Nissan altima оранжевый — новый оранжевый

2019 Nissan Altima: New Engines and All-Wheel Drive

Against a background of waning consumer interest in sedans, as well as dramatic redesigns of the top-selling Honda Accord and Toyota Camry, Nissan could ill afford another cautious update with its latest-generation Altima mid-size sedan. And, indeed, the new 2019 Altima sees the model’s most ambitious changes in more than a decade, bringing not only the expected all-new styling and additional tech but also one new engine and one that has been heavily revised, plus, for the first time, an all-wheel-drive option.

V-6 Deep-Sixed

Nissan has broomed the V-6 engine as the step-up powertrain offering, replacing it with a turbocharged inline-four. The turbo four is the company’s variable-compression 2.0-liter, just introduced in the Infiniti QX50. (Read how the technology works here.) In the Altima, it makes 248 horsepower and 273 lb-ft of torque, versus 270 ponies and 251 lb-ft for today’s 3.5-liter V-6. It’s optional on the sporty-themed SR model and on the range-topping Platinum.

Most Altimas, however, will be powered by a heavily revised, naturally aspirated 2.5-liter inline-four. Its displacement is unchanged, but output increases from 179 to 188 horsepower (at 6000 rpm). Peak torque is 180 lb-ft arriving at 3600 rpm, an increase of 3 lb-ft. As with the turbo four, Nissan claims that this engine offers reduced noise, vibration, and harshness compared with its predecessor, along with more compact packaging. Once again, the Altima comes exclusively with Nissan’s Xtronic continuously variable automatic transmission (CVT), which is equipped with paddle shifters on the SR model.

The more significant powertrain news is the availability of all-wheel drive for the first time, a feature not found even on the more expensive Maxima. Among direct competitors, only the Subaru Legacy and the Ford Fusion offer all-wheel drive. In the Altima, it will be available on any model but can be paired only with the 2.5-liter engine.

Changes to the chassis include a redesigned suspension with monotube rear dampers, a new electrically assisted power-steering unit that reduces efforts at low speeds but increases them at higher speeds, and 19-inch wheels, available for the first time as an option on SR and Platinum models.

Longer, Lower, Wider

The new Altima is longer, lower, and wider than before; its wheelbase has been stretched and the front overhang trimmed slightly. The styling trades the car’s previous flowing shapes for a more linear design. Nissan’s V-shaped grille is taller and broader, but the brand’s boomerang-shaped taillights are more subdued; the Altima also adopts a floating-roof design as seen on the Maxima and other Nissans. The color palette has been amped up, with Scarlet Ember and Sunset Drift (orange) metallic shades joining the usual variations of white, silver, gray, and black.

The interior also features new colors, and a lower cowl makes for an airier cabin, as does the thinner instrument panel. As on the exterior, horizontal lines dominate. All models have a 7.0-inch screen nestled in the instrument cluster while an 8.0-inch touchscreen stands proud of the dashboard. Android Auto and Apple CarPlay are standard, along with SiriusXM satellite radio, Siri Eyes Free and Google Assistant voice recognition, and keyless ignition. The SR, SL, and Platinum get leather, while the S and SV have a cloth interior.

Assisted Living

The Altima will be available with Nissan’s much touted ProPilot Assist. Already offered on the Leaf and the Rogue, this enhanced adaptive cruise control adds a degree of steering assist but not hands-free capability. In the Altima, it will be standard on SV, SL, and Platinum trims. The Altima also gains rear automated emergency braking, which can apply the brakes if it senses a collision when the car is backing up. It, too, is standard on SV, SL, and Platinum models, as are lane-departure warning, lane-keeping assist, and traffic-sign recognition. Forward-collision warning, front automated emergency braking, and a driver-alertness monitor are standard on all models, while blind-spot monitoring and rear cross-traffic alert are standard on all but the base S.

In addition to the five trim levels mentioned, the Altima follows in the footsteps of premium brands such as Mercedes-Benz and Jaguar Land Rover by offering a limited-run Launch Edition (based on the Platinum with the turbocharged engine).

In the promotional materials for the new car, José Muñoz, chief performance officer for global Nissan, says, “Our goal with the Altima is to re-energize the sedan segment.” That’s a tall order. The Altima has been overtaken by the Rogue as the top-selling Nissan, just as the Accord has been passed by the CR-V at Honda and the Toyota Camry—long the best-selling non-pickup-truck vehicle in the United States—now trails the RAV4. A more realistic aim for the new Altima would be to re-energize those buyers still interested in sedans—at least enough to turn them away from the strong competition at rival dealerships. We’ll see whether it’s up to that challenge when it goes on sale this fall.

Мода на оранжевые авто: почему клиенты автосалонов не рады новому цвету

Этот цвет — последний писк среди производителей. Это касается и прототипов, и задействованных в рекламе серийных моделей. Даже премиум-бренды не остались в стороне. Только клиенты пока как-то не загорелись ярким цветом.

Фото: Вячеслав Крылов; фирмы-производители

Прошло около десяти лет с той поры, когда белый внезапно стал популярным цветом — не только для маленьких модных автомобилей вроде Fiat 500, который поразил публику перламутровым Bianco Gioioso и ценой, но и для тех, кому, казалось бы, такой колер совсем не к лицу: кроссоверов и внедорожников, чья популярность только-только начиналась. Так белый цвет, визуально увеличивающий размеры автомобиля, оказался в премиальной палитре. В те времена стартовой площадкой для этого тренда, как всегда, стали концепты, фотографии в прессе и рекламные ролики.

Renault Duster Dakar

Но в последние месяцы все три коммуникационных инструмента начинают окрашиваться в оранжевый. В обычной жизни тот насыщенный солнечный колер 70-х годов прошлого века, как у первого Renault 5, встречается редко. Но именно его выбрали, например, в Audi, чтобы усилить энергетику Q8 Concept Sport, назвав Krypton Orange.

Гламур и практичность

Цитрусовая тональность и закатный романтизм обогащаются металлизированной патиной и насыщаются гламуром на DS 7 (в снобистском окрасе «Византийское золотo»); на Volkswagen Polo, который – как и остальные – щеголяет еще и передней панелью в цвете «Энергичный апельсин»; или на Hyundai Kona оттенка Tangerine Comet, запечатленном в окружении модельных девиц. Не говоря уж о Seat, который предоставил Ateca в ослепительном Samoa Orange для фильма «Скрытый цвет вещей» (на самом деле там все, напротив, довольно откровенно). А уж когда речь заходит о двухцветных ливреях тех же Citroеn C3 Aircross или Kia Stonic, выбор контрастных деталей интерьера вообще зашкаливает!

Российские автопроизводители «поймали» европейский тренд и грамотно его скорректировали под отечественные реалии. Сейчас на нашем рынке в оранжевом цвете предлагаются не только спортивные автомобили вроде Nissan GT-R или городские «игрушки» типа Citroen C3 Aircross. Оранжевый становится атрибутом вседорожников. Именно оранжевый – фирменный цвет Lada Vesta Cross, что для седана, что для универсала повышенной проходимости. Такой яркий оттенок выбрали и в Renault для Duster Dakar.

Оранжевый же УАЗ назначил специальной экспедиционной версии «Патриота». В правильности этого выбора мы уже убедились во время экстремального тест-драйва новинки – оранжевый автомобиль, намертво засевший в грязи, отлично видно даже туманным вечером в горах.

А на дорогах — все так же серо

Компенсируется ли богатство рыжих предложений откликом публики? Если проанализировать данные продаж, так не кажется. Из пяти самых популярных в Европе компактных SUV за девять месяцев 2017 года лишь три доступны в рыжем колере (Jeep Renegade, Opel Mokka X и Renault Captur), и спрос на него едва дотянул до 2,2%. С другой стороны, 86% европейских водителей сидят за рулем автомобилей, чей цвет им категорически не подходит. Это результат исследования компании Nissan, которая предлагает симпатичный оранжевый кузов для Micra, GT-R и X-Trail – кроссовера, носящего титул мирового бестселлера (за счет совокупных продаж с его американским близнецом Rogue). Неужели дело только в смелости покупателей? Вернемся к этому вопросу лет через десять.

Запчасти для Nissan Altima U13 (1992-1997) в Москве

Указатели поворота Nissan Altima U13 (1992-1997)

DEPO, с лампой, бело-желтый, 261251M325

Период выпуска: 1993-1997

DEPO, с лампой, бело-желтый, 261201M325

Период выпуска: 1993-1997

Решетки радиатора Nissan Altima U13 (1992-1997)

ТАЙВАНЬ, хромированно-черный, 623104E160

Период выпуска: 1995-1997

ТАЙВАНЬ, черный (неокрашенный), 623101E425

Период выпуска: 1993-1994

ТАЙВАНЬ, серый, 623104E825

Период выпуска: 1995-1997

Крылья Nissan Altima U13 (1992-1997)

ТАЙВАНЬ, под повторитель сзади, 631130E730

Период выпуска: 1993-1997

Ваша просьба принята!

Вы получите уведомление о поступлении товара в продажу на указанные Вами контакты

ТАЙВАНЬ, под повторитель сзади, 631120E730

Период выпуска: 1993-1997

ТАЙВАНЬ, под повторитель спереди, 631011E430

Период выпуска: 1993-1997

Ваша просьба принята!

Вы получите уведомление о поступлении товара в продажу на указанные Вами контакты

ТАЙВАНЬ, под повторитель спереди, 631001E430

Период выпуска: 1993-1997

Ваша просьба принята!

Вы получите уведомление о поступлении товара в продажу на указанные Вами контакты

Капоты Nissan Altima U13 (1992-1997)

ТАЙВАНЬ, сталь, F1009B0CM

Период выпуска: 1993-1997

Бесплатно дополнительно упаковываем

Каждый заказ упаковывается дополнительно, в соответствии с особенностями детали.

Автомобильная оптика отправляется в картонных коробках дополнительно фиксируется внутри, и прокладывается картонными вставками в местах, где “уши” находятся близко к стенке. Наши упаковщики имеют огромный опыт и знают все нюансы для того, чтобы гарантировать доставку оптики в целости.

Кузовные запчасти упаковываются в пленку или картон и отправляются в дополнительной таре.
Бамперы, капоты, суппорты радиатора и прочие крупные детали отправляются транспортными компаниями в деревянной обрешетке, ее изготавливают на складе транспортной компании.
Данный вид упаковки несколько увеличивает объем груза и стоимость перевозки, но гарантирует сохранность груза.

Передние крылья, решетки бамперов, радиаторы и суппорты отправляются в паллетных бортах, которые предоставляют ТК, этот вид упаковки сравнительно недорогой и позволяет доставить кузовные детали без повреждений. Оправы туманок, кронштейны и другие мелкие детали мы упаковываем сами.

Бесплатная доставка до транспортной компании

Бесплатное почтовое оформление

Возврат в течение
14 дней после получения

Найдите нужную запчасть для Nissan Altima U13 для удобства используйте фильтр товаров. Вы можете купить запчасти для Nissan Altima U13 в Москве по низкой цене с наложенным платежом или по предоплате через Почту России, транспортные компании или курьерские службы.

Ниссан Альтима — отзывы владельцев, расход топлива, фотографии

Премьера четвертого поколения Nissan Altima состоялась в апреле 2006 года в Нью-Йорке. Эта марка автомобиля является единственным седаном из класса D с передним приводом. А фэйслифтинг автомобиль прошел в 2009 г.

Серия автомобилей Nissan U13, на североамериканском рынке больше известная как Altima впервые была создана в 1993 г. В это время Nissan составлял достойную конкуренцию среди среднегабаритных седанов. Ниспадающая линейка на багажнике Altima с округлым дизайном была весьма запоминающаяся и выгодно выделяла японский автомобиль.

В автомобиле Nissan Altima четвертого поколения имеется переднеприводная и полноприводная трансмиссия, а разнообразие мощностей двигателей варьировалось в соответствии с комплектацией. Двигатель с объемом в 1,8 л. имел под капотом 125 л.с., 2-литровый двигатель имел мощность до 145 л.с., мотор объемом 2,5 л., оснащенный турбонадувом мог легко освоить до 210 л.с. в полноприводной комплектации.

Комфортную и приятную поездку обеспечат кожаный салон, чувствительный и удобный руль, бортовой компьютер, который предоставит не только температуру за бортом, но еще и предпочтительную скорость, состояние дорожного покрытия, количество топлива в баке и предполагаемое расстояние до ближайшей заправки. Благодаря регулируемому подлокотнику удобно будет как невысоким водителям…
читать дальше

Премьера четвертого поколения Nissan Altima состоялась в апреле 2006 года в Нью-Йорке. Эта маркаавтомобиля является единственным седаном из класса D с передним приводом. Афэйслифтинг автомобиль прошел в 2009 г.

Серия автомобилей Nissan U13, на североамериканскомрынке больше известная как Altima впервые была создана в 1993 г. В это времяNissan составлял достойную конкуренцию среди среднегабаритных седанов.Ниспадающая линейка на багажнике Altima с округлым дизайном была весьма запоминающаясяи выгодно выделяла японский автомобиль.

В автомобиле NissanAltima четвертого поколения имеется переднеприводная и полноприводнаятрансмиссия, а разнообразие мощностей двигателей варьировалось в соответствии скомплектацией. Двигатель с объемом в 1,8 л. имел под капотом 125 л.с.,2-литровый двигатель имел мощность до 145 л.с., мотор объемом 2,5 л.,оснащенный турбонадувом мог легко освоить до 210 л.с. в полноприводнойкомплектации.

Комфортную и приятную поездку обеспечат кожаный салон,чувствительный и удобный руль, бортовой компьютер, который предоставит нетолько температуру за бортом, но еще и предпочтительную скорость, состояниедорожного покрытия, количество топлива в баке и предполагаемое расстояние доближайшей заправки. Благодаря регулируемому подлокотнику удобно будет какневысоким водителям Ниссан Альтима,так и рослым. За безопасность отвечают подушки безопасности, ABS, система контроля за сцеплением сдорожным покрытием. Управление аудиосистемой находится на руле, а на просторныхзадних сиденьях можно легко прикрепить автокресло для ребенка.

Еще в линейке моделей Nissan Altima добавилась версия SE-R с 260-сильныммотором. Такой автомобиль предназначен для любителей спортивной езды. Передняячасть кузова получилась более агрессивной, добавился новый бампер, появилсязадний спойлер. Также SE-R оснащен спортивными сиденьями собивкой из натуральной кожи. Фары и задние фонари затемнены, новая решеткарадиатора немного приподнялась.

Спортивность автомобиля Nissan Altima SE-R подчеркнули передние и задниебалки поперечной устойчивости, более жесткие пружины, улучшенная подвеска салюминиевыми деталями. В качестве дополнительных опций предлагается5-ступенчатая автоматическая трансмиссия, разъем для зарядки мобильноготелефона, система стабилизации Traction Control и боковые подушки безопасности.

Модификации Ниссан Альтима

Двигатели Ниссан Альтима

Всем здравствуйте.Пишу о своей машине Ниссане Алтиме 2,5 л.с., АКПП, которую купил в конце 2006 года, новую.Новая машина – это новая машина, и этим все сказано. Недостатки: шумка слабоватая, жесткая подвеска, слабовато работает кондиционер, печка сильно жарит. Когда набираешь скорость, бывает, что машину бросает по сторонам. Обслуживание дороговатое, топливо требуется только качественное, низкая посадка. Достоинства: понравился, как себя мотор ведет, резв и отзывчив. Расход по топливу, также радует, даже американцы писали, что эта машина экономичная.В общем, машина хорошая, но в России ее мало берут.

На своем Нисане Алтима 2,5 л, отъездил около года, особых нареканий на машину нет, все нравится и устраивает. Но присутствуют и минусы: слабоватый мотор, но на светофорах нормально все. Мягковатая подвеска, на мой взгляд, ведь я гонять люблю. Такие ощущения, что база Алтимы – это Теана, но если я не прав, то знающие люди поправят меня. Сейчас машина обновлена, я ее затонировал, дверные ручки теперь хромированные, решетка радиатора более стильная. Думаю еще кое-что переделать в ближайшем будущем. Салон вместительный, короче, люди всего не перечислить, но машина хорошая и поэтому выбирайте, покупайте. Стоит недорого.

Необычная машина для российских дорог, отличается и по дизайну кузова и по светотехнике. Машина построена на базе Теаны, но все равно отличается от нее. Вариатор выше всяких похвал, все плавненько, будто едешь в электромобиле. Приборная панель видна всегда, и когда солнце в глаза, и когда ночь на дворе, и просто при дневном свете. Нравится, что в шинах есть датчик давления, он определяет, когда нужно подкачать шины, или подвергнуть ремонту. Алтима кушает и 92-ой бензин, не пререкается. Запускается кнопкой – без ключа.Преимущества – это внешний вид, внутри удобен.Минусы: комплектация слабоватая; нет климат-контроля, а простой кондиционер, обшивка салона светлая, марается быстро. Что ж, за уникальность можно и потерпеть.

Приобрел Ниссан Алтиму в середине 2008 года, до кризиса. Пробег составляет 95 тыс км. на сегодняшний день. ТО только плановое, так за пробег не ремонтировался, единственное что было: пришлось тормозные диски протачивать, так как их повело. Динамика у автомобиля хорошая, разгоняется махом, расход топлива экономичный. Пользуюсь 92-ым бензином, пробовал и 95-ый заливать и 98-ой, без разницы, поэтому беру дешевле. Ходовка у Алтимы своя, проблем не было и нет, ничего не заменялось и не требуется пока. Цепь ГРМ меня устраивает больше, чем ремень. Машина мягкая, шумоизоляция полностью устраивает, приличная музыка. Заменяя задней фары и передние, и задние колодки, ушло 9 тыс. руб, что я считаю совсем не деньги для такой машины.Плюсы: внешне привлекателен, комфортный, экономичный, цепь ГРМ, дешевые запчасти.Минусы: низкая, запчасти только заказывать в Америке и потом ждать долго.

У меня ниссан Аltima. Купил год назад. Машина просто улет. Для начала отмечу, что модель эксклюзивная. Особенно радует, что салон просто огромный, хотя снаружи авто кажется маленьким. Насчет поломок сказать пока не могу, потому что машина новая. После прочтения отзывов, сложилось мнение, что особо в машину вкладываться не надо. Объем двигателя – 2,5, заправляюсь 92 – итого получается расход – 12 литров, а на трассе вообще 8. Машину купил, потому что у друга американца такая же – так он вообще не мучается с машиной. В общем, расход нормальный, минусов не заметил пока.

Nissan Altima 2018 (бывший Теана) – улучшение во всем

Популярный японский седан Nissan Altima переживает уже шестую по счету смену поколений. Официально представили автомобиль недавно на автосалоне в Нью-Йорке, а приобрести машину у официальных дилеров в Северной Америке можно будет уже осенью 2018 года. На российском рынке мы привыкли видеть эту модель мод именем Teana, и она имела устойчиво высокий спрос в условиях серьезной конкуренции до финансовых потрясений.

Новая генерация получила более современный дизайн, улучшенный салон и значительные технические изменения. Самым важным из последних стоить выделить инновационную разработку компании Nissan – двухлитровый турбированный двигатель с дифференцируемой степенью сжатия и мощностью в 250 лошадиных сил. Также стоит отметить появление подключаемого переднего привода и наличием массы системы автоматического пилотирования.

Предполагается, что стоимость Nissan Altima 2018 года на рынке в США составит 23600 долларов (около 1 350 000 рублей), что немного дороже предыдущей версии.

Существует вероятность появления автомобиля и на российском рынке, но позже. Прежнее поколение было выведено с рынка пару лет назад из-за кризиса.

Новый дизайн

При разработке внешнего вида кузова для премиум-седана были использованы фирменные решения, взятые у других моделей концерна. Если раньше машина выглядела спокойно и размеренно, то теперь получила спортивные черты и агрессивные линии кузова.

Спереди мы видим привлекательную и массивную решетку радиатора, которая стала основной конструкцией всего «лица». При этом, с ней отличаются сочетаются узкие светодиодные фары. В бампере имеются крупные противотуманные фонари, а капот имеет достаточно строгие линии.

В боковой части Nissan Altima 2018—2019 модельного ряда сразу отражает свои размеры. Внешне машина ощутимо больше прямых конкурентов по рынку, благодаря большим дверям и длинному капоту. При этом, она не создает ощущение лимузина.

Добиться этого позволили агрессивные формы и большой градус наклона крыши. Уже с завода седан оснащают фирменными колесными дисками на 19 дюймов. Также стоит выделить необычную конструкцию линии стекол.

Сзади появились новые фары, но в целом машина при взгляде с кормы выглядит спокойно. Обращают на себя внимание два патрубка выхлопной системы и небольшое антикрыло, вырастающее из крышки багажника. Стоит отметить, что некоторые из вышеперечисленных элементов доступны исключительно в максимальной комплектации «Платинум».

По своим размерам седан стал немного больше, теперь габариты составляют (мм):

• Длина – 4890;
• Ширина – 1831;
• Высота – 1482;
• Колесная база – 2780.

На американском рынке «Ниссан Алтима» имеет клиренс всего в 137 мм. Для России этот показатель может быть увеличен путем изменения подвески.

Стоит отметить, что дизайнеры поработали над свесами кузова, сделав их более удобными для передвижения по пересеченной местности. Также им удалось добиться оптимального значения лобового сопротивления в 0,26.

Продвинутый салон

Создатели автомобиля считают, что интерьер должен восхитить всю аудиторию потенциальных потребителей. Особый акцент в компании делают на нетривиальный подход к оформлению важных элементов, что выгодно выделяет «Ниссан» на фоне конкурентов.

Перед лицом водителя мы видим приборную панель с крупными цифрами и массивными стрелками. Между спидометром и тахометром располагается небольшой экран бортового компьютера, на который выводятся важные показатели. Привлекает внимание мультируль с множеством кнопок, эргономичной формой и подрезанной нижней частью.

На центральной панели расположился восьмидюймовый сенсорный дисплей фирменной системы мультимедиа Nissan Connect. Подключиться к ней можно через любой смартфон. Также стоит выделить плавные линии интерьера и доработанные кресла с поддержкой.

Также создатели шестого поколения Nissan Altima предложат покупателям массу продвинутых систем безопасности, среди которых стоит выделить:

• Обнаружения пешеходов в темное время суток;
• Автоматическое торможение;
• Контроль слепой зоны;
• Контроль полосы;
• Масса помощников водителю.

Важно выделить то, что японский производитель не стремится внедрять все имеющиеся технологии в свой бизнес-седан.

Даже в дорогих комплектациях мы не видим цифровой приборной панели, а под сравнительно небольшим сенсорным экраном мультимедиа расположено множество механических блоков управления. Вероятно, это позволит завоевать любовь более консервативной части автолюбителей.

Технические данные

В качестве основы для обновленной «Алтимы» взяли платформу от предыдущего поколения, подвергнутую значительным доработкам. Важное внимание уделили амортизаторам, теперь они обеспечивают более плавное движение.

В качестве базового двигателя оставили атмосферный агрегат на 2,5 литра с серьезными доработками, но большую часть общественности привлекло появление двухлитрового турбированного мотора с системой изменения степени сжатия. Подобную технологию мы уже могли видеть на новых моделях Infiniti. Инновационная разработка заменила прежний V6 на 3,5 литра.

В паре с обоими двигателями работает фирменный вариатор Xtronic. Двухлитровая версия работает исключительно с приводом на переднюю ось, а для атмосферного агрегата можно заказать комплектацию с 4WD.

Перспективы и цены

На рынке в Северной Америки 2018 года Nissan Altima ожидает серьезная конкуренция. Напомню, что до сих пор самым продаваемым автомобилем в США остается Toyota Camry, которая и является прямым соперником модели за потребителя.

Возможно, «Ниссан» сможет отобрать часть аудитории за счет передового двигателя, спортивного дизайна и привлекательной цены, которая начинается с отметки 20 000 долларов.

О появлении машины в России пока что не сообщается. Последнее поколение Nissan Teana (третье по счету с этим названием) было представлено в регионе с 2014-го года.

Производство седана даже было локализовано на предприятии в Санкт-Петербурге, но уже в 2015-м продажи остановили из-за низкого спроса.

Если следующая генерация и появится в России, то только в 2019-м году, а её стоимость будет сопоставима с новой «Камри».

Фото нового Nissan Altima: