Инструкция по замене масла в раздаточной коробке хендай старекс (н-1).

Замена масла в МКПП Хендай Старекс

Как в любом автомобиле в Хендай Старекс коробка передач имеет масло, которое периодически нужно менять. Поэтому, а данной статье рассмотрим процесс замены масла в МКПП Хендай Старекс, выбор масла, аналоги, которые можно лить, причины замены и рекомендации.

Видеоматериал по замене

Видео расскажет, как правильно заменить масло МКПП, а также поведает о тонкостях и нюансах проведения процедуры

Процесс замены масла в МКПП

Заменить масло в МКПП Хендай Старекс достаточно просто своими руками. Процесс немного схожий с заменой масла, но имеет некоторые тонкости и нюансы проведёния процедуры. Итак, приступим к замене масла в МКПП Хендай Старекс:

1. На самом деле, казалось бы, все просто, как и у всех автомобилей, две пробки, слил-залил, а нет. Но, сейчас не об этом. Покупаем масло.
2. Снимаем защиту двигателя.
3. Ищем сливную и заливную пробку.
4. Сливаем масло.
5. Закрутив сливную пробку переходим до залива.
6. Для залива масла откручиваем заливную пробку.
7. При помощи контрольного винта — замеряем уровень масла к коробке.
8. Все готово и масло поменяно, теперь собираем все как разбирали.

Выбор масла Хендай Старекс

В механическую коробку передач (5-мкпп или 6-мкпп) рекомендуется заливать трансмиссионное масло со степенью вязкости 75W-85 или 75W90 Gl4/GL5. Для замены нужно приобрести 2 литра масла, в коробку уйдет примерно 1,8 литра. Вот список масел, которые точно подходят для Старексовской коробки: Hyundai MTF 75W-85 Gl-4 — считается оригиналом Shell Spirax S5 ATE 75W-90 GL4 GL5.

Почему нужно менять масло в коробке

Масло в АКПП нужно менять по следующим причинам:

• потеря химических свойств;
• потеря технических и технологических свойств. Поскольку, детали АКПП нагреваются, соответственно и масло греется, а значит теряет свои изначальные свойства;
• потеря смазочных свойств.

Все выше указанные показатели являются причинами для замены масла и не стоит допускать, чтобы хоть одна из них привела к повреждению деталей, которые находятся в коробке передач, поскольку поменять масло дешевле, нежили менять весь агрегат.

Рекомендации

Завод изготовитель рекомендует лить только оригинальное масло в МКПП Хендай Старекс поскольку:

• оно разработано специально под этот вид АКПП и автомобиль;
• имеет специальную химическую структуру, которая защищает детали;
• технические и технологические свойства масла подходят под стандарты завода;
• предотвращает скорый износ деталей.

Масло в коробке передач призвано охлаждать элементы и смазывать их, но в связи с нагревом оно теряет свои изначальные свойства, что служит поводом до замены его.

Вывод

Рассмотрев процесс замены и подбора масла стоит отметить, что в данном случаи завод изготовитель Хендай Старекс прав, что лучше лить оригинальное масло, хоть оно и дороже. На защите элементов МКПП не следует экономить и пренебрегать всеми техническими мерами безопасности.

STAREXCLUB.RU

Клубный форум владельцев микроавтобусов HYUNDAI STAREX, H-1, GRAND STAREX

• Текущее время: 07 июн 2021, 06:17
• Вход
• Регистрация
• FAQ

• Список форумов
• HYUNDAI STAREX, H-1 (1996- 2007г.)
• Расходники

Масло в раздатку

• Вынести предупреждение
• Информация
• Цитата

Масло в раздатку

Сообщение: №1 Bonik » 13 дек 2009, 17:38

• Вынести предупреждение
• Информация
• Цитата

Re:Масло в раздатку

Сообщение: №2 Борисыч » 06 окт 2010, 09:16

• Вынести предупреждение
• Информация
• Цитата

Re:Масло в раздатку

Сообщение: №3 Ленинградец » 06 окт 2010, 09:25

Раздатка старекса переварит без проблем всё начиная с третьего дексрона. Так что особо с выбором можно не мучиться.

2 bxjiam
Сходи для начала сюда: эксплуатационные материалы

• Вынести предупреждение
• Информация
• Цитата

Re:Масло в раздатку

Сообщение: №4 Klopius » 06 окт 2010, 12:32

• Вынести предупреждение
• Информация
• Цитата

Re: Re:Масло в раздатку

Сообщение: №5 Bonik » 06 окт 2010, 15:36

С подсолнечным тоже не жаловался и нет ни одного случая, чтобы поломалась раздатка, набитая маргарином «Рама», кулинарным жиром и камфарным маслом. Возможно, это как-то связано с тем, что просто никто так не делает. Но ведь в любом деле нужны пионеры, правда?

• Вынести предупреждение
• Информация
• Цитата

Re: Re:Масло в раздатку

Сообщение: №6 Klopius » 06 окт 2010, 18:35

• Вынести предупреждение
• Информация
• Цитата

Re: Масло в раздатку

Сообщение: №7 Ленинградец » 06 окт 2010, 19:05

• Вынести предупреждение
• Информация
• Цитата

Re: Масло в раздатку

Сообщение: №8 Brender » 09 окт 2010, 14:28

• Вынести предупреждение
• Информация
• Цитата

Re: Масло в раздатку

Сообщение: №9 Ленинградец » 10 окт 2010, 20:47

• Вынести предупреждение
• Информация
• Цитата

Re: Масло в раздатку

Сообщение: №10 Brender » 11 окт 2010, 06:18

Ясно. так понимаю в раздатку залили что надо (масло красного цвета) а вот в накладную запихали что попало. да еще интересно как мне туда 7 литров залили когда туда максимум 1.5 — 2 литра залить можно (судя по табличке).

Вывод . для смены масла в АКПП приеду со своим маслом .

• Вынести предупреждение
• Информация
• Цитата

Re: Масло в раздатку

Сообщение: №11 Bonik » 11 окт 2010, 08:33

• Вынести предупреждение
• Информация
• Цитата

Re: Масло в раздатку

Сообщение: №12 Ленинградец » 11 окт 2010, 08:37

• Вынести предупреждение
• Информация
• Цитата

Re: Масло в раздатку

Сообщение: №13 Brender » 11 окт 2010, 14:31

в редуктора другое масло залили. желтого цвета . а в раздатку красного, и больше никуда (там был разговор что оно по 500 р. поэтому в накладной ее нисчем не спутаешь)

меня устроило все. понравилось что все показали и рассказали. я заплатил, можно сказать за экскурсию. ) так что только ради этого без притензий . ) буду теперь сам масло менять .

а это так . для справки .

• Вынести предупреждение
• Информация
• Цитата

Re: Масло в раздатку

Сообщение: №14 профи-кв » 04 дек 2010, 12:49

• Вынести предупреждение
• Информация
• Цитата

Re: Масло в раздатку

Сообщение: №15 Brender » 04 дек 2010, 13:50

Тогда понятно . Спасибо за объяснения . а то уже на днях смотрел и думал а что же мне влили в мосты
Претензий больше не имею как грится.

• Вынести предупреждение
• Информация
• Цитата

Re: Re:Масло в раздатку

Сообщение: №16 dsa » 27 апр 2011, 19:37

Ленинградец писал(а): Раздатка старекса переварит без проблем всё начиная с третьего дексрона. Так что особо с выбором можно не мучиться.

Сходи для начала сюда: эксплуатационные материалы

Простите, откуда информация про спецификацию Diamond ATF SP-II? У меня три книги, в них все немного по-разному, но этой митсубишной спецификации нет ни в одной.

В англоязычном Hyundai H1 Shop Manual указан ATF Dexron III, в легионавтодатавском мануале тоже ATF Dexron III, в монолитовском мануале — вообще ATF Dexron II.

У меня тут просто есть Dexron IID под рукой — вот думаю можно ли ему сюда?

• Вынести предупреждение
• Информация
• Цитата

Re: Масло в раздатку

Сообщение: №17 Ленинградец » 27 апр 2011, 19:45

• Вынести предупреждение
• Информация
• Цитата

Re: Масло в раздатку

Сообщение: №18 dsa » 27 апр 2011, 22:14

Ты эти имеешь в виду? (Интересно, откуда русская версия взялась? Неужели эти старексы официально в Россию продавались?) Да, здесь действительно указан Diamond ATF SP II.

Получается, что в двух довольно надежных источниках (русскоязычные книжки известных издательств откидываем, воркшоп мануалу я думаю можно верить примерно также как и русскоязычной инструкции по эксплуатации) указаны разные спецификации.

• Вынести предупреждение
• Информация
• Цитата

Re: Масло в раздатку

Сообщение: №19 ozhigunov » 27 май 2011, 08:30

• Вынести предупреждение
• Информация
• Цитата

Re: Масло в раздатку

Сообщение: №20 Ленинградец » 30 май 2011, 20:53

• Вынести предупреждение
• Информация
• Цитата

Re: Масло в раздатку

Сообщение: №21 ant59 » 15 ноя 2011, 23:58

• Вынести предупреждение
• Информация
• Цитата

Re: Масло в раздатку

Сообщение: №22 Klopius » 31 мар 2014, 20:02

• Вынести предупреждение
• Информация
• Цитата

Re: Масло в раздатку

Сообщение: №23 Ленинградец » 31 мар 2014, 20:07

У тебя теперь гранд?

• Вынести предупреждение
• Информация
• Цитата

Re: Масло в раздатку

Сообщение: №24 Klopius » 31 мар 2014, 20:15

• Вынести предупреждение
• Информация
• Цитата

Re: Масло в раздатку

Сообщение: №25 Brender » 08 июн 2014, 22:30

Замена масла в АКПП Хендай Гранд Старекс — видео руководство

Для чего необходимо масло в АКПП?

Жидкость в трансмиссии играет важную роль, предотвращая внутренние детали от ускоренного износа. Масло в АКПП служит для создания масляной пленки в месте контакта между движущими деталями.

Основные функции:

• Охлаждение. Жидкость отводит тепло в месте контакта, что обеспечивает сниженный износ внутренних элементов;
• Антикоррозийные свойства. Детали не успевают ржаветь за счет покрытой масляной пленки;
• Сцепление. Увеличивает сцепление между деталями и обеспечивает плавность хода;
• Трение. За счет правильно выбранной вязкости масла трение между деталями уменьшается, даже в отрицательную температуру окружающей среды.

Машина с плохим маслом ведет себя следующим образом:

• Трудно переключается (присутствует задержка);
• Чувствуются толчки при переключении;
• Появляется шум в коробке и транспортное средство не может сдвинуться с места.

Рекомендуемая частота

Известно, что осуществлять проверку масла рекомендуется часто — примерно каждые 5–10 тысяч километров пробега, что артикулировано еще в эксплуатационном руководстве с советами от производителя. Согласно существующим нормам, полная замена рабочей жидкости должна проводиться не реже, чем каждые сорок тысяч километров пробега и одного раза в два года. Отметим, что указанные нормы не могут быть распространены на машины, которые ездят в условиях пыльных дорог либо частых пробок: в таких случаях обязательно произведение замены каждые 20000 километров пробега. Желательно менять масло в АКПП не частично, а полностью, через промывочный аппарат, тем самым увеличивая ресурс эксплуатации АКПП.

Какое масло надо заливать в АКПП Хендай Гранд Старекс

• Оригинальное – Хендай ATF SP III
• Альтернативное – DIA ATF SP III, Chevron ATF SP III

Сколько заливать масла

В инструкции по эксплуатации указаны неравнозначные объемы заливаемого масла в коробку передач Hyundai Starex. Здесь все зависит от модельного года выпуска и условий эксплуатации. Обычно объем составляет в пределах 7-12 литров.

Регламент замены масла в АКПП

Согласно рекомендациям опытных автомобилистов и специалистов, периодичность замены масла в АКПП Хендай Гранд Старекс составляет 60-100 тыс. км. Благодаря регулярной проверке уровня и контроля качества масла можно избежать различных технических неполадок, на устранение которых потребуется немало времени и денег. Однако нежелание следовать указанному регламенту может привести к печальным последствиям. Рассмотрим первые признаки несвоевременной замены масла в АКПП:

• Падение масляного давления в магистрали до критического уровня. Это может быть связано с неисправным клапаном сброса в масляном насосе, а также недостаточном уровне масла или наличии загрязнений в соленоидах или гидроблоке.
• Отсутствует какое-либо движения автомобиля (он не едет ни назад, ни вперед)
• Пробуксовки при переключении скоростей
• Пробуксовки на затяжном подъеме при включенной последней передаче, в результате чего коробка переходит на пониженную скорость
• Невозможно переключаться с положений P или N в любое другое положение
• Коробка переключаются, есть толчки, однако движения не происходит.

Что нужно сделать для замены

1. Хорошо прогреть двигатель таким образом, чтобы его температура составила 80 градусов. Для этого достаточно совершить короткую поездку по городу, соблюдая частые остановки и перегазовки
2. Автомобиль устанавливается на смотровую площадку, включается стояночный тормоз. Переместить селектор АКПП в несколько положений. Желательно на каждом режиме задержаться на 3-4 секунды, чтобы создать нагрузку на коробку. Затем перевести селектор в положение «нейтраль» (N)
3. С помощью мерного щупа оценить уровень оставшейся жидкости. Для этого сначала достаем щуп, очищаем его, затем повторно опускаем в отверстие. И наконец, снова достаем и смотрим на точный уровень жидкости. Оптимальным объемом считается, когда отпечаток масла находится на отметках между Min и Max на мерном щупе.
4. Естественно, целесообразно проверить не только уровень, но и качество оставшейся смазки. Если жидкость не имеет специфического горелого запаха, а также обладает светло-коричневым или светлым цветом, в этом случае можно лишь долить новое масло. Если масло черного цвета и воняет горелым, тогда понадобится полная замена жидкости, вместе со сливом старой смазки
5. Перечень следующих процедур представлен для тех, кому требуется полная замена масла. Итак, автомобиль загоняется на эстакаду, заглушается двигатель. В месте под днищем автомобиля есть пробка сливного отверстия, ее нужно открутить, затем наблюдать процесс слива отработанной жидкости в заранее подготовленную емкость
6. Необходимо демонтировать поддон с помощью головки на 10
7. После снятия поддона появится доступ к масляному фильтру, также вынимаем его и меняем на новый элемент
8. Хорошо промыть поддон от грязевых отложений и металлической стружки, затем прикрутить и установить обратно на место, не забыв поставить новый масляный фильтр
9. Скорее всего, перед установкой обратно на место поддона и сливной пробки придется поменять их уплотнительные прокладки
10. Следующий этап – залив нового масла через отверстие мерного щупа
11. Чтобы избежать комплексной промывки АКПП в дорогом дилерском центре, можно сделать двойную замену масла. В данном случае, в продолжении пункта 10, необходимо запустить двигатель, и дать ему поработать несколько минут. В этот момент следует поочередно включать все передачи с задержкой 2-3 секунды в каждом режиме. Это позволит маслу быстрее распространиться по всем каналам АКПП
12. Заглушить мотор, и слить масло в емкость
13. Снова залить жидкость через контрольное отверстие. Довести уровень жидкости до определенной нормы, указанной в виде Min/Max на щупе
14. Запустить двигатель, совершить короткую поездку, после чего еще раз замерить уровень. Если он в норме, тогда процесс замены масла в АКПП Hyundai Starex успешно завершен.

Процесс замены масла в АКПП на Хендай

Прежде чем начать замену масла по причине непригодности жидкости к дальнейшему использованию или по причине поломки АКПП, необходимо собрать инструменты и материалы для дальнейшей работы.

Необходимые инструменты и материалы:

• Набор шестигранных ключей (можно и гаечные);
• Отвертка и плоскогубцы;
• Щетка по металлу;
• Тара для отработанной жидкости;
• Свежее масло;
• Шайба уплотнительная на сливную пробку.

Пошаговая инструкция замены масла в АКПП Хендай Гранд Старекс:

1. Прогреть двигатель. Желательно осуществить поездку на 5-10 километров.
2. Слить масло. Для этого открутить защиту картера. Подобраться к сливной пробке трансмиссии. Использовать щетку по металлу, чтобы очистить место сливной пробки.
3. Подставить тару под сливное отверстие. Аккуратно открутить. Подождать, пока отработанная масляная жидкость полностью сольется. Примерно 15-20 минут.
4. Открутить поддон. Промыть его от металлической стружки и грязи. Протереть насухо.
5. Установить обратно.
6. Залить масло, используя шприц. Залить в необходимом количестве по уровню.
7. Осуществить тестовую поездку на 10-15 километров, используя рычаг переключения в разных положениях. Вернуться на яму. Проверить уровень. При необходимости, долить.

Процесс замены масла в АКПП в Гранд Старекс завершен.

Замена масла в АКПП методом вытеснения

С помощью установки для промывки масляной системы автоматической коробки передач и для замены жидкости ATF все действия по замене масла в вашем автомобиле осуществляются в чистоте и за наименьшее время.

Кроме того, при стандартной схеме замены масла внутри коробки передач оставаться до 70% отработанной жидкости!

Это ведет к нарушению движения масла, забиванию клапанов и накапливанию отложений, что, в свою очередь, приводит к ускоренному износу деталей АКПП и в итоге — к поломке и последующему дорогостоящему ремонту.

Теперь же, с помощью установки SL45M, эта проблема не будет стоять у вас на пути.

Регулярная смена рабочих жидкостей — залог долгосрочного и беспроблемного функционирования любого транспортного средства. Замена масла в АКПП Хендай Старекс H1 — одна из специализаций нашей компании. Расскажем о некоторых нюансах, касающихся частоты замены и правилах проверки.

Масло в АКПП Хендай Старекс

Регулярное техническое обслуживание — залог работоспособности узлов и агрегатов. А своевременная замена масла в АКПП Хендай Старекс — гарантия безупречной работы автомата. Однако автоматические трансмиссии имеют различные модификации и работают на разных трансмиссионных маслах. Цель данной статьи — внести ясность для владельцев автомобилей Хендай Старекс, какое масло необходимо заливать в АКПП их автомобиля и с какой регулярностью производить его замену.

Масло в автомат Hyundai Starex H1

Масло АКПП Хендай Старекс Aisin A40-A46DE

Гидромеханический четырехступенчатый автомат A40-A46DE от именитой компании Aisin можно увидеть лишь на моделях Hyundai Starex второго поколения с объемом мотора в 2.4 литра и мощностью в 159 лошадиных сил.

Заливаемое в данную автоматическую трансмиссию масло имеет названия Toyota ATF T-IV, Mobil 3309 и так далее.

Масло Mobil 3309 — 550р.	Масло Toyota ATF T-IV — 700р.

Масло в АКПП Гранд Старекс Jatco JR507E/ RE5R05A

Более популярной автоматической трансмиссией, которой оснащали модели Hyundai Starex, является пятиступенчатая АКПП JR507E/ RE5R05A японской компании Jatco. Данную АКПП можно увидеть на Хендай Гранд Старекс с двигателями:

• 2.4 л, 159 л.с.
• 2.5 л, 145 л.с.
• 2.5 л, 174 л.с.
• 2.5 л, 175 л.с.

Из заливаемой в данную автоматическую трансмиссию масел стоит выделить NISSAN ATF Matic Fluid D и Castrol ATF Multivehicle.

Масло NISSAN ATF Matic Fluid D — 850р.	Масло Castrol ATF Multivehicle — 550р.

Сколько масла заливать в АКПП Hyundai Starex

Aisin A40-A46DE

Замена масла АКПП Старекс, оснащенный данной четырехступенчатой японской трансмиссией, потребует приобрести не менее 5 литров соответствующей трансмиссионной жидкости. Масляный фильтр под артикулом MR528836 также подлежит замене.

Jatco JR507E/ RE5R05A

Не менее шести литров трансмиссионной жидкости необходимо иметь при планировании замены масла в пятиступенчатом автомате Jatco JR507E/ RE5R05A. Масляный фильтр меняется только по факту его засорения продуктами износа АКПП.

С какой периодичностью проводить замену масла в АКПП Starex H1

Замена масла в АКПП Хендай Гранд Старекс должна производится каждые 60 000 километров пробега. Данный регламент является усредненным и подходит для лояльной эксплуатации транспортного средства. И, если вы эксплуатируете автомобиль в жестких погодных условиях, а также обожаете агрессивную езда, готовьтесь менять трансмиссионную жидкость в автомате гораздо раньше.

Не забывайте о двигателе!

Знаете ли Вы, что при несвоевременной замене масла в двигателе ресурс последнего снижается на 70%. А о том, как неправильно выбранные продукты масел без допуска «кладут» мотор за считанные километры? Мы сделали подборку подходящих смазочных материалов, которые успешно используются отечественными автовладельцами. Подробней о том, какое масло заливать в двигатель Хендай Старекс , а так же об установленных заводом изготовителем интервалах обслуживания.

Как проверить уровень масла в АКПП Старекс

Все данные автоматические трансмиссии обладают масляным щупом. Соответственно, уровень масла проверяется следующим образом:

• машина выставляется на ровную поверхность
• запускается двигатель и работает несколько минут
• селектор АКПП переводится в положение P
• уровневый щуп протирается ветошью
• производится замер уровня трансмиссионной жидкости

Так как масло в автомате прогрето, то проверка производится на отметке Hot. Масляный уровень должен быть между позициями min и max.

Замена масла в АКПП Хендай Гранд Старекс (H1)

Самостоятельно заменить масло в АКПП Hyundai Grand Starex выполняется следующим образом:

• авто выставляется на ровную поверхность
• откручивается защита АКПП
• демонтируется пробка сливного отверстия
• сливается отработка
• меняются расходники
• заливается приобретенное трансмиссионное масло

Самостоятельная замена масла в АКПП Гранд Старекс

Hyundai Starex 2.4, 2.5 масло в АКПП сколько и какого требуется?

Какое масло заливать в двигатель Hyundai Starex?

В этой статье поговорим о том, какое масло заливать в двигатель Хендай Старекс и Гранд Старекс, разберемся в официальных допусках, необходимом объеме смазочного материала, и конечно же о самостоятельном прохождении технического обслуживания. Масло Хендай Гранд Старекс с бензиновым и дизельным двигателями работает в сложных эксплуатационных условиях, вызванных:

• большим весом минивэна, более 2 тонн;
• вместимостью 8 человек;
• грузоподъемностью до 1000 кг.

Поэтому обязательно необходимо следить за уровнем и качеством моторного масла, а как определить необходимый допуск, и выбрать нужное масло мы Вам расскажем!

Допуск моторного масла для Хэндай Старекс рекомендуется по классификации фирмы API Service SJ, SL или выше, ILSAC GF – 3 или выше.

По классификации особое внимание необходимо уделить периоду года эксплуатации автомобиля и заливать масло:

• всесезонное (10W — 40);
• летнее (15W — 40, 20W — 50);
• зимнее (5W — 20, 5W — 30).

При обслуживании 2,5 литрового дизельного мотора рекомендуется исходя из допусков:

• VGT*: API Service CH-4 или выше, ACEA B4;
• WGT*: API Service CF-4 или выше, ACEA B4.

Так же, рекомендуется присмотреться к иностранным допускам для Хендай Гранд Старекс и Hyundai H1:

Допуск масла для моделей Starex и H1 1998-2006 годов

Регламент обслуживания D4CB

Производитель рекомендует обслуживать двигатель D4CB с учетом качества ГСМ на внутреннем рынке Кореи. Для условий РФ следует сократить сроки замены расходных материалов и запчастей до следующих значений:

• цепь ГРМ должна меняться через 100 тысяч пробега, навесного оборудования и балансировочных валов 150 тысяч, соответственно;
• система охлаждения нормально работает при замене антифриза каждые 30 000 км или 3 года;
• замена масла и масляного фильтра для атмосферного дизеля производится после 7,5 тысяч км, турбированного мотора – 5 тысяч пробега;
• топливный фильтр подлежит замене после 30000 км, воздушный следует менять ежегодно;
• во избежание картерных газов систему вентиляции нужно прочищать после 20000 км;
• замена свечей производится ежегодно, АКБ через 60000 км.

Замена турбины

Сроки ТО дополнительно снижаются, если владельцем производилась модернизация для увеличения крутящего момента и мощности.

Какое масло заливать в двигатель Хендай Старекс дизель 2.5?

На вопрос какое масло заливать в двигатель Хендай Старекс 2.5 дизель мы можем ответить:

• ZIC X7 DIESEL 5W-30 (стоимость 1.200 рублей за канистру 4л.)

Оно отлично работает в дизельных 2.5 литровых двигателях, для остальных моторов можно использовать синтетические и полусинтетические масла с допусками указанными в этой статье!

Конечно же не обойдем стороной и оригинальный продукт, который соответствует всем требованиям:

• Hyundai-Kia Premium DPF Diesel 5w 30 (стоимость менее 2.000 рублей за канистру 4л.)

Проблема заключается лишь в том, что существует очень высокий шанс нарваться на подделку, ведь в наше время это очень распространенная проблема.

Многие производители, такие как Шелл имеют специальный идентификатор, который позволяет проверить подлинность продукции. Поэтому мы можем предложить такие масла, как:

• Shell Helix Ultra 5W30/5W40 (стоимость 2.400 рублей за канистру 4л.)

• Shell Helix HX8 5W30 (стоимость 1.900 рублей за канистру 4л.)

Отличным решением выбора масла для Hyundai Starex дизель будет специализированный продукт для «нагруженных» автомобилей:

• Mobil Delvac 1 5W-40/10W40 (стоимость 2.200 рублей за канистру 4л.)

Mobil Delvac 1 5W-40 соответствует или превосходит следующие спецификации промышленности и производителей:

То есть, для понимания, данный продукт используют в грузовые двигатели.

Масла, смазки и заправочные объемы Hyundai Starex / H1 / Grand Starex

Масла, смазки, технические жидкости и заправочные объемы, используемые при техническом обслуживании автомобилей Hyundai Starex, Grand Starex и H1, 1998-2018 модельных годов (for English scroll down)

Требования к классам качества масел и жидкостей получены путем изучения и анализа местами противоречивой оригинальной технической документации завода-изготовителя, а именно Hyundai Motor Company. Информация из других источников (русскоязычных руководств по эксплуатации и ремонту, книг различных издательств, а также рекомендаций российского дистрибьютора HMC) не использовалась ввиду отсутствия каких-либо гарантий ее достоверности.

Сколько литров масла нужно заливать в двигатель хендай гранд старекс 2.5

За историю существования двигатель D4CB модернизировался дважды. Первое поколение получило топливную систему от моторов Bosch, соответствовало нормам Евро-3. Устанавливались ДВС в машины Porter II (123 л. с.), H1/Starex (145 л. с.) и Sorento (145 л. с.).

Второе поколение производителя удовлетворяет регламенту Евро-4. Моторы завода Hyundai комплектовали машины Porter II (126 л. с.), Starex и Sorento (170 л. с.). Третье поколение движков создано под Евро-5, эксплуатируется в автомобилях Porter II, Grand Starex/H1 и Bongo III. Топливная система здесь Delphi, двигатели мощностью 170 л. с. оснащены турбокомпрессорами VGT с изменяемой геометрией.

Характеристики

* — с 2006 года (начиная со 2-го поколения)

Технические характеристики D4CB

Корейским производителем Kia/Hyundai в двигателе использована классическая конструкция:

• чугунный блок и выпускной коллектор, легкосплавная головка ГБЦ и коллектор впускной;
• схема двигателя соответствует рядной четверке продольного расположения по ходу движения транспортного средства с приводом на задний мост;
• дизель атмосферный, изготовителем производится регулировка параметров под конкретную модель автомобиля, потому крутящий момент/мощность могут отличаться;
• для сложных эксплуатационных условий руководство компании разработало Турбо версию мотора мощностью 170 л. с.

Поперечное расположение мотора

Увеличены объемы камер сгорания за счет хода поршня и диаметра цилиндров, которые проточены в блоке без использования гильз.

Все технические характеристики базовой версии D4CB собраны в таблице:

• маховик – 62 – 87 Нм
• болт сцепления – 19 – 30 Нм
• крышка подшипника – 133 Нм (коренной) и 60 м, 35 Нм + 60° (шатунный)
• головка цилиндров – четыре стадии 5 Нм, 49 Нм + 90° + 90°

В движение навесное оборудование и ГРМ приводится тремя цепями:

• верхняя вращает распредвалы;
• нижняя крутит правый балансирный вал и маслонасос;
• средняя приводит в движение левый балансировочный вал и ТНВД.

В мануал входит описание рабочих параметров и инструкция по обслуживанию, ремонту мотора.

Особенности конструкции

Изначально двигатель D4CB создавался для заднеприводных машин, поэтому расположен под капотом продольно. Важной особенностью конструкции является наличие медных колец на форсунках, которые необходимо менять через 30 тысяч пробега. В противном случае они прогорают, забивают маслоприемник и каналы, которые невозможно промыть. Приходится разбирать мотор для очистки.

Остальными нюансами конструкции являются:

• прокладка ГБЦ металлическая безусадочная, поэтому после каждой разборки необходимо шлифовать посадочные поверхности блока и головки;
• регулировка тепловых зазоров клапанов осуществляется гидрокомпенсаторами, поэтому качество масла должно быть очень высоким;
• механизм газораспределения DOHC с двумя верхними распредвалами;
• в цилиндрах нет гильз, они проточены и хонингованы непосредственно в теле блока;
• каналы рубашки охлаждения созданы при отливке блока;
• дюралевые поршни не имеют стальных усиливающих вставок;
• валы балансира снижают вибрации и колебательные нагрузки на авто;

Механизм газораспределения DOHC

Блок цилиндров в сборе с ШПГ

Производителем выполнена промышленная форсировка дизеля за счет расточки цилиндров и увеличения хода поршня. После выработки ресурса цилиндрами капитальный ремонт возможен либо гильзованием, либо расточкой под ШПГ другого производителя. Изменением версии прошивки ЭБУ можно увеличить мощность на 20 л. с. максимум, так как этот потенциал заложен в конструкцию изначально.

Перечень модификаций ДВС

Для кроссоверов, минивэнов и грузовиков необходимы не одинаковые эксплуатационные характеристики, поэтому существуют модификации моторов D4CB со следующими настройками ЭБУ:

• 116 л. с./243 Нм;
• 123 л. с./320 Нм;
• 133 л. с./343 Нм;
• 140 л. с./392 Нм.

Существует турбированный вариант ДВС с характеристиками 170 л. с./441 Нм и конструктивными особенностями:

• изменяемая геометрия турбины исключает эффект турбоямы, на любых оборотах обеспечивается прирост динамики;
• навесное оборудование имеет ресурс 100000 км, требует замены при снижении тяги, появлении черного дыма, свиста и появлении масла в интеркуллере.

В остальном устройство турбированного мотора не отличается от атмосферного силового привода. Однако резко увеличиваются нагрузки на ЦПГ, масло рекомендовано менять чаще – каждые 5 тысяч пробега.

Плюсы и минусы

Основным достоинством D4CB являются улучшенные характеристики двигателя для грузовиков и минивэнов. Низкий расход ГСМ, высокий эксплуатационный ресурс, возможность многократного капремонта.

Благодаря изменению версии прошивки ЭБУ моторы полностью соответствуют эксплуатационным условиям не одинаковых транспортных средств.

Перечень модификаций ДВС

Для кроссоверов, минивэнов и грузовиков необходимы не одинаковые эксплуатационные характеристики, поэтому существуют модификации моторов D4CB со следующими настройками ЭБУ:

• 116 л. с./243 Нм;
• 123 л. с./320 Нм;
• 133 л. с./343 Нм;
• 140 л. с./392 Нм.

Существует турбированный вариант ДВС с характеристиками 170 л. с./441 Нм и конструктивными особенностями:

• изменяемая геометрия турбины исключает эффект турбоямы, на любых оборотах обеспечивается прирост динамики;
• навесное оборудование имеет ресурс 100000 км, требует замены при снижении тяги, появлении черного дыма, свиста и появлении масла в интеркуллере.

Клапан ЕГР

В остальном устройство турбированного мотора не отличается от атмосферного силового привода. Однако резко увеличиваются нагрузки на ЦПГ, масло рекомендовано менять чаще – каждые 5 тысяч пробега.

Гранд-Старекс

В этом разделе , для начала , хотелось бы заметить, что сколько людей — столько мнений, как известно.

Каждый автослесарь имеет свои предпочтения по используемым расходным материалам, маслам и т.д. и зачастую, разговор с конкретным человеком превращается в монолог со стороны слесаря, который хвалит конкретный бренд и ругает другой.

Мы подошли к этому вопросу более объемно. Мы не будем давать каких-либо жестких рекомендаций.

Мы даем ссылки на информацию от производителей, лучше которых вряд ли кто знает ситуацию.

Ии на темы форумов, посвященные расходным материалам на Гранд Старекс.