Замена масла в акпп авто toyota camry: инструкции, фото- и видеообзор

Замена масла в АКПП Toyota Camry

Ненадлежащий уход за коробкой передач, а также эксплуатация старого трансмиссионного масла нередко становится причиной возникновения проблем в гидроблоке, из-за чего часто приходится ремонтировать всю систему.

Замену масла в АКПП Toyota Camry проводят у профессиональных мастеров, официальных дилеров и самостоятельно владельцы машины.

  1. Как часто требуется замена
  2. Какие виды замены масла существуют
  3. Аппаратная замена масла (полная замена)
  4. Частичная смена
  5. Какое масло использовать
  6. Как поменять масло в коробке Тойота Камри самостоятельно
  7. Заключение

Как часто требуется замена

В соответствии с регламентными рекомендациями, обязательный контроль масла в системе трансмиссии должен происходить как минимум раз в два года.

В инструкции к Камри написано, что требуется проверка уровня масла в коробке на 40 и 80 тысяч км пробега.

Ни о какой замене ничего не написано. Но это не значит, что менять масло в АКПП Camry не требуется.

Опытные мастера советуют менять смазку в коробке каждые 50 тысяч, если замена производится частичная, и каждые 70 — 80 тысяч км пробега, если производится полная замена масла.

Также свежую жидкость в КПП Камри заливают, если старое содержимое сильно загрязнено и имеет запах гари.

Если хотите ездить на своей Toyota Camry долго и без проблем с коробкой, то меняйте масло не реже, чем в 60 тысяч км пробега.

При постоянном агрессивном (активном) вождении, а также, если часто загружаете автомобиль по максимуму, уровень смазки в коробке передач рекомендуется проверять каждые 20 тысяч пробега.

Вместе с маслом необходимо установить новый масляный фильтрующий элемент.

Образовывавшаяся в результате трения стружка забивает фильтрующий элемент, давление снижается. Это очень опасно, потому что может привести к перегреву коробки даже при обновленной трансмиссионной жидкости. Чтобы добраться до фильтра, придется произвести манипуляции по снятию поддона КПП Тойота Камри.

Какие виды замены масла существуют

Поменять содержимое АКПП можно двумя способами. Рассмотрим каждый из них подробнее.

Аппаратная замена масла (полная замена)

Первый подразумевает полную замену трансмиссионной жидкости с помощью специальной установки, подключающейся в разрыв между коробкой и радиатором охлаждения КПП.

С помощью первого патрубка происходит слив старого масла, и в то же время через второй заливается новая смазка.Замену проводят при работающем двигателе на старом фильтрующем элементе. Когда выходящее масло будет таким же чистым, как и заливающееся, аппарат выключают.

Далее снимается поддон, в котором еще литра два смазки. Меняется фильтр коробки передач. Поддон моется, чистится зона контакта с трансмиссией для плотного прилегания прокладки.

Затем без использования герметика поддон устанавливается на место.

Затем подключается специальное диагностическое устройство, позволяющее измерить температуру коробки передач. Когда она фиксируется на отметке 50°С, нужно выставить требуемый уровень смазки.

Доливая смазку через заливное отверстие (находится за левым колесом) до того момента пока она не потечет через сливное, выставляем уровень. После этого глушим авто.

Аппаратная замена трансмиссионной жидкости со сменой фильтра завершена.

Главным минусом замены таким способом является внушительный расход смазки, варьирующийся в пределах 12-17 литров.

Официальные дилеры в процессе замены масла на Тойота Камри рекомендуют прогонять не менее 15 литров смазки.

Частичная смена

Частичная замена масла в коробке Тойота Камри предполагает слив некоторого объема использованного масла и влив новой смазки в таком же количестве.

Во время такой процедуры обычно удается заменить от трети до половины объема содержимого АКПП. Для применения такого способа понадобится 3-4 литра нового масла.

Игнорирование такой важной части технического обслуживания Тойота Камри станет причиной выхода АКПП из строя.

Какое масло использовать

В соответствии с пользовательским руководством от производителя, для автоматической коробки переключения передач автомобилей Камри используется оригинал масла Toyota Genuine ATF WS. Аналоги использовать настоятельно не рекомендуется.

При выборе смазки нужно ориентироваться на тип двигателя и год производства Тойоты Камри, поскольку линейка масел Toyota WS представлена несколькими типами продуктов. Для новой модели автомобиля необходимо применять смазку, которая меньше загустевает в холод, а также сохраняет свои свойства даже в экстремально высоких температурах, достигающих 130°С. Код продукта напечатан на упаковке. Литровые банки маркируются кодом 08886-80807, 4-литровые канистры имеют артикул 08886-02305, на бочках объемом 20 литров указан код 08886-80803.

Кроме самой жидкости, для замены потребуется приобрести некоторые расходники, а именно:

  • Прокладка поддона АКПП с каталожным номером 35168-73010 (стоимость около 550 рублей);
  • Уплотнительные кольца с артикулом 90301-27015 (стоит примерно 150 рублей);
  • Масляный фильтр для автоматической коробки передач с номером по каталогу 35330-73010 (ценник варьируется в пределах 2000-2500 рублей).

Как поменять масло в коробке Тойота Камри самостоятельно

Заменить масло и абсорбер в трансмиссионной системе можно, не обращаясь в сервисный центр или к официальным дилерам.

Достаточно иметь инструмент, расходные материалы, новый фильтр и, конечно же, смазочную жидкость. Кроме этого не обойтись без огромного желания и часа-двух свободного времени.

Чтобы удобнее подобраться к поддону АКПП и сливной пробке, нужно скрутить левый отсек пыльника на переднем бампере. Очистите болты и сливной колпачок от загрязнений. Затем нужно снять пыльник на левом подкрылке, чтобы открыть доступ к заливному отверстию.

Чтобы открутить пробку, используйте шестигранник на 6. Из отверстия польется смазывающая жидкость (примерно 1л). После этого вставьте шестигранник в отверстие для слива и выкрутите втулку, уровня масла. В результате такой манипуляции вытечет еще около 2 литров вещества.

Для снятия поддона коробки передач открутите болты крепления. Будьте осторожны, так как в поддоне также есть смазочное вещество. При снятии на магнитах можно увидеть металлическую стружку.

Следующим шагом открутите пару болтов, фиксирующих фильтр АКПП. И снимите элемент, выньте резиновый уплотнитель.

Установите новый абсорбер и уплотнительное кольцо, а также новый прокладочный элемент для поддона. Затем зафиксируйте поддон, в котором вкручена втулка для контроля уровня смазки.

Затем приступите к заливу масла. Лить жидкость следует до тех пор, пока она не начнет вытекать через втулку слива. Далее заведите двигатель Тойоты Камри и продолжите заливать масло до вытекания, после чего закрутите пробки слива и залива.

Помытый поддон коробки Камри 50

Заключение

Замена масла в АКПП Тойота Камри – это важная составляющая технического обслуживания. Поскольку эксплуатация машины на старой смазывающей жидкости в коробке скажется на четкости и правильности переключения передач. И приведет к необходимости проведения дорогостоящего ремонта. При условии соблюдения сроков контроля уровня и качества смазки в коробке, а также при своевременной замене, ваша Камри будет служить еще не одну сотню тысяч километров.

Как заменить масло в коробке автомат Тойоты Камри?

В обслуживании автомобиля Тойота Камри замена масла в АКПП Тойота считается одним из самых принципиальных и важных этапов сервиса. Именно от этого зависит не только комфортная езда, но и исправная работа многих узлов и систем автомобиля.

Любой автовладелец знает, что замена смазывающей смеси в АКПП должно проводиться в строго указанный в инструкции срок. Иначе могут появиться нешуточные осложнения в функционировании трансмиссии. Достаточно часто трансмиссия выходит из строя из-за запоздалой смены трансмиссионной жидкости, а ремонт автоматической коробки — это достаточно дорогое мероприятия. Замена масла — это одно из основных условий увеличения ресурса АКПП.

Установка полной замены трансмиссионной смазки

Смена трансмиссионной жидкости в АКПП может быть полной и частичной. Обычно автовладельцы довольствуются частичной заменой, поскольку для полной необходимы специальные условия и специальное оборудование.

Для частичной замены смазывающей смеси в коробке Тойота Камри достаточно просто слить отработанную и залить свежую смазку. Этот способ связан с определенными дополнительными работами, а именно необходимо снять поддон и промыть все детали. Одновременно возможна при необходимости смена фильтра и прокладки. После этих работ и сборки, заливается свежая смазка.

Данная схема имеет некоторые недостатки. При частичной замене удается заменить не более 50% смазки, обычно около 40%.

В автоматической КПП в результате смешивания отработанной и свежей жидкости образуется средняя масса. Время работы такого состава непродолжительно. При частичной смене приходится проводить замену в несколько раз чаще. Естественно возрастают расходы и средств и времени. При полной замене смазка меняется полностью. Этот аппарат предусматривает не лишь полную смену, но и промывку.

Читайте также  Как самому провести замену топливного фильтра на renault sandero

Инструкция по замене

После замены жидкости в КПП на Тойоте Камри вам потребуется измерить его уровень, в двух словах расскажем, как это делается правильно.

Уровень масла

  • Для проверки уровня машина ставится на ровной, горизонтальной поверхности.
  • Затянуть стояночный тормоз.
  • Выжать педаль тормоза и поочередно переключать рычаг во все положения, в конце установить в положение P.
  • Освободите щуп.

Освобождение фиксатора щупа

  • Вытащите щуп измерения уровня и ветошью аккуратно протрите его.
  • Вставьте его снова в трубку.
  • Вытащите и посмотрите, чтобы уровень находился около отметки НОТ.

    Измерительный щуп

    Инструменты

    • набор ключей;
    • ветошь;
    • свежее масло;
    • емкость;
    • перчатки;
    • прокладка поддона;

    Прокладка поддона

  • сетчатый фильтр.

    • Этапы

    Так как на автомобиле Тойота Камри замена возможна двумя способами, то рассмотрим оба и начнем с метода частичной смены, так как он доступный для любого водителя и не требует специального оборудования.

    Частичная замена масла

    1. Запускаем двигатель автомобиля и прогреваем смазывающую смесь в КПП.
    2. В случае если нет смотровой ямы или подъемника, автомобиль ставим на опоры.
    3. Под отверстие для слива и заливки ставим емкость.
    4. Откручиваем заглушку.
    5. Ждем, пока жидкость стечет полностью.
    6. Откручиваем болты и снимаем поддон. Все операции выполняйте в перчатках, так как можно обжечься горячим маслом.
    7. Снимаем и осматриваем прокладку. Если она в нормально состоянии, то промываем ее, если нет, то придется приобретать новую.
    8. С поддона сливаем остатки.
    9. Откручиваем магнитную заглушку дифференциала, закрывающую отверстие для слива и промываем.
    10. Откручиваем болты и снимаем сетчатый фильтр. Его также осматриваем и в случае необходимости меняем.
    11. Промываем и просушиваем поддон.
    12. Устанавливаем прокладку.
    13. Ставим на место поддон. Закручивая болты, будьте осторожны, не переусердствуйте.
    14. Закручиваем заглушку сливного отверстия дифференциала.
    15. Заливаем свежее.
    16. Запускаем двигатель.
    17. Рычаг поочередно переключаем во все положения и ставим в положение Р.
    18. Проверяем уровень, если нужно доливаем. Если смазки недостаточно, то ее нужно долить.

    Полная замена масла в АКПП

    Для полной смены жидкости КПП понадобится около 12 литров смазки.

    1. Старую смазку сливаем из снятого поддона. Если отработанная смазка очень грязная, то это может означать, что оно долго не менялось.
    2. Если на магнитах скопилось много металлической стружки, то это может означать то, что в узлах КПП есть механический износ.

    Стружка на магнитах
    Поддон КПП как следует вымывается, не должно остаться ни следов старой прокладки, ни старого масла.

    Остатки грязного масла в поддоне
    Снимается и осматривается старый барьер, в случае необходимости, меняется.

    Новый масляный фильтр АКПП

  • Ставим на место прокладку.
  • Закрывается поддон.

    Установленный на место поддон

  • С помощью специального агрегата масло нужно прогнать по системе.
  • Для этого он подключается к контуру охлаждения смазывающей смеси, находящемуся в КПП.
  • В один разъем поступает свежая трансмиссионная жидкость, а с другого разъема выкачивается отработанная.
  • Прогон продолжается до тех пор, пока входящее и выходящее масло не будет одного цвета.
  • Проверяется уровень смазывающей трансмиссионной смеси и в случае необходимости доливается.
  • Мы рассмотрели оба варианта замены масла АКПП на автомобиле Тойота Камри. Какому именно отдать предпочтение — дело каждого автолюбителя индивидуально.

    • Видео «Полная смена трансмиссионной смазывающей смеси»

    В этом видео показано, как происходит полная смена трансмиссионной жидкости в автомобилях разных марок с автоматическими коробками.

    Замена масла в АКПП Тойота Камри – фото и видео инструкция Оставить комментарий

    Всем привет! В данном материале мы расскажем Вам, как выполняется замена масла в АКПП Тойота Камри. Процедура не очень сложная, но все равно требует некоторых знаний. Именно поэтому мы расскажем Вам об этом в нашей инструкции. По традиции начале каждой статьи немного теории. Вся статья будет построена на примере автомобиля Toyota Camry в 50-ом кузове.

    Для чего производить замену масла в АКПП Тойота Камри?

    АКПП любого автомобиля является очень сложным узлом. Речь идет не только об устройстве, но и об обслуживании. Кроме этого, сама коробка «автомат» стоит очень дорого. На практике коробку отремонтировать можно, но чаще всего стоимость ремонта будет эквивалентна замене коробки целиком. Если Вы зайдете на экзист и введете в поиск номер АКПП Камри, то легко убедитесь в том, что новая коробка стоит очень дорого.

    Именно поэтому важно производить правильное обслуживание автоматической коробки, чтобы максимально продлить ее срок службы. Под обслуживанием в первую очередь понимается замена жидкости ATF, о которой мы сегодня и расскажем. Своевременная замена масла в АКПП Тойота Камри увеличивает ресурс коробки, а также гарантирует ее правильную работу.

    Периодичность замены масла в АКПП Тойота Камри и требуемая жидкость

    Производитель рекомендует менять масло в АКПП Тойота Камри один раз в 40 тыс. км пробега или через 48 месяцев (4 года), в зависимости от того, что наступит ранее.

    Требуемое масло Toyota ATF WS. Оригинал имеет следующие артикулы:

    TOYOTA ATF WS 20 л арт. 08886-02303
    TOYOTA ATF- WS 4 л арт. 08886-02305
    TOYOTA ATF WS 946 мл арт. 00289-ATFWS

    Подойдет также жидкость от сторонних производителей, имеющая в списке допусков стандарт WS для Toyota.

    Для частичной замены требуется около 4 л литров. Для полной – 6,5 л.

    Ход работы по замене масла в АКПП Тойота Камри

    1. Прогреваем мотор до рабочей температуры, чтобы масло в коробке стало теплым и более жидким. Загоняем автомобиль на эстакаду или яму в гараже, глушим мотор и спускаемся вниз.

    2. Освобождаем доступ к коробке. Для этого нужно снять пластиковые накладки, а также металлическую защиту двигателя (если она установлена).

    3. Отворачиваем сливную пробку и сливаем отработку из коробки в подготовленную емкость. Обратите внимание, что пробка для слива АТФ состоит из двух частей. Первая часть – переливная, вторая – сливная. Т.е. Выкручиваем сначала одну часть и ждем пока сольется масло, потом отворачиваем вторую и снова сливаем отработку.

    4. Заворачиваем на место пробку и отворачиваем болты по периметру поддона. После этого поддеваем поддон плоским предметом и убираем в сторону. Можно сразу его очистить от грязи и старого масла. Особое внимание нужно уделить магнитам, так как на них скапливается наибольшее количество металлической стружки.

    5. Демонтируем фильтр АКПП и на его место устанавливаем новый.

    6. Устанавливаем новую прокладку поддона коробки и ставим сам поддон на место. Предварительно можно смазать все высокотемпературным герметиком. Протягиваем болты поддона с нужным усилием и затягиваем сливную пробку.

    7. Снимаем левое колесо и находим заливную пробку. Отворачиваем ее с помощью воротка и удлинителя. Теперь нам нужно залить новую жидкость в коробку. Делается это с помощью шприца с удлинительной тонким шлангом. Набираем жидкость в шприц и заливаем внутри коробки через заливное отверстие. Заливать нужно ровно столько, чтобы уровень жидкости сравнялся с резьбой отверстия.

    8. Заворачиваем заливную пробку. Теперь нужно завести двигатель, с нажатой педалью тормоза перевести рычаг АКПП во все положения. Задержка на каждом положении должна быть не менее 2-3 секунд. После чего глушим двигатель и проверяем уровень жидкости в коробке. При необходимости доливаем необходимый объем.

    Все. На этом замена масла в АКПП Тойота Камри считается оконченной. Осталось только установить на место колесо, защиту двигателя и пластиковые накладки. Спасибо за внимание и до новых встреч на нашем сайте!

    Замена масла в АКПП Тойота Камри видео

    Замена салонного фильтра Тойота Камри
    Замена масла в АКПП Тойота Королла 120
    Раскоксовка двигателя своими руками

    Александр

    Помогаю разобраться с автомобилями и не только. Пишу просто о сложном из автомобильного мира. Заглядывайте на наш сайт почаще!

    АКПП Toyota Camry- Замена масла в автомате

    На автомобили Toyota Camry устанавливаются автоматические коробки от японского производителя Aisin. АКПП Тойота Камри показывает достаточно высокую надежность, хотя этим коробкам, как и другим АКПП, свойственны некоторые типичные проблемы и неисправности.

    Коробки на Toyota Camry

    Образцы автомобилей данной модели оснащались разными автоматическими коробками передач – на 4, 5 и 6 ступеней, в зависимости от года выпуска, типа кузова и мощности силового агрегата. Коробки от Aisin отличает неприхотливость к условиям эксплуатации, долгий срок «жизни» и хорошая надежность элементов, при условии своевременного и правильного обслуживания.

    Важно: встречаются модели с вариатором, в основном это автомобили японского производства 8 и 9 поколений Камри.

    Для примера: с 2009 года Камри с двигателями на 3.5 литра использовалась коробка Aisin U660E, на 6 ступеней. Также эта коробка встречается в автомобилях Lexus LS. В комплекте с более слабыми моторами на 2.5 л. часто идет автомат U760E.

    Снятая коробка U660E:

    Сводная таблица моделей автоматических коробок Toyota Camry по году выпуска, объему мотора и приводу:

    В зависимости от модели встречаются коробки:

    • с гидравлическим управлением;
    • электронные.

    Режимы работы коробки

    Модель АКПП и способ управления (гидравлика, электроника) определяют набор режимов ее работы. Вне зависимости от типа коробки на Камри существует несколько основных режимов:

    • P – режим парковки. Его следует выбирать при долгой стоянке. Коробка в нем выключена, вал заблокирован, ведущие колеса не вращаются.

    Важно: нельзя переводить в этот режим до полной остановки. Также при остановках на подъемах/спусках следует сперва затянуть «ручник», и лишь потом переводить коробку в парковочный режим.

    • R – задняя передача. В нее можно переводить из «парковки» и «нейтрали», только после остановки авто.
    • N – нейтральный режим. Коробка не передает крутящий момент на колеса, но вал не заблокирован, и ведущие оси могут вращаться. В этом режиме авто можно буксировать на небольшое (важно!) расстояние.
    • 2 – блокируется движение на передачах выше 2. Этот режим коробки подходит для плохих дорог, частых подъемов и спусков, поскольку задействует торможение двигателем.
    • L – пониженная передача. Его рекомендуют задействовать на крутых уклонах и бездорожье, в нем Toyota двигается только на 1 ступени трансмиссии.
    • D – основной режим коробки, поступательное движение вперед.

    Также на рычаге могут быть дополнительные кнопки – Overdrive (O/D), SNOW, PWR, MANU, NORM.

    • NORM/PWR – переключает режимы коробки из обычного в спортивный. Во втором меняется логика переключения передач, авто становится более динамичным, но расходует больше топлива.
    • SNOW – «зимний» режим, в котором машина стартует со 2 передачи, упрощаа начало движения на льду и снегу.
    • Кнопка MANU – встречается в основном на Toyota, аналогична Snow.
    • Overdrive – разрешение использования повышенной передачи. При активном овердрайве машине разрешено переключаться на последнюю передачу (5, 6…), при отключенном – нет. Многие рекомендуют отключать овердрайв в городском цикле, чтобы повысить ресурс коробки.

    Один из вариантов кнопки Overdrive:

    Важно: АКПП Toyota имеют систему блокировки, для избежания поломок от неправильной эксплуатации. Так, вывести коробку из «паркинга» или включить заднюю передачу можно только после остановки, при выжатой педали тормоза и нажатой клавише разблокировки на рычаге (при наличии).

    Схема работы классической АКПП:

    Внешний вид рычага переключения коробки на Camry в кузове V50:

    Как видно, присутствуют символы «+» и «-»: это означает, что коробка может работать в «ручном» режиме, когда водитель сам указывает коробке, когда снизить или повысить передачу. Этот режим приближен к работе классической механики.

    Основные проблемы и неисправности

    Рассмотрим типичные проблемы коробок Камри на примере АКПП U760E, устанавливающейся в автомобили Camry V50.

    U760E – модификация семейства коробок Aisin U660, лишенная некоторых конструктивных недостатков и предназначенная для двигателей до 2.7 литра объемом (существует также вариант U760F: буква F указывает на предназначение коробки для полноприводных минивэнов и кроссоверов).

    Основная проблема этих коробок – гидротрансформатор. Что ломается:

    • выходят из строя соленоиды;
    • забивается гидроблок;
    • перегрев, проскальзывание и «сваривание» ступицы и втулки;
    • износ блокировочной накладки муфты.

    Могут возникать и иные проблемы, особенно на коробках с большими пробегами. В среднем, ресурс гидроблока коробки до капремонта – около 200 тыс. но своевременным обслуживанием коробки можно значительно его продлить. Так, указанную выше накладку желательно менять через 150-200 тыс., что позволит отдалить капремонт.

    В целом можно отметить, что коробка U760E получилась более удачной по сравнению с более мощной 660-й серией, в этой коробке исправили ряд недостатков и «детских болезней». Поэтому при должном обслуживании и правильной эксплуатации коробка способна «отходить» положенные 200 тыс. без капремонта, а в отдельных случаях – и без смены масла. Но последнее все же редкость, так как своевременно и правильно проведенная замена масла в АКПП Тойота Камри в 50 модификации – залог долгой жизни коробки передач.

    Смена масла

    Toyota заявляет, что трансмиссионное масло условно несменяемое, т.е. залито на весь срок «жизни» коробки. На практике же масло АКПП неизбежно загрязняется образующимися в процессе работы металлическими фрагментами, теряет свойства из-за износа от времени. В российских реалиях желательно менять ATF каждые 30-40 тыс. километров пробега, хотя официально это рекомендуют делать после 50 тыс.

    Убедиться в необходимости замены можно, проверив визуально его состояние. Обычно делается это с помощью щупа АКПП (место, где стоит щуп, указано в мануале к автомобилю).

    Важно: в некоторых вариациях Camry (40, 50 модели) щуп АКПП отсутствует, но проверить уровень и цвет можно через специальное контрольное отверстие в поддоне, о нем будет подробнее рассказано далее. На данных моделях Камри замена масла в АКПП также имеет некоторые особенности.

    Для проверки автомобиль прогревается (можно сделать небольшую поездку или по очереди переключить все режимы коробки), ставится на эстакаду или яму, после чего коробка переводится в N, снимается пробка контрольного отверстия. Оттуда должно вытечь немного масла, по которому определяется качество жидкости: если ничего не вытекло, уровень масла в коробке низок, требуется долив или замена целиком. При проверке щупом (если таковой имеется) нужно «прогнать» режимы коробки и проконтролировать, на каком уровне находится трансмиссионное масло.

    Внимание: при проверке на работающем моторе масло будет горячим!

    Далее будет подробно рассмотрена методика замены масла в АКПП Тойоты Камри v50.

    Возможно два типа смены:

    1. Полная.
    2. Частичная.

    Полную желательно производить на специальном аппарате, частичную можно произвести самостоятельно.

    Марку масла для коробки желательно уточнять в мануале к автомобилю. Так, для коробки U760E используется масло от Тойота ATF WS (оригинальное):

    Замена масла в АКПП Тойота Камри 50 версии полностью потребует около 12-15 литров жидкости, для частичной – достаточно 6.5-8. Желательно использовать оригинал, или подбирать максимально подходящую по допускам жидкость для коробки.

    Также желательно приобрести:

    • новый фильтр коробки (артикул 35330-08010);
    • прокладку поддона (артикул 35168-21020).

    Можно поменять и прокладку пробки слива (90430-18008) и прокладку фильтра коробки (90301-32010).

    Подготовленный комплект деталей для замены (фильтр, прокладки):

    Частичная замена

    Понадобится новое масло, комплект из прокладок и фильтра (см. выше), инструменты, проградуированная емкость для отработки.

    Алгоритм действий для замены масла в АКПП Тойота Камри:

    • ТС загоняется на подъемник, эстакаду или яму, КПП переводится в N, мотор глушится;
    • снимается защита картера, если таковая присутствует;
    • откручивается сливная пробка;
    • в заготовленную емкость собирается вытекшее из коробки масло.

    Далее ослабляются крепления поддона коробки:

    Вытекающее при этом масло также собирается в емкость. В итоге поддон нужно снять, слить из него остатки масла.

    Коробка со снятым поддоном:

    После этого нужно осмотреть фильтр коробки, при необходимости его тоже следует заменить. В процессе вытечет еще некоторое количество масла, которое нужно собрать в ту же емкость.

    Поддон отмывается от остатков старого масла и отходов (стружки и т.д.). Осматривается прокладка, если она в хорошем состоянии, ее можно оставить, если прокладка поддона коробки изношена, ее меняют.

    Отмытый поддон коробки:

    Важно: трубка на картинке – элемент системы контроля уровня масла без щупа. Если масло в коробке выше определенного перепускной трубкой уровня (принимаемого за нормальный), оно будет выливаться при отвинчивании пробки.

    • на место ставится новый фильтр, поддон коробки также устанавливается обратно. Сливное отверстие закрывается пробкой (можно сменить ее прокладку), но не завинчивается – так, чтобы масло могло вытекать через перепускную трубку (это нужно для контроля уровня);
    • заливается новое масло.

    Поскольку щуп отсутствует, заливная горловина находится не под капотом, а в районе переднего левого колеса, под пластиковым обвесом:

    Заливают масло специальным шприцом, ручным насосом, иными подручными устройствами.

    После того, как из перепускной трубки начнет литься масло, заливку прекращают, закручивают все болты и пробки, «прогоняют» снова режимы коробки, чтобы разогнать масло по системе, и делают контрольный замер, доливая жидкость в коробку при необходимости.

    На этом замена завершена.

    Полная замена жидкости в автоматической коробке Тойота Камри

    Полную смену рекомендуют делать на специализированных СТО, при помощи специальных аппаратов, прогоняющих масло в коробке под давлением. На полную замену может уйти до 15 литров ATF.

    Замена масла АКПП Тойота Камри V40

      271 11 220k

    Автомобиль Toyota Camry 7-го поколения выпускался с 2006 по 2011, традиционно отличается для американского, азиатского и российского рынка. На Toyota Camry XV40 для России устанавливали автоматическую коробку передач двух типов: пятиступенчатая U250E для двигателя 2,4 л. и шестиступенчатая U660E для агрегата 2GR-FE (3.5 л). В японской версии встречаются 4-х ступенчатые U241E.

    В данном фотоотчете показана замена рабочей жидкости на АКПП (U660E) при прохождении периодического ТО Камри V40.

    Когда менять и какое масло заливать в Камри V40

    Замена масла в автоматической коробке Camry XV40 не имеет точной периодичности. Предписано проверять уровень и состояние масла каждые 40,000 км пробега. Но по опыту эксплуатации, уже на 80,000 км пробега можно задумываться о том, чтобы производить замену масла в АКПП Тойота Камри 40 2,4 л.

    С началом выпуска в АКПП Камри на заводе до 2004 года заливали “ATF TYPE T-4” с артикулом 0888682025, пока в 2007 года Тойота не выпустила технический бюллетень, предписывающий на все свои автомобили заливать масло “ATF WS” 08886-02305.

    Допускается также применение трансмиссионных масел, соответствующих спецификациям TOYOTA GENUINE ATF WS, ATF JWS 3324 или ATF NWS 9638.

    Необходимое оригинальное масло можно купить в разной таре зависимо от потребности:

    • Toyota ATF WS 0888680803 — 20 литров, канистра — 18000 руб;
    • Toyota ATF WS 0888602305 — 4 литра, жестяная банка — 3500 руб;
    • Toyota 0888681210 и 00289-ATFWS — 1 литр, пластик — 960 руб.

    Фильтр для АКПП, прокладки и уплотнительные кольца нужно подбирать зависимо от модели коробки, которая ставились на авто разного объема двигателя:

    Оригинальные запчасти: Артикулы запчастей в зависимости от модели АКПП:
    для 2,4 (U250E) для 2,5 (U760E) для 3,5 (U660E)
    Масляный фильтр АКПП 3533073010 — 1400 р. 3533073010 — 1400 р. 3533033050 — 2500 р.
    Уплотнительное кольцо фильтра 9030127015 — 160 р. 9030127010 — 150 р. 90301A0026 — 160 р.
    Прокладка поддона АКПП 3516821020 — 440 р. 3516873010 — 520 р. 3516833080 — 420 р.(до 2009)
    3516808010 — 520 р.(с 2009)
    Уплотнительное кольцо сливной пробки 9043018008 — 65 р. 9043012008 — 80 р. 90430A0002 — 120 р.

    Во время проведения замены масла акпп camry v40 можно использовать аналогичные фильтра от других производителей:

    Аналоги запчастей: Артикулы запчастей в зависимости от модели АКПП:
    для 2,4 (U250E) / для 2,5 (U760E) для 3,5 ( U660E)
    Масляный фильтр АКПП Cob-web SF402S — 1050 р.
    Nsp NSP043533073010 — 820 р.
    JS Asakashi JT21001K — 1300 р.
    SCT SG1084 — 1480 р.
    Atp B426 — 800 р.    		 Cob-web SF335S — 1300 р.
    Masuma MFT1024 — 1400 р.
    JS Asakashi JT394K — 1250 р.
    SCT SG1068 — 1700 р.
    AVT 90665101 — 650 р.

    Все цены актуальны для Московского региона по состоянию на 2021 год. В среднем ежегодно они поднимаются на 10%, так как в конце 2017 стоимость была ниже на 30%.

    Как поменять масло в АКПП своими руками

    Пошаговая инструкция по замене жидкости АТФ в коробке Камри V40 выглядит следующим образом:

    1. Для замены масла в коробке Камри 40 устанавливаем авто на смотровую яму. Включаем ручной тормоз. Включаем рычаг переключения скоростей в нейтральное положение «N».
    2. Прогреваем двигатель в режиме холостого хода. Ждем пока жидкость достигнет рабочей температуры в 70-80°С, это приблизительно 10-15 минут работы холостого хода. Выжав педаль тормоза и оставив ее нажатой, попеременно переключаем рычаг включения передач во все варианты от «Р» до «D». На Камри 40 при замене масла в акпп, такая процедура позволяет также заполнить смазкой гидротрансформатор и гидравлическую систему.
    3. Устанавливаем рычаг в положение «Р» и отпускаем рычаг тормоза.
    4. Выкручиваем пробки заливного и сливного отверстий, сливаем масло в подготовленную тару, замеряем количество слитого масла.
    5. Если в коробке со щупом U250E масло сливается почти полностью через сливное отверстие, то в U660E и U760E надо еще открутить пластиковую трубку уровня масла, которая находится под крышкой сливного (откручивается шестигранником на 6).
    6. Производим демонтаж поддона.
    7. Отвинчиваем масляный фильтр.
    8. Меняем фильтр.
    9. Двигаем последовательно селектор, чтобы смазка слилась со всех соленоидов.
    10. Устанавливаем поддон обратно.
    11. Через заливное отверстие залить в коробку передач ATF типа WS, пока она не начнет вытекать из сливного отверстия.
    12. Закрутить пробку сливного отверстия.
    13. Запустить двигатель и оставить работать на холостом ходу. Кондиционер должен быть выключен.
    14. Переводим рычаг переключения скоростей в положение «D», затем быстро перемещать его между положениями «N» и «D» (не реже одного раза за 1,5 с) не менее 6 секунд. При этом включится режим определения температуры масла. Контрольная лампа включенной передачи «D» включается на 2 секунды, затем гаснет.
    15. Вернуть рычаг переключения передач в положение «P» и отсоединить клемму TC. 1. Оставить двигатель работать на холостом ходу, чтобы прогреть ATF.
    16. Выворачиваем пробку сливного отверстия и доводим пробку до уровня ATF до номинального.
    17. Отвинчиваем пробку заливного отверстия.
    18. Заливать ATF, до тех пор, пока она не начнет выливаться из сливного отверстия.
    19. Как только ATF станет вытекать не струей, а каплями, закрутить пробку сливного отверстия с новой прокладкой.
    20. Заворачиваем пробку сливного отверстия.
    21. Заливаем, свежую смазку через заливной патрубок до отметки «COOL».1.Запускаем двигатель. Выжимаем педаль тормоза и на холостом ходу передвигаем рычаг КПП во все положения от «Р» до «L» и в обратном порядке.
    22. В акпп Toyota Camry v40 2.4 с коробкой U250E, проверяем уровень с помощью щупа, в остальных коробках встроена трубка уровня жидкости, через которую стекает лишнее масло.
    23. После замены масла необходимо сделать сброс адаптации коробки. Это можно сделать на СТО или самостоятельно, для этого подключить ноутбук к ЭБУ, и с помощью программы Techstream осуществить сброс памяти. После этого коробка сама адаптируется к манере езды водителя.

    Для замены ATF в АКПП Тойота Камри на понадобятся такие инструменты и материалы:

    • смотровая яма или эстакада;
    • ключ «на 17», шестигранник на 6;
    • хлопчатобумажные перчатки;
    • чистая тряпка;
    • герметик;
    • емкость для слива (6 литра);
    • новая трансмиссионная смазка;
    • новый фильтр для смазки.

    Производим замену масла АКПП на Тойота Камри XV40.