ABT бавария прокачала кроссовер SKODA Kodiaq

ABT доработал кроссовер Skoda Kodiaq

• Поделиться на Facebook
• Поделиться во Вконтакте
• Поделиться в Twitter
• Поделиться в LinkedIn
• Поделиться в WhatsApp
• Отправить по email
• Поделиться в Одноклассниках

Если вы любите одновременно и RS, и бензин, то вам за доработанным Skoda Kodiaq.

Самый быстрый 7-местный кроссовер «Нордшляйфе» выйдет на рынок позже, но для тех, кто не любит дизельные модели, сделали бензиновый аналог грядущего Skoda Kodiaq RS.

Стандартный Skoda Kodiaq RS будет оснащаться 236-сильным 2-литровым турбодизелем TDI, а в ABT Sportsline для доработки выбрали 178-сильный 2-литровый бензиновый мотор TSI. И его отдача выросла до 213 л.с.

Об изменении динамических характеристик данных пока нет, но точно известно, что для чешского кроссовера доступны фирменные колёса от 18 до 21 дюйма. А при желании можно заказать и тюнинг интерьера.

Источник: ABT Sportsline

Галерея: Skoda Kodiaq от ABT

• Поделиться на Facebook
• Поделиться во Вконтакте
• Поделиться в Twitter
• Поделиться в LinkedIn
• Поделиться в WhatsApp
• Отправить по email
• Поделиться в Одноклассниках

Strong like a bear: ABT generates up to 216 HP or 440 Nm in the Skoda Kodiaq

The Skoda Kodiaq has a lot in common with its namesake, the Kodiak brown bear – and not only its impressive size: With a little help from ABT Sportsline, the diesel and petrol engines now also become adequately powerful. That is because sporty drivers often wanted more than the production model offered. The ABT Engine Control (AEC) unit developed in-house by the Bavarian tuner provides the power boost.

The upgrade gives the 2.0 TSI 216 HP (159 kW) and up to 360 Nm, turning it into a true alpha. The production version of the petrol engine «only» has 180 HP (132 kW) and 320 Nm. But the 2.0 TDI does not need to be shy, either: In the top version from ABT, it is almost as powerful with 215 HP (158 kW) instead of 190 HP (140 kW). In addition, it has a hefty torque of 440 Nm, while the standard version only has 400 Nm. Those who chose the smaller version of the 2.0 TDI with 150 HP (110 kW) in the production model can also order a boost from the Bavarian company. ABT gets 180 HP (132 kW) from the diesel engine, increasing the maximum torque from 340 to 380 Nm.

Kodiak bears are not only strong animals, but also very attractive. The same goes for the Skoda of the very similar name. Instead of mighty paws, the car can be equipped with generously sized alloy wheels from ABT Sportsline, the world’s largest tuner for vehicles from the Volkswagen and Audi Group. The models range from 18 to 21 inch with the designs DR,
ER-C, FR and GR. The alloy wheels differ not only in the design, but also offer different finishes in mystic black, matt black, glossy black or gun-metal. Some variants additionally feature diamond-polished areas for special contrasting effects. Some of these already include a wheel spacer set for a wider track. On request, ABT Sportsline also offers complete wheel sets which already include the appropriate high performance tires.

Лучший (пожалуй) кроссовер: тест по вашим вопросам

Первое, что бросается в глаза при виде Кодиака, —это непропорционально растянутый кузов в районе задней двери. Не замечали? Присмотритесь. Такое ощущение, что перед нами растянутая версия кроссовера. Но нет, Kodiaq существует в единственном исполнении кузова, а стретч-эффект вовсе не дизайнерская уловка с пропорциями.

На втором ряду действительно полно места. Пассажиры оценят это в первом же дальнем путешествии.

К слову, только в дальних поездках или после месяца-другого владения в машине можно обнаружить множество приятных деталей.

Что там с моторами — сплошной даунсайзинг?

В целом да. Это общемировая тенденция, и концерн Volkswagen , которому принадлежит Skoda , диктует эту моду.

В гамме Кодиака четыре мотора, один из которых дизельный:

• 1.4 TSI (125 л.с.) — сочетается только с 6-ступенчатой механикой, привод передний.
• 1.4 TSI (150 л.с.) — с этим мотором кроссовер может быть как передне-, так и полноприводным. Во втором случае можно выбрать между той же механикой и 6-ступенчатой DSG .
• 2.0 TSI (180 л.с.) — только в исполнении 4×4 с 7-ступенчатым роботом DSG.
• 2.0 TDI (150 л.с.) — только полноприводный с 7-ступенчатой DSG.

Богатый выбор. Самый популярный и, пожалуй, наиболее сбалансированный — 150-сильный бензиновый агрегат. Несмотря на относительно небольшой рабочий объем двигателя и серьезную снаряженную массу (под 1,7 тонны), Kodiaq в таком исполнении порадовал неплохой разгонной динамикой: наша версия ускоряется до 100 км/ч за 10 секунд. При езде по трассе проблем не возникает. Лишь изредка при обгоне в стесненных условиях приходилось утапливать педаль акселератора в пол. При этом робот оперативно и вовремя переключается. Не досаждает он излишними подергиваниями в пробках.

Стоит ли брать 180-сильную версию? Только если предпочитаете очень активную езду или регулярно загружаете машину до полной массы. Базовая версия для такого крупного кроссовера слабовата. Оправдать выбор начальной модификации можно только стремлением сэкономить. Такой Kodiaq доступен по цене от 1 590 000 рублей — очень заманчиво. Ну а дизель — вариант в нашей стране на любителя.

Обратите внимание на разные версии DSG . 150-сильный вариант комплектуют 6-ступенчатым роботом. А более мощные версии оснащают 7-ступенчатой DSG . Обе коробки относительно надежны и удобны в использовании. И давайте честно, альтернативных вариантов в этом классе не так уж и много. Конкуренты ( Nissan X — Trail , Mitsubishi Outlander ) предлагают вариатор, а он едва ли переживет DSG . Классические автоматы остались только в стане Kia и Hyundai . Но это совсем другие автомобили. Прежде всего, идеологически.

Как он ведет себя на дороге — послушный? Комфортный?

Нельзя забывать, что Kodiaq — это крупный кроссовер с разрешенной полной массой от 2177 до 2424 кг в зависимости от версии. Базовые колеса с шинами размерностью 215/65 R17. На тестовом автомобиле колеса еще больше (читай — тяжелее): 235/55 R18 (опция). Однако несмотря на такие характеристики, излишней тяжеловесности при управлении не возникает. Конечно, рулится Kodiaq не так точно и послушно, как легковушка, но даже начинающему водителю будет легко совладать с машиной.

Подвеска в меру жесткая, неплохо отрабатывает неровности разных калибров. Разве что мелкие швы асфальта подробнее, чем хотелось бы, транслируются в салон, но не вибрациями, а скорее, звуковым сопровождением — характерными шлепками шин. В целом шумоизоляция соответствует классу и стоимости автомобиля. Единственное, к чему можно придраться: слишком громкая работа стеклоподъемников. Казалось бы, мелочь, но все же у некоторых конкурентов боковые стекла открываются и закрываются с куда меньшим шумом, а это влияет на общее восприятие автомобиля. Впрочем, это характерно для современных автомобилей концерна VW . И простите, если раньше вы не обращали внимания на эту особенность своего Кодиака.

Телефон есть куда положить?

Есть, и он даже будет заряжаться «по воздуху» — конечно, если умеет. Перед селектором DSG расположена площадка для беспроводной зарядки. Рядом традиционный USB —разъем. Спасибо, что не новый Type-C. Впрочем, переход на новый стандарт — лишь вопрос времени.

А что с расходом топлива?

Полный порядок. Я проехал не одну сотню километров со средней загрузкой в бодром темпе по трассе с регулярными обгонами. Средний расход топлива не превысил 8 литров на сотню (по чекам с АЗС). Если упираться в экономичную езду, то можно сбить до 7,5 л. В городе даже с регулярными простоями с пробками можно укладываться в 10 л. И это, напомню, полноприводная машина — по современным меркам очень достойно.

Есть что-то, чего нет у конкурентов?

Традиционные «штучки» от Шкоды. Например, зонты, спрятанные в дверях. Никогда не воспринимал эту опцию как нечто полезное, пока внезапный дождь не застал меня в машине неподготовленным к непогоде.

Но больше всего понравилось другое. Помните про стретч-эффект в районе задней двери? Благодаря ему второй ряд можно сдвинуть вперед на внушительное расстояние. И это не несколько сантиметров, которые не делают погоду, если что-то габаритное не умещается в багажник. Это реальная добавка багажному отсеку, ведь освобождается дополнительная глубокая ниша.

Поломки, глюки?

Из неисправностей за время теста: машина иногда теряла из виду электронный ключ, хотя он всегда лежал в кармане брюк водителя. На приборах загоралась соответствующая пиктограмма. Впрочем, на работе электроники это не отразилось.

Зато было легкое ДТП. Случайно притерся дверью к ограничительному столбику, который дорожники зачем-то установили прямо на дороге вдали от бордюра. Неожиданная подстава обернулась царапиной на молдинге. И спасибо за то, что он рельефный и к тому же пластиковый — не придется перекрашивать двери. Не у всех кроссоверов есть аналогичная «защита», зато безалаберные дорожники встречаются во многих городах. Впрочем, согласен — сам виноват: наехал на неподвижное препятствие.

Для семьи годится?

«Машина хорошая, но не цепляет», — таков был вердикт супруги. Все дело в дизайне. Шкоды, да и многие модели концерна Volkswagen обычно ругают за излишнюю строгость в оформлении салона и даже скучный дизайн. Я тут, пожалуй, отстранюсь от оценок, потому что дизайн — дело вкуса. Кому-то и нужна та самая строгость и чтобы ничего не отвлекало. А кому-то, наоборот, нужны эмоции. Их в интерьере недостает — это да.

У Кодиака есть семиместная версия. И для многодетный семьи это, пожалуй, лучший выбор из всего, что есть на рынке сегодня. Если, конечно, позволяет бюджет. В пятиместном исполнении Kodiaq тоже порадует. Прежде всего, простором. Два детских кресла с креплением isofix на втором ряду — запросто. И при этом между ними с относительным комфортом разместится взрослый пассажир. Предусмотрен I sofix и на переднем сиденье.

А также это один из немногих автомобилей, в котором мне не пришлось устанавливать спинку водительского кресла вертикально, чтобы ребенок позади меня в детском кресле с комфортом разместился в полулежачем положении. Hyundai Santa Fe , Kia Sorento Prime или Mitsubishi Outlander — ни в одном из них такого простора не найти.

Как российская сборка?

Skoda Kodiaq вместе с кроссовером Karoq и Octavia собирают на заводе в Нижнем Новгороде. С ней все хорошо. Мы измерили также толщину лакокрасочного покрытия.

Вот результаты замеров толщины заводского ЛКП в указанных на схеме точках:

1. Капот — 112 мкм
2. Крыло — 109 мкм
3. Порог/дверь — 111 мкм
4. Крышка багажника — 125 мкм

Шкода Карок: фото, цены, характеристики

На нашем сайте вы познакомитесь с новым кроссовером Skoda – Karoq!

Шкода Карок – компактный SUV, который в конце 2017 года заменил в модельном ряду чешской марки Yeti. Karoq не является вторым поколением Йети, хоть и приходит на смену этому SUV. Это принципиально новый автомобиль на платформе MQB, который гораздо ближе по дизайну и характеристикам к «старшему брату» Kodiaq, чем к «снежному человеку». Во избежание путаницы ему было решено дать другое имя, а не называть его Йети.

Обсуждение на форуме Skoda Karoq Клуба

Клубное страхование:

Название «Karoq» было позаимствовано Skoda у эскимосов Алутиик с острова Кадьяк. В переводе с их языка «KAA’RAQ» значит «автомобиль», а «RUQ» – «стрела», которая является традиционным элементом логотипа чешской компании.

Бернхард Майер, председатель Совета директоров Skoda:

Skoda Karoq 2020: экстерьер, интерьер + в динамике (видео)

Дизайн

Внешне Karoq – это гибрид Seat Ateca и Skoda Kodiaq. При создании новой модели команда Карла Нойхольда (главного дизайнера Skoda по экстерьерам) постаралась сделать автомобиль брутальным и серьезным, не похожим на «игрушечный» и забавный Yeti.

Благодаря компактным размерам Карок выглядит еще более гармоничным и пропорциональным, чем его «старший брат» Кодиак. А это значит, что покупателям он точно понравится, ведь что-что, а внешность большого чешского «медведя» пришлась по душе всем экспертам и большинству автолюбителей.

Оптика Skoda Karoq в дорогих версиях будет полностью светодиодной. Для автомобиля будут предложены колесные диски размером от 16 до 19 дюймов.

Интерьер Шкода Карок по-шкодовски минималистский и практичный. Но при этом качество на высоте – буквально все элементы, включая низ центральной консоли и «торпедо» сделаны из мягкого пластика, все детали идеально подогнаны друг другу. В сравнении с Йети автомобиль просторнее, посадка водителя более классическая и удобная. Доступны традиционные «умные решения» и уже знакомая поклонникам Skoda светодиодная атмосферная подсветка на 10 цветов.

Для Karoq Skoda предложит полностью цифровую приборную панель, которая уже появлялась в моделях разных марок концерна VAG: Audi, Lamborghini и Volkswagen. Мультимедийная система с большим дисплеем (9,2 дюйма в топовой комплектации) сенсорная, а ряд функций управляется жестами. Но в более дешевых версиях будет доступно классическое кнопочное управление.

Много фото салона Карок здесь, а живые фото наших одноклубников смотрите тут (все цвета кузова).

Отличия для России

В России в первые месяцы продаж Karoq его оснащение будет скромнее. Так, вместо мультимедийной системы Bolero даже в Style будет стоять медиасистема Swing 6,5», поэтому не будет камеры заднего вида. Кроме того, приборная панель аналоговая, а не цифровая. Всё это появится в нижегородском Кароке чуть позже.

Габариты

В отличие от Yeti, который был построен на платформе PQ35, Karoq, как и все последние машины концерна VAG, создали на модульной платформе MQB. Его длина – 4382 мм, что на 160 мм больше, чем у его предшественника. Ширина – 1841 мм (+ 35 мм к ширине Йети), колесная база – 2638 мм в переднеприводной версии и 2630 мм в полноприводной (+ 60 мм к длине колесной базы Yeti). При этом автомобиль на 40 мм ниже, чем «снежный человека» — его высота составляет 1605 мм. Клиренс – 172 мм (для России ввиду пакета для плохих дорог (ППД) дорожный просвет предварительно составляет 160 мм для 4×2 и 164 мм для 4×4 под защитой ДВС). По габаритам Шкода Карок практически идентичен собрату по концерну Seat Ateca.

Салон Skoda Karoq шире салона Yeti на 40 мм в районе локтей переднего пассажира, пространства для коленей задних пассажиров у нового авто больше на 35 мм. Объем его багажника – 500 л. Если доплатить за систему VarioFlex (в России пока недоступна), уже знакомую поклонникам Skoda по Йети, задний ряд сидений можно двигать вперед-назад на 15 см, варьируя минимальный объем багажного отделения от 479 л до 588 л. При снятии заднего ряда сидений багажник увеличивается до 1810 л, а при складывании спинок задних кресел – до 1604 л.

* с запасным колесом / со сложенными спинками задних кресел

Технические характеристики

Подробные технические характеристики Шкода Карок смотрите здесь: https://skoda-karoq.ru/tehnicheskie-harakteristiki.html

В европейской моторной гамме кроссовера – 5 двигателей, причем все турбированные. Бензиновая линейка включает агрегаты TSI объемом 1.0, 1.5 литра и 2 литра и мощностью 115, 150 и 190 л.с., дизельная – TDI объемом 1,6 и 2 литра и мощностью 115, 150 и 190 л.с.

Передний и полный привод

В Шкода Карок предусмотрен как передний привод с упругой балкой в качестве задней подвески , так и полный 4×4 на основе многодисковой муфты и многорычажной подвеской на задней оси. Предусмотрены 3 варианта КПП – классическая механическая, а также 2 традиционные для Skoda роботизированные коробки DSG: «сухая» DSG-7 DQ 200-7F и новая «мокрая» DSG-7 DQ 381-7A, которая ставится на полноприводные версии. Для моноприводных автомобилей доступна как «механика», так и «робот» DSG. Дизель 2.0 TDI 150 л.с. 4×4 возможен также с МКПП.

В России полный привод 4×4 будет предлагаться с конца 2020 года на версии 1.4 TSI DSG-6. На переднеприводных автомобилях доступен новый для Skoda 8-ступенчатый гидромеханический автомат или 5-ст.механика / 6-ст.автомат (в сочетании в атмосферников 1.6 MPI).

Хоть Karoq максимально близок по техническим характеристикам к Seat Ateca, Skoda не пошла по простому пути и перенастроила подвеску для улучшения ходовых качеств автомобиля. Адаптивные амортизаторы будут доступны для Карок с 2018 года.

Кристиан Штрубе, член совета директоров Skoda по техническому развитию:

Динамика, расход

Что касается ходовых качеств, то максимальная скорость Карок в зависимости от двигателя и КПП составляет от 183 до 199 км/ч. Кроссовер (1.4 TSI 150 л.с.) разгоняется до 100 км/ч всего за 8,8 с. При этом аппетиты у автомобиля не слишком большие – в смешанном цикле он тратит на 100 км примерно 6,3 л топлива. По крайней мере, так заявляет сам производитель.

Смотрите подробные технические характеристики Шкода Карок здесь: https://skoda-karoq.ru/tehnicheskie-harakteristiki.html

Вместе со стартом продаж автомобиля в России, стали известны и цены на Skoda Karoq. Первоначально был обнародован прайс только на комплектации Ambition и Style, спустя месяц — и на Active.

Крайний прайс — от 01.05.2021 (актуально):

• Karoq Active 1.6 MPI МКПП-5: 1 529 000 руб.
• Karoq Ambition 1.6 MPI МКПП-5: 1 683 000 руб.
• Karoq Active 1.4 TSI 8А: 1 657 000 руб.
• Karoq Ambition 1.4 TSI 8А: 1 781 000 руб.
• Karoq Style 1.4 TSI 8A: 1 943 000 руб.
• Karoq Active 1.4 TSI DSG-6 4×4: 1 757 000 руб.
• Karoq Ambition 1.4 TSI DSG-6 4×4: 1 881 000 руб.
• Karoq Style 1.4 TSI DSG-6 4×4: 2 043 000 руб.

Комплектации Шкода Карок не «пустые». Автомобиль оснащается различными системами помощи водителю (включая систему мониторинга «мертвых» зон, систему распознавания усталости водителя и многие другие), двухзонным климат-контролем, мультимедийной системой с подключением к Интернету и синхронизацией с мобильными устройствами и множеством других опций. Многие из них включены уже в базовую комплектацию. Подробнее про цены читайте на https://skoda-karoq.ru/price.html .

Представители чешской компании обещали сделать все, чтобы удержать стоимость автомобиля в диапазоне прежних цен на Yeti. В конце весны 2020 года стали известны цены и на версии с полным приводом. В августе 2020 года цены на Карок корректировались трижды. К концу года состоядся выход и базовых автомобилей с мотором 1.6 MPI. Высшее руководство Skoda Auto Россия пообещало, что ценник на них будет начинаться с отметки «ниже 1,3 млн рублей». Но не получилось.

Конкуренты

На российском рынке у Skoda Karoq будет предостаточно соперников. Его основными конкурентами по классу компактных кроссоверов станут Volkswagen Tiguan, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Nissan Qashqai, Kia Seltos, Mazda CX-30. Отнимет он и часть покупателей у Skoda Kodiaq – тем, кому не нужно 7 мест в салоне, будет выгоднее купить практически такой же по дизайну и техническим характеристикам, но более доступный по цене Карок. Про конкурентов Karoq читайте в «сравнениях» на сайте, а обсудить можно на форуме в разделе «Karoq vs конкуренты».

Видео-обзор

Куча обзоров, включая самые актуальные, с едкими комментариями, смотрите в теме ВИДЕО: тест-драйвы, обзоры Шкода Карок

Когда премьера?

Skoda впервые показала Karoq журналистам и даже дала его протестировать в апреле 2017 года. Но на открытых испытаниях в Эстонии автомобиль был полностью закамуфлирован.

Дата мировой премьеры Шкода Карок – 18 мая 2017 года (Стокгольм). В конце июля (30 календарная неделя года), стартовала серийная сборка кроссовера на чешском заводе Skoda в Квасинах, где уже выпускается его «собрат» по концерну Seat Ateca.

До выхода на рынок автомобиль также появился на Франкфуртском автосалоне (14 — 24 сентября 2017 года). Карок показали сразу в нескольких цветовых исполнениях. Здесь более подробно.

В Европе Skoda Karoq начали продавать в конце осени 2017 года. В России он продается с февраля 2020 года (15-16 фераля — презентация во всех дилерских центрах по стране). Слухи о том, что Карок вовсе не привезут в Россию, не подтвердились. Производство уже вовсю идет в Нижнем Новгороде. Автомобиль начали продавать в России с турбированным двигателем 1.4 TSI, передним приводом в комплектациях Ambition и Style, с марта 2020 — и Active. Главная неожиданность — уже со старта продаж вместо привычной коробки DSG ставится 8-ступенчатый автомат AISIN. Первыми об этом написал именно наш сайт. Подробнее читайте здесь и на форуме в этой теме.

Шкода Кодиак RS 2021 года: спортивная версия снова в строю

Весной 2020 года в компании Skoda сообщили, что снимают с производства модификацию Skoda Kodiaq RS. Причиной стал ее двухлитровый битурбированный дизельный двигатель, от которого чешская компания решила откреститься по причине сильной «загрязненности» образуемого им выхлопа.

Новость была воспринята поклонниками марки с некоторым разочарованием, поскольку в Европе такие машины находили неплохой спрос. По этой же причине производитель решил вернуть спортивную версию Кодиак RS в линейку спустя год, заменив ей мотор и приурочив выход «заряженного» кроссовера плановому рестайлингу модели.

На странице все подробности о новой модели Skoda Kodiaq RS 2021 года:

• Когда выйдет в России?
• Фото;
• Цены и комплектации;
• Технические характеристики;
• Видео тест-драйв.

Обзор

Обновленные чешские внедорожники Шкода Кодиак внешне получили незначительные доработки – подправленную радиаторную решетку, более высокую линию капота, новый задний спойлер и колесные диски.

Все эти изменения были направлены, главным образом, на улучшение аэродинамики кузова, которая бы способствовала более экономному расходу топлива и, как следствие, уменьшению выбросов. Еще одним пунктом достижения общей глобальной цели по улучшению экологичности выхлопа стал новый двигатель, который появился на «заряженном» Кодиаке.

Технические характеристики и начинка

Прежнюю силовую установку Kodiaq RS – дизельный твин-турбо мощностью 236 л. с. решили заменить на бензиновый TSI объемом 2.0 литра. Такой же мотор сегодня ставится на «спортивную» Октавию, тогда как его сравнительная мощность оказалась лишь немногим выше – 241 л. с.

При этом пришлось пожертвовать крутящим моментом, который по сравнению с TDI уменьшился с 500 до 370 Нм, но существенно выиграть в массе агрегата: бензомотор легче дизельного на 60 кг. Основная же причина замены агрегатов – несоответствие прежнего BiTDI новым вступившим в силу европейским нормам по выбросам СО2.

Рестайлинговая версия Skoda Kodiaq RS также будет комплектоваться семискоростной «коробкой» DSG (тоже модернизированной и облегченной на 5,2 кг.) и полноприводным шасси. Такая модификация кроссовера сможет разгоняться до 100 км/ч примерно за 6,2-6,5 секунды, а ее максимальную скорость электроника будет ограничивать на отметке в 225 км/ч.

Помимо мотора, Kodiaq RS станет отличаться от «обычных» версий некоторыми уникальными деталями: глянцевой черной радиаторной решеткой, черными рамками остекления и рейлингами, переделанным передним бампером и черным 20-дюймовым «литьем» оригинального дизайна.

В интерьере на обивке появится красная прострочка, а в базовой комплектации по умолчанию будет присутствовать виртуальная «приборка» (на обычных версиях это опция). Кроме того, на этом дисплее диагональю 10.25” появится дополнительный режим работы с характерным укрупненным отображением спидометра и тахометра.

Когда выйдет в России?

На презентации рестайлингового кроссовера Skoda Kodiaq было объявлено, что новые машины появятся в продаже, начиная с июля текущего года. Как быстро на их сборку перейдет завод ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус в Нижнем Новгороде, пока неизвестно, но вероятность появления в гамме «заряженной» версии крайне низка, так как в России Kodiaq RS ранее официально не продавался.

Skoda Kodiaq модель 2021 года КодилаК › Logbook › Косяки Кодиака «21 модельного года», к тому же нашел и себе проблем.

Как я столкнулся с косяками Кодиака 21 модельного года.
Все было хорошо, но надо было найти себе проблем))))).
И так, где то через 2 недели я заметил что внешняя сторона декоративной вставки на задней двери немного отходила. Не стал трогать сам, вдруг чего поломаю, только хуже будет, решил съездить по гарантии к оф. дилеру «Авторитет».
Записался на пятницу 25.12.2020 в 9.00 по следующим вопросам:
1.объяснить почему давление в шинах горит ошибка и не сохраняет данные;
2. внешняя сторона декоративной вставки на задней двери немного отходила;

с одной стороны косяк

3. в режиме эко не считаются баллы.
Приехал в 8.30, сдал свой Kodiaq мастеру Роману в 9.00, за мной следующая машина Rapid записана на 9.30 была. Роман сказал что машина будет готова через час не больше, однако не через час, не через два, не через три часа машиной не кто не занимался, это было видно по видео камерам. А та машина которая была после моей записана (проблема со стекло подъемником) её подготовили раньше, где то около 11.10, меня же отпустили 11.45.
Нельзя было сделать все по порядку? Я бы не ждал 4 часа и уехал бы уже через 30 минут?!
Ну да ладно, зато приятно пообщались с владельцем Рапида.
Что было сделано и какой был дан ответ за 4.00 часа ожидания:
1. было сказано, это так у всех! Так выглядит кнопка «set(!)»
*Внятного ответа я не услышал. Но я же видел, что не у всех так!
2. оказалось немного не защелкнута была декоративная вставка на задней двери.
*ок, защелкнули, сделано! Но, Мастер говорит это не гарантийный случай — давайте 157 руб. т.к. у вас стекла тонированные не у дилера.
*Я говорю у меня фото отчет есть до тонировки этого места конкретно. Отвечает — ну вы можете платить или не платить))) мы все сделали!
*Я в шоке, что значит вы можете платить или не платить? Конечно нет. 4 часа ждал, еще и платить, за то что так собрали на заводе? Да не увидел сразу, как смог так приехал в сервис.
3. ЭКО режим якобы оказывается у меня не должен быть, не предусмотрен комплектацией!
*что? где это написано? в каком прайсе и где об этом говорится, в какой комплектации? в каком договоре?
Мы Вам его пока отключили, сделали калибровку под ваш вин код и заказали новое ПО для вашего авто индивидуально!
*хорошо звучит, не плохо про ПО, но тут опять вопрос: в комплектацию не входит, мы его отключили, заказали вам новое ПО — Это что? Одолжение или подарок? Зачем отключили? Кто просил?
На каком автомобиле я приехал, такой я и покупал в г.Москва «FAVORIT MOTORS» — официальный дилер шкоды и не Вам решать, что мне отключать. Я заплатил за него денежные средства, именно за то в какой комплектации он был и тем дополнительным оборудованием что установили и всей той начинкой которая в нем была.
Так и поехал с множеством вопросов в голове ждать новое ПО для моего Кодиака.
Сюрприз, на следующий день эксплуатации, не работает еще и круиз контроль, которым я постоянно каждый день пользуюсь вдруг не работает, капец что они там делали? и не знаю, что еще отключено и не исправно в автомобили!
На следующий день поехал к ним с самого утра без записи, уже с претензией.
Претензию приняли обещали ответить в течении 10 дней. Записался на 31.12.2020 исправить круиз контроль, который так и не включился.
Так же, дал распечатку проблем Кодиаков 21 модельного года и спросил, почему он об этом мне сразу не сказал сам, а говорил какую-то чушь! нечего мне не ответил, попросил копию сделать. skoda-kodiaq.ru/forum/viewtopic.php?t=3937

В назначенный день приехал, что то они поковырялись минут 30, исправили, с мастером прокотнулись все работает. ЭКО режим с баллами так и не включили, ну ладно подожду новое ПО.
После заехал на почту забрал письмо, сажусь включаю заднюю не работает камера заднего вида и парктроники, только звук пикает. ЧТО? КАК? ПОчему? Да блин ! еду обратно пока не закрылись. Так и так, заезжай. Мастер подходит смотрите у вас все нормально я даже в ворота не заезжал. И правда, все работает, но блин что это было? Опять в голове полно вопросов, похоже то ПО или что они там сделали будет периодически глючить, ждем официальный ответ и новое ПО.

Официальный ответ:

Позвольте поблагодарить Вас за Ваше обращение, а так же за Ваш выбор в пользу продукции марки ŠKODA. Мы сожалеем о тех обстоятельствах, которые вынудили Вас обратиться в ООО «Авторитет».
Мы внимательно ознакомились с Вашей претензией.

25.12.2020г. в СТОА ООО «Авторитет» Вами был предоставлен Автомобиль SKODA Kodiaq VIN …, пробег 3928 км., дата продажи 03.10.20г. (далее по тексту — Автомобиль). Причина обращения: «Отходит пластик задней правой двери, не работает режим ЭКО, ошибка по давлению в шинах. Не работает круиз-контроль, не работает интервал ТО, камера заднего вида, ограничитель скорости на руле не активна».

По результату диагностики Вам выполнили переконфигурацию ПО Блока управления мультимедийной системы. Выполнили переустановку накладки задней правой пассажирской двери снаружи. На момент приемки вопрос по давлению в шинах был решен.

1. По неработающей функции DriveGreen (при личном визите можем предоставить информацию по полной комплектации автомобиля). Причина неисправности «Ошибка набора параметров БУ MIB». Функция DriveGreen отсутствует в автомобилях с ГУ MIB3. Информация в Руководстве по эксплуатации будет скорректирована.

2. Неисправность по круиз-контролю. В момент обращения в СТОА, при проведении диагностики автомобиля SKODA Kodiaq VIN …, в памяти электронного блока управления ошибки отсутствуют. В момент обращения в сервис неисправность по круиз-контролю не подтвердилась (возможно прислать/предоставить видеозапись неисправного круиз-контроля с привязкой вин номера)

3. Так же у Вас на дисплее командно-информационной системы не отображается пробег и количество дней от следующего ТО. Проблема проявляется, если выбран русский язык. При переключении на другие языки, информация отображается корректно. Причина неисправности- Ошибка Программного обеспечения (ПО) блока управления MIB. Новое ПО в разработке.
Изменения в комплектацию Вашего автомобиля СТОА ООО «Авторитет» не вносил.
Приносим извинения за доставленные неудобства
—
С уважением / Best regards,

ОЛЬГА ШЕСТАКОВА
Руководитель клиентской службы
АВТОРИТЕТ, ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР ŠKODA
Ул. Кавалерийская, д. 18А, 392000, Тамбов, Россия