслах и смазках для самых ответственных и высоконагруженных механизмов. Автомобильный двигатель – как раз один из таких механизмов – работает при самых экстремальных нагрузках. Дисульфид молибдена, введенный в моторное масло в виде специальной суспензии – коллоидной взвеси, покрывает все трущиеся поверхности мягкой антифрикционной пленкой. В результате контакт трущихся деталей происходит не по шероховатостям их микрорельефа, а по образовавшемуся защитному слою. Это важное свойство позволяет резко снизить трение, износ, температуру трущихся деталей, избежать их «задира» и питтинга – последствий контакта «металл-металл» при перегрузках.

Эффект от применения моторного масла с «молибденом» чувствуется сразу же после заливки: звук работающего двигателя резко меняет тональность, словно «уходит вглубь». Это результат снижения механических потерь. Со времени изобретения присадки и по сей день одним из самых активных поставщиков масел с ее содержанием на мировые рынки является немецкая компания LIQUI MOLY. Моторные масла LIQUI MOLY с присадкой MoS2 сертифицированы Американским институтом нефти на соответствие высоким стандартам энергосбережения (Energy Conserving): API EC.

Это означает, что средняя экономия топлива при работе двигателя на этом масле составит не менее 1,5 %. Это усредненный показатель при движении с постоянной скоростью на полностью прогретом двигателе. В режимах движения «старт-стоп», характерных для городского цикла, а также в первые минуты после пуска, когда износ двигателя и расход топлива достигают экстремальных значений, энерго- и ресурсосберегающий эффект масел с «молибденом» многократно возрастают.

Высокие энерго- и ресурсосберегающие качества моторного масла LIQUI-MOLY MoS2-LEICHTLAUF 10W-40 HD получили блестящую оценку в ходе независимой экспертизы, проведенной известным автомобильным журналом «За рулем» (ЗР 4/2000). При сравнении с обычной высококачественной моторной полусинтетикой (было взято Elf Competition STI SAE10W40; API SJ/CF; ACEA A3-98, B3-98), масло LIQUI MOLY продемонстрировало снижение износа на 21%, а коэффициента трения – на 31,9%. При этом температура в зоне трения была на 53 градуса ниже! Это, несомненно, выдающиеся показатели.

В то же время масла LIQUI MOLY с дисульфидом молибдена отличаются очень высокой коллоидной стабильностью. Что это значит? Дело в том, что MoS2 – это нерастворимое в базовом масле вещество. В состав моторного масла он может быть введен только в мелкодисперсном (тонко измельченном) виде. Компания LIQUI MOLY является разработчиком уникальной композиции поверхностно-активных веществ (ПАВ), которые надежно удерживают мелкодисперсный MoS2 в масле во «взвешенном», или «коллоидном», состоянии, не давая его частичкам образовывать осадок на протяжении всего срока работы масла в двигателе, причем с солидным запасом.

Подтверждение высоких качеств моторного масла

Подтверждением этому может служить то, что моторное масло LIQUI MOLY MoS2-LEICHTLAUF 10W-40 HD превзошло, по результатам того же теста, по стойкости к образованию осадка продукцию знаменитого поставщика моторных масел для гоночных «конюшен» Marly Black Gold Carat SAE 10W40 (API SJ/CF; ACEA A3-98, B3-98). Кроме того, MoS2-LEICHTLAUF сертифицировано на соответствие требованиям API и ACEA, при этом соответствует высшим ступеням качества. Это означает, что масло фактически «откатало» положенные тысячи километров на реальных двигателях в ходе всесторонних испытаний, проводимых Американским институтом нефти и Европейской ассоциацией производителей автомобилей. Фильтры при этом не засорились, и никакого осадка не образовалось, иначе вышеуказанные допуски просто не были бы присвоены.

Таким образом, единственный минус «полусинтетики с молибденом» — это сравнительно высокая цена. Но иначе и быть не может – ведь это неизбежная плата за уникальные технологии, ресурсосберегающие качества и прославленное качество продукции. Несмотря на это, «экономам от своего авто» тоже есть на что обратить свое внимание в богатом ассортименте LIQUI MOLY. В ряду выпускаемых компанией высококачественных минеральных моторных масел с добавками MoS2, масло LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf Super Motoroil SAE 15W-40
традиционная «минералка» выводится на новый уровень качества.

Вывод из всего сказанного только один: моторные масла, содержащие MoS2, являются высокотехнологичными, современными маслами, применение которых рекомендовано всем автовладельцам, которые бережно относятся к своим «железным коням», желая им здоровья и долголетия.

Свойства, разновидности и особенности масла для двигателей Liqui Moly 5W-40

Для уверенной, надёжной и долговечной работы двигателя ему необходимо качественное моторное масло. Автовладельцы, которые понимают эту простую истину, стараются не экономить на расходных материалах, необходимых машине, и покупать составляющие высокого уровня. Причём хорошее качество не всегда означает запредельно высокую стоимость. Ярким примером доступности и эффективности считается моторное масло 5W-40 от Ликви Моли. При адекватной цене, масло обеспечивает необходимые рабочие характеристики, эффективно смазывая детали, гарантируя охлаждение и сохранность трущихся поверхностей до следующей плановой замены смазки в масляном картере силового агрегата. Чтобы понять все особенности этого состава, следует изучить его свойства, характеристики и разновидности.

Моторное масло Liqui Moly 5W-40 не является бюджетным продуктом.

Назначение

Liqui Moly Special Tec AA 5W-40 – премиальный смазочный материал для автомобилей американского и азиатского происхождения. Об этом свидетельствуют соответствующие допуски от известных автопроизводителей, включая Форд, Мицубиси, Ниссан, Тойота, Субару, Крайслер, Хонда, Киа, Исузу и т. д. Заявлена совместимость с бензиновыми и дизельными двигателями – атмосферными и турбированными, с каталитическими нейтрализаторами или сажевыми фильтрами. Это могут быть и двигатели, способные работать на экологически чистом топливе, включая биоэтанол или природный газ. Компания Liqui Moly заявляет о совместимости масла с современными и старыми моторами, которые не имеют проблем с протечками масла (возникают из-за наличия микротрещин или ослабевших уплотнителей).

Маркировка 5w-40 указывает на всесезонные характеристики масла, которое пригодно для большинства климатических поясов. В частности, в этом можно убедиться согласно букве W, которая расшифровывается как Winter и указывает на адаптацию к зимним температурам до минус 35 градусов Цельсия – судя по цифре 5 перед буквой W. Далее (после буквы W) следует цифра 40, свидетельствующая о допустимой плюсовой температуре, равной 40 градусам Цельсия.

Производство и виды моторных масел «Ликви Моли»

Отличительной особенностью компании является то, что масла марки «Ликви Моли» производятся исключительно на территории Германии, что, во-первых, уменьшает возможности изготовления подделки в других странах, а во-вторых, гарантирует высокое качество продукта. Вся продукция Liqui Moly производится в немецком городе Ульм.

Интересно, что дизайн канистр компанией Liqui Moly был разработан еще в 1987 году, и с тех изменился незначительно.

Компания Liqui Moly выпускает свои масла, исходя из требований для конкретного двигателя внутреннего сгорания, в частности, под допуски конкретных автопроизводителей. Например, это можно видеть по популярной серии TOP TEC, о которой речь пойдет ниже.

В настоящее время в ассортименте масел Ликви Моли есть четыре типа масел — НС-синтетические (гидрокрекинговые), синтетические, полусинтетические и одна марка минерального (MoS2 Leichtlauf 15W-40 для старых машин с большим пробегом) В отличие каждого типа? Про полусинтетические и минеральные масла на нашем сайте есть специальные материалы, поэтому останавливаться на них мы не будем. Гораздо интереснее узнать, в чем разница между гидрокрекинговой и традиционной ПАО-синтетикой.

Масла, созданные по технологии гидрокрекинга, стоят дешевле, но несколько уступают по качеству оригинальным синтетическим составам. Технология их производства достаточно сложная и многоступенчатая. Ее суть сводится к тому, что базовое минеральное масло (которое по сути является остатками от обработки нефти при производстве бензина или других ГСМ) расщепляется с помощью водорода под высоким давлением, создавая таким образом необходимую основу. Так, из нее удаляют парафины, азот, серу, придают стойкость к сторонним химическим реакциям. На финальном этапе к получившейся основе добавляют пакет присадок. Их выбирают в соответствии с тем, какие характеристики производитель желает придать конкретному маслу.

Отличить НС-синтетику от ПАО-синтетики с помощью органолептического анализа невозможно, для этого необходимо провести глубокий химический анализ.

Настоящая же синтетика сделана на основе полиальфаолефинов (ПАО). Технология заключается в выполнении синтеза легких углеводородов, в результате которых и получаются ПАО. Обычно материалом для синтеза выступает углеводородный газ. Технология получения также достаточно сложная, а некоторые этапы и вовсе держатся в секрете. В результате получается масло, обладающее самыми высокими эксплуатационными свойствами, оно может работать в широком температурном диапазоне, имеет низкую летучесть и так далее. С помощью добавления присадок можно добиться самой разной вязкости и других положительных характеристик. Единственный недостаток ПАО-синтетического моторного масла заключается в его высокой цене.

Как определить оригинал от подделки

SAE – международный американский стандарт, действующий по всему миру. Включает в себя три сезонные категории:

1. Зимняя – содержит маркировку W (Winter) и имеет шесть вязкостных уровней – от 0W до 25W
2. Летняя – содержит маркировку в виде вязкостного числа. Всего предусмотрено пять уровней вязкости – от 20 до 60.
3. Всесезонная – может содержать российский ГОСТ или международную маркировку в виде SAE 15W-30.

API – еще один американский стандарт, разработанный Институтом нефти США. Также широко распространен в мировой практике. Состоит из двух больших категорий:

1. Service – подходит для легковых и коммерческих машин с бензиновыми четырехтактными моторами. Здесь представлено всего десять классов с латинскими буквами. Чем ближе буква к концу алфавита, тем выше требования к маслу. Например, самым технологичным маслом в данном случае является жидкость класса SL, предназначенная для бензиновых многоклапанных турбированных ДВС.
2. Commercial – рекомендуется исключительно для грузовых коммерческих автомобилей, сельскохозяйственных и дорожно-строительных машин с дизельными моторами. Здесь представлено всего одиннадцать классов со схожим принципом обозначения (по латинскому алфавиту), как у в случае с Service. Самым совершенным маслом является жидкость класса CI-4, предназначенная для высокооборотистых дизельных установок.

Универсальные масла по API необходимо обозначать двойной аббревиатурой через дробь. Она выглядит как SG/CD. Обратим внимание, что наличие отметки API на упаковке изделия еще не означает полного соответствия этой классификации. Убедиться в этом позволяет только действующий сертификат.

ILSAC – стандарт Ассоциации автопроизводителей Японии и США, действующий на территории этих стран. Состоит из пяти классов с обозначением GF. На данный момент уже ведется разработка GF шестого поколения. Ниже представлены сведения о каждом действующем классе (за исключением GF-1, который считается устаревшим).

1. GF-2 – действует с 1996 года, совместим с классификацией API SJ и выполняет вязкостные классы SEA 0W-20, 5W-20. Кроме того, соответствует вязкостным классам от устаревшего GF-1 – это SAE 0W-XX, SAE 5W-XX и SAE 10W-XX, где вместо ХХ должно быть значение от 30 до 60.
2. GF-3. Действует с 2001 года, отвечает классификации API SL и наделен энергосберегающими технологиями (по сравнению со схожими по параметрам классами ILSAC CF-3 и API SL). Меньше испаряется, обладает лучшими антиокислительными и противоизносными характеристиками (по сравнению с GF-2 и API SJ). Попадает под требования классификации API SL.
3. GF-4. Разработан в 2004 году, соответствует классу API SM и наделен энергосберегающими свойствами. Совместим с вязкостными классами 0W-20, 5W-20, а также 10W-30, 5W-30 и 0W-30. По сравнению с GF-3 устойчив к окислению, обладает моющими свойствами и менее склонен к образованию отложений. Совместим с каталитическими нейтрализаторами, которыми оснащаются экологичные бензиновые двигатели с турбонаддувом.
4. GF-5. Действует с 2010 года, совместим с классификацией API SM и выполняет жесткие требования по топливной экономичности. Заявлена совместимость с эластомерами и каталитическими системами, а также предусмотрена защита от отложений в системах турбонаддува. Класс GF-5 меньше испаряется и обладает моющими свойствами.

Согласно вышеперечисленным категориям, выделим ключевые особенности класса ILSAC:

1. Улучшенные энергосберегающие свойства
2. Широкий комплекс противоизносных свойств для защиты от преждевременного износа и отложений
3. Повышенная совместимость с каталитическими нейтрализаторами для улучшения экологичности бензиновых ДВС.

ACEA – европейский международный стандарт, который востребован не меньше, чем американские и европейские классификации. Подразделяется на три основные категории:

Категория А/В – включает в себя легковую и коммерческую технику с бензиновыми и дизельными моторами. В эту категорию входит несколько обозначений:

1. А1/В1 – подходит для бензиновых и дизельных автомобилей (легковых и LCV). Такие масла имеют энергосберегающие и маловязкие характеристики.
2. А3/В3 – рекомендуется для бензиновых и дизельных моторов машин легкового и коммерческого сегментов. Такие масла рассчитаны на большой интервал замены и круглосуточное применение, а также тяжелые условия эксплуатации.
3. А3/В4 – соответствует жестким требованиям к чистоте поршня, а также рекомендуется для дизельных и бензиновых машин, оснащенных непосредственным топливным впрыском.
4. А5/В5 – маркировка для наиболее совершенного масла согласно классу ACEA. Такие масла характеризуются повышенным интервалом и низкой высокотемпературной вязкостью. Рекомендуется для бензиновых и дизельных машин – легковых и маленьких грузовиков.

Категория С – для бензиновых двигателей и дизелей, соответствующих жестким требованиям к экологии

Категория Е – только дизельные двигатели для грузовиков, адаптированных к повышенным нагрузкам (например, высокая грузоподъемность или работа в карьерных условиях).