Замена втулок задних амортизаторов ваз 2107

Замена задних амортизаторов на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Автомобильный амортизатор – это очень важная вещь в каждом автомобили, так как если бы не было амортизаторов то автомобиль просто прыгал бы вверх и вниз. Чтобы такого не происходило, были придуманы амортизаторы которые позволяют удерживать автомобиль ровно на земле гася все колебания от которых машина раскачивается.

Примечание!
Для замены амортизаторов задней подвески, вам понадобится всего лишь два гаечных ключа «на 19»!

Вопрос?
Какой фирме по производству задних амортизаторов на классику, вы отдаёте большее предпочтение и почему? (Ответ пишите в комментариях)

Краткое содержание:

• Замена задних амортизаторов
• Важно!
• Дополнительный видео-ролик

Где находятся задние амортизаторы?
Они находятся рядом с колесами, их можно очень легко увидеть заглянув под днище автомобиля. Верхняя часть амортизатора крепится к днищу автомобиля, а нижняя часть крепится к кронштейну. Чтобы вы окончательно разобрались где располагается задний амортизатор, посмотрите ниже фото на котором указано нижнее крепление амортизатора к кронштейну.

Когда нужно менять задние амортизаторы?

• Их необходимо менять при появлении на них течи масла, в связи с которой они будут замаслены.
• А так же необходима их замена в том случае, если они уже перестали выполнять свою главную работу «Гашение колебаний при движении автомобиля».

Примечание!>
Больше информации о том когда задние амортизаторы будут подлежать замене, читайте в статье под названием: «Проверка амортизаторов на работоспособность»!

Как заменить задние амортизаторы на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание!
С правой и с левой стороны задние амортизаторы заменяются аналогично, поэтому весь ход работы по замене будет показан лишь на одном амортизаторе!

Снятие:
1) Перед тем как начать работу, обязательно прочтите рубрику «Важно!» в самом низу статьи, возможно это вам пригодится.

2) После прочтения переходим к замене. Сперва загоните автомобиль на смотровую яму или же поднимите его с помощью подъемника.

Примечание!
Если вы будете выполнять работу на подъемнике, тогда под балку заднего моста рекомендуется установить какую либо опору, и после чего чуть опустить автомобиль чтобы он держался на ней. А делается это всё для того, чтобы задняя подвеска была чуть нагружена а иначе снять амортизатор будет очень проблематично!

3) Далее удерживая одним ключом болт, вторым отверните гайку которая крепит болт нижнего шарнира.

4) После чего чуть извлеките болт из шарнира и тем самым снимите с него распорную втулку которая указана стрелкой.

5) Следом взявшись рукой за нижнюю часть амортизатора чуть отодвиньте его от кронштейна и вследствие чего снимите с болта дистанционную втулку.

Примечание!
После проделанных операций, полностью извлеките болт из нижнего шарнира совместно с шайбой!

6) Теперь подберитесь к верхней части амортизатора, и после чего отверните гайку которая крепит верхний шарнир.

7) После отворачивания снимите со шпильки шайбу и наружную резиновую втулку шарнира которая указана красной стрелкой.

Примечание!
В том случае если наружная втулка будет сниматься очень тяжело, тогда можно её и вовсе не трогать и переходить к замене дальше!

8) Далее потяните рукой за амортизатор тем самым сняв его верхней шарнир со шпильки и вместе с ним снимется наружная втулка.

9) Затем снимите внутреннюю втулку шарнира со шпильки.

10) После чего удерживая в руках амортизатор, извлеките распорную втулку которая указана стрелкой из нижнего шарнира.

11) Когда втулка будет извлечена, снимите ещё в добавок две резиновых втулки которые сидят в проушинах шарнира.

Примечание!
Все деформированные, а так же сильно изношенные втулки замените на новые!

Установка:
1) Установку нового амортизатора произведите в обратном порядке снятию.

Примечание!
Обе гайки которые крепят верхний и нижний шарнир амортизатора затягивайте только в тот момент, когда подвеска будет нагружена всей массой автомобиля!

Важно!
Амортизаторы как правило можно отремонтировать, но в том случае если вы не обладаете достаточным опытом и инструментом, тогда ремонт амортизаторов лучше всего производить в специализированных автомастерских – так сказать отдать его тем людям, кто уже долго этим занимается!

А так же в замене задних амортизаторов есть маленький нюанс, а заключается он в том что их нужно менять по парно, то есть сразу два. Зачем это делать спросите вы? Всё дело в том что характеристика одного нового амортизатора может существенно отличаться от второго, даже если второй амортизатор полностью исправен!

Дополнительный видео-ролик:
Чтобы вы по подробней поняли весь процесс замены задних амортизаторов, просмотрите видео-ролик который вы найдёте чуть ниже:

Замена задних амортизаторов ВАЗ 2107

Сколько служат задние амортизаторы ВАЗ 2107? Как часто их нужно менять? Подобный вопрос имеет умозрительный характер, но может обернуться реальной проблемой, если машина при движении «поплыла», если в задней части кузова возникают стуки на неровностях дороги, если осмотр выявил замасленность амортизаторов.

И все же! Надолго ли хватает амортизаторов, если авто эксплуатируется без экстрима и перегруза, а в день проходит 100-200 км? Тогда, по мнению инженеров, замена задних амортизаторов ВАЗ 2107 должна производиться раз в год, еще до того, как ресурс устройства будет выработан полностью.

В прошлом диагностирование амортизаторов проводилось интуитивно-эмпирическим путем (нажать-отпустить-поглядеть), и процент ошибочных оценок стремился к бесконечности. Сегодня станции техобслуживания оснащены аппаратурой, безошибочно определяющей пригодность амортизаторов к эксплуатации.

Немолодые, но годные (целые, без коррозии и деформаций корпуса, шток без заметного абразивного износа) задние амортизаторы ВАЗ нетрудно привести в полную боевую готовность своими руками. Если, конечно, ваша «семерка» не оснащена сверхсложными амортизаторами с электронным управлением.

Сориентироваться в возможности ремонта амортизаторов своими руками вам поможет статья на странице http://catalog.autodela.ru/article/view/3428. Мы рассматриваем вариант самостоятельной замены задних амортизаторов ВАЗ 2107 на новые либо отремонтированные.

Набор инструментов.

1. Ключи с головками на 17-19 мм в нескольких ипостасях: накидной, рожковый, торцовая головка с воротком и трещоткой.

2. Молоток и деревянная проставка для защиты резьбовой части болта от сминания.

3. Смесь керосина с маслом либо WD-40 для обеспечения беспрепятственной разборки опорного узла.

4. Подъемные и страховочные устройства (домкрат, колодки и проч.)

. и последовательность действий при замене задних амортизаторов ВАЗ

Первым делом поднимается кузов, вывешивается заднее колесо (снимать его необходимости нет), при этом колеса противоположной стороны надежно фиксируются упорами, а под кузов возле домкрата устанавливается прочная подставка (см. http://www.autodela.ru/main/top/diy/lada_priora_ammort)

После появления доступа к заднему амортизатору 2107 следует воспользоваться смазочной смесью либо WD-40. Дайте составу достаточное (до получаса) время для смачивания соединений.

Первой освобождается нижняя проушина заднего амортизатора 2107. Для свинчивания гайки с болта потребуется два ключа с головками на 19 мм. Удобно работать накидным ключом и торцовой головкой на воротке с трещоткой.

После свинчивания гайки нижний болт следует выбить молотком через проставку. Не потеряйте распорную втулку, обеспечивающую плотность затяжки крепежа!

Вынимая болт из нижней проушины амортизатора, позаботьтесь о сохранности разделительной металлической втулки.

Конические резиновые втулки (подушки), охватывающие болт в проушине, лучше заменить на новые, даже если визуальных повреждений на старых деталях не обнаруживается. Замена втулок заднего амортизатора ВАЗ гарантирует улучшение ходовых качеств машины!

Верхняя проушина заднего амортизатора ВАЗ 2107 прикреплена к корпусу авто посредством шпильки. Как правило, свинчивание гайки и снятие амортизатора со шпильки сложности не представляет. Для выполнения операции вам понадобится ключ на 19 мм и – если снятие затруднено коррозией – WD-40 и монтировка.

Из верхней проушины амортизатора следует извлечь две резиновые втулки (они подлежат замене), а из них – распорную металлическую трубку, непосредственно контактирующую со шпилькой и способствующую равномерному распределению нагрузок в верхнем узле крепления амортизатора.

Монтаж заднего амортизатора ВАЗ

Монтаж заднего амортизатора ВАЗ производится в порядке, обратном демонтажу. Сам по себе процесс установки амортизаторов своими руками не вызывает затруднений даже у начинающих автомобилистов. Однако некоторых ошибок следует остерегаться.

Важный момент – качество резиновых втулок. Отдайте предпочтение полиуретановым изделиям заслуживающего доверия производителя. Высокая износоустойчивость полиуретана оправдывает повышенную цену изделий.

Во избежание появления скрипов воспользуйтесь силиконовыми смазками, однако имейте в виду, что для полиуретана и для резины используются смазки разных типов!

Замена втулок задних амортизаторов ваз 2107

Непрочитанное сообщение orby » Вт дек 07, 2010 8:14:19

Есть такая проблемка — подогнали хорошие аммо, только у них резинка вместе с втулкой запресованы так хорошо, что выбивать втулку — только новый аммортизатор гробить.

Речь идет об верхней распорной втулке (показана стрелкой). Раньше, когда я менял задние амортизаторы, то верхняя втулка вынималась из него (ушка аммортизатора) легко и оставалась только резинка, которую я надевал на верхний болт, приваренный к кузову. Распорную втулку снимать с болта даже не пытался.

Сейчас попытался сдернуть, а она толи прикипела за 13 лет к болту, толи это все вообще вместе сварено и неразборное. Вопрос возник в связи с тем, что во всех руководствах, каталогах и схемах этот кронштейн нарисован как единое целое и в руководстве по замене задних аммо верхнее ушко всегда только с резинкой, без втулки!

Re: Верхняя втулка (кронштейн) задних аммо — разборная или н

Непрочитанное сообщение Buyden » Вт дек 07, 2010 8:24:37

Re: Верхняя втулка (кронштейн) задних аммо — разборная или н

Непрочитанное сообщение orby » Вт дек 07, 2010 8:35:37

Buyden
Допустим, к важной части болта (кончике резьбы) я буду относиться бережно.
Снять хочется, так как проще снять, чем из нового аммо выпрессовывать втулку, да еще потом там вверху забивать в неудобном месте.

WD-шкой полил, даже погрел немного. Мощными пассатижами не проворачивается. Нужно попробовать газовым ключом. Пробовал каленую отвертку забить в стык между втулкой и тыльной шайбой. Такое ощущение, что стыка там просто нет.

А вы все как задние аммо меняете? Насаживаете резиночкой вверху и махаете молотком, чьлбы на заводскую распорную втулку залез?

Сломать боюсь, ибо тогда проблем будет шо ппц.

Re: Верхняя втулка (кронштейн) задних аммо — разборная или н

Непрочитанное сообщение Buyden » Вт дек 07, 2010 8:58:29

Re: Верхняя втулка (кронштейн) задних аммо — разборная или н

Непрочитанное сообщение orby » Вт дек 07, 2010 9:42:57

Re: Верхняя втулка (кронштейн) задних аммо — разборная или н

Непрочитанное сообщение Buyden » Вт дек 07, 2010 9:47:31

Re: Верхняя втулка (кронштейн) задних аммо — разборная или н

Я бы начал мучать новые амо, и если есть тиски, молоток и кернер обычный, всё выбивается без особого ущерба амке.

Говорю правдо по практике замены втулок на передних амо которые снизу.

Re: Верхняя втулка (кронштейн) задних аммо — разборная или н

Непрочитанное сообщение orby » Вт дек 07, 2010 9:51:39

Re: Верхняя втулка (кронштейн) задних аммо — разборная или н

Непрочитанное сообщение Buyden » Вт дек 07, 2010 10:01:19

Re: Верхняя втулка (кронштейн) задних аммо — разборная или н

Непрочитанное сообщение orby » Ср дек 08, 2010 7:46:16

Вообщем дело такое: ни разу этот кронштейн неразборный.
Подробности нужно спрашивать у тех, кто менял, видел тут темки подобного содержания, когда у кого-то отломило его и пришлось вваривать.

Зачистил весь его до блеска, аж отсветом от фонаря слепило. Стыка нигде нет, ни с передней стороны тыльной шайбы, ни с задний, ни в месте примыкания к кузову. Тонкая стамеска никуда не лезет, комар носа не просунет. Пробовал крутить за разные части газовым ключом — без результата, только шайбу подмял.
Надпилил с торца, сразу как резьба кончается и начинается «втулка». Ни разу там втулки нет, это здоровенный палец (пруток металла), на конце которого нарезана резьба. Кто будет утверждать обратное — получит по почте пирамидку сплошного металла, которая оказалась у меня в руках, когда я пытался отогнуть мнимую «втулку» в месте надпила. Да, ничего не отогнулось, стамеска срезала пирамидку сплошного металла на глубину 4 мм.

Итого:
Испорчено кронштейнов — 1
Потрачено вечеров — 2
Нервных клеток — на 5 кг.

Ну ладно, шайбу то я выправлю и надпил заварю и отшлифую, это делов на полчаса. Но почему все, кто ставят себе амортизаторы от шеви не пишут, что у них принципиально другой метод верхнего крепления: вместо двух половинок и втулки, как на классике там сайлент-блок по типу как у нас на реактивных. Я бы времени столько не тратил. Спецом поехал в автомагазин потом смотреть аммо — все классические без распорных втулок, все шеви с запресованными втулками.

Придется (если решиться ставить себе удлиненные от 2123) выбивать из него из ушка сверху все потроха и запресовывать как классический — две половинки и шайба. А пока накинул свои старые, и чтобы получить хоть какой-то моральный приход от лазания под мостом — купил и поменял все 5 задних штанг.

Замена Втулок Амортизатора Ваз 2107

Замена задних амортизаторов ВАЗ 2107

Сколько они служат задние амортизаторы ВАЗ 2107? Как часто их нужно менять? Подобная проблема носит спекулятивный характер, но может превратиться в реальную проблему, если автомобиль плывет во время движения, если на неровной стороне дороги стучат дверные створки, если при осмотре обнаружена смазка в амортизаторах.

Но все равно! Являются ли амортизаторы достаточно длинными, если автомобиль эксплуатируется без экстремальных нагрузок и перегружен и пробегает 100-200 км в день? Тогда, по словам инженеров, замена задних амортизаторов ВАЗ 2107 следует делать один раз в год, даже до того, как ресурс устройства полностью освоится.

В прошлом амортизаторы диагностировались интуитивно эмпирически (push-release-look), а процент ошибочных оценок гравитации уходит в бесконечность. Сегодня станции технического обслуживания оснащены оборудованием, которое точно определяет пригодность амортизаторов к эксплуатации.

Средний возраст, но подходящий (цельный, без коррозии и деформации корпуса, запас без заметного абразивного износа) Задние амортизаторы ВАЗ это легко сделать самому в полной боевой готовности. Если, конечно, ваша Seven не оснащена ультрасовременными амортизаторами с электронным управлением.

Статья на http://catalog.autodela.ru/article/view/3428 поможет вам сосредоточиться на возможности ремонта амортизаторов своими руками. Мы рассматриваем вариант самостоятельной замены. задние амортизаторы ВАЗ 2107 на новый или отремонтированный.

1. Гаечные ключи с головками 17-19 мм на нескольких изображениях: кольцевой гаечный ключ, гаечный ключ, цоколь с ручкой и храповым механизмом.

2. Молоток и деревянное пространство для защиты резьбовой части болта от падения.

3. Смесь керосина или WD-40 для обеспечения непрерывного разборки опоры сборки.

4. Подъемные и предохранительные устройства (домкрат, подкладка и т. Д.)

. и последовательность действий при замене задних амортизаторов ВАЗ

Во-первых тело поднимается, свисает Заднее колесо (снимать его не нужно), при этом колеса задней стороны надежно фиксируются упорами, а под корпусом возле домкрата установлена ​​прочная подставка (см. http://www.autodela.ru/ главная / верх / поделки / lada_priora_ammort)

замена резиновые втулки на задних амортизаторах. ВАЗ Классик.

Видео как замещать резина втулки задний ВАЗ амортизаторы классический. зарегистрироваться

Как заменить втулку амортизатора ВАЗ, замена на полиуретане.

в качестве замещать задние ступицы амортизаторы легковые автомобили Vas классические советы для замена, мысли о полиуретанах.

После доступа задний удар 2107 используйте смазку или WD-40. Дайте композициям достаточное (до получаса) время для увлажнения соединений.

Нижний глаз выпускается первым задний амортизатор 2107. Чтобы сделать болт гайкой, вам понадобятся два гаечных ключа с головками 19 мм. На гаечном ключе удобно работать с гаечным ключом и головкой с углублением.

После изготовления гаек нижний болт следует пробить через проставку. Не потеряйте монтажную прокладку!

При снятии болта с нижней проушины амортизатора позаботьтесь о безопасности металлического вкладыша для отделения.

Лучше заменить конические резиновые втулки (подушки), которые закрывают болт в глазу, новыми, даже если старые детали не имеют видимых повреждений. Замена втулки ВАЗ задний удар гарантирует улучшенную производительность!

Верхний глаз задний удар ВАЗ 2107 крепится к кузову автомобиля с помощью шпильки. Как правило, нетрудно снять гайку и снять амортизатор со шпильки. Для выполнения операции требуется гаечный ключ на 19 мм, и если снятие препятствует коррозии и монтажу WD-40.

С верхней проушины амортизатора следует снять две резиновые втулки (их необходимо заменить), и одна из них должна иметь металлическую прокладку, которая непосредственно контактирует со штифтом и способствует равномерному распределению нагрузок в верхней подвеске. ,

Установка заднего амортизатора ВАЗ

монтаж ВАЗ задний удар сделано в обратном порядке для разборки. Процесс установки амортизаторов своими руками несложен даже для начинающих автолюбителей. Однако некоторых ошибок следует избегать.

Качество резиновых втулок является важным моментом. Предпочитаю полиуретановые изделия от известного производителя. Высокая прочность полиуретана оправдывает увеличение цены на продукцию.

Используйте силиконовые смазки, чтобы не скрипеть, но имейте в виду, что для полиуретана и резины используются разные виды смазки!

Замена втулок задних амортизаторов ваз 2107

Как заменить задние пружины на Ваз-2107

Со временем упругость металла снижается, автомобиль проседает, и на ямах колёса начинают доставать до подкрылков. Приходит время замены задних пружин. Процедура не сложная и водитель, обладающий минимальным опытом слесарных работ, сможет исправить проблему самостоятельно. Эта статья подойдет владельцам всех «классических» ВАЗ ов от 2101 до 2107.
Иногда помогает замена проставок под пружины на более толстые. Они выпускаются в трёх вариантах с различной толщиной. Если пружины не лопнули, то с завышенными проставками “Жигулёнок” ещё походит.

Предварительный осмотр

Начать следует с визуального осмотра авто, желательно на смотровой яме, и составления списка деталей, которые подлежат замене вместе с пружинами.

1. Осмотреть внутренние арки и посадочные места пружин на наличие трещин несущего металла. Возможно понадобятся сварочные работы.

2. Если на амортизаторах есть масляные потёки, то их также придётся менять.

3. Попутно с задними пружинами стоит заменить втулки амортизаторов, а заодно и втулки на задние тяги.

4. Осмотреть задний тормозной шланг на наличие трещин. Потрескавшийся шланг следует заменить с последующей прокачкой тормозной системы.

Потрескавшийся тормозной шланг заменяем на новый

Список запчастей для замены задних пружин обычно выглядит так:

а) задние пружины с резиновыми проставками и металлическими накладками стандартного размера;

б) втулки для амортизаторов;

Заменяем втулки амортизаторов Ваз-2107

в) новые реактивные тяги или резиновые втулки на них.

Реактивные тяги при износе втулок проще заменить в сборе

Порядок работ

1. При отсутствии ямы или ремонтной эстакады выбирается ровное место с запасом вокруг машины.

2. Передние колёса плотно фиксируются с двух сторон подручными средствами (башмаками).

3. Слегка отпускаются болты заднего колеса на первой стороне.

4. Домкратом поднимается одна сторона автомобиля и устанавливается страховочный козелок.

5. Снимается колесо.

6. Под край заднего моста ставится гидравлический домкрат и немного поднимается, чтобы расслабить амортизатор.

7. Откручивается двумя ключами на 19 и аккуратно выстукивается пробоем нижний болт амортизатора.

8. Полностью отпускается домкрат, чтобы мост повис на реактивных тягах (штангах).

9. С помощью монтировки или отвёртки пружина вынимается из штатного места на чулке и извлекается (на себя, чуть в сторону).

Осторожно действуя монтировкой снимаем заднюю пружину Ваз-2107

10. Металлической щёткой очищаются места посадки для новых деталей.

11. Монтаж новой пружины с прокручиванием до посадки в штатный паз.

Полезная информация

Открученная от чулка короткая штанга облегчит демонтаж и монтаж.
Для комфорта сборки новую резиновую проставку и металлическую накладку фиксируют на пружине изолентой или скотчем.
Усиленные пружины с ВАЗ 02 – 04 повысят грузоподъёмность, но авто станет грубее в ходу.
Реактивные тяги проще заменить новыми, не тратя время на запрессовку втулок в тисках.
Экспериментируя с высотой пружин следует помнить о длине рабочего хода амортизаторов. Возможно их придётся удлинять или использовать другие.
При разборке тормозной шланг получает лишнюю нагрузку, что может привести к его повреждению.

Соблюдайте технику безопасности и замена задних пружин не доставит хлопот.