Определение производительности форсунок и таблица для бош, сименс, денсо, форд и др

Производительность форсунок бош 107

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений 6

1 Тема от Дитя гаража 28.11.2013 14:50:55

  • Дитя гаража
  • Пользователь
  • Неактивен
  • Откуда: Россия
  • Зарегистрирован: 18.10.2011
  • Сообщений: 107
  • User Karma: 2

Тема: Ститика форсунок волга 107е

Доброго времени суток .
Подскажите точную статику форсунок

волговских боши 107е, рампа с обраткой, РДТ на 3,8.
Нужны точные данные полученные с ШДК.

Заранее спасибо уважаемы форумчане )))

2 Ответ от galansky63 28.11.2013 18:35:15

  • galansky63
  • Пользователь
  • Неактивен
  • Зарегистрирован: 15.09.2011
  • Сообщений: 52
  • User Karma: 1

Re: Ститика форсунок волга 107е

не особо силен в этой теме, но статику каждый чиповщик свою выставляет смотря какие смеси в прошивке. у меня 2,79 дальше цифры не помню. некоторые 2,5 ставят

3 Ответ от tundr95A 29.11.2013 06:51:36

  • tundr95A
  • Местный житель
  • Неактивен
  • Откуда: Нижневартовск
  • Зарегистрирован: 20.07.2010
  • Сообщений: 521
  • User Karma: 44

Re: Ститика форсунок волга 107е

но статику каждый чиповщик свою выставляет

скорее это будет шино-чиповщик
Статика – это производительность – и есть величина постоянная и выражается в прошивке величиной милиграмм в миллисекунду мгмсек..
как-то так..

Нужны точные данные полученные с ШДК.

точные данные они не с ШДК берутся , они берутся о специальных проливочных стендов..
Причем тут ШДК? Это всего лишь измеритель состава смеси ..
И еще – одной статической производительности мало, есть еще динамическая , которая учитывает запаздывание открытия форсунки в зависимости от питающего напряжения и подводимого к форсунке давления топлива.
И еще момент -у топик стартера рампа со сливом – а вот для безсливных рамп учитывается еще и поправочный коеффициент, зависящий от разрежения на впуске..
Теперь в тему.
Дитя гаража во-пурвых – если постараться , то в интеренете полно сайтов , на страницах которых есть простые калькуляторы, в которые всего лишь надо вставить нужные цифры , и получить искомое.
К примеру – это здесь http://www.atomic-dm.ru/fuel/
А если лениво лазить по сайтам и считать , можно поступить проще -вернее – это не совсем проще , но не лазить по сайтам.
Выглядит это так :
Расчет производится по формуле СС х плотность бензина / 60 , получаем стат. произв. форс. в мг/мсек
Плотность бензина принята для:
А 95 – 0,758
А 92 – 0,748
Пример: имеем форсунки ZMZ6354 производительностью 200сс, значит 200 х 0,758 / 60 = 2,53 мг/мсек

БОШ0280****** 107 для 3,8кг 2,85825

пересчет производительности по давлению
SQRT (380/300)=1.125

На будущее запомните формулу:
NewFlowRate = sqrt(NewPressure / Pressure) * FlowRate
где:
NewFlowRate – производительность при новом давлении
FlowRate – производительность при известном давлении
NewPressure – новое давление
Pressure – известное давление

Отредактировано tundr95A (29.11.2013 06:59:14)

1200 руб. за фотоотчёт

Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес. Пишите:

Производительность форсунки — это ее максимальная пропускная способность в открытом состоянии (рассчитывается как подача максимального количества горючего за единицу времени). Измеряется в кубических см за минуту ([см³/мин] или [cc/min]) либо при расчетах мощности двигателя также может указываться как г/мин. Большинство производителей, в том числе Bosch, Siemens, Denso и Delphi в своих каталогах предоставляют размер инжекторов по американскому стандарту в фунтах за час (англ. — [lbs/hr]). Коэффициент перевода равен

10,5. Форсунки могут иметь очень широкий диапазон производительности, например для стандартных бошевских под двигатели ВАЗ — 125-137 см³/мин, а номинальные на «Тойоте» — от 155cc до 430cc. Что касается форсированных двигателей, то там могут стоять даже более чем 1000 cc/min.

Выбор форсунки для инжекторного двигателя базируется, в основном, на ее производительности. От этого показателя зависит устойчивая работа двигателя на разных режимах работы. И качестве распыления топлива (зависит от количества отверстий), что влияет на мощность двигателя и расход топлива. В данном материале мы покажем, как правильно выбирать производительность форсунки, а также приведем справочную таблицу для разных производителей и автомобилей.

Необходимость в расчете производительности форсунки может возникнуть при тюнинге двигателя или его замене. Ведь правильно подобранные форсунки являются залогом эффективной работы мотора, хороших динамических характеристик автомобиля и экономии топлива.

Расчет производительности форсунок

Стандартное давление, на которое рассчитаны большинство форсунок — 3 Бара. Однако если изменить давление в топливной системе, то автоматически изменится и расход топлива, проходящего через форсунку. Это наиболее простой метод увеличения ее производительности.

Для начала определимся с понятиями. Статическая производительность форсунок — это количество топлива, которое протекает через полностью открытый ее канал за единицу времени при определенном давлении. Единица измерения этой величины — грамм в минуту (г/мин). Для того, чтобы перевести значения из g/min в cc/min необходимо воспользоваться значением плотности бензина, которая зависит от октанового числа. Так, для А76 — 0,730 г/см³, АИ92 — 0,748 г/см³, АИ95 — 0,758 г/см³, АИ98 — 0,780 г/см³. Указанные величины в таблицах производители приводят для давления 3 кгс/см², если не обозначены другие условия, а плотность топлива

0,755 г/см³ (среднее при нормальных условиях).

При подборе форсунки по производительности необходимо выбирать модель, которая будет на 10. 15% больше от рассчитанного значения. При этом желательно, чтобы ее динамический диапазон, то есть время открытия, было минимальным, а линейный диапазон работы — как можно более широким. Также необходимо выбирать форсунку с максимальным количеством отверстий. Чем их больше — тем лучше. Если в форсунке много отверстий — это повышает динамические характеристики автомобиля, а также уменьшает расход топлива.

Что касается динамической характеристики форсунки, то под этим определением понимают время задержки открытия форсунки при данном напряжении в электросети автомобиля. Эту величину необходимо настраивать с помощью ЭБУ под конкретные условия работы. Кроме этого, она будет работать по-разному и при разных режимах работы двигателя.

Системы управления двигателями

  • Темы без ответов
  • Активные темы
  • Поиск

Статика/Динамика топливных форсунок – Обсуждение

  • Перейти на страницу:

Re: динамика форсунок.

Сообщение Turbodima » 20 июл 2013, 15:21

Re: динамика форсунок.

Сообщение Pasha_Mortis » 05 ноя 2013, 16:33

Re: динамика форсунок.

Сообщение opensuse2008 » 18 ноя 2013, 17:32

Re: динамика форсунок.

Сообщение opensuse2008 » 18 ноя 2013, 17:33

Re: динамика форсунок.

Сообщение Habis » 28 ноя 2013, 14:06

И все же, какой алгоритм подбора динамики самый правильный?

Просто на днях, настраивал ВАЗовский мотор 1600 (низкий блок) 8в (запилены каналы), все в принципе сток, стоит рампа с обраткой и форсунки бош 107.
Динамику оставил Вазовскую , статику поставил сначала 2.4, по шдк сильно переливает.
Потом поставил 2.55, стало лучше. В итоге остановился на 2.7, смесь почти близкая к заданной.
Поправка в районе 1, но проверяя все обратил внимание что по ПЦН не отследить верность статики и динамики.

Как правильно все же настраивать динамику и статику?

Re: динамика форсунок.

Сообщение free_man » 15 мар 2014, 21:35

Re: динамика форсунок.

Сообщение MaxTe » 16 мар 2014, 00:05

Re: динамика форсунок.

Сообщение free_man » 16 мар 2014, 01:30

Re: динамика форсунок.

Сообщение MaxTe » 16 мар 2014, 12:39

Re: динамика форсунок.

Сообщение Habis » 24 мар 2014, 00:16

Re: динамика форсунок.

Сообщение free_man » 24 мар 2014, 00:33

Как я мыслил, делаю все в первый раз.
Расчитал статику форсунок.
192х0,758/60=2,425 получили статику, но это для давления 3 бара. В ТТХ форсунок указанна производительность для 3 бар.
Теперь персчитал для давления 3,8 у меня чуть скачет давление 3,8-3,9 но думаю не страшно.
Из ресурса Макси.
SQRT (380/300)=1.125
SQRT (400/300)=1.154
Итого для 3 бар будет: 2,425 х 1,125=2,728
С этой статикой Поправка была в минусе и жуткая тупизна при трогании

Но есть еше формула для пересчета давления
3,8/3х2,425=3,07
При этой ПЦН собственно и получился результат выше 1.
тупизна кстати осталась.

Re: динамика форсунок.

Сообщение Habis » 24 мар 2014, 00:47

Re: динамика форсунок.

Сообщение SkAD » 24 мар 2014, 06:16

Ну кстати, по началу, идея играться с динамикой, мне казалась абсурдной.
Но сейчас заинтересовало.

У меня на ДАД, поправка просто ужасна.
На малых дросселях опускается до 0,3. На больших, поднимается до 1,27.
Кому то может показаться нормальным, но мне не нравится.

Читайте также  Сколько литров в системе охлаждения ваз 2106

Что если опустить динамику форсунок на 1мс?
– На малых дросселях при времени впрыска 1,4 – это время станет 0,4 при этом смесь обеднится на 70%, придется существенно поднять линию ПЦН.
– На больших дросселях при времени впрыска 12,0 – время станет 11,0 при этом смесь обеднится на 8%, и график ПЦН придется поднимать совсем не значительно.
При этом общий разброс значений ПЦН должен уменьшится.

Re: динамика форсунок.

Сообщение klpaul » 24 мар 2014, 12:05

Определение производительности форсунок и таблица для Бош, Сименс, Денсо, Форд и др

Если вы настраиваете двигатель сами — наиболее простой способ выбрать форсунки, это определение максимального расхода воздуха двигателем.

  1. Производительность форсунки
  2. Не бойтесь форсунок Common Rail
  3. Размеры форсунок ВАЗ 2110

Производительность форсунки

Для этого можно воспользоваться любой диагностической программой. Снимите лог разгона автомобиля на 3-й передаче и посмотрите на пиковое значение массового расхода воздуха оно выражено в килограммах в час.

Для такого двигателя на режиме полной мощности требуются составы смеси порядка Для турбо двигателей критерии выбора будут несколько другими, состав смеси Обычно для подобных двигателей используются форсунки от subaru wrx sti cc c некоторым пренебрежением коэффициентом запаса, либо некоторым ограничением давления наддува на режимах где фиксируется пиковый расход воздуха двигателем.

Ну и на последок приведу эмпирическую таблица форсунок ниссан рекомендаций по использованию форсунок при различных доработках двигателей ВАЗ: PHP таблица форсунок ниссан давление надува на оборотах максимальной мощности с учетом того, что турбина находится в эффективной зоне.

Например для турбины от Subaru wrx PHP как правило не превышает таблица форсунок ниссан bar.

Если используется только 1 ряд или другие эсуд — взять следующие по производительности. Выбор топливного насоса. Для начала нам следует определится, таблица форсунок ниссан же штатного насоса начнет не хватать для обеспечения двигателя топливом.

Очевидно это случится, когда производительность форсунок в двигателе станет больше, чем подача топлива насосом.

Стандартный абсолютно исправный насос применяемый на автомобилях ВАЗ имеет производительность 60 литров в час при противодавлении кпа. Несложно посчитать с какими форсунками он может работать если регулятор стандартный: Например на турбокомпрессорном двигателе замена штатного бензонасоса должна быть произведена в обязательном порядке, поскольку при работе с избытком он не обеспечивает необходимую двигателю подачу топлива.

Экстремальные атмосферные таблица форсунок ниссан с четырех дроссельной системой впуска переваливающие планку лс также не могут работать с стандартным насосом! BOSCH выпускает погружные насосные элементы таблица форсунок ниссан с ВАЗовским корпусом но обладающие большей производительностью они немного выше и развивающие большее давление нулевой подачи.

Очень популярны бензонасосы Walbro литров в час, которые могут быть подвесными или устанавливаться в стандартный ВАЗовский корпус. Насос большей производительности естественно обладает большим энергопотреблением, поэтому при установке такого насоса зачастую разъем соединяющий моторную проводку с проводкой бензонасоса таблица форсунок ниссан нагреваться, нагревается и сам провод бензонасоса, часто сгорает предохранитель, поэтому при установке бензонасоса Walbro или от subaru wrx — сечение провода от реле бензонасоса до бензонасоса должно быть увеличено в 2 раза и предохранитель бензонасоса должен быть установлен 15А.

Проверка таблица форсунок ниссан топливного насоса на автомобиле. Существует 2 объективные методики проверки производительности топливного насоса, это оценка давления топлива в рампе в движении при большой подаче топлива, и непосредственное измерение производительности насоса при противодавлении создаваемом регулятором.

Последняя методика точнее и проще. Производительность необходимо проверять при любых подозрениях на проблемы в системе топливоподачи, рекомендуется в обязательном порядке проверять производительность таблица форсунок ниссан замены форсунок или замены бензонасоса, а также перед настройкой программы автомобиля, таблица форсунок ниссан того, чтоб исключить возможные проблемы при настройке и сэкономить время, сразу заменив неподходящие вашему двигателю или неисправные компоненты.

Для проверки по первой методике вам необходим манометр с достаточно длинным топливным шлангом 1. Манометр подключается к таблица форсунок ниссан рампе и выводится через кромку капота на лобовое стекло под дворник. Подключив манометр включите зажигание, показания манометра должны быть порядка кпа в зависимости от регулятораубедитесь в отсутствии течи в соединениях и заведите двигатель, после этого вам необходимо тронутся и включив 3-ю передачу нажав газ в пол и удерживая его в таком положении разогнаться на автомобиле до отсечки, при этом в диапазоне отсечки топлива проследить за поведением стрелки манометра.

Давление индицируемое манометром должно быть кпа тоже самое, что было замерено на заглушенном двигателе. Если давление падает — в системе имеются проблемы, как правило это сетка бензонасоса, сам бензонасос, или что редко возможно пережата трубка подачи топлива. Достоинство второй методики в том, что вам не нужно выезжать из гаража и автомобиль может быть не настроен и его двигатель может быть не обкатан. Вам понадобится емкость 5 литров например бутылка от питьевой водысекундомер есть во многих мобильниках2 гаечных ключа на Разрежение, приложенное к мембране клапана, регулируется клапаном дифференциального давления.

таблица форсунок ниссан

таблица форсунок ниссан Рециркуляция отработавших газов приводит к понижению температуры горения, что, в свою очередь, уменьшает количество окисей азота NOX таблица форсунок ниссан, являющихся загрязнителями окружающей среды и оказывающих особо вредное воздействие на человеческий организм.

Азот, содержащийся в воздухе, окисляется кислородом при высокой температуре. Смешивание отработавших газов с поступающим свежим воздухом вызывает понижение содержания кислорода во всасываемом воздухе и, как следствие, понижение температуры горения, что уменьшает и количество NOX в отработавших газах.

Клапан дифференциального давления расположен сзади головки блока цилиндров на впускном трубопроводе таблица форсунок ниссан левой стороны. Учитывая риск выхода из строя форсунок, следует, как огня избегать двух моделей с одним и тем же двигателем: Ford Mondeo III 2. Остальные автомобили с форсунками Delphi нареканий не вызывают. Некоторые моторы позволяют использовать форсунки разных производителей. Например, двигатель 1.

Аналогичная ситуация с 2. Форсунки Siemens Continental могут быть восстановлены, а пьезофорсунки Bosch -.

Не бойтесь форсунок Common Rail

Что надо знать о форсунках Common Rail. Электромагнитные форсунки Bosch. Они разбираются и сравнительно просты в ремонте. Стоимость восстановления одной форсунки около долларов таблица форсунок ниссан штуку. Цена новой форсунки — около долларов за штуку.

Пример применения: Alfa Romeo 2.

Размеры форсунок ВАЗ 2110

Заказать контрактный двигатель Устал платить за штрафы? Выход есть! Забудьте о штрафах с камер! Подробнее по ссылке. Абсолютно легально статья Полученные данные таким образом не отображают полную картину состояния АКБ.

Поэтому при возможности для диагностики батареи рекомендуется воспользоваться нагрузочной вилкой. Если Ниссан Альмера не заводится по причине разряженного аккумулятора, то решить проблему можно нижеприведенными способами: При однократном разряде аккумулятора достаточно зарядить таблица форсунок ниссан и продолжить эксплуатацию Nissan Almera в прежнем режиме. Если же АКБ садится часто, то батарея подлежит диагностике. Если срок службы аккумулятора уже значителен, то мероприятия по его восстановлению малоэффективны.

В таком случае лучше таблица форсунок ниссан батарею на новую.

Если диагностика АКБ показала полную исправность, то причины быстрого разряда следует искать в бортовой сети автомобиля. Это может быть короткое замыкание или высокий ток утечки.

Эти данные необходимы, во-первых, для дальнейшего подбора новой форсунки, а во-вторых, для проверки соответствия установленного топливного насоса.

Ведь зачастую при установке новой форсунки мощности старого насоса может попросту не хватить. Состав смеси для обычного атмосферного мотора обычно находится в пределах При этом также нужно взять запас прочности по форсункам таблица форсунок ниссан коэффициентом 1, Для турбированных двигателей состав смеси будет около 11,5, таблица форсунок ниссан запаса прочности форсунок — 1, Учитывая приведенную выше информацию, производительность установленной форсунки вычисляется по следующей эмпирической формуле: Приведем пример.

Таблица производительности форсунок siemens deka

Мож кому интересно!
Топливные форсуеки серийно устанавливаемые а/м ВАЗ

В последнее время АвтоВАЗ значительно расширил ассортимент устанавливаемых на сборочном конвейере форсунок. В настоящее время на ВАЗ-ах «замечены» 4 типа форсунок фирмы Siemens Deka: «тонкие» 20734 (оранжевые) / 20735 (голубые) и «толстые» 6393 (бежевые) / 20734 (желтые). Ситуация с одинаковым номером разных конструктивно форсунок непонятна, но это факт.

Читайте также  10 лучших средств удалителей влаги из бензобака и диз топлива

Так же устанавливаются форсунки BOSCH с каталожными номерами 0 280 158 502 и 0 280 158 022.

Bosch 0 280 158 022

«Тонкие» Siemens различаются расположением сопел, в 20734 все 4 сопла находятся в одной плоскости в конусообразном углублении, а в 20735 — разнесены парами в двух разных плоскостях (см. фото). Такие форсунки называются «двухфакельными», каждый факел льет топливо на «свой» впускной клапан, а не на перегородку между ними.

«Толстые» форсунки Siemens Deka встречаются двух типов 6393 (бежевые) и 20734 (желтые). Чем вызвано использование одного кода (20734) для конструктивно разных форсунок неясно. Думать, что не хватило цифр или фантазии не хочется :). Есть предположение, что «тонкие» форсунки по каким-то параметрам не устроили фирму Siemens-Deka и они были заменены на обыкновенные.

Какой-либо четкой взаимосвязи между типом двигателя и установленными форсунками на данный момент не обнаружено. В данное время собирается статистика по установленным форсункам на разных двигателях. На данный момент обобщенная таблица выглядит так:

Производительность форсунки — это ее максимальная пропускная способность в открытом состоянии (рассчитывается как подача максимального количества горючего за единицу времени). Измеряется в кубических см за минуту ([см³/мин] или [cc/min]) либо при расчетах мощности двигателя также может указываться как г/мин. Большинство производителей, в том числе Bosch, Siemens, Denso и Delphi в своих каталогах предоставляют размер инжекторов по американскому стандарту в фунтах за час (англ. — [lbs/hr]). Коэффициент перевода равен

10,5. Форсунки могут иметь очень широкий диапазон производительности, например для стандартных бошевских под двигатели ВАЗ — 125-137 см³/мин, а номинальные на «Тойоте» — от 155cc до 430cc. Что касается форсированных двигателей, то там могут стоять даже более чем 1000 cc/min.

Выбор форсунки для инжекторного двигателя базируется, в основном, на ее производительности. От этого показателя зависит устойчивая работа двигателя на разных режимах работы. И качестве распыления топлива (зависит от количества отверстий), что влияет на мощность двигателя и расход топлива. В данном материале мы покажем, как правильно выбирать производительность форсунки, а также приведем справочную таблицу для разных производителей и автомобилей.

Необходимость в расчете производительности форсунки может возникнуть при тюнинге двигателя или его замене. Ведь правильно подобранные форсунки являются залогом эффективной работы мотора, хороших динамических характеристик автомобиля и экономии топлива.

Расчет производительности форсунок

Стандартное давление, на которое рассчитаны большинство форсунок — 3 Бара. Однако если изменить давление в топливной системе, то автоматически изменится и расход топлива, проходящего через форсунку. Это наиболее простой метод увеличения ее производительности.

Для начала определимся с понятиями. Статическая производительность форсунок — это количество топлива, которое протекает через полностью открытый ее канал за единицу времени при определенном давлении. Единица измерения этой величины — грамм в минуту (г/мин). Для того, чтобы перевести значения из g/min в cc/min необходимо воспользоваться значением плотности бензина, которая зависит от октанового числа. Так, для А76 — 0,730 г/см³, АИ92 — 0,748 г/см³, АИ95 — 0,758 г/см³, АИ98 — 0,780 г/см³. Указанные величины в таблицах производители приводят для давления 3 кгс/см², если не обозначены другие условия, а плотность топлива

0,755 г/см³ (среднее при нормальных условиях).

При подборе форсунки по производительности необходимо выбирать модель, которая будет на 10. 15% больше от рассчитанного значения. При этом желательно, чтобы ее динамический диапазон, то есть время открытия, было минимальным, а линейный диапазон работы — как можно более широким. Также необходимо выбирать форсунку с максимальным количеством отверстий. Чем их больше — тем лучше. Если в форсунке много отверстий — это повышает динамические характеристики автомобиля, а также уменьшает расход топлива.

Что касается динамической характеристики форсунки, то под этим определением понимают время задержки открытия форсунки при данном напряжении в электросети автомобиля. Эту величину необходимо настраивать с помощью ЭБУ под конкретные условия работы. Кроме этого, она будет работать по-разному и при разных режимах работы двигателя.

В последнее время АвтоВАЗ значительно расширил ассортимент устанавливаемых на сборочном конвейере форсунок. В настоящее время на ВАЗ-ах «замечены» 4 типа форсунок фирмы Siemens Deka: «тонкие» 20734 (оранжевые) / 20735 (голубые) и «толстые» 6393 (бежевые) / 20734 (желтые). Ситуация с одинаковым номером разных конструктивно форсунок непонятна, но это факт.

Так же устанавливаются форсунки BOSCH с каталожными номерами 0 280 158 502 и 0 280 158 022 .

Bosch 0 280 158 022

Bosch 0 280 158 502


Bosch 0 280 158 017

Эти форсунки пока были встречены лишь единожды на а/м «Калина»

« Тонкие» Siemens различаются расположением сопел, в 20734 все 4 сопла находятся в одной плоскости в конусообразном углублении , а в 20735 – разнесены парами в двух разных плоскостях (см. фото). Такие форсунки называются «двухфакельными», каждый факел льет топливо на «свой» впускной клапан, а не на перегородку между ними.

« Толстые» форсунки Siemens Deka встречаются двух типов 6393 (бежевые) и 20734 (желтые). Чем вызвано использование одного кода ( 20734 ) для конструктивно разных форсунок неясно. Думать, что не хватило цифр или фантазии не хочется :). Есть предположение, что «тонкие» форсунки по каким-то параметрам не устроили фирму Siemens-Deka и они были заменены на обыкновенные.

Какой-либо четкой взаимосвязи между типом двигателя и установленными форсунками на данный момент не обнаружено. В данное время собирается статистика по установленным форсункам на разных двигателях. На данный момент обобщенная таблица выглядит так:

Тема: Программа сборки форсунок CR BOSCH

Опции темы
  • Версия для печати
  • Подписаться на эту тему…

Программа сборки форсунок CR BOSCH

Давно уже грозился выложить программку для сборки форсунок. Выкладываю.
Минимальные требования: Win7 , 8, 10.
.NET Framework 4.5

Выкладываю только легковые форсунки CRI1, CRI2.0, CRI2.1, CRI2.2 дабы не смущать старших товарищей, которые сию информацию получали за деньги.

Работа с программой требует наличия базовых знаний по работе форсунки и порядка ее сборки, а также знания как проводятся измерения некоторых параметров. Подсказки по измерениям есть. Все вопросы по поводу — непонятно как работает не принимаются, ибо бесплатная халява.

В будущем есть желание сделать такую же программу красиво, с поддержкой протокола сборки и сохранением в базе данных, справочной документацией по измерению каждого параметра, но извините, бесплатно я это не только выкладывать не буду, но и делать. Хотя уже сделанная программа в 1С у меня есть и я по ней работаю. А это так — сляпал на скорую руку, изучая WPF

Поблагодарили Юрик_Юрик:

Re: Программа сборки форсунок CR BOSCH

Да, предлагаю модератору любого, кто попросит скинуть прогу на мыло, потомучто сообщений не хватает, банить сразу и навсегда. Ибо некуй, ложу для «своих».

Поблагодарили Юрик_Юрик:

Re: Программа сборки форсунок CR BOSCH

ты год назад ещё писал про неё потом, всё затихло я думал тебя уже начали терроризировать ,пока ещё не ознакомился с ней но сразу вопрос с С1 не знаком ,нужно ставить лицензионную или есть ломанные? если всё гуд народ будет тебе только благодарен ,вот на андроиде думаю можно было бы и скинуться ,на благое дело ,по любому тебе респект!!

Re: Программа сборки форсунок CR BOSCH

под винду пока.Вот интересно,лично мне оно не надо,но скачал и посмотрел.Спасибо.

Re: Программа сборки форсунок CR BOSCH

Эту я под винду сделал так, на лету. Ничего серьезного и дальше эту программу развивать не буду. Если и буду делать что-то за деньги, то это будет полноценный проект с регистрацией и оплатой. И скорее всего онлайн.

Re: Программа сборки форсунок CR BOSCH

Re: Программа сборки форсунок CR BOSCH

Привет, не мог бы мне скинуть на мыло схему. Не могу скачать с форума.

Re: Программа сборки форсунок CR BOSCH

пока с программой не смог ознакомится прочитал ,рэдми требования виста 10 ,не пользуюсь вистами ,на хр не потянет?

Re: Программа сборки форсунок CR BOSCH

Re: Программа сборки форсунок CR BOSCH

поставь на виртуалку,оно того стоит

Re: Программа сборки форсунок CR BOSCH

а зря.кому надо-денег не пожалеет

Re: Программа сборки форсунок CR BOSCH

Знаю. Заняться разработкой финальной версии за деньги — это нужно достаточно много времени потратить и желательно сделать программу с привязкой к оборудованию. Вопрос у меня сейчас в том, что времени как-раз таки и не хватает. Будет время — сделаю, если конечно будет еще спрос. Чтобы не выеживаться с моей программой — достаточно купить степ-3 от Боша, и моя программа потеряет всякий смысл.

Re: Программа сборки форсунок CR BOSCH

Полный комплект оборудования для работы Step-3 стоит:
БОШ оригинал: ___ 40000 Евро (с сертификатами)
Италия: ___ 8500 Евро (с сертификатами)
Италия с доставкой в Россию: ___ 8700 Евро
Аналог Италия-Китай ___ 6500 Евро
Step-3 / Третья ступень украинского производства ___ 2750 USD

Re: Программа сборки форсунок CR BOSCH

Причем самая нормальная — только Бош. При той стоимости ремонта форсунок как сейчас вообще не вижу смысла заниматься ремонтом.

Re: Программа сборки форсунок CR BOSCH

Так программу доработай и все ок. вот и будут деньги. возьмись еще за кодировку

Читайте также  Как сделать подлокотник в машину своими руками

Re: Программа сборки форсунок CR BOSCH

Re: Программа сборки форсунок CR BOSCH

Юрик я уважаю людей которые зарабатывают деньги руками +мозги,я такого сделать не смогу ,что сделал ты однозначно,респект тебе и уважуха,а то что ты двигаешь прогресс в сторону коллег вообще слов нет,может кинуть кличь сложиться и продвигать дальше ,такое ведь практикуется

Re: Программа сборки форсунок CR BOSCH

А при чем тут программу? 40 000 евросов Бош просит не за красивые глаза. И для правильной сборки форсунок этого еще мало. Чтобы работать Бошевским степ-3 надо иметь «чистую комнату». Это во-первых.
CRR, который идет в комплекте со степ-3 — это программный комплекс, который работает с железом. А железо там такое:
1. Динамометр с полным комплектом адаптеров. Позволяет измерять момент не только на закручивание-откручивание, но и контролировать угол затяжки. Только он один стоит около 7000 евро. А для чего это надо? Просто по технотам Боша, если при откручивании гайки распылителя, момент откручивания был более 55 Нм. Корпус и гайка подлежат обязательной замене. Точка. Чтобы человек не совершил ошибку, программа отслеживает параметры сборки. Несоответствие хоть одного пункта — форсунка не получит протокол сборки, в котором будет написано, что все там ОК.
2. Измерительная головка с пневмоподпором, она же CRR920. Позволяет контролировать точность измерения до 0.001 мм. Китайские головки-тысячники, которые массово используются для сборки мало того, что не имеют пневмоподпора, так и точность измерения иногда прыгает до сотых, а не до тысячных. Проверено. А тот же параметр АН в бошевском степ-3 имеет допуск +- 0.003 мм.

Я хоть и стырил все параметры сборки из Бошевского CRR. Каюсь-каюсь, я старый пират и не знаю слов пользовательского соглашения, но писать программное обеспечение без привязки к оборудованию не вижу смысла. Та же измерительная головка с пневмоподпором с логотипом Fluc или другой хорошей конторы обойдется примерно в 1000 евросов. Да и измерение в диапазоне тысячных — это не куем по тарелке тыкать. Тот же CRR обязан проходить калибровку ВСЕХ адаптеров каждые 20 дней. Благо, что проводится она на месте и не надо ничего никуда везти.

Я сейчас вот с большим интересом занялся бы разработкой эмулятора протокола 22900, чтобы можно было эмулировать работу дилерских сканеров на программном уровне и работать одним. Реально позволит уменьшить количество железа у диагноста, или писать систему управления документооборотом на СТО с обработкой CRM, техдокументацией, ведением хозяйственной деятельности. На 1С я себе написал такую — сижу работаю, мне хватает. То, что хочется сделать еще — 1С не потянет, надо Битрикс24 подключать, а это деньги, франшизы, десятки тысяч доллярей бюджета. Кароч, пока не для моих скромных возможностей.

Какие форсунки лучше Бош или Сименс

Сейчас невозможно представить автомобиль, не использующий в системе питания форсунки. Это важный элемент двигателя. Поэтому, у водителей возникает резонный вопрос какие форсунки лучше. Обычно можно встретить варианты от компаний Бош и Сименс. Вот их мы и рассмотрим более подробно.

Особенности конструкции

Сейчас чаще всего используются пьезоэлектрические форсунки. Они позволяют обеспечивать наиболее точную подачу топлива в цилиндры. Изначально такие детали устанавливались только на дизеля, в последнее время подобные варианты используются для всех моделей двигателей.

В процессе работы под воздействием электротока пьезоэлемент удлиняется и перестает прижимать клапан, в итоге производится впрыск топлива. Время открытия-закрытия клапана минимально, чтобы обеспечить подачу оптимального количества топлива, нужно обеспечивать высокое давление в системе. Поэтому, важно нормальное состояние ТНВД. Минимальным можно назвать 2,5 бар, чем выше этот показатель, тем лучше. Увеличение до 3,8 бар, позволяет увеличить эффективность мотора до 15%.

Отдельно можно упомянуть, что современные форсунки могут иметь несколько отверстий для распыла топлива. Это зависит от вида топлива, а также предполагаемой мощности двигателя. Собственно, за последние годы видоизменялись только распыляющие наконечники. Не стоит забывать, что количество отверстий должно соотноситься с настройками двигателя. Чем больше точек распыла, тем более быстрым должен быть процесс открытия-закрытия форсунки. Иначе может происходить разрушение элементов деталей.

Как выбрать

Перед тем как отвечать на вопрос какие газовые форсунки лучше, необходимо посмотреть, что обычно устанавливается на автомобилях. Сразу нужно отметить, что форсунки для газового оборудования полностью идентичны. Ходят они примерно одинаково, поэтому тут вопрос только в доступности конкретного варианта. А вот для бензиновых двигателей ВАЗ имеется несколько вариантов.

Для начала давайте посмотрим какие варианты могут устанавливаться на такие моторы:

  • Bosch 0 280 150 996;
  • Siemens Deka VAZ.

Они конструктивно немного похожи. Фактически они взаимозаменяемые. Ранее могли ставиться еще форсунки GM, которые имели 6 отверстий для распыла. Если сможете их найти, то имеет смысл поставить такие детали. Повышение мощности двигателя можно считать гарантированным. Правда, увеличится чувствительность к качеству топлива.

Как правило, все варианты форсунок от компании Bosch имеют по 4 отверстия в диске распыла. Поэтому, они работают более ровно. Тут практически не встречается серьезных перебоев в подаче топлива. Более универсальными считаются форсунки Siemens. Они имеют всего 2 отверстия для раздачи горючего. Особым плюсом считается возможность использовать даже не слишком качественное топливо.

Подбирая хороший вариант для замены следует учитывать много дополнительных факторов. В первую очередь необходимо смотреть на настройки вашего блока управления. Если, вы установите детали с большой производительностью, то при стандартных настройках в топливо будет сгорать не полностью, что приведет к повышенному расходу горючего, без всякого дополнительного эффекта.

Если не стоит задача увеличить мощность силового агрегата, то можно ставить стандартные форсунки. Причем можно ставить как Бош, так и Сименс. Они не слишком отличаются по эффективности работы. Поэтому, можно приобретать те, которые вы смогли найти в ближайшем магазине. Но, тут следует учитывать, что любые можно ставить только при полной замене форсунок. Если необходимо поменять только одну из них, то следует устанавливать только аналогичные уже имеющимся.

Неисправности

Наверно всех водителей при выборе интересует надежность форсунок Бош и Сименс. На самом деле особых проблем они не доставляют. Чаще всего, происходит засор отверстий. Причина в некачественном топливе, которое загрязнено механическими примесями. Как правило, чем меньше отверстий на распыляющем диске, тем менее конкретная модель будет подвержена загрязнениям.

Если смотреть на склонность к загрязнению, то более выгодными окажутся форсунки производства Сименс, которые имеют 2 отверстия. Компания Бош не предлагает таких вариантов. При необходимости обеспечить более ровную работу двигателя, имеет смысл приобрести варианты 4 распылителями.

Выводы

Особой разницы между стандартными форсунками Бош и Сименс не наблюдается. Как правило, на работу двигателя больше влияют настройки блока управления. Поэтому, имеет смысл подбирать их исходя из ваших потребностей. При задаче увеличить мощность силового агрегата можно ставить детали с большей производительностью. Но, тут обязательно следует производить дополнительную настройку сопряженных элементов системы питания. В противном случае никакого эффекта, кроме увеличения расхода топлива, вы не увидите.

Остались вопросы, звоните! Менеджеры магазина Автодетали всегда проконсультируют Вас с выбором и приобретением любых автозапчастей!

АКЦИЯ на запчасти! Гарантия лучшей цены. Нашли дешевле — мы снизим цену.