Обзор особенностей моторного масла марки honda 0w-20: фото и видео

Оригинальные масла Хонда. Часть 1. Обзор моторного масла Honda Ultra LEO SN 0W20 1

Доброго всем времени суток! Сегодня хотелось бы поговорить об оригинальных маслах Хонда. Не для кого не секрет, что в большинстве автомобильных магазинов можно купить как трансмиссионные, так и моторные оригинальные масла Honda. Да, пересчитать ассортимент оригинальных масел Хонда можно по пальцам, но давайте попытаемся немного разобраться “откуда ноги растут”.

Итак, что же нам продают под красивым названием “оригинальное масло Хонда”? Ассортимент моторных масел Honda не такой уж и широкий. Все масла Honda для двигателя представлены всего лишь несколькими моделями: японскими Honda Ultra LEO SN 0W20, Honda Ultra LTD SN 5W30 и MILD SN 10W30, Honda Ultra GOLD SN 5W40, а также американскими и европейскими Honda SN 0W20, 5W20, 5W30, 5W40, 10W30. Это весь ассортимент моторных масел, которые я когда либо встречал, видел, трогал и продавал. Теперь по-порядку! В этой статье очень подробно рассмотрим масло моторное Honda Ultra LEO SN 0W20 4л.

Канистра Honda Ultra LEO SN 0W20

На момент написания статьи (а это январь 2015 года) масло поставляется на российский рынок в светло-голубой металлической 4л-литровой канистре. Канистру можно увидеть на фото ниже. Средняя цена составляет 2100-2500 рублей, что достаточно приемлемо. Оригинальный номер (артикул) 08217-99974. Вес: 4,120 кг. Габариты: 17 x 10 x 24 см. На лицевой стороне канистры нанесена надпись HONDA и логотип компании. Чуть ниже нанесены полное название ULTRA LEO MOTOR OIL, а еще ниже характеристики SN, SAE 0W20, API SN/ILSAC GF-5. На верхней части упаковки нанесен номер партии и дата производства.

Фото Honda Ultra LEO SN 0W20 4л

Давайте разбираться, что означают эти символы. HONDA – название масла, Ultra Leo Motor Oil – модель моторного масла. 0W-20 – вязкость масла (0 – при обычном состоянии, 20 – на прогретом моторе), API SN – класс моторного масла. На сегодняшний день класс SN – это самый последний класс моторных масел, который одновременно является самым жестким. Масла, которые соответствуют этому классу, должны выполнять ряд требований. Во-первых, должны быть энегросберегающими. Во-вторых, обладать износостойкими качествами. В-третьих, продлевать срок эксплуатации двигателя. Класс API SN введен в конце 2010 года. И с этого времени все моторные масла Honda выпускаются с учетом этих требований. Спецификация ILSAC GF-5 также свойственна всем оригинальным жидкостям Хонда. ILSAC GF-5 также принята в конце 2010 года и на сегодняшний день является самой последней. Требования ILSAC GF-5 практически не отличаются от требований к классу API SN, поэтому подробно останавливаться на них не будем.

Производитель масла Honda Ultra LEO SN 0W20

А теперь посмотрим, что говорят об этои масле производители и маркетологи. Как Вы заметили, я не упомянул ни разу производителя масла Хонда Ультра Лео СН 0в20. Я перерыл большое количество информации, прежде чем докопался до сути. Большинство интернет-магазинов, продающих такое масло, даже не задумываются над производителем. У кого, что написано. Встречал огромное количество ереси, что масло Honda Ultra Leo производится и компанией Mobil, и Honda, и Idemitsu. Это еще самые адекватные варианты, но далеко не самые важнгые. Встречается и того хуже. Компания Honda никогда не занималась производством масла HONDA! Производители лишь подбирают наиболее подходящее масло для своих автомобилей и рекомендуют их. Моторное масло Honda Ultra Leo 0W20 SN производится компанией JX Nippon Oil & Energy Corporation, которая в свою очередь является производителем масел ENEOS. Вот и разобрались!

Описание товара от производителя

Теперь давайте разбираться, что говорят маркетологи об этом масле. Вот дословное описание, которое я встретил почти на всех сайтах: Honda Ultra Leo SN 0W20 – это высококачественное синтетическое всесезонное энергосберегающее моторное масло для бензиновых двигателей автомобилей Honda. Обладает выдающимися характеристиками по экономии топлива, превосходными низкотемпературными характеристиками и высокими антиокислительными свойствами для двигателей японских автомобилей. Рекомендовано производителем для автомобилей Хонда с 2000 года выпуска. Заливается в большинство новых автомобилей «Honda».

В целом, претензий к описанию никаких нет. Все написано достаточно правдиво, только написано маркетологами, а потом позаимствовано большинством магазинов. Судя по описанию и классу SN, все должно сходиться. И энергосбережение, и экономия топлива, и “долгая счастливая жизнь мотора”. Судя по вязкости масла, то и в морозы должна машина заводиться легко и непринужденно. Но вот что показывают тесты?

Физико-химический тест масла Honda Ultra LEO SN 0W20.

Испытания были проведены независимой лабораторией “ХИММОТОЛОГИЯ”. Ниже приведены соответствующие цифры.

1. Плотность нефтепродукта при 20С, кг/м3: 840
2. Вязкость нефтепродукта кинематическая при 40С, сСт: 39,59
3. Вязкость нефтепродукта кинематическая при 100С, сСт: 7,62
4. Кажущаяся (динамическая) вязкость, определенная на имитаторе холодной прокрутки (CCS), при -30С, мПа*с (сП): 3651
5. Щелочное число, мг КОН/г: 6,49
6. Зольность сульфатная, %: 0,87
7. Массовая доля фосфора, %: 0,053
8. Температура вспышки нефтепродукта в открытом тигле, С: 225

Хотелось бы обратить внимание всего лишь на несколько параметров из этой таблицы. Плотность и вязкость – параметры понятные и думаю объяснить, что они значат не стоит. Температура вспышки – это температура, когда масло воспламеняется. А вот самые интересные параметры – это зольность и содержание фосфора. Это те значения, которые должны быть максимально низкими. В конкретном случае 0,87% и 0,053% – это очень даже в пределах нормы. Если эти показатели будут выше, то в масле начнут образовываться вредные отложения, которые со временем “убьют” двигатель. А вот щелочное число 6,49 мг КОН/г немного низкое. Этот параметр означает, что в масле есть присадки, нейтрализующие различные кислоты, вредные образования и т.д. Но надо помнить, что масло разрабатывалось для японского рынка, а там бензин гораздо качественнее нашего российского, вот и щелочное число должно быть в пределах 8-9 единиц. Это не критично, конечно, но все же стоить обратить внимание на это.

А для скептиков прикрепляю к тексту еще и оригинал лабораторных испытаний масла Honda Ultra Leo SN 0W20. Обратите внимание, что экспертиза сделана независимой лабораторией, заверена печатью и подписью. Я хочу сказать, что смысла им завышать или занижать реальное качество масла нет никакого.

И самое интересное, что есть еще и декларация о соответствии продукции. Оригинала не нашлось, но есть неплохой по качеству скан.

Автомобили Honda, в которых рекомендуется применять масла Honda Ultra Leo SN 0W20

Нмже приведен список автомобилей Honda, в которых заводом-изготовителем рекомендуется применять моторное масло Honda Ultra Leo SN 0W20. Если Вашего автомобиля не оказалось в списке и Вы сомневаетесь, подойдет ли такое масло, то лучше посмотрите эти данные в книге по эксплуатации или просто позвоните нам по номеру 600-042!

Модель
Кузов
Годы выпуска
Двигатель
Привод
Объем для замены
Вязкость
Класс

Accord
CL7
02.10-03.12
К20А
2.0
2WD A/T
4.4
0W20
SL/GF-3

Accord Wagon
CM2
02.11-
К24А
2.4
2WD 24Е
4.2
0W20
SM/GF-4

Accord Wagon
CM3
02.11-
К24А
2.4
4WD 24Е
4.2
0W20
SM/GF-4

Airwave
GJ1
05.04-
L15A
1.5
2WD Multi Matic
3.6
0W20
SM/GF-4

Airwave
GJ2
05.04-
L15A
1.5
4WD Multi Matic
3.6
0W20
SM/GF-4

Civic
EU1
00.09-03.08
D15B
1.5
2WD 4A/T
3.3
0W20
SM/GF-4

Civic
EU1
00.09-03.08
D15B
1.5
2WD Multi Matic
3.3
0W20
SM/GF-4

Civic
EU3
00.09-05.08
D17A
1.7
2WD Multi Matic
3.2
0W20
SM/GF-4

Civic
EU3
03.09-05.08
D17A
1.7
2WD M/T
3.2
0W20
SM/GF-4

Civic Hybrid
ES9
01.12-
LDA
1.3
2WD
3.2
0W20
SM/GF-4

Civic Ferio
ES1
00.09-
D15B
1.5
2WD M/T
3.3
0W20
SM/GF-4

Civic Ferio
ES1
00.09-
D15B
1.5
2WD A/T
3.3
0W20
SM/GF-4

Civic Ferio
ES1
00.09-03.08
D15B
1.5
2WD Multi Matic
3.3
0W20
SM/GF-4

Civic Ferio
ES2
00.09-
D15B
1.5
4WD M/T
3.3
0W20
SM/GF-4

Civic Ferio
ES2
00.09-
D15B
1.5
4WD A/T
3.3
0W20
SM/GF-4

Civic Ferio
ES3
00.09-
D17A
1.7
2WD M/T
3.2
0W20
SM/GF-4

Civic Ferio
ES3
00.09-
D17A
1.7
2WD Multi Matic
3.2
0W20
SM/GF-4

Civic Ferio
ET2
03.09-
D17A
1.7
4WD A/T
3.2
0W20
SM/GF-4

Масло хонда 0w20: свойства маловязких смазок

Маловязкие смазки для автомобилей азиатского производства в настоящее время становятся все более популярными. Причем зачастую автопроизводители выпускаются смазочные материалы под собственными брендами. Одним из известных представителей таких смазочных материалов является моторное масло «Хонда» 0W-20.

Причин для появления брендированных моторных масел кроется не только в желании автоконцерна получить дополнительную прибыль, развив новую сферу деятельности.

Дело в том, что азиатские автомобили конструктивно имеют некоторые отличия от привычных европейских или американских. Например, сопрягаемые детали в моторах подогнаны друг к другу с меньшими зазорами.

Разберемся детальнее, что собой представляют маловязкие масла, рассмотрим их характеристики и область применения.

Общие характеристики

У моторных масел несколько десятков характеристик. Однако весомых и влияющих на выбор под определенный двигатель всего несколько. Рассмотрим эти характеристики для масла «Хонда» 0W-20.

• Вязкость по SAE. Этот параметр зашифрован в названии. Зимняя вязкость 0W гарантирует прокачиваемость смазки по системе при температуре воздуха до –40 °C. Летняя вязкость в случае с японскими двигателями не рассматривается с точки зрения ограничений температуры, а указывает на то, что смазка имеет кинематическую вязкость при 100 °C от 5,6 до 9,3 сСт. В целом масло Honda 0W-20 остается маловязким вне зависимости от температуры.
• Допуск по ILSAC. Смазочные материалы для японских автомобилей классифицируются по созданной в 90-х годах XX века системе, построенной совместно с американским институтом нефти. Сегодня все маловязкие масла 0W-20 имеют класс GF-5 по ILSAC. Смазки класса GF-5 обладают хорошей стойкостью к механическим и тепловым нагрузкам, повышенной топливной экономичностью и еще нейтральнее относится к неметаллическим деталям. Также смазочные материалы этого класса совместимы с системами очистки отработавших газов вплоть до ЕВРО-6.
• Допуск по API. Все оригинальные масла «Хонда» 0W-20 созданы по стандарту SN – самому совершенному на сегодня. По сути, этот стандарт во многом дублирует требования по ILSAC GF-5. Однако продукция с классом SN больше ориентирована на европейский и американский автопром.

Стоимость смазочных материалов Honda 0W-20 довольно высока и находится гораздо выше средней отметки. Но за эту цену, с условием приобретения оригинальной продукции, автовладельцы получают действительно высококачественные смазки, предназначенные для автомобилей Honda и Acura.

Преимущества, недостатки и отзывы автовладельцев

Разберем сначала преимущества моторного масла Honda 0W-20, так как их больше, чем недостатков.

1. Высокая устойчивость к перегрузкам. Смазка неплохо переносит кратковременное повышение нагрузки и хорошо справляется с высокими температурами. Благодаря этому, ее ресурс полностью соответствует регламентным срокам ТО. Выполнять замену заранее не приходится.
2. Отличные моющие свойства. Многие автовладельцы отмечали, что при заливке смазок Honda в мотор после использования более простых масел, двигатель быстро очищался. Правда, приходилось чаще менять масло, так как оно быстро чернело. Но после двух-трех досрочных замен двигатель восстанавливал первозданную чистоту, и масло начинало работать в штатном режиме.
3. Высокие защитные свойства.
4. Хорошие энергосберегающие и смазочные свойства. Благодаря качественным присадкам, смазки «Хонда» способствуют экономии топлива.

Недостатки у маловязких смазок Honda тоже есть. Их меньше и они носят, скорее, субъективный характер.

1. Довольно высокая стоимость. Многие автомобилисты считают, что для синтетики такого уровня стоимость необоснованно завышена.
2. Наличие на рынке подделок. Они встречаются весьма редко и носят единичный характер. Однако вероятность нарваться на контрафакт повышается с уменьшением масштаба магазина, в котором производится покупка. Как известно, крупные сервисы по продаже моторных масел реже рискуют своей репутацией, продавая контрафактные товары.
3. Малая распространенность. Без проблем отыскать маловязкие смазочные материалы можно только в крупных городах. Магазины в отдаленных регионах чаще привозят смазки «Хонда» под заказ.

Что касается именно рабочих характеристик масла, то в интернете можно отыскать в основном положительные отзывы. Автовладельцы знают, что за немалую стоимость они получают качественную смазку, которая гарантированно защищает двигатель.

Популярные масла и область их применения

Рассмотрим наиболее популярные маловязкие смазочные материалы от Honda.

• Honda Ultra Leo 0W-20 (артикул 08217-99974). Синтетическое моторное масло для двигателей Honda и Acura. Может применяться и в других моторах от азиатского и не только производителя при соответствии допусков. Часто используется на официальных СТО при плановой замене.
• Honda HFE-20 0W-20 (артикулы 08232P99A1HMR; 08232P99B1HMR; 08232P99A1LHE; 08232P99C1HMR). Также синтетическое масло, созданное на гидрокрекинговой базе. Заливалось в новые автомобили Honda и Acura на конвейере. Дешевле предыдущего экземпляра.

Вышепредставленные маловязкие смазочные материалы имеют допуск по ILSAC GF-5. Согласно информации производителя, эти смазки могут использоваться во всех автомобилях концерна после 2012 года выпуска. Сегодня же японские автопроизводители активно тестируют и внедряют в производство масла нового стандарта: GF-6.

Подробный обзор масел Хонда смотрите в этом видео

roter › Блог › Вязкость масла для двигателей хонда. 0W20 защита от поломок распредвалов.

В предыдущих заметках я уже четко разделил масла для европейских типов двигателей (классифицируемые по системе АСEA) и азиатских типов моторов (классифицируемые по системе ILSAC).

После 2000 годов почти все азиатские производители перешли на масла 0W20, 5W20 (тойота 0W30) с 5W40, 20W60. И объясняли это опять же не понятным энергосбережением, экологичностью и т.д.
В нашей стране понятие экологичность и энергосбережение чужды. Мы это не восприняли в серьез и начали заливать привычные масла.

Диллеры Хонда в России что только не лили: и 5W40 и АСEA. Всё бы ничего, но помимо раннего залегания колец (а это можно объяснить плохим бензином) на моторах К серии начал из строя выходить распредвал.

В 2009 году в Америке инженера Хонда сделали заявление, что причина всему этому неправильная вязкость и большой интервал замены. Что Масла вязкостью выше W20 хондовским моторам противопоказаны, в противном случае маслянное голодание (т.к. система смазки рассчитана исключительно под W20 на гражданских моторах). При этом в сервисных книгах были перечислены все вязкости от 0W20 до 5W40 и даже выше.
Сформировали основные требования: вязкость не выше 0W20 5W20 SM ILSAC GF4 (сейчас уже SN GF5) для моторов после 2001г с цепным приводом, для моторов выпущенных до 2001г с ременным приводом 5W30 SM ILSAC GF4, для околоспортивных 5W40. И представили следующую таблицу по выбору масла:

И вроде это стало как отче наш, все стали придерживаться данных рекомендаций и вопрос с распредвалами вроде как решился сам собой. На вторичке конечно продолжались случаи разрушения валов, но ведь не кто не знал что там лили ранее первые хозяева.
На сегодняшний день появляется новая версия причины разрушения валов (данную версию поддерживает в том числе и журнал ЗАРУЛЕМ)- Была допущена ошибка проектирования, неправильно выбрана сталь для распредвалов, что и приводило к их раннему износу и разрушению (т.е. маслянное голодание как бы и не причем и никогда не было).
Тем временем поколение хондоводов сменилось, сменились и диллеры. Новое поколение четко решило для себя, что производитель умышленно хочет занизить ресурс моторов и опять начали в моторы лить масло вязкостью чуть ли не 5W40, что бы беречь его от износа. Плюс появилась новая серия R моторов, с которой проблем не было. Вот таблица подбора масел с официального сайта Хонда в России:

Как мы видим она полностью совпадает с Американской (всего скорее это Европейская таблица), но внизу поставлена звездочка которая перечеркивает всю таблицу.

А производитель Хонда представил европейскую линейку масел Хонда производства Тотал, которое в принципе сделано по европейским стандартам ACEA (что в корне противоречит заявлению 2009г).

Это масло навязывает российский диллер. Что там за состав, непонятно вообще (что за минеральное масло на синтетической основе и это информация с официального сайта). Что за европейские условия вождения и климат, как это может повлиять на масло. И по факту получается, что это масло не подходит для Российских условий вождения и климата. При этом на банке написано фул синтетик, а на Экзисте вообще указан класс SN GF5. Как такую Хер…ню можно написать на официальном сайте.
Мы то понимаем что там залито по факту всего скорее обычный гидрокрекинговый продукт напримерTOTAL QUARTZ 9000 0W-20(стандарта ACEA А5). Именно Тотал выпускает в большей степени оригинальные масла для азиатской технике на территории европейского рынка (и например в случае с Маздой, данная оригинальная продукция от Тотал неплохо себя зарекомендовала)

Так же для нас в России уже сверстали сервисную книжку (мы это уже знаем из моих ранних постов, что сервисные книжки печатают именно Российский диллер, что данные этих книжек как не странно могут отличаться от завода и будут зависеть исключительно от поставщиков расходников)
В сервисной книжке написано очень и очень странно:

Т.е. к чему мы относимся к ЕВРОПЕ или НЕ ЕВРОПЕ. Почему одному и тому же двигателю рекомендуются разные жидкости. И по факту требуемый класс масла А3/А5, а масло представленное с классом А1 на официальном сайте.

Вывод (осмелюсь предположить) очень простой: сервисную книжку сверстали под европейскую линейку масел, именно данное масло хоть как то подходит из того что производится в европе, конечно же по стандарту ACEA А5 (именно этот стандарт максимально по свойствам пересекается с азиатским стандартом SN GF5).
Но иногда данные масла в отдельных магазинах, под определенными артикулами почему то стали заявляться как ILSAC GF4/5, а не как ACEA А5. Как такое возможно? Это маркетинг чистой воды, состав то ведь в них должен остался прежний, просто решили устранить противоречия которые появились из за американцев с их заявлением в 2009г (к этому вернемся чуть ниже) .
АСEA А1 (указанная на официальном сайте)- это явная ошибка менеджера, кто делал наполнение на сайте, он же неверно указал и состав, имелось в виду всего скорее синтетическое масло на минеральной основе, т.е. гидрокрекинговое.

Сами диллеры СЕГОДНЯ говорит всегда по разному. Одни рекомендуют исключительно 5W30, объясняя плохим топливом и суровым климатом. Другие в R серию 0W20, а в К серию как более мощную 5W30. Другие помня проблемы рекомендуют на оборот.
Лично я склоняюсь к проверенным маслам вязкости 0w30, 5W30 стандарта SN GF5 или выше.

Официалы в очередной раз создали неразбириху, т.к. когда то в России не было поставки оригинальных масел, не было масел вязкостью 0W20, они сами придумали понятие обкаточного масла, всилили миф что масло первой заливки слабое и минеральное и рассчитано на период обкатки 1000км. Потом всё пришло к тому что стали завозить оригинальные масла, но по сложившейся практике начали использовать более вязкие. Но опять же очень много информации тех лет от зарубежных источников, где говорится что с одной стороны, все сделано в угоду ЭКОНОМИЧНОСТи И ЭКОЛОГИЧНОСТи, но с другой стороны опять же упоминается про малые зазоры в двигателе, т.е. вроде как эти двигатели создавались под малые вязкости и увеличив вязкость можно просто напросто навредить, при этом возникает вопрос, как эти моторы с малыми зазорами работают при холодных пусках, когда у масла 0W20 холодном состоянии вязкость в 3 раза выше чем у 5W40 в рабочем

И я думаю не у кого бы не болела голова если речь шла про любую другую вязкость, кроме 0(5)W20. И если бы сам дилер не навязывал 5W30, вопреки требованиям завода.

Подведем ИТОГ (самые популярные мнения):
1. До середины 2000г. масло вязкостью W20 было дифицитом, поэтому его не применяли, хотя именно оно было необходимым.
2. Моторы Хонда с 2001г. спроектированы исключительно под масла W20. В данных моторах очень тоненькие масло каналы, более вязкие масла вызывают маслянное голодание и повреждения элементов мотора.
3. Разрушение валов связано не смаслянным голоданием, а исключительно с неправильной маркой стали, применяемой при производстве валов (конструктивный просчет)
4. Масла вязкостью W20 рекомендуются исключительно для достижения требуемых показателей по экологии и снижению расхода, в ущерб износа мотора. Масла вязкости w20 обеспечивают экономию до 5% — в рамках одного производителя это достаточно высокая экономия, на основании этой экономии международные экономические/экологические сообщества выделяют квоту на производимую продукцию и снижают налоговую нагрузку. Поэтому все производители гонятся за этой экономией в ущерб ресурса.
5. Производитель рекомендуют масло W20 умышленно занижает ресурс мотора, что бы после окончания гарантийного периода, клиенты покупали новые машины.
6. На сегодняшний день появились высоскокачественные синтетические масла вязкостью W20 (раньше были исключительно минералка и полусинтетика), точнее высококачественные гидрокрекинговые масла с определенным процентом ПАО максимально приближенные к синтетической основе и данные масла не каким образом не могут навредить современным моторам
7. Валы массово разрушаются на Акоордах7 2.0, на Акоордах 2.4 и Сервантах 2.4 — объесняется неудачной конструкцией ГРМ — один узкий кулачек вместо 3-х широких, как на других моделях в том числе на TUPE R и EURO R и Аккорд 7 2.4
Всего скорее 4 и 7-е утверждение самое верное. Жду ваши мнений.
Вот ссылки на оригинальные статьи:
www.oil-club.ru/nizkovyazkie-masla-0w-20-v-honda/
www.hondavodam.ru/statji/motory-honda-k.html
www.honda.co.ru/cars/service/oilcars/
www.hondavodam.ru/statji/maslo-dlya-honda.html
вот ссылка которую нужно обязательно прочитать для общего понимания насколько опасны масла малой вязкости и опасны ли вообще: www.oil-club.ru/maslo-s-kakim-hths-vybrat/

Почему дилеры РФ не любят масла низкой вязкости W20?
У масел 0W20 очень низкий ресурс, слабая маслянная пленка в жаркую погоду и очень сильно разжижается в зимний период .Соответственно есть вероятность что в российских условиях данное масло не обеспечит должную защиту при замене раз в 15 тысяч в гарантийный период. Очень сложно заставить и объяснить клиенту, что масло такой вязкости необходимо менять раз 5-7.5тыс в городских условиях.

…
Очень часто возникает вопрос почему я не сторонник европейского оригинального масла HFE-20.

Кто его вообще производит и что это за масло. Я всегда говорю что этоТотал. Со мной спорят что Идемитсу, сейчас говорят уже Кастрол
Ответ мне дал Экзист:
— Продают его под разными артиклями, класса как SN, так и SM и А5. А так же как синтетику так и полусинтетику.
— Ну и по артиклям:
08232-P99-A30HE — SM — Германия;
08232P99C1HMR — SN — Великобретания;
08232P99A2LHE — SM — Япония;
08232-P99-A1L-HE — SM — Япония;
08232P99A3LHE — SN -Бельгия (полусинтетика или синтетик бленд);

ВНИМАНИЕ:
08232-P99-A1H-MR SN — Россия (полусинтетика или синтетик бленд);

а так же
08232-P99-A6H-MRS SN — (полусинтетика или синтетик бленд);
08231-999-51H-A (полусинтетика или синтетик бленд);
08231-999-51H-B (полусинтетика или синтетик бленд);
08232P99B1HMR (полусинтетика или синтетик бленд);
и др.
Ведь это на рынке позиционируется как один продукт — европейский оригинал. Получается кто его и где его только не делают. Поэтому я от него держусь подальше, это чисто маркетинговый продукт, как вообще хонда может такое допустить -из своих моторов делать помойные ямы

06.17 ЗАКЛЮЧЕНИЕ ПО МАСЛУ 0W20
1. Официальных запретов по вязкости отличной от 0W20 у Хонды нет. Допускается как 0w20 так и 5W30 даже 5W40. Так же нет ограничений по зольности и HTHS- допускается как среднезольные масла SN GF5, так и полнозольные А3, А5

Поэтому производители нас призывают в первую очередь применять энергосберегающие масла (с HTHS 30 сентября 2016 в 14:25