Инструкция по замене тормозных колодок на mitsubishi lancer, видео процесса

Mitsubishi Lancer X 1.5 › Бортжурнал › Замена тормозных колодок своими руками

Предисловие.
Итак, пришла пора заменить колодочки, спереди. Когда менял зимнюю резину на летнюю, обратил внимание что тормозные диски поцарапаны, а также виден износ колодок процентов 70. Поэтому и решил заменить колодки при случае. Внимание! Если у кого скрипят «на холодную» — еще не повод их менять, пока вы сами визуально не убедитесь в их износе. Существуют разные колодки — одни скрипучие по натуре, вторые более менее, и все они когда нибудь заскрипят, если их не «подмазать». И если выезжая после сервиса где вам их меняли, спустя месяц у вас заскрипели колодки — будьте уверены — что заменили их вам «налету» как говорится…
Смазка.
А скрипят — смазывать надо, везде где контачат уши колодок и противоскрипные пластины и скобы, специальной высокотемпературной смазкой, можно силиконовой высокотемпературной, лучше всего универсальной! Если кому надо, на самом деле выбор не большой — Slipkote 220-R, более новая Slipkote® 211-R, отечественная МС-1600, (стоимость тюбика приблизительно 600руб, пакетика по 10 грамм — 100руб) ни то ни то в Волгограде не нашел, но по знакомству посчастливилось поиметь немецкую универсальную высокотемпературную смазку BERNER BMP 5 Bremsen Montagepaste (Art Nr 12099.8) в пакетиках по 5 грам, температурный режим: до +1400 град цельс, белого цвета, предназначенную специально для тормозной системы.

Колодки.
По поводу самих колодок — огромный выбор. На вкус и цвет! Я выбирал между Nisshinbo и Brembo. Мой выбор пал на Brembo P54030. Заказывал в Экзисте, обошлись 950 рублей. С виду — обычные колодки, без перфорации, трапецевидные, хороши на замену штатным.
Инструментарий.
В идеале — только ключ или головка на 14. Но так как идеальных условий не бывает понадобились некоторые дополнительные приспособления: плоская отвертка, зажим типа струбцины, большой шприц 20мл, грамм 100 тормозной жидкости, перчатки, ветошь.
Порядок действий.
1) Домкратим, снимаем колесо. Помним о технике безопасности -подставляем «полено» рядом с домкратом на подстраховку.
2) Откручиваем ключом на 14 направляющие суппорта, верхний и нижний.

Аккуратно вынимаем направляющие, при этом запомнив какой из них верхний а какой нижний.

Осматриваем на предмет износа или какой либо порчи, кладем в сторону, накрываем какой-нибудь ветошью.
3) Слегка расшатываем руками подвижную часть суппорта, снимаем её.

Теперь, что бы не повредить тормозной шланг подвешиваем её рядом, на ремне например.
4) Плоской отверткой «подковыреваем» тормозные колодки с обеих сторон диска, помогаем руками и снимаем их. Осматриваем если кому интересно. Отделяем противоскрипную пластину.

По маркеровке определил что у меня стояли Akebono — NS243H, оказались не самыми худшими по ощущениям, но! — сильно корябают диск!
5) Снимаем также верхние и нижние скобы (не обязательно, но желательно) чтобы их смазать. Смазываем тонким слоем со всех сторон.

Смазываем противоскрипную пластину, тонким слоем, без фанатизма разумеется.

6) Подготавливаем новые колодки. Смазываем уши колодок и там где крепится противоскрипная пластина.

7) Ставим колодки на место, если не лезут, помогаем с помощью струбцины — стягиваем их.

8) Примеряем, налезает ли та часть суппорта, что мы сняли до этого, где поршень. Если не одевается — нужно с помощью струбцины вдавить немного поршень. Для этого надо подложить под поршень старую колодочку, чтобы поршень утопился равномерно. Этот процесс делается внимательно что бы не повредить пыльник поршеня. А так же необходимо на этом этапе или раньше открыв капот, откачать шприцом тормозную жидкость как можно больше из бочка тормозной жидкости (мне удалось так откачать 120 — 130 мл).

Это необходимо потому, что когда вы вдавите пошень, уровень тормозной жидкости повысится и она может перелиться через заливную горловину. Я решил что когда закончу, то долью новой жидкости DOT4, потому что со временем она теряет свои свойства, набирает влагу, по этому старую слитую я просто выкинул. Итак, вдавливаем поршень.

9) Намазываем смазкой по периметру поршеня, также можно намазать и под его пыльником.

10) Одеваем обратно эту часть суппорта. Делается тоже внимательно чтобы не повредить пыльники направляющих. Одели, теперь подготавливаем сами направляющие суппорта — смазываем их смазкой тонким слоем.

11) Закручиваем направляющие до упора, но без фанатизма.

12) Ставим назад колесо. На обе стороны замена тормозных колодок заняла у меня приблизительно 40 минут.
Примечание
Ничего сложного в замене тормозных колодок не оказалось, это может сделать каждый своими руками. Еще раз вернемся к смазке, как видите смазывать надо направляющие, противоскрипные пластины, под пыльником поршеня. По этому ВЫГОДНЕЕ использовать универсальную высокотемпературную смазку, а не покупать дорогостоящие три тюбика с разным назначением смазки. Одного пакетика 5 грам мне как раз хватило на обе стороны.
Спасибо за внимание, желаю удачи в выбре расходников на ТО! и помните! — Опыт растет прямо пропорционально количеству оборудования, выведенного из строя…

Как заменить тормозные колодки Лансера

Нет ничего хуже для автомобилиста, чем плохой тормоз. Представьте, что вы едете по трассе на своём Лансере, набираете обычную скорость под 100 км/ч, впереди замечаете препятствие, нажимаете на тормоз, но машина не останавливается. Такое никому не пожелаешь. Тормозные колодки Митсубиси Лансер нужно вовремя заменять, и важно уметь это делать своими руками.

Когда нужно менять башмаки

По мануалу эти детали тормоза рекомендуется менять через каждые 90 тыс. км пробега Lancer. Однако на самом деле ресурс их может быть заметно сокращён, ведь следует учитывать индивидуальный стиль езды, качество дорог, по которым частенько передвигается автомобиль и многое другое. Так что 90 000 километров – понятие условное.

Mitsubishi Lancer x тормозные колодки задние

Тормозные колодки Митсубиси Лансер 10, впрочем, как и всех других поколений «улана» нуждаются в периодической диагностике. Проверка сводится к следующему: надо измерить тормозной путь, и на основании этого сделать выводы касательно их состояния.

Существует и другой способ проверки ресурса деталей. Например, нажать на педаль тормоза, а затем измерить расстояние от поверхности педали до пола машины. Если длина отрезка меньше 90 мм, это напрямую указывает на предельный износ элементов. Есть также масса других симптомов, указывающих на износ колодок. Очевидный признак – неприятный для ушей скрип во время торможения. Подробно о признаках износа читайте в таблице ниже.

5 основных признаков износа колодок

Естественно, при обнаружении хотя бы одного, приведённого в таблице признака, следует показать детали специалисту в СТО или провести самостоятельную диагностику, сняв накладки и проверив их толщину.

Замена задних накладок

Осуществить замену накладок можно самостоятельно. Эта процедура совершенно несложна, много времени не занимает. Однако если у автовладельца нет навыков держания в руках гаечного ключа, работу лучше доверить специалистам автосервиса. Все действия, описанные на примере замены колодок одного из задних колёс, проводятся аналогично для всех колёс.

Что потребуется для осуществления процедуры

Для того чтобы грамотно провести замену тормозных накладок, нужно заблаговременно запастись всеми нужными инструментами.

1. Домкрат или подъёмник.
2. Баллонный ключ (колёсный).
3. Головка на 14 с воротком.

Алгоритм действий при замене накладок

Вот как проводится самостоятельная замена:

• домкрат ставится под порог автомобиля, ближе к задней части двери;
• 5 гаек колеса ослабляются баллонным ключом, пока автомобиль не поднят;
• автомобиль поднимается домкратом до тех пор, пока колесо не повиснет в воздухе;
• гайки полностью снимаются с колеса;
• колесо вынимается из-под машины и для повышения мер безопасности ставится под автомобиль.

Теперь нужно вооружиться головкой на 14 и воротком и открутить болт колодочного блока (суппорта), с задней стороны ступицы.

На самом деле, это не просто болт, а направляющая суппорта, по которой блок перемещается. Под резинками-шайбочками нанесена высокотемпературная смазка, которую при замене колодок тоже следует обновить.

Далее:

• теперь блок можно поднять наверх, чтобы открыть доступ к накладке;
• вытащить верхнюю накладку, находящуюся внутри суппорта;

Как снять накладки тормозные Mitsubishi Lancer X

• затем снять нижнюю колодку.

Тормоз Mitsubishi Lancer X

Остаётся поставить новые башмаки на место старых. Сложность, которая может возникнуть в процессе работы, подразумевает следующее. При вставлении новой накладки в суппорт возникнет трудность, связанная с тем, что толщина элемента больше старой. Утопив вглубь суппорта тормозной цилиндр, можно легко вдеть новую колодку. Утапливается цилиндр так: на него ставится старая накладка, затем головка с воротком и одной рукой держась за суппорт, другой надавливаем на вороток.

Внимание. Вставить новые тормозные элементы на место поможет также струбцина.

В процессе замены колодок, рекомендуется заодно проверить и функциональность стояночного тормоза. Передние башмаки заменяются по той же схеме, никаких особых отличий нет.

Купить накладки сегодня можно в любом магазине автозапчастей. Рекомендуется ставить оригинальные детали, однако можно обойтись и аналогами, не очень отличающимися по качеству исполнения от родных. А вот от дешёвых колодок производства Китай лучше сразу отказаться, так как видимая экономия средств окажется себе во вред.

Инструкция по замене тормозных колодок на Mitsubishi Lancer, видео процесса

Тем не менее, производители добротных автомобилей в руководствах по эксплуатационному содержанию транспорта указывают соответствующий параметр — амортизацию накладок толщинасвидетельствующий о том, что нужно заменить тормозные колодки.

При обнаружении изменения толщины тормозных колодок, показатель которой превысил указанный в руководстве предел, нельзя игнорировать подобное и надеяться на провидение, а рекомендуется принимать срочные меры и — халатность такого рода может стоить жизни и здоровья пассажиров автомобиля. Замена тормозных колодок должна производиться на одной оси синхронно.

Кстати, обращаю ваше внимание, что верхний палец можно вообще не трогать, для этого достаточно поднять суппорт наверх… 7. И извлечь тормозную колодку, прилегающую к внутренней стороне тормозного диска 8.

Однако, если вы хотите извлечь суппорт и смазать направляющие, откручивать верхний палец скорее всего придется, поскольку вытащить верхний направляющий из пазов будет мешать задняя пружина. Вытащили суппорт и аккуратно положили его на тормозной диск.

Замена задних тормозных колодок на Mitsubishi Lancer X

Будьте осторожные, не повредите тормозной шланг. Для избежания случая опрокидывания желательно надежно закрепить его с помощью каких-нибудь подручных средств.

Вытаскиваем наружную тормозную колодку, подперев ее плоской отверткой. Теперь необходимо вдавить тормозной цилиндр обратно, поскольку новая толщина колодок не позволит пролезть суппорту в тормозной диск. Для этого открываем расширительный бачок с тормозной жидкостью митсубиси лансер замена колодок вдавливаем цилиндр внутрь с помощью какого нибудь длинного и широкого гаечного ключа, приложив его серединой к тормозному цилиндру и обеими руками держась за края ключа вдавливаем его внутрь.

Каталожные номера передних колодок для Лансер 9 вы можете посмотреть в этой статье. Снимаем колесо и получаем такую картину. Открываем капот Лансера, снимаем крышку бачка с тормозной жидкостью 3.

Откручиваем два болта ключом на 14 необходимо приложить немалое усилие 4. Прикладываем небольшое усилие по направлению к себе и утапливаем немного поршень, для того чтобы без затруднения снять суппорт Лансера 9 с диска 5.

Замена передних тормозных колодок Митсубиси Лансер 10

Я выбирал между Nisshinbo и Brembo. Мой выбор пал на Brembo P Заказывал в Экзисте, обошлись рублей.

С виду — обычные колодки, без перфорации, трапецевидные, хороши на замену штатным. В идеале — только ключ или головка на Но так как идеальных условий не бывает понадобились некоторые дополнительные приспособления: Порядок действий. Помним о технике митсубиси лансер замена колодок -подставляем «полено» рядом с домкратом на подстраховку.

Подвешиваем на ремне чтобы не перекрутился тормозной шланг Теперь, что бы не повредить тормозной шланг подвешиваем её рядом, на ремне например.

Замена колодок дисковых тормозных механизмов

Замена колодок дисковых тормозных механизмов Mitsubishi Galant

Замена колодок дисковых тормозных механизмов

1 — Тормозной шланг
2 — Уплотнительные шайбы

3 — Суппорт
4 — Тормозной диск

1 — Трос привода стояночного тормоза
2 — Тормозной шланг
3 — Сборка суппорта
4 — Тормозной диск
5 — Крышка ступичной гайки

6 — Ступичная гайка
7 — Ступичная сборка
8 — Тормозной щит
9 — Кронштейн

1 — Направляющий палец
2 — Блокирующий палец
3 — Втулка
4 — Анкерная скоба
5 — Защитный чехол
6 — Стопорное кольцо
7 — Пыльник

8 — Поршень
9 — Манжета
10 — Суппорт
11 — Сборка колодки с индикатором износа фрикционной накладки
12 — Тормозная колодка
13 — Наружная регулировочная прокладка
14 — Пружинный фиксатор

1 — Тормозной шланг
2 — Сборка суппорта

3 — Тормозной диск

1 — Полый болт штуцерного соединения тормозного шланга
2 — Уплотнительные шайбы

3 — Сборка суппорта
4 — Тормозной диск

Замена тормозных колодок должна производиться одновременно на обоих передних/задних тормозных механизмах. Помните, что вырабатываемая в процессе работы тормозных механизмов пыль может содержать чрезвычайно вредный для здоровья человека асбест. Ни в коем случае не сдувайте пыль сжатым воздухом и не вдыхайте ее, — при обслуживании механизмов надевайте защитную маску или респиратор. Ни в коем случае не используйте для протирки компонентов тормозной системы бензин или растворители на нефтяной основе, — применяйте только фирменные чистящие средства или метиловый спирт!

1. Конструкция дискового тормозного механизма переднего колеса для моделей Mirage и Galant по 1993 г. вып. представлена на иллюстрации.
2. Откачайте часть жидкости из резервуара ГТЦ. Резервуар должен быть опустошен приблизительно наполовину с целью обеспечения запаса объема для подъема уровня при отжимании колодок.
3. Ослабьте гайки крепления передних колес. Поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки, взведите стояночный тормоз/подоприте противооткатными башмаками задние колеса.
4. Извлеките направляющие пальцы суппорта и поднимите сборку последнего, сняв ее с анкерной скобы тормозного механизма. Подвяжите суппорт в поднятом положении проволокой, не допуская повисания его на тормозном шланге.

На некоторых моделях суппорт можно зафиксировать в поднятом положении путем извлечения лишь одного из направляющих пальцев, — второй при этом будет играть роль поворотной оси.

5. Снимите тормозные колодки с пружинными фиксаторами и регулировочными прокладками, — постарайтесь запомнить порядок установки компонентов.
6. С целью фиксации тормозного диска на ступичной сборке наверните на шпильки пару колесных гаек и свободно их подтяните.

1. При помощи большой струбцины отожмите поршень суппорта внутрь цилиндра (на двухцилиндровых суппортах следует утопить оба поршня).
2. Смажьте скользящие опорные поверхности тормозного механизма и установите сменные тормозные колодки, в правильном порядке разместив регулировочные прокладки и пружинные фиксаторы. Опустите суппорт на анкерную скобу, — постарайтесь не допустить зажимания защитного чехла, проследите, чтобы тормозной шланг не оказался перекручен.
3. Смажьте, установите на свои штатные места и затяните направляющие и блокирующие пальцы.
4. Установите колесо и опустите автомобиль на землю.
5. Проверьте эффективность функционирования тормозной системы, — прежде чем приступать к ходовым испытаниям несколько раз выжмите педаль ножного тормоза с целью усадки компонентов и подъема давления в гидравлическом тракте.

1. Конструкция дисковых тормозных механизмов задних колес на моделях Mirage и Galant по 1993 г. вып. представлена на иллюстрации.
2. Откачайте из резервуара ГТЦ приблизительно 2/3 тормозной жидкости, — при отжимании поршня уровень жидкость может начать вытесняться из резервуара.
3. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
4. Снимите соответствующее заднее колесо.
5. Отпустите стояночный тормоз.
6. Отсоедините приводной трос стояночного тормоза от сборки тормозного механизма.
7. Извлеките нижний направляющий палец, поднимите сборку суппорта вверх и подвяжите в этом положении.
8. Снимите наружную регулировочную прокладку, тормозные колодки и пружинные фиксаторы, — постарайтесь запомнить установочное положение компонентов.
9. С целью фиксации тормозного диска на ступичной сборке наверните на шпильки пару колесных гаек и свободно их подтяните.

1. Вращая суппорт по часовой стрелке при помощи специального приспособления № MB9f52, утопите его внутрь своего цилиндра.
2. Смажьте скользящие опорные поверхности тормозного механизма и установите сменные тормозные колодки, в правильном порядке разместив регулировочные прокладки и пружинные фиксаторы.
3. Опустите суппорт на анкерную скобу, — постарайтесь не допустить зажимания защитного чехла, проследите, чтобы тормозной шланг не оказался перекручен.
4. Смажьте, установите на свое штатное место и затяните нижний направляющий палец.
5. Установите колесо и опустите автомобиль на землю.
6. Проверьте эффективность функционирования тормозной системы, — прежде чем приступать к ходовым испытаниям несколько раз выжмите педаль ножного тормоза с целью усадки компонентов и подъема давления в гидравлическом тракте.

Ввиду того, что на данных моделях дисковые тормозные механизмы задних колес не оборудованы приводом стояночного тормоза, они не отличаются по конструкции от передних и рассматриваются вкупе.

1. Конструкция дисковых тормозных механизмов на моделях Diamante и Galant с 1994 г. вып. представлена на иллюстрациях.
2. Откачайте из резервуара ГТЦ приблизительно 2/3 тормозной жидкости, — при отжимании поршня уровень жидкость может начать вытесняться из резервуара.
3. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
4. Снимите соответствующее колесо.

5. Извлеките направляющий и блокирующий пальцы, затем снимите суппорт с анкерной скобы и подвяжите его проволокой, избегая натяжения гибкого тормозного шланга.

На некоторых моделях суппорт можно зафиксировать в поднятом положении путем оставления на месте и использования в качестве поворотной оси верхнего пальца.

6. Снимите тормозные колодки с пружинными фиксаторами и регулировочными прокладками, — постарайтесь запомнить порядок установки компонентов.

7. С целью фиксации тормозного диска на ступичной сборке наверните на шпильки пару колесных гаек и свободно их подтяните.

1. При помощи специального приспособления или большой струбцины отожмите поршень суппорта внутрь цилиндра.

2. Смажьте скользящие опорные поверхности тормозного механизма и установите сменные тормозные колодки, в правильном порядке разместив регулировочные прокладки и пружинные фиксаторы. Опустите суппорт на анкерную скобу, — постарайтесь не допустить зажимания защитного чехла, проследите, чтобы тормозной шланг не оказался перекручен.

3. Смажьте, установите на свои штатные места и затяните направляющие и блокирующие пальцы. Усилие затягивания направляющего и блокирующего пальцев составляет 75 H- м для передних тормозных механизмов и 27 H- м- для задних.

4. Установите колесо и опустите автомобиль на землю.
5. Проверьте эффективность функционирования тормозной системы, — прежде чем приступать к ходовым испытаниям несколько раз выжмите педаль ножного тормоза с целью усадки компонентов и подъема давления в гидравлическом тракте.

Видео про «Замена колодок дисковых тормозных механизмов» для Mitsubishi Galant

Mitsubishi Galant, Замена колодок, разжиматель тормозных суппортов
Как правильно заменить тормозные колодки и диски передних колёс в Мitsubisi Lancer 2011
Замена тормозных колодок «Mitsubishi Galant VIII»

Какие передние колодки поставить на Lancer 10

Зачастую именно качество тормозных колодок позволяет предотвратить аварийную ситуацию на дороге, поэтому автовладельцам нужно контролировать степень их износа и своевременно проводить замену данных деталей.

Оригинальные тормозные колодки

Митсубиси Лансер 10 оснащен передними дисковыми тормозами с двумя колодками на каждое колесо.

На внутренних тормозных колодках установлен индикатор износа, который при критическом утонении фрикционных накладок издает скрип во время торможения.

При появлении такого звука требуется оперативная замена передних колодок.

Дополнительными симптомами износа колодок могут служить:

• глубокий ход или провалы при нажатии на педаль тормоза;
• биение колес при торможении;
• неравномерное торможение (с уводом машины в сторону);
• угольный налет с металлической пылью на тормозных дисках;

Оригинальные детали имеют следующие каталожные номера:

Тормозные колодки являются расходной деталью и подлежат замене в среднем через 60 – 80 тысяч километров пробега, поэтому покупка оригинала стоимостью около 3500 рублей не всегда оправдана.

Аналоги передних колодок

Многие известные компании, выпускающие элементы тормозных систем, имеют в линейке своей продукции передние тормозные колодки для Митсубиси Лансер 10:

Продукция указанных брендов имеет более демократичную стоимость, чем оригинал, при сравнимых эксплуатационных свойствах и ресурсе, что подтверждают отзывы владельцев Lancer X.

Следует помнить, что для эффективной работы тормозной системы независимо от причины ремонта следует менять колодки только комплектом (по две с каждой стороны).

Процедура замены колодок

Для замены передних тормозных колодок Mitsubishi Lancer X своими руками необходимо установить автомобиль на ровную поверхность. Задние колеса лучше дополнительно заблокировать противооткатыми устройствами. Затем нужно с помощью шприца откачать 100 – 150 мл тормозной жидкости из бачка, так как после установки новых колодок уровень жидкости в системе поднимется.

Дальнейшие действия выполняются в следующем порядке:

• машина поддомкрачивается, снимается переднее колесо;
• отвинчивается гайка кронштейна тормозного шланга;
• кронштейн отсоединяется от стойки передней подвески;
• откручивается крепежный болт нижней направляющей тормозного суппорта;
• суппорт поднимается вверх, и тормозные колодки снимаются с направляющих;
• при необходимости снимаются направляющие скобы.

Наглядное представление о процедуре замены колодок на Lancer X можно получить из следующего видео:

Посадочные места суппорта, направляющие и пластины-индикаторы износа очищаются от загрязнений и покрываются набольшим количеством высокотемпературной смазки для тормозов (например, Molykote Cu-7439 или Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube). Следует избегать попадания смазки на рабочую поверхность тормозных колодок.

Перед установкой новых деталей требуется аккуратно утопить поршень внутрь тормозного цилиндра с помощью струбцины (показано на фото) или вдавить его пассатижами, подложив старую колодку.

Новые колодки устанавливаются в направляющие суппорта, и выполняется сборка узла в обратном порядке. Затем нужно поменять колодки с другой стороны машины.