Всё о предохранителях для volkswagen golf 2-6: фото- и видеообзор

Предохранители в Фольксваген Гольф 2: как заменить деталь

Наличие в автомобиле электроприборов обуславливает необходимость установки комплекта предохранителей, значительно снижающих риски перегорания дорогостоящего оборудования. В Фольксваген Гольф 2 предохранители располагаются в нескольких местах. Понимание принципов их размещения и внимательное рассмотрение всех тонкостей замены позволит поддерживать все системы автомобиля на протяжении долгого времени.

Блок предохранителей в Фольксваген Гольф 2

Для предохранителей и реле в Гольф 2 предусмотрены специальные блоки. Расположение элементов в этих блоках обусловлено рядом правил, которые обязательно должны соблюдаться.

Блок реле и предохранителей в Volkswagen Golf II

Характеристика

В автомобиле используются предохранители ножевого типа. Цвет каждого элемента соответствует определенному току защиты. Определить исправный элемент можно осмотрев проволочный проводник между контактами. Если проволока на месте, значить он работоспособен. Перегоревший проводник свидетельствует о выходе из строя.

Некоторые электрические цепи не имеют в своем составе предохранителей. Их функцию выполняют тепловые реле, способные автоматически включиться после устранения перегрузки. Точную схему и распиновку предохранителей в Гольф 2 можно посмотреть ниже.

Защищаемые предохранителями цепи в Гольф 2

Расположение

Местоположение блока зависит от года выпуска автомобиля и его комплектации.

  • В большинстве случаев главный блок предохранителей на Фольксваген Гольф 2 располагается в моторном отсеке с правой стороны. Около перегородки можно увидеть 24 предохранителя и аналогичное количество реле. Точное количество реле может меняться в зависимости от подключенного оборудования. Схема предохранителей Фольксваген Гольф 2 располагается на обратной стороне крышки блока.
  • Также в салоне имеется дополнительный блок, к которому можно попасть при открытии вещевого ящика.
  • Отдельно располагается предохранитель радиоприемника. Он установлен на проводе питания приемника под передней панелью рядом с отопительным прибором.

Легче всего определить местоположение предохранителей в Гольф 2 с помощью инструкции на русском языке. В соответствующем мануале имеется вся необходимая информация об этих элементах с указанием точного назначения.

Расположение реле в блоке для Гольф 2

Особенности замены предохранителей в Golf 2

Порядок действий

Для замены элемента в блоке предохранителей в Golf 2 нужно соблюдать следующий порядок действий:

  1. Снять крышку с блока.
  2. Определить неисправный элемент по расплавленным стенкам и извлечь его при помощи пластмассового пинцета.
  3. Вставить новую деталь в соответствии с распиновкой блока предохранителей в Гольф 2. Предохранитель должен быть рассчитан на ту же силу тока, которую можно определить по цвету и специальной надписи на патроне.
  4. Закрыть блок крышкой.

В том случае, если новый предохранитель снова быстро перегорел, необходимо тщательно проверить соответствующую электрическую цепь на предмет перегрузок.

Заменять поврежденный элемент проволокой или другими подручными материалами нельзя. Это может привести к поломке оборудования или даже возгоранию блока. В целях безопасности лучше постоянно держать в машине небольшой набор запасных предохранителей. Для этого в блоке предусмотрены специальные крепления.

Внешний вид предохранителей в Фольксваген Гольф 2

Рекомендации

Рекомендации для замены:

  • Перед началом работы желательно заранее выключить ту электрическую цепь, в которой предохранитель вышел из строя.
  • Не рекомендуется использовать слишком жесткие захваты, поскольку они способны поцарапать контакты.
  • Если постоянно перегорающий предохранитель управляет работой нескольких цепей, нужно попеременно подключать к нему по одной цепи и проверять ее на наличии ошибок. Только в этом случае можно будет найти истинную причину неисправности.
  • Использование предохранителя с большей силой тока может стать причиной поломок или пожаров.

Стоимость

Элементы блока предохранителей и реле для Гольф 2 можно приобрести у дилеров, а также на многочисленных торговых площадках по автозапчастям в интернете и даже на разборке. Новые предохранители поставляются целыми упаковками. Можно найти комплект из 10, 100, 300 или даже большего количества элементов. Стоимость варьируется от 150 до 1000 рублей за комплект. Исследовать вторичный рынок для приобретения нового предохранителя не рекомендуется, поскольку ранее использовавшиеся элементы не могут дать никаких гарантий.

Используя описание блока предохранителей в Гольф 2, пользователь вполне может осуществить замену самостоятельно. Но в некоторых случаях лучше все-таки обратиться в сервисный центр. К примеру, замена предохранителя печки на Гольф 2 стоит от 300 рублей. Если же в процессе диагностики были выявлены какие-либо другие проблемы, цена за их устранение будет выше.

Предохранители в автомобиле играют важнейшую роль, обеспечивая стабильную работу всех узлов и безопасность водителя. Своевременная замена неисправных элементов повышает шансы длительного использования авто без возникновения серьезных поломок.

Расположение блока предохранителей в Гольф 2 показано в этом видео:

Блок предохранителей на автомобилях «Гольф 2—6»

Одна из самых распространённых моделей Фольксваген в России и странах СНГ – это, конечно же, Гольф. Данные автомобили отлично подходят для сегодняшних реалий, сочетая в себе все необходимые российскому автомобилисту эксплуатационные характеристики. Однако поломок столь сложного механизма не избежать, поэтому важно знать, как устранить ту или иную неисправность. Ниже более подробно пойдёт речь о ремонте блока предохранителей «Гольфов» со второго по шестое поколение.

Причины поломок и устройство работы

Основа успешного ремонта – это, несомненно, понятие сути работы ремонтируемого узла. Поэтому давайте вкратце рассмотрим принцип работы блока предохранителей Гольф 2-6.

Предохранитель – это защитный элемент определённый электроцепи. Он обеспечивает обесточивание проводов и электроприбора своей системы в случае возникновения какой-либо проблемы, вызвавшей превышение максимально допустимого порога силы тока для цепи. Благодаря предохранителям удаётся избежать воспламенения проводки и открытых пожаров вследствие коротких замыканий. Для удобства ремонта и эксплуатации все «защитники» собраны в единый прибор, называемый их блоком. Данное устройство очень важно в системе электрооснащения практически любого современного автомобиля, в том числе и ФВ Гольф 2-6, так как от него во многом зависит безопасность эксплуатации транспортного средства.

Как и любой другой механизм, блок и отдельные его элементы могут выходить из строя. Из-за специфики работы данного узла причин тому может быть несколько:

  • поломка электроприбора;
  • чрезмерное увеличение силы тока в цепи (случается при выходе из строя генератора);
  • плохо проведённый ремонт какого-либо электроузла;
  • бракованная деталь и её износ;
  • замыкание проводки.

Ремонт: расположение устройства и рекомендации

В зависимости от поколения ФВ Гольф расположение блока предохранителей и его устройство могут слегка отличаться. Поэтому ниже представлены данные по местоположению устройства в версиях со второй по шестой.

Итак, расположение прибора в различных поколениях:

  • Гольф 2-3. Блок предохранителей расположился слева и напротив от сиденья водителя под приборной панелью. Для доступа к нему необходимо демонтировать часть «приборки».

  • Гольф 4. Расположение прибора аналогично предыдущим поколениям автомобиля, однако для доступа к нему необходимо открутить специальную крышку при помощи шлицевой отвёртки.

  • Гольф 5-6. Блок находится в месте соединения водительской двери с боковой частью торпеды. Для получения доступа к устройству также необходимо раскрутить часть приборной панели.

Осуществляя замену перегоревшего предохранителя, важно соблюдать некоторые рекомендации, а именно:

  1. Перед началом ремонта обязательно заглушите двигатель, поверните ключ в замке зажигание на положение OFF и отсоедините клеммы аккумулятора.
  2. Демонтируя специальные крышки, элементы приборной панели и сам блок, будьте очень аккуратными. Повредить данные элементы очень легко, ведь они сделаны из пластика.
  3. Замена проводится точно так же, то есть новые элементы должны быть для именно вашей модели ФВ Гольф и с аналогичным номиналом силы тока.
  4. После завершения ремонта обязательно приведите всё в первоначальное состояние.

Замена целого блока предохранителей достаточно простая операция, которая потребует от вас лишь демонтажа старого прибора (при помощи отвёртки или гаечных ключей), а затем аналогичным образом присоединение нового.

Читайте также  Ремонт насос-форсунок: регулировка, неисправности элементов и способы их устранения

Иногда, заменив предохранитель, автовладелец не добивается должного результата (он либо снова перегорает, либо не работает вовсе). В таком случае необходимо искать неисправность в другом узле элетроцепи.

Схемы

Для эффективного проведения ремонта крайне важно знать расположение и номинал всех предохранителей. Получить данную информацию можно с крышки блока или же из схем, представленных ниже.

Блок предохранителей Гольф 2—3:

Блок предохранителей Гольф 4:


Блок предохранителей Гольф 5—6:

В целом отремонтировать блок предохранителей и провести замену отдельных его элементов можно собственными руками без особого труда. Однако для эффективного ремонта очень важно использовать информацию, представленную выше.

Всё о предохранителях для Volkswagen Golf 2-6: фото- и видеообзор

Автор: Admin
Дата записи

Малярный валик — инструмент, помогающий ускорить процесс окрашивания стен, потолка, пола. Но достигнуть идеального результата равномерно окрашенных стен без подтеков и полос достаточно сложно, если не знать некоторых секретов и тонкостей процесса.

Опытные мастера отмечают несколько моментов, принимая во внимание которые можно получить идеально окрашенные поверхности без полос
Как работает система зажигания

Малярный инструмент отличатся по размеру и материалу изготовления мягкой части (шубки), подробнее https://laksavto.com.ua. Так, чем больше окрашиваемая поверхность, тем шире валик необходимо использовать (максимальный размер 30 см).
Ремонт блока предохранителей и реле. Монтажный блок.

В зависимости от используемой краски подбирается определенный тип «шубки» валика. Инструмент с поролоновой мягкой частью идеально подходит для окрашивания водно-дисперсионными составами. Не стоит использовать данный инструмент для эмульсионной краски (в процессе нанесения краска насыщается воздухом, после чего ложится на стену неровными полосами).

Получить равномерно окрашенную масляными или эмульсионными красками стену, потолок, поможет валик с велюровой мягкой частью.

Также от типа окрашиваемой поверхности подбирается длина ворса шубки валика. Для гладко оштукатуренных стен идеальный вариант — 6мм, для структурных обоев — 15мм, для кирпичных стен или блоков бетона хорошо подходит инструмент с ворсом не менее 19 мм.

Секрет: независимо от того из какого материала выполнена мягкая часть валика, перед первым использованием инструмент обязательно замачивают на несколько часов в воде, а затем хорошенько просушивают.

Чтобы избежать негативных последствий коррозии современному водителю нужно позаботиться о защите кузовной части машины. А лучший способ защиты – это его покраска, такая как на сайте http://www.77professional.ru/okraska-avtomobilya. К тому же покрашенный автомобиль – это очень красиво и роскошно, смотрите на сайте https://laksavto.com.ua. Однако, довольно часто кузов машины покрывается мелкими царапинами, причиной которых могут служить различные факторы: неудачная парковка, дорожно-транспортное происшествие, кто-то зацепил. В целом же, время берет свое и меняет окрас авто под воздействием моющего средства и влияний погоды (солнце, дождь, снег, град). Весь этот перечень неприятностей решается покраской машины. Если же Вы, конечно, желаете получения качественного и максимального результата, тогда лучше не браться за работу своими руками. Для таких случаев предусмотрена покраска автомобиля ведущими специалистами своего дела с многолетним стажем и опытом работы.

Защита кузовной части

Во все времена коррозия являлась главным врагом всех автомобилистов. В связи с тем, что не придумали еще способ и средства от появления ржавчины, то лучше своевременная реакция на предотвращение подобной ситуации.

Профессиональные работники проведут необходимые операции, устранив коррозию и другие дефекты, до начала покраски автомобиля.

Почему лучше остановить свой выбор на профессиональной покраске авто?

Для проведения покраски машины, желательно иметь не только некие знания, умения и силы, но и творческий подход. В начале, автомаляром подбирается нужный цветовой оттенок. Не надо переживать по поводу сходства цвета, в случае покраски некоторых деталей, к примеру, дверь. Каждая машина имеет специальную бирку с номером краски, мастер без труда получит такой же цвет. Шпаклевать и грунтовать также нужно с особым вниманием, правильность ее нанесения и шлифовальные работы – будут означать удачную и ровную поверхность на кузове.

Немаловажное значение придается помещению, в котором производится покраска и подсушка машины. Без наличия вытяжек и изоляций от внешней среды, конечный результат не порадует владельца авто. По этой причине красить машину в специальной камере. Любая, даже небольшая соринка или волос бросится при проверке качества покраски. Такая работа будет признана бракованной. Лучший выбор для Вас – предоставление этих действий мастеру, который сделает покраску высококачественно и с гарантией.

Как известно, блок предохранителей отвечает за работу всех электрических устройств автомобиля, привязанных к цепи. Поэтому работоспособность этих элементов определяет работу не только вторичных устройств, таких как свет в салоне или прикуриватель, но и первичных, в частности или бензонасоса. Сегодня вы узнаете, где расположен блок предохранителей Гольф 2, за работу каких устройств отвечают элементы и как произвести замену БП.

Расположение и схема

Рассмотрим схемы и место расположения БП в автомобилях Фольксваген Гольф второго, третьего, четвертого, пятого и шестого поколений. Во всех случаях устройство расположено с водительской стороны под панелью приборов. Разница заключается только в том, что в моделях второго и третьего поколений БП находится на полке под рулем. А в моделях четвертого, пятого и шестого поколений — непосредственно в торпеде со стороны соприкосновения водительской двери с панелью.

Фольксваген Гольф 2

Место расположения блока в этой модели транспортного средства — с левой стороны в районе водительского сидения под торпедой. Предлагаем вам ознакомиться со схемой и расшифровкой компонентов БП.

Блок предохранителей ФВ Гольф второго поколения

Номер Назначение
1, 2 Эти компоненты БП отвечают за функциональность левой и правой фары ближнего света.
3 Этот предохранитель обеспечивает функционирование подсветки панели приборов и ламп, освещающих номерной знак авто.
4 Этот компонент обеспечивает функционирование лампочек освещения бардачка.
5 Ответственный за функционирование моторчика стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла.
6 Гарантирует работу вентилятора печки салона.
7 Ответственный за работоспособность правой задней фары и стоповых огней.
8 Обеспечивает .
9 Противотуманные огни.
10,11 Ответственный за работоспособность фонарей дальнего света.
12 Рулевой гудок.
13 Обеспечивает функциональность задних габаритных огней.
14 Определяет работоспособность клапана отсечки топлива.
15 При выходе из строя этого элемента может быть нарушена работа панели приборов.
16 Гарантирует функциональность аварийной сигнализации.
18 При выходе из строя этого элемента невозможно функционирование вентилятора радиатора и кондиционера.
19 Ответственный за лампы стоп-сигнала.
20 Освещение салона автомобиля.
21 Гарантирует работу мультимедийной системы или магнитолы, а также прикуривателя.

Предохранители под номерами 17 и 22 являются запасными.

Фольксваген Гольф 3

Схема БП на этой модели транспортного средства схожа с БП, который установлен во второй версии авто, но есть некоторые различия. Поэтому схемы и назначение элементов БП мы рассмотрим раздельно. Место расположения — на торпеде с левой стороны, на полочке под рулем.

Схема БП, установленного в Фольксваген третьей версии

Номер Предназначение
1, 2 Лампы ближнего света, левая и правая.
3 Фонари освещения номерного знака авто.
4,5 Ответственный за функционирование моторов омывателя ветрового и заднего стекол и стеклоочистителя.
6 Гарантирует работоспособность нагревательного элемента отопительной системы.
7,8 При выходе из строя этого компонента в автомобиле не будут работать лампы задних и передних габаритных огней.
9 Устройство подогрева заднего стекла.
10 Гарантирует функциональность противотуманных огней.
11,12 Отвечает за работоспособность левой и правой ламп света дальнего.
13 Рулевой гудок.
14 При поломке этого компонента перестанут работать лампы реверсивного хода, а также устройство подогрева форсунок омывателя .
15 Ответственный за работоспособность клапана отсечения бензина, а также датчика привода спидометра.
16 При поломке этого элемента могут возникнуть неполадки или неточности в работе панели приборов.
17 Функционирование ламп поворотов и световой аварийной сигнализации.
18 Если этот предохранитель сгорел, то автомобиль не заведется, поскольку данный компонент обеспечивает работоспособность топливного насоса.
19 Кондиционер и вентилятор охлаждения радиатора.
20 Огни фонарей, включающихся при нажатии на педаль тормоза.
21 Гарантирует функциональность лампочек освещения салона автомобиля, электронных часов, а также ламп подсветки багажного отсека.
22 Ответственный за функционирование мультимедийной системы или автомагнитолы, а также прикуривателя.
Читайте также  Описание стеклоподъемников на ваз 2114, схема подключения, ремонт и замена

Фольксваген Гольф 4

Ниже представлена схема и назначение устройств БП для ФВ четвертой версии. Непосредственно блок находится с левой стороны на торпеде, в районе водительского места. Чтобы получить доступ к нему и увидеть вживую, необходимо отсоединить крышку при помощи шлицевой отвертки.

БП машины ФВ четвертой версии

Описание и назначение компонентов БП

Описание и назначение компонентов БП

Фольксваген Гольф 5, 6

Для моделей пятых и шестых версий схема БП будет одинаковой. Место расположения БП — с левой стороны панели приборов, в том районе, где водительская дверь соприкасается с торпедой. Ниже представлена схема и описание всех компонентов.

БП для моделей 5 и 6

БП для моделей 5 и 6

БП для моделей 5 и 6

БП для моделей 5 и 6

БП для моделей 5 и 6

Снятие и замена

Процесс замены является идентичным для всех версий ФВ. Для замены вам понадобится отвертка или гаечные ключи, в зависимости от того, на чем крепится БП к кузову — болтами или саморезами. Определитесь с тем, какой инструмент вам нужен, — и можно приступить к снятию.

При помощи отвертки отсоедините накладку приборной панели, за которой установлен БП в вашем авто.
Открутите винты крепления БП к кузову автомобиля.
Вытащите устройство: оно будет висеть на проводах.
Возьмите новый БП и поочередно, отключая от старого устройства, вставьте в разъемы нового БП все необходимые провода.
Установите новый БП на место, прикрутив винты крепления и закрыв накладку панели приборов.

Видео от Романа Сивсивадзе «Ремонт резисторов»

В этом видео показан ремонт резисторов в автомобиле ФВ Гольф 2.

Еще более успешный Volkswagen Golf II: обзор, болячки, цифры

После успешного завершения производства первого Гольфа в 1983 году Фольксваген выпустил приемника – Golf mk2. На конвейере машина простояла до 1992 года и продавалась еще успешней – 6,3 миллиона проданных экземпляров, после сделали третье поколение. Конкуренты недоумевали и пытались разными способами понять причину популярности, до неудачных попыток скопировать внешность.

Содержание:

Внешность

Выглядеть хэтчбек стал немного привлекательнее, хотя кардинальных изменений нет. Сразу понимаешь, что уже другой дизайнер Герберт Шефер просто решил доработать дизайн первого поколения. Выглядеть машина стала намного привлекательней, сейчас существует множество фанатов, которые до сих пор ездят на нем, ведь он внешностью опережает свою эпоху.

Все время производства дизайн немного дорабатывался, например, изначально Гольфу опционально устанавливались дополнительные две круглые фары, позже они стали прерогативой определенных комплектаций.

Помимо классических 5-дверных и 3-дверных хэтчбеков существует внедорожная версия County с обвесом и увеличенными дорожным просветом. Также выпускались лимитированные версии в честь каких-либо событий:

  • GTI Limited Edition;
  • Dynamite;
  • Edition Blue;
  • Jubile;
  • Rallye;
  • Fire and Ice;
  • Edition One.

Сзади мог находиться шильдик «GT», который никак не относится к спортивной версии. Сейчас фанатов огромное множество, которые заплюют владельца, повесившего шильдик «GTI» гражданскому автомобилю. Фанаты сентиментальны, не обижайте их.

Golf II внутри

Салон конечно не удивляет оснащением, но радует продуманная эргономика, в которой Фольксваген до сих пор является эталоном. Качество материалов, особенно рубленого пластика торпедо визуально кажется жестким и отвратительным. В реальности пластик мягкий, но только в хороших комплектациях.

Здесь устанавливался 2-спицевый руль, опционально заменяемый большой 4-спицевой баранкой. Аналоговая панель приборов знакома всем владельцам старых автомобилей VAG. Справа расположены кнопки фар, штатная кассетная магнитола и простенькая понятная печка.

Кресла удобные, но на заднем диване чувствуется недостаток пространства, особенно если речь о 3-дверном хэтчбеке. Предшественник полюбился за практичность, во втором Гольфе 345 литров багажника, а откинутый задний ряд создает 1145 литров.

С годами оснащение модели улучшалось, но найти сейчас такие модели сложно. Лучшее оснащение:

  • ГУР;
  • кондиционер;
  • механический люк;
  • электростеклоподъемники;
  • электропривод зеркал;
  • подогрев зеркал;
  • круиз-контроль.

Технические характеристики

Тип Индекс Объем Мощность Крутящий момент Впрыск
Бензин MKB MH, 2G, HK 1.3 л 55 л.с 96 H*m карбюратор 2E3
Бензин ABU 1.3 л 55 л.с 96 H*m инжектор Digijet
Бензин MKB NZ 1.3 л 55 л.с 96 H*m инжектор Digijet
Бензин MKB PN 1.6 л 70 л.с 118 H*m карбюратор Ecotronic
Бензин MKB RF 1.6 л 72 л.с 120 H*m карбюратор 2E2
Бензин MKB EZ 1.6 л 75 л.с 125 H*m карбюратор 2E3
Бензин MKB RH 1.8 л 84 л.с карбюратор 2E3
Бензин MKB GU 1.8 л 90 л.с 145 H*m карбюратор 2E3
Бензин MKB RP 1.8 л 90 л.с 137 H*m моновпрыск Monojetronic
Бензин MKB GX 1.8 л 90 л.с 137 H*m инжектор K-/KE-Jetronic
Бензин MKB 1P 1.8 л 98 л.с 143 H*m инжектор Digifant
Бензин MKB PF 1.8 л 107 л.с 157 H*m инжектор Digifant
Бензин MKB PB 1.8 л 112 л.с 155 H*m инжектор Digifant
Бензин MKB PL 1.8 л 129 л.с 168 H*m инжектор KE-Jetronic
Бензин MKB KR 1.8 л 139 л.с 163 H*m инжектор K-Jetronic
Бензин MKB PG 1.8 л 160 л.с 225 H*m инжектор Digifant
Бензин MKB 3G 1.8 л 210 л.с 252 H*m инжектор Digifant
Бензин EV 1.8 л 112 л.с 155 H*m инжектор K-Jetronic
Бензин MKB 9A 2.0 л 136 л.с инжектор KE-Motronic
Дизель MKB JP, SB 1.6 л 50 л.с 100 H*m дизельный
Дизель MKB 1V 1.6 л 60 л.с турбодизель с катализатором
Дизель MKB JR 1.6 л 70 л.с 133 H*m турбодизель
Дизель MKB RA 1.6 л 80 л.с 155 H*m турбодизель

Моторы постоянно дорабатывались, менялась система впрыска, вариантов которой было много. За все время было 20 моторов. Обсуждать каждый не имеет смысла, достаточно большой верхней таблицы немецких двигателей.

Базовые двигателя второго Golf (1983-1992) получили обычный карбюраторный впрыск Solex, машины побыстрее оснащались доработанным впрыском K-Jetronic и KE-Jetronic, после появился Mono-Jetronic от компании Bosch.

Мощные версии прошлого поколения уже тогда считались слишком быстрыми, как вы понимаете новое GTI поколение продолжало удивлять гонщиков. Типы коробки передач остались прежними, в основном это 5-ступенчатая механика, изредка встречается 4-ступенчатая, а опционально устанавливался 3-ступенчатый автомат.

Хэтчбек переднеприводный, но выпускалась полноприводная Syncro версия, обладающая передней вискомуфтой, передающей момент задней оси при пробуксовке. Эту конструкцию использовали во внедорожной версии второго Гольфа County, установив на раму. Подвеска стала комфортней, правда недостаточная шумоизоляция заставляет слушать ее работу. Спереди поставлены стойки Макферсон, сзади независимая ходовая.

Обслуживание и проблемы

Свободного пространства внутри моторного отсека много. Снизу также ничего не ограничивает доступ, правда это опасно по бездорожью. Внизу желательно проверять течи масла картера КПП, уж любит там изнашиваться сальник. Еще в КПП пропадает четкость переключения передач из-за изношенного вкладыша основания рычага.

КПП лучше поддерживать уровень масла, иначе быстро умрет. Поражает живучая конструкция приводов, даже если это GTI модель.

Моторы Golf второго поколения показали себя отлично, но ничего не бывает вечным. Каждые 120 тысяч километров изнашиваются втулки и седла клапанов из-за чего выхлоп начинает коптить. После 1985 года могли установить гидравлические толкатели, которые придется поменять к 100 тысячам километров из-за шума. До 1987 года машина оснащалась двумя топливными насосами, первый из которых может перестать качать топлива после падения уровня ниже какого-то момента.

В основном владельцы сталкиваются с проблемами впрыска. Карбюратор страдает повреждением диафрагмы, что повышает холостые обороты. Популярный впрыск KE-Jetronic страдает постепенным засорением, а почистить его практически невозможно. В общем проблем здесь бывает много, но главная из них – возраст.

Подвеску Гольфа 2 нужно каждый раз проверять на предмет сильного вертикального перемещения телескопической стойки. Любят ржаветь ступицы, что блокирует возможность снятия колеса. Кузов сам по себе ржавеет немного, в основном это классические места – пороги, арки, окантовка заднего стекла. После 1986 года металл частично подвергался гальванической оцинковке.

Вывод

На рынке осталось еще много старых маленьких немцев, продают их за 30-120 тысяч рублей. От цены зависит состояние и версия, например, GTI будут продавать дороже ввиду легендарности. Обслуживание стоит вообще копейки, много б/у запчастей на разборке, а иногда дешевле даже поменять мотор, нежели ремонтировать его. Замена ДВС обойдется в 10-15 тысяч рублей.

Да, Volkswagen Golf mk2 легендарный автомобиль, основавший и диктующий условия рынку. Покупать его себе несмотря на возраст можно, стоит он дешево, денег много не требует, а эмоций подарит много. Спасибо ему за те машины, которые мы имеем сейчас – его внуков.

Видео

Volkswagen Golf II

В отличии от первой модели Golf 2 оснащен радиатором использующим антифриз G11 вместо воды.

Начиная с сентября 1983, Golf II производили с карбюратором Pierburg/Solex, но уже в январе 1984 года появилась модификация GTI с инжекторным двигателем. На двигатели объёмом 1,8 литра устанавливали системы механического впрыска топлива K-Jetronic и КЕ-Jetronic. Mono-Jetronic, системы относительно простого устройства с непрерывным впрыском топлива, разработанные компанией Bosch (в КЕ-Jetronic и Mono-Jetronic уже использовалась электроника), а также разработанные собственно VW системы впрыска Digijet и Digifant на двигатели объёмом 1,3 и 1,8 литра соответственно.

С августа 1983 г. на Golf 2 стали устанавливаться атмосферные (JP) и турбированные (JR) дизельные двигатели объёмом 1,6 л мощностью от 54 и 70 л. с. соответственно. С августа 1989 на Golf 2 появились также ещё два варианта турбодизелей: 1V — экодизель, оснащенный каталитическим преобразователем, мощностью 60 л. с. и SB — самый мощный из всех — 80 л. с. У SB было увеличено давление наддува и установлен подкапотный охладитель нагнетаемого воздуха — интеркулер. На большинстве дизельных двигателей устанавливалась топливная аппаратура фирмы Bosch, включающая одноплунжерный распределительный ТНВД(топливный насос высокого давления) и форсунки. Все дизельные двигатели устанавливаемые на Golf 2 были вихрекамерными, отличались надежностью, простотой конструкции и топливной экономичностью. Расход на 100 км колеблется в районе 6 л.

Три символа z подряд (zzz) в VIN кузова Volkswagen Golf II не обозначают оцинковку кузова.

Стоит заметить, что на передней решётке у различных модификаций (GTi, G60, Fire and Ice, Carat и многих других) присутствует четыре фары, вместо двух. Изначально это была опция, которую мог заказать покупатель, позднее дополнительные фары входили также и в состав определенных комплектаций. В американской версии Гольфа, вместо передних круглых фар присутствуют две квадратные фары, либо прямоугольные, как у модели VW Jetta. С каждым годом дизайнеры вносили мелкие косметические изменения, так, на более новых моделях присутствуют более широкие молдинги, пластиковые накладки на колёсные арки, пластиковые пороги, линии передней решётки стали крупнее. Наиболее значительный рестайлинг модель претерпела в 1987 году, и с августа 1987 г. в продажу стали поступать автомобили 1988 модельного года, которые отличались, прежде всего меньшим количеством горизонтальных ребер решетки радиатора, цельными стеклами передних дверей и, соответственно, иным положением наружных зеркал (теперь установлены у переднего края дверей). Тогда же вместо приклеиваемых молдинги стали устанавливаться на пистонах, изменилась графика шильдиков с наименованием модели. Помимо внешних изменений, серьёзной модернизации подверглась и чисто техническая часть автомобиля, так например, изменения коснулись передней подвески, электрооборудования. Начиная с ’90 года, начались продажи VW Golf с объемными бамперами. С 1988 выпускаются полноприводные модификации Syncro.

Особого упоминания заслуживают модификации Golf, послужившие его славе «горячего хетчбека». Начиная с января 1984 г. выпускается модификация GTI с 8-клапанным двигателем мощностью 112 л. с. (код мотора EV), в 1985 гамму расширяет легендарный GTI 16V 139 л. с. (код мотора KR), который по сей день считается самой известной модификацией Golf GTI всех годов производства. Примерно тогда же появляются версии с катализаторами, их мощности составляют 107 и 129 л. с. соответственно. В конце 80-х VW экспериментирует с механическим наддувом. В результате этого двигатель с нагнетателем G60 (160 л. с.) появляется и под капотом Golf. Практически одновременно выпускается полноприводная версия G60 Syncro. А в ознаменование раллийных побед VW Golf подготовлена к выпуску ограниченная серия из 5000 экземпляров Golf Rally, технически идентичная G60 Syncro, но с расширенными колесными арками, иной передней светотехникой, решеткой радиатора и бамперами. Наконец замыкает линейку Golf II GTI подготовленная VW Motorsport модификация Golf Limited с двигателем объёмом 1,8 л и мощностью 210 л. с. с нагнетателем G60 и 16-клапанной головкой блока цилиндров, выпущенная очень маленьким тиражом — 72 экземпляра.

Несколько особняком стоит модель Golf Country — практически самостоятельная модель, в которой кузов и агрегаты Golf Syncro установлены на раме, благодаря чему автомобиль имеет внушительный дорожный просвет, при этом, как и Syncro, располагает вискомуфтой в приводе задней оси, что обеспечивает автоматическое подключение задних колес при пробуксовке передних. Данная модификация собиралась на заводе фирмы Steyr в городе Грац (Австрия), там же производили Mercedes-Benz G-класс. Из-за высокой цены модель не нашла широкого спроса, выпущено всего 7465 штук.

Конечно же, с годами расширялся список стандартного и дополнительного оборудования. Так, в комплектацию Golf могли входить АКПП, ГУР, кондиционер, литые колесные диски, сдвижной люк с ручным или электроприводом, электроприводы стеклоподъёмников, зеркал, подогрев зеркал, бортовой компьютер (фирменное обозначение MFA), центральный замок, подсветка макияжного зеркала, омыватель фар, круиз-контроль, противотуманные фары, дополнительные фары дальнего света, полностью электронный щиток приборов, сиденья с развитой боковой поддержкой от VAG Sport или Recaro, последние могли быть с электрорегулировками, подогрев сидений, велюровая или кожаная обивка сидений, разумеется, различные варианты аудиосистем, ёмкости для мелочей в салоне. Дополняли разнообразие многочисленные варианты внутренней отделки и цвета кузова. Показания по расходу топлива: uk:Volkswagen Golf Mk2.