Влияние присадки xado на автоматическую коробку передач: фото и видео

ХАДО для МКПП и АКПП

С учетом того, что в автомобиле важнейшую роль занимают двигатель и трансмиссия, к качеству их обслуживания предъявляются определенные требования. И механическая, и автоматическая коробки передач нуждаются в замене масла с нужными смазочными материалами. Отлично справляется с таким заданием присадка ХАДО в МКПП и АКПП.

Описание присадок в КПП ХАДО

Компания «XADO» производит не только присадки к маслам, но и другие товары, относящиеся к категории автохимии. Ассортимент средств, поддерживающих исправную работу топливной системы, широк для выбора. Сами же присадки ХАДО в коробку передач соответствуют современным требованиям, предъявляемым к товарам данной категории. Отлично выполняют свои функции и обеспечивают защиту всего агрегата. Существуют следующие основные варианты присадок:

  • Гель-ревитализант . Предназначается для восстановительных работ узлов КПП, в число которых входят шестеренки, подшипники и ряд других.
  • Ревитализант EX120 . В данной присадке состав усилен на 20%, в отличие от предыдущего варианта. Благодаря этому, ему присуще больше возможностей по восстановлению и защите системы коробки передач.
  • Гель-ревитализант XADO 1 Stage Transmission . Продукт третьего поклонения, который увеличивает время службы всей системы КПП.

Подробное описание и характеристику присадок ХАДО можно посмотреть на видео:

Как действует ХАДО

Присадки – это специальные вещества, которые добавляют в масло, они увеличивают его положительное воздействие, придает ему новые свойства. Необходимы они для трансмиссии, ведь при интенсивной ее эксплуатации обычая трансмиссионная жидкость не справляется со своими функциями. Принцип работы присадок ХАДО основывается на металлокерамическом покрытии детали. Составные элементы средства подобраны так, что жидкость способна заполнять даже микротрещины, выравнивая все шероховатости. Актуально использование их даже в том случае, если автомобиль используется уже продолжительное время, и некоторые детали в коробке потеряли свою форму. Присадка поможет восстановить их правильную геометрию, избавив владельца машины от затрат на дорогостоящий ремонт.

Производитель заявляет, что после восстановления деталей шумы и вибрация при езде уменьшаются.

Эффективность ХАДО для коробки передач

Присадка ХАДО для трансмиссии оказывает комплекс полезных воздействий не только на саму коробку передач, но и на весь автомобиль в целом. Она справляется сразу с несколькими задачами, в число которых входят следующие:

  • Устранение вибрации и стуков, которые возникают в результате износа и трения деталей двигателя.
  • Снижается расход топлива. Только в данном случае не нужно ожидать чуда от присадки, так как добавка к маслу возвращает показатель расхода на первоначальный уровень, который был до износа деталей. При этом она не создает специальных условий для экономии.
  • Устраняются повреждения на рабочей поверхности, что увеличивает время службы.
  • Способствует слаженному переключению передач.
  • Обеспечивает длительность эксплуатации узлов трансмиссии.
  • Является эффективным средством по восстановлению и ремонту КПП.

Таки образом, недооценивать положительное действие от присадки ХАДО в трансмиссию просто нельзя. Она может как уберечь автомобиль и КПП от повреждений в будущем, так и устранить те недостатки, которое уже имеются в машине после длительных нагрузок во время эксплуатации.

Инструкция по применению трансмиссионной присадки ХАДО

Для того чтобы в ходе использования присадки был получен положительный результат, необходимо следовать инструкции по применению. Если игнорировать ее, то после применения автохимии могут возникнуть непредвиденные ситуации. При этом у производителя есть несколько рекомендаций, которые не зависят от той коробки передач, в которую добавляется вещество. Они заключаются в следующем:

  1. Лучше раньше, чем позже . Независимо от типа двигателя присадку лучше добавлять до возникновения проблем. Следовательно, делать это нужно периодически и системно. Если добавка будет залита в новый автомобиль, то она образует на поверхности дополнительный защитный слой. Это, в свою очередь, продлит срок службы.
  2. Дозировка . В каждой инструкции прописано, сколько нужно добавить вещества для конкретного случая. Поэтому исходить следует именно из данных цифр, без самовольства.
  3. Свежесть моторного и трансмиссионного масла не играют большой роли . Важно учитывать только то, что после заливки автохимии в масляный картер водитель должен проехать как минимум 2000 км. Именно за это время сформируется защитный металлокерамический слой. Если поменять масло раньше данного срока, то снизится эффективность работы присадки, так как защитный слой не успеет сформироваться до конца.
  4. Не стоит злоупотреблять добавки . Принцип «чем больше, тем лучше» не работает в данном случае. Напротив, такое использование приведет к обратному, отрицательному эффекту. Целесообразно применять присадку одни раз на 3-4 процедуры по замене моторного масла. Исходя из таких расчетов, одного правильного использования добавки хватит на 50000-100000 км.

Применение присадки ХАДО в АКПП

Поломки АКПП владельцам чаще всего обходятся в довольно большие суммы. Для предотвращения появления таких ситуаций лучше всего использовать присадку ХАДО для АКПП, действие которой уже были рассмотрены выше. Принцип применения включает следующие этапы:

  1. Перед использованием баллон необходимо хорошо встряхнуть.
  2. Далее нужно прогреть АКПП до рабочей температуры. После распыляется ревитализант для КПП и редукторов ХАДО в маслозаливную горловину, которая представлена на фото.
  3. После эксплуатировать автомобиль можно в обычном режиме, без особых указаний.

Применение присадки ХАДО для МКПП

Применение присадки ХАДО в масло МКПП осуществляется с учетом тех же 4 принципов, которые были упомянуты выше. Деятельность осуществляется по тому же алгоритму: сначала встряхивают баллон, затем МКПП прогревают до обычного рабочего состояния, а после средство вносят в маслоналивное отверстие.

Заключение

Каждый водитель, безусловно, желает, чтобы его транспортное средство служило без перебоев и поломок. Достигнуть такого результата можно, если следить за качеством обслуживания автомобиля. И хорошими помощниками в этом отношении для автовладельцев стали присадки в масло ХАДО для МКПП и АКПП. Они не только защищают трансмиссию, но и помогают в тех случаях, когда требуется восстановление и ремонт.

Отзывы о ревитализанте ХАДО для КПП

Оценить качество того или иного товара можно на основании отзывов людей, которые уже использовали продукт. Такой же подход применим в отношении присадок. Вот некоторые из отзывов покупателей о присадке ХАДО в МКПП:

Присадка ХАДО EX120 для КПП и редукторов

XADO Revitalizant EX120 – уникальное средство производства украинской компании ХАДО. Существующая на рынке с конца прошлого столетия, компания добилась популярности ее продукции в более чем 80 странах мира. И все благодаря инновационному веществу – ревитализанту. Собственная разработка компании используется в качестве присадки к моторному маслу, трансмиссионной жидкости, смазочным материалам. Благодаря ей можно защитить и восстановить даже сильно изношенные детали. В этой статье речь пойдет о ревитализанте для КПП и редукторов.

Описание продукта

ХАДО EX120 – присадка-ревитализант. Заливается в трансмиссию, чтобы снизить ее износ, защитить и улучшить работу. Обеспечивает превосходные технические характеристики в сочетании с любым маслом. Действуя на молекулярном уровне, эта трансмиссионная присадка формирует металлокерамическое покрытие на поверхности системы. Тем самым уменьшает степень износа, восстанавливает геометрию деталей.

Присадка ХАДО в КПП не поможет только в одном случае – если износ деталей достиг критической отметки в 100%. В менее запущенных случаях формируемое защитное покрытие способно улучшить работу системы, повысить четкость переключения передач, уменьшить шумность, вибрации.

ХАДО ЕХ120 заполняет царапины, дефекты на металлических поверхностях. Снижает потери на трение и способствует топливной экономичности. Даже при аварийной утечке масла из системы позволяет использовать трансмиссию на протяжении примерно 1000 км безопасно для ее узлов.

Область применения

XADO EX120 применяется в любых механических, роботизированных, секвентальных (включая Direct Shift) коробок передач, раздаточных коробок, мостов (дифференциалов).

Не рекомендуется применять в АКПП с роботизированными КПП с двумя «мокрыми» сцеплениями.

Форма выпуска и артикулы

  1. XA 10330 Ревитализант XADO EX120 для КПП и редукторов (туба в блистере) 9 мл;
  2. XA 10030 Ревитализант XADO EX120 для КПП и редукторов (шприц, блистер) 8 мл.

Инструкция по применению

Инструкцию присадка ХАДО в МКПП имеет предельно простую. Содержимое тюбика вносится в маслозаливное отверстие коробки переключения передач, раздаточной коробки, редуктора. Количество препарата зависит от объема системы. Так, на 1-2 литра достаточно одной упаковки (9 мл) присадки. На 2-5 литров – 2 тубы, на 5-8 – 3.

Через 50 часов (1,5 тыс. км) пробега ревитализация закончена, и можно наблюдать положительный эффект.

Объем системы, л 1–2 2–5 5–8
Количество шприцов (8 мл), шт. 1 2 3
Схема обработки по этапам Однократно Однократно Однократно

Преимущества и недостатки

Преимущества, которыми обладает ревитализант для КПП и редукторов ХАДО:

  • удаляет завихрения и царапины на поверхностях металлов;
  • улучшает контакт шестерен;
  • способствует топливной экономичности;
  • уменьшает шумность и вибрацию при работе узлов;
  • способствует четкому переключению передач;
  • нормализует работу синхронизаторов;
  • обеспечивает безопасную работу трансмиссии даже при аварийной утечке масла.

Отзывы владельцев автомобилей о XADO Ревитализант положительные. 9 из 10 отметили улучшение работы МКПП, снижение шумности и износа. При соблюдении условий, указанных в инструкции, недостатков у средства возникнуть не должно.

Видео

Отзывы

Владислав, 32 года

Попробовал присадку в коробку ХАДО, которая с ревитализантом. Сначала не заметил никакого результата, разочаровался. А вот спустя несколько дней МКПП стала гораздо тише работать, четко и быстро реагировать. Отличная присадка!

Геннадий, 52 года

Давно пользуюсь маслом ХАДО. Оно отличное, мне нравится. А недавно решил попробовать ХАДО присадки в коробку передач. Мне не нравились шумы, хрипы при ее работе. Все ушло бесследно, коробка стала работать как новая.

Иван, 40 лет

ХАДО присадка для редуктора – незаменимая вещь для подшипников. Были изношенные, трансмиссия шумела. Менять не хотелось. Узнал про ревитализант. Не поверил сначала, что он что-то там способен восстановить, пока сам не убедился. Подшипники все равно менять придется, конечно. Но какое-то время еще они прослужат без проблем.

Присадки для МКПП Хадо и трансмиссионные масла

С учетом того, что в устройстве автомобиля важнейшими агрегатами является двигатель и трансмиссия, закономерно выдвигаются жесткие требования к качеству их обслуживания. Что касается коробки передач, как механическая, так и автоматическая КПП нуждается в регулярной замене масла с использованием рекомендуемых смазочных материалов.

При этом далеко не всегда необходимо использовать исключительно дорогостоящие «оригинальные» масла, предписанные самим производителем автомобиля. Дело в том, что на автомобильном рынке представлен довольно большой ассортимент смазочных материалов отечественного и импортного производства.

Другими словами, широкий выбор позволяет правильно и быстро подобрать необходимый продукт с учетом конкретных требований и рекомендаций, а также индивидуальных целей и задач. В этой статье мы отдельно рассмотрим масло Xадо в коробку, а также что представляет собой присадка в коробку передач Хадо.

Масла и присадки Хадо для МКПП и АКПП

Итак, качественное обслуживание и правильная эксплуатация коробки передач поможет не только продлить срок службы агрегата, но и обеспечивает комфорт и безопасность.

В регламентных работах по техническому обслуживанию КПП обычно прописан пункт замены трансмиссионного масла. Замену могут проводить частично или полностью. При этом важно правильно подобрать смазывающий материал и необходимые присадки для КПП.

Масло Хадо в коробку: МКПП и КПП «автомат»

Во время эксплуатации автомобиля механизмы трансмиссии, постоянно подвергаясь нагрузкам, требуют особой защиты. Иногда обычные смазывающие жидкости не справляются с этой задачей в полном объеме.

Как утверждает производитель, компания «Xado» решила эту проблему, не только выпустив смазывающие жидкости с улучшенными характеристиками, но и всевозможные присадки (ревитализанты), способствующие увеличению срока службы и даже «восстановлению» изношенных поверхностей элементов КПП.

Что касается Хадо для МКПП, механическая трансмиссия, как и автоматическая, требует к себе должного внимания (контроль смазывающей жидкости, своевременное ТО и т.д.).

Коробка механика – достаточно сложный механизм и любая поломка может повлечь за собой не только дорогостоящий ремонт, но и проблемы в работе других не менее сложных узлов и агрегатов автомобиля. По этой причине очень важно подобрать правильную смазывающую жидкость. Производитель Хадо рекомендует заливать в МКПП масло:

  • XADO Atomic Oil 75W-90 GL-3/4/5 — синтетическая всесезонная трансмиссионная жидкость экстра класса для всех типов МКПП;
  • XADO Atomic Oil 75W-80 GL-4 – полусинтетическая смазывающая жидкость для современных МКПП, подверженных большим нагрузкам;
  • XADO Atomic Oil 80W-90 GL-3/4/5 – универсальная всесезонная трансмиссионная жидкость высшего класса, созданная на основе специального рафинированного минерального базового масла с высоким пьезокоэффициентом вязкости;
  • XADO 85W-140 GL 5 LSD — всесезонная минеральная смазывающая жидкость высокой вязкости для передач с самоблокирующимся дифференциалом (Limited Slip Differential).

Теперь перейдем к коробкам автомат. Как известно, требования к смазочным материалом для таких коробок достаточно жесткие с учетом особенностей их работы. Рекомендуемая трансмиссионная жидкость Хадо для АКПП:

  • XADO Atomic Oil ATF III (требования Dexron III) -минеральное масло для АКПП, изготовленное на основе узкой специальной фракции рафинированного минерального базового масла с высоким индексом вязкости и специального пакета присадок;
  • XADO ATF VI (требования Dexron VI) — синтетическое, маловязкое трансмиссионное масло, обладающие отличной текучестью при низких температурах;
  • XADO ATF III/ IV/V (требования Dexron III, Toyota type T-4, Mercon V) — универсальная синтетическая трансмиссионная жидкость с высокой термической и химической стабильностью.
  • XADO Atomic Oil CVT – рекомендуемая трансмиссионная жидкость Хадо для вариатора. Это специальная синтетическая трансмиссионная жидкость для бесступенчатых коробок вариаторного типа (CVT), обладающая противовибрационными и антикоррозийными свойствами.

Также примечательно то, что все смазывающие жидкости содержат специальные присадки (ревитализант), надежно защищающие элементы КПП от износа. Атомарные присадки – ревитализанты являются наиболее перспективным направлением в областях энергосбережения и ресурсосбережения.

Присадки в коробку передач Хадо

Ресурс деталей КПП зависит не только от качества изготовления элементов и используемого масла, но также во многом от эксплуатационных условий (высокие нагрузки, некорректное включение скоростей, торможение коробкой и др.) Как следствие, происходит быстрый износ подшипников, зубьев шестерен и т.д.

Не трудно догадаться, что при больших эксплуатационных нагрузках обычная трансмиссионная жидкость часто не справляется со своими функциями. Поэтому в КПП производитель Xado рекомендует сразу заливать масло, содержащее специальные присадки (так называемые ревитализанты).

При помощи присадок, попадающих в работающий механизм коробки вместе с трансмиссионной жидкостью, на поверхностях всех элементов КПП формируется металлокерамическое покрытие, которое «восстанавливает» детали, устраняет шумы, вибрации и др.

Присадки для МКПП Хадо:

  • Гель-ревитализант – присадка, предназначенная для восстановительного «ремонта» шестеренчатых передач, подшипников и других узлов КПП.
  • Ревитализант EX120 – присадка второго поколения с новым усиленным на 20 % составом (сравнительно с продуктом ХАDO гель-ревитализант). Присадка обладает более широкими возможностями по восстановлению поверхностей и их защите от износа.
  • Гель-ревитализант XADO 1 Stage Transmission – присадка третьего поколения, предназначенная для восстановительного «ремонта», защиты от износа и увеличения ресурса всех деталей МКПП автомобиля.

Все присадки (независимо от типа) заливают через маслозаливное отверстие (можно использовать масляный шприц), предварительно прогрев КПП до рабочей температуры. Также нужно следовать всем инструкциям производителя, которые указаны на упаковке.

Советы и рекомендации

Как видно, согласно информации производителя, трансмиссионная жидкость Хадо универсальна, подходит для всех типов трансмиссий. Также добавленные в состав масел для КПП специальные присадки (ревитализанты) защищают и восстанавливают все важные механизмы КПП, улучшая работу агрегата.

Однако, как показывает практика, без необходимости использовать присадки для КПП сторонних производителей не рекомендуется. Более того, если речь идет о коробке автомат или вариатор, использование как «неоригинальных» масел, так и присадок может быть даже полностью запрещено.

Ситуация меняется, когда речь заходит о маслах для АКПП. Хорошо известно, что даже незначительные ошибки при подборе масла для коробки автомат могут привести к выходу данного агрегата из строя. Исходя из практики, масло Хадо для АКПП можно относительно спокойно использовать только в случае, если автомат старый (3-х или 4-х ступенчатый).

В случае с автоматом и вариатором от использования каких-либо добавок в ATF без острой необходимости лучше сразу отказаться (исключением можно считать аварийные ситуации).

Защитные и восстановительные присадки для механической коробки передач: как работают составы, целесообразность использования. Выбор присадок в МКПП.

Промывка коробки передач при замене трансмиссионного масла: почему нужно промывать МКПП и АКПП. Чем и как промыть коробку «механика» и «автомат», советы.

Выбор масла для механической коробки передач: виды трансмиссионных масел, особенности и отличия. Какое масло лучше заливать в МКПП, что нужно учитывать.

Присадки для механических и автоматических коробок передач: особенности, эффективность. Стоит ли использовать присадки для МКПП и АКПП, рекомендации.

Нужна ли замена трансмиссионного масла в механической коробке переключения передач, почему масло МКПП лучше менять и когда выполнять такую замену.

Моторное масло вместо трансмиссионного: можно или нельзя залить масло для двигателя в коробку передач. Отличие масел для ДВС от масла для КПП, рекомендации.

Гель ХАДО в АКПП

Опции темы
  • Подписаться на эту тему…
  • Поиск по теме

    Гель ХАДО в АКПП

    Добрый день, проблема такого характера: купил автомобиль в мае 2008г. с пробегом 81000 км, сегодняшний пробег 125000 км, машиной доволен, но при покупке не обратил внимания/не услышал легкий гул в АКПП, который наиболее слышен при скорости 40-70 км/ч, гул слышен только когда давишь на педаль газа, при движении накатом он исчезает. Декстрон менял после покупки ( знакомый мастер 82000 со сменой фильтра как полагается) и недавно ( самостоятельно 122000 также со сменой фильтра). Когда менял масло в первый раз, мастер сказал что до этого его не меняли ( не знаю прав не прав или просто на психику/карман давил). Гул не увеличивается и не пропадает, он не настолько критичный чтобы впадать в панику, но и не настолько незаметный чтоб я его не слышал. Работа АКПП без нареканий. Узнал про такую штуку как восстановительный гель ХАДО для кпп и редукторов, который якобы восстанавливает поверхность трущихся деталей и устраняет/уменьшает гул. Так вот непосредственно вопрос: не наврежу ли я своей АКПП залив в нее данный гель? Может кто-то пользовался такой присадкой? Каков результат? Интересуют именно автоматические КПП т.к. про механику почитал отзывы (отечественные авто) люди пишут что помогает.

    Последний раз редактировалось Алекс(ДВ); 17.09.2009 в 18:05 .

    Машина тойота королла 121, 2003г. 1NZ-FE

    ИМХО в лучшем случае ничего особого не произойдет, в худшем.

    А заливался именно декстрон? не ATF type 4?

    p.s. не доверяю я всяким присадкам, особенно которые якобы восстанавливают детали. Просто этого не может быть, потому как этого не может быть 🙂

    Последний раз редактировалось AHZ; 17.09.2009 в 12:34 .

    Отбрось эту идею! Если лил хорошую жижу в коробас, то будь уверен — в ней уже есть все необходимые присадки. А если лить и сыпать в автомат все что красиво выглядит, то угробить его можно в два счета.
    А на счет гула, я считаю, что это нормально. Особенно повышенная передача гудит не так как остальные, а как-то с более низким звуком чтоли. Так что если менял жижу и она все еще чистая и не вонючая, то езди и не парься.

    Вот я тоже думаю что не надо коробас хадой гробить.
    Лучше жижу лишний раз поменять.

    Заливался всегда именно тайотовский декстрон Т IV, все же хочется услышать мнение человека, который использовал такую присадку, кстати та присадка на которую дал ссылку, она исключительно для механики ( в магазине сегодня проконсультировался), но в этом же магазине есть и для автомата. А на счет брось ты это дело: у друга тоже королла, но европеец, когда с ним катаюсь, то балдею от отсутствия данного гула и себя хочу от него избавить, но тут как у врача, главный принцип — не навреди

    У меня есть попискивание в районе 60-70 км в час. Заливал гель для механики в раздатку изменений никаких не заметил 🙂

    Не надо гробить коробку всякими хадо-шмадо. Это же просто вымогательство бобосов! А гул-вой я у многих слышал королл.

    С вероятность 98%, человек, который пользуется постоянно всякими присадками, скажет, что все просто супер. Принцип тот же, когда машину помоешь, кажется, что она лучше ехать начинает.

    Я это к чему, все эти чудо присадки, просто не могут «Восстановление геометрии деталей» и придавать прочие прелести, максимум, на что они способны, это временно погасить симптомы болезни. Это то же самое, что больному с разрывом аппендицита давать обезболивающие и надеяться, что он вылечится.

    Никаки хадо шмадо лавров винсов и т.д. Только разбор и ручная чистка/замена/ремонт. Перестаньте тешить себя иллюзиями на счет эффектов от чудо жидкостей. Это я вам говорю как человек который через все это тоже прошел. Если бы были действительно чудо жидкости то в первыми их разработали японцы, но никак не левые компании типа Хадо. Лейте нормальные масла и жидкости в авто и ненадо никаких хадо потом. Сами же экономите и вовремя ленитесь сменить а потом чудо присадками которые тоже денег стоят! пытаетесь «восстановить» машину делая только хуже.

    Последний раз редактировалось X-MaldeR; 17.09.2009 в 17:11 .

    АКПП довольно сложный агрегат, и ошибки при заливке масел и тем более всяких присадок, могут выйти боком. Движка может и стерпит, но автомат более прицензионный агрегат.

    если есть запасная коробка — попробуй. Потом напишешь — я залил хадо, коробка буксует, что делать.

    Гул не прогрессирует — езди так. Начнет сильно увеличиваться — и если это не подшипник хвостовика или гранат — копи деньги, и будь готов купить контрактную коробку.

    И, почему ты думаешь что это из АКПП звук?
    На подъемнике машину слушали? Может это банальный ступичный..

    У меня гул такой же, но на скорости от 45 до 55 км/ч. Масло в АКПП менял полностью с фильтром при пробеге 138 тыс км. (до этого наверно в Японии никто не менял). До замены гула не было, а поменял масло, так через пару недель и появился гул. С этим гулом уже накатал 6 тыс. км. Вот только душа так и не наместе, что будет дальше? Приподнимал передок, гула не услышал. Ощутимого люфта на подшипниках нет.
    Как быть?

    Ну что, уважаемый автор, Вы все еще в раздумьи? 🙂 По моему достаточно мнений для того, чтобы сделать вывод относительно Вашей затеи.

    Да я еще в раздумьях, мнений то достаточно (сколько людей столько и мнений), но пока только один человек написал — лил изменений ноль (svovl), остальные кормят советами, и еще ни один человек не писал что-нибудь типа — залил такую присадку и понеслись косяки с моим автоматом.
    Звук этот 100% из АКПП, никакого ступичного и прочего.
    X-MaldeR, я менял жижу своевременно, и не «пытаюсь «восстановить» машину делая только хуже после того как САМ же экономил и вовремя ленился сменить жижу», я, мой друг, пытаюсь разобраться как устранить косяк предыдущего хозяина (многоуважаемого сингапурца, чтоб его. ). Если вы человек, который через все это прошел, то попрошу привести примеры т.к. предпочитаю опираться на факты.
    Сообщение Scorpion26 наводит меня на мысль либо о не правильном подборе масла, либо о наличие такой/подобной присадки в его АКПП, т.к. гул появился после замены декстрона, в любом случае будет интересно узнать как вы поступите и какие последствия последуют.
    Пока что в голове моей один вариант: дождаться когда до замены декстрона останется примерно 3 т.км. закупить все необходимое для его замены и залить эту присадку, по анотации звук должен исчезнуть после 1,5 т.км., далее смотреть на реакцию агрегата, если все хорошо на протяжении этих 3 т.км., то можно рискнуть и залить присадку еще раз после замены жижы, если начнутся непонятки НЕЗАМЕДЛИТЕЛЬНО менять на чистую.

    декстрон тип 4 не бывает в природе! бывает атф тип 4. Определись что ты залил декстрон или т 4, судя по всем постам у тебя там декстрон!

    Нет, не подходит мой вариант
    Вот что рекомендует ХАДО:

    Автоматическую КПП мы рекомендуем обрабатывать гелем-ревитализантом ХАДО для
    автоматических трансмиссий (аэрозольные баллончики). Лучше всего обработку АКПП
    провести на чистой гидрожидкости. Провести плановую замену гидрожидкости, если
    она практически выработала свой ресурс, проехать 2-3 тыс км на свежей
    гидрожидкости и провести обработку АКПП, согласно инструкции на упаковке геля.
    Обработка АКПП проводится в один этап. Хотел бы заметить, что обработка АКПП
    гелем ХАДО целесообразна только при наличии механического износа металлических
    деталей АКПП. В подавляющем большинстве случаев нарушение нормальной работы АКПП
    происходит не по причине износа деталей из металла. Поэтому решение о проведении
    обработки АКПП следует принимать только после выявления и устранения возможных причин
    нарушения нормальной работы агрегата.

    Присадка Хадо отзывы

    Популярность данной присадки сейчас не на большом уровне, но все же выкладываю отзывы владельцев ощутивших на себе все плюсы и минусы данного ревитализанта. Как обычно начнем, с того, что обещает производитель.

    • восстанавливаются и защищаются от износа трущиеся металлические детали;
    • устраняются поверхностные дефекты;
    • повышается надежность работы и увеличивается срок службы механизмов управления;
    • демпфируются экстремальные нагрузки;
    • защита деталей от износа при пониженном уровне масла.
    • восстанавливаются и защищаются от износа трущиеся детали цилиндропоршневой группы, кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов
    • значительно снижается расход топлива (до 30% на холостом ходу); (опять они шутят)
    • повышается до номинального давление масла в системе;
    • выравнивается и увеличивается компрессия в цилиндрах;
    • повышается мощность двигателя, улучшается его приемистость;
    • снижается уровень шумов и вибрации в 10 раз; ?
    • увеличивается срок службы узлов в 2-3 раза;
    • защита двигателя от негативных последствий «холодного пуска»;
    • улучшается работа двигателя уже через 50-100 км;
    • Вы сможете продолжить эксплуатацию двигателя при аварийной утечке масла до 300 км.

    Стоит ли использовать присадки ХАДО?

    • В основном, те кто «За» — реально применяли в различных видах эти присадки, и описывают свои впечатления и изменения работы двигателя и других параметров. Оставляя такую информацию, предоставляется больше данных для анализа и индивидуального выбора пользователей. Играет роль и цена вопроса
    • Те, что «против», по большей мере играют на эмоциях и слухах. Конкретной информации «что плохо», почти нет. Общие фразы — хотят денег урвать, это все из одной бочки, лучше давно проверенный бренд, не верю в это чудо и т.п.
    • Почти нет отзывов о том, что присадки навредили. Как минимум не увидели результата

    Я хочу заверить, что к этой фирме не имею никакого отношения и не рекламирую их. Сравнительный анализ произвожу для того, чтоб самому разобраться и решить стоит ли использовать эти присадки хадо?

    Главный враг износа и старения двигателя — трение. Продление ресурса механизма сводится к повышению точности обработки деталей, различным способам упрочнения металла, из которого изготавливают детали и механизмы, и совершенствование смазочных материалов и всей системы смазки. Я не отношусь к сторонникам тех, кто считает, что добавив присадку, можно решить все проблемы и создать вечный двигатель. Но значительно увеличить ресурс двигателя, я думаю, вполне реально и объяснимо.

    Ревитализант ХАДО — специфический материал, который как бы «связывает» выделяющуюся под нагрузкой энергию трения и использует ее для восстановления. Попадая на пары трения ХАДО запускает это процесс ревитализации, в результате, которого на поверхностях пар трения образуется новые слои металлокерамики на кристаллической решетке поверхностного слоя металла. Так, обычная пара трения «металл — металл» преобразуется в новую пару «металлокерамика — металлокерамика», естественно более прочную. Формирование этого покрытия происходит наиболее активно именно в местах наибольшего износа механизма и в течение непродолжительного периода эксплуатации геометрия деталей почти полностью восстанавливается.
    Эта технология запатентована в Украине, России, Китае, США, ФРГ, ЮАР, Австралии и других странах

    Несколько простых вопросов представителю ХАДО

    Я думаю, официальные ответы помогут Вам определится и закрыть некоторые «белые пятна» в теме « Стоит ли использовать масло ХАДО»

    — У меня новый автомобиль. Зачем мне использовать ХАДО?

    «Новый» — понятие довольно относительное. Как только механизм приведен в действие, он начинает изнашиваться и, следовательно, разрушаться. Применив ревитализант XADO, Вы как бы «консервируете» узлы нового автомобиля. Пусть работает и изнашивается защитное покрытие, тем более что оно во много раз прочнее матричного. Кроме того, ускоряется обкатка автомобиля, металл двигателя и подвески не уходит «в стружку». А ведь это те самые «сотки», которых так будет не хватать через 3-4 года. Для профилактики рекомендуется обрабатывать любой автомобиль, тогда он прослужит Вам в несколько раз дольше.

    — Если двигатель новый или после капремонта, какую необходимо дозу?

    Согласно инструкции по применению, новые двигатели можно обрабатывать в один прием — две дозы (2 тубы) одновременно. Для двигателей, прошедших капитальный ремонт, ревитализация особо значима. Ведь во время расточки удаляется верхний, специально упрочненный слой. ХАДО вновь придаст поверхности уникальную прочность и твердость.

    — Выходит, машину можно восстанавливать до бесконечности?

    «Ничто не вечно под луной». Главное — понимать принцип действия ревитализанта и правильно его применять. Ведь многие годами страдают, слушая рвущий душу, гул КПП или редуктора, и просто не знают, что эти узлы прекрасно поддаются «лечению». Гул прекращается через несколько часов после начала ревитализации. Конечно, чудес на свете не бывает — лопнувший вал уже никогда не срастется, но получить защитное покрытие в 0,02-0,05 мм на стенке цилиндра — это вполне реально. Причем, какое покрытие! Низкая шероховатость (Rа до 0,06 мкм), поверхностная твердость до 600 кг/мм2, высокая коррозионная стойкость!

    – Как ревитализант наращивает свой слой точно по необходимым допускам? Не может ли он оказаться толще нужного?

    Процесс ревитализации – саморегулируемый: по мере формирования металлокерамического покрытия на трущихся деталях снижаются условия для его роста. Основное из них – трение: оно уменьшается, когда покрытие сформировано, и рост слоя прекращается. На деталях образуется покрытие такой толщины, структуры, прочности и шероховатости, при которых ресурс механизма будет максимально длительным.

    — Почему количество геля определяется литражом масла, а не степенью износа двигателя?

    Количество масла в агрегате пропорционально площади рабочих поверхностей пар трения двигателя. Гель содержит достаточное количество ревитализанта для восстановления любого износа. Избыток же ревитализанта в масле не приведет к «переросту» металлокерамики

    — На каком масле лучше «обрабатываться» — минеральном или синтетическом?

    Это не имеет значения, так как ревитализант совместим с любым видом масел и топлива, не вступает с ними в химические реакции и не изменяет их вязкость. Ревитализант с помощью масла только доставляется к трущимся поверхностям — ХАДО не для масла, а для ремонта.

    — Нужно ли перед ревитализацией двигателя сменить масло?

    Нет, не обязательно. Рекомендуется это сделать лишь в том случае, если масло выработало свой ресурс. Тогда промойте двигатель, замените масло и приступайте к ревитализации.

    — Может ли состав ХАДО, размешанный в моторном масле, осесть на дно поддона при вынужденной стоянке машины в течение длительного времени и соответственно, потерять эффективность?
    Согласно инструкции по применению, после внесения ревитализанта двигатель должен поработать на холостом ходу не менее 15 минут. За это время ревитализант локализуется на поверхностях пар трения и в дальнейшем сработает полностью, независимо от перерывов в эксплуатации механизма.

    — Нужно ли добавлять ХАДО при каждой замене масла?

    Нет/не нужно. Покрытие формируется на протяжении 1,5-2,0 тыс. км пробега, поэтому сливать масло в течение этого времени не имеет смысла. После окончания обработки масло можно менять в обычном режиме — «эффект ХАДО» вместе с маслом не уйдет. Более того, поверхность сохраняет способность к регенерации: даже после нескольких замен масла царапины, специально нанесенные на стенки цилиндра, зарастали.

    — На «холостых» мигает лампочка давления масла. Поможет ли ХАДО?

    Причин пониженного давления масла множество: от банальной неисправности датчика до серьезного износа маслонасоса, вкладышей или шеек коленвала. Если износ не катастрофический (100%), XADO обязательно поможет! Но в любом случае надо проконсультироваться у специалиста.

    – Когда лучше добавлять ревитализант: сразу в свежезалитое масло или ближе к его замене, но так, чтобы средство успело обработать мотор?

    Главное, чтобы ревитализант находился в масле в течение всего времени формирования покрытия, – а это 1500–2000 км пробега. В применении ревитализанта важен сам факт его использования. Изменения в работе двигателя, коробки передач, вызванные износом, накапливаются медленно и незаметно для водителя. Чтобы двигатель работал надежно и с полной отдачей, и нужен ревитализант. Чем раньше вы его примените – тем лучше для механизма. Вплоть с самой обкатки, когда происходят большие потери металла на приработку деталей: с ревитализантом она пройдет мягче, быстрее и эффективнее.

    – Есть ли опасность «передозировки» ревитализанта, если особо ярый пользователь зальет в масло его двойную дозу или проведет пятикратную обработку вместо положенной трехкратной?

    Неиспользованный ревитализант, внесенный сверх нормы, безопасен – он находится в моторном масле просто в качестве резерва защитных свойств. И сработает, когда в этом будет необходимость, – например, при сверх расчетных нагрузках.

    — Поможет ли ХАДО при повышенном расходе масла?

    Причин повышенного расхода масла еще больше. Одни из них легко устранимы, а другие грозят серьезными проблемами. Если дело в износе цилиндропоршневой группы, ХАДО поможет, но и здесь важна степень износа. Напомним рекомендацию заводов-изготовителей: расход 1 л масла на 1000 км свидетельствует о практически стопроцентном износе. Поэтому грамотная диагностика обязательна.

    — За счет чего поднимается компрессия в цилиндрах?

    В основном за счет восстановления геометрии цилиндров, что обеспечивает увеличение компрессии на 10-20% уже через 0,5-1,0 тыс. км пробега. Бывали случаи, когда удавалось поднять компрессию с 4-6 до 10-12 атмосфер. Однако следует учесть, что низкие показатели компрессии могут быть обусловлены не столько естественным износом, сколько наличием механических повреждений (прогоревший поршень, клапаны и др.).

    Отзывы о присадке

    «Однозначно присадки ХАДО помогают, но не для полностью изношенных деталей. Стёршийся металл не вернуть назад.
    На Форде Транзите заметил дым из масляного щупа. Различные диагностики, замеры показали: стёрлись кольца поршневые, преждевременно на 80 тыс. Заменил масло ХАДО, с их промывкой, добавил присадку, всё по инструкции как там написано. Покупал всё это у оф. дилера. Через 500 км состояние стало существенно лучше, так и продал машину. Чудес не бывает, если металл стёрся — его не вернуть назад, но улучшить ситуацию вполне возможно.»

    «Раскидывал коробку у SX4. Использую смазки ХАДО везде и всюду. После использования происходит набивка керамики на трущиеся поверхности и появляется характерный керамический шум трения по керамике. Не могу сказать что стало лучше для коробки, но керамический звук трения шестерён меня радует больше чем звук трения металла о металл. Возможно, агрегат прослужит дольше. Ранее использовал на 2109 в МКПП. Там да — стало включаться легче. А коробка на SX4 она всегда работает прекрасно. Мотор обрабатывал блистерами в 3 этапа. На каждом тюбике машина начинала ехать лучше. Третий уже ничего не изменил. После обработки я добавил ещё в придачу диоксид молибдена и машина вообще превратилась в самолёт. Попробуйте после ХАДО диоксид молибдена- не пожалеете!»

    «шумели 3-я и 4-я передачи на лансере, залил такой тюбик, проехал от Питера до Краснодара, как шумела, так и продолжала шуметь.
    один раз в жизни повелся на эту хрень, теперь окончательно убедился, что не работает!»

    Понравилась статья? Обязательно поделись с друзьями.