Не включается задняя передача ваз 2109: пошаговая инструкция, фото и видео

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Форум › Не включается задняя передача на ВАЗ 2109

В общем, проблема такая… Пропала задняя передача, рычаг как-будто упирается во что-то при движении влево и вперед не идет вообще… Остальные передачи работают норм, хотя на нейтралке рычаг очень уж легко болтается… В сервисе сказали, что коробку разбирать надо. Если кто сталкивался с такой проблемой, то посоветуйте что-нибудь, пожалуйста! Заранее благодарю!

Два варианта:
1. расслабился хомут кулисы. Подтянуть и выставить рычаг как надо 🙂
2. Сломалась пружинка в механизме выбора передач в коробке. Осколок пружинки запал в пазик и препятствует включению задней передачи. Это лечится только полным разбором КПП и заменой либо пружинки, либо всего механизма. Сам механизм стоит около тысячи рублей. Покупать пружинку отдельно не советую. Они идут перекаленные и сразуже ломаются.
Зядняя может периодически пропадать и появляться в зависимости от положения осколка пружинки.
Эта пружинка сломана на 80% тазиков, но кому-то везет и она не падает в пазик, а кому-то не везет…

Грамотный, чёткий ответ =)

встретился с такой же проблемкой, спасибо за ответ, буду знать!

у меня была такая проблемма!это был второй вариант)

а без этой пружинки будет включаться задняя передача?

Я знаю на 100%, что у меня эта пружинка сломана. Отрегулировал рычаг в правую сторону от водителя и задняя появилась)

Все! Починили! Был второй вариант. Сейчас скорости переключаются четко и мягко.
Еще раз спасибо за ответ!

те задняя совсем пропала, а регулировкой вправо проблема устранилась? 5 хоть ход оставил?))

Менял сам «Выбор передачи»?
Или в СТО?

Что-то в районе шести тысяч… точно не помню…

Такая же фигня была, лопнула пружинка, е.ть её. нашел в нете где отдаешь свою коробу и тебе ставят коробку после ремонта с новыми деталями, с гарантией 1 год. отдал 5000 р)

где говоришь меняют?) а то 7000+ платить нечем банально…

На авито зайди, там наборе ремонт, обмен кпп ваз, ну или чё нить такое) и там в основном за 5 р твою коробку меняют на их сделаннаю или чинят твою))

Вчера по второму пункту прокатился. + паровозом сцепление поменял. Делал на двух сто через знакомых, все вместе 6700р обошлось с материалом.

Тоже в сервисе сказали коробку. Но. Позвонил, описал ситуацию — сказали сцепление так начинает лететь. Верю, ибо 1 и 2 начали косячить. опять же Но. Пытка — не пытка, поехал регулировать кулису. Вуа-ля: люфт полностью(!) исчез(все сток), задняя офигенна. И жизнь с задней — тоже офигенна)))Хотя физическая активность тоже полезна 😉
так что очень рекомендую. Цена 300р. Правда корзину все равно буду менять…но это отдельная тема.

Та же фигня, регулировка не помогла.
Попробую перебрать коробку или поставить другую.

Сегодня похожее случилось с моей 99-ой — еду с Военведа на Ларина, где-то на Каменке понял, что не могу найти 3-ю! Ручка как в стенку упирается! Поискал. нашлась там, где раньше пятая была, пятая ещё дальше. На светофоре отметил, что задняя тоже пропала. По приезду полез регулировать рычаг, выставил нейтраль, затянул как надо хомут на карданчике (когда залез, показалось, что уж слишком легко гайка пошла). Итог: задняя появилась, но как-то невнятно работает стопор, видимо да, пружинка, первая и вторая на месте, а вот третья и четвёртая сильно отклонились вправо (раньше третья просто из нейтрали вперёд была), пятая ещё дальше, но работает норм. Вопрос, от чего так далеко стали 1 и 2 от 3 и 4? Неужели тоже дело в пружинке стопора задней? Или снова попытаться отрегулировать?

проблемка возникла.помогите советом.2114 на холодную все скоростя втыкаються на ура.прогрелась и… задняя включаеться с хрустом, первая еле еле как будто упираеться рычаг во что то.сцеплению тыщ эндаки 8 км.может отрегулировать надо?

Почему не включается задняя передача на ВАЗ-2109 и что делать

Многие автолюбители постоянно сталкиваются с проблемами КПП. Они могут возникать по разным причинам. Они скрываются в системе трансмиссии, а именно в самой коробке переключения передач. Рассмотрим, почему не включается задняя передача на ВАЗ-2109. Также расскажем, как устранить возникшую проблему.

Причины возникновения проблем с КПП

Практически каждый владелец отечественного автомобиля хоть раз сталкивался с проблемами частичного отказа КПП. Если у вас на ВАЗ-2109 перестала включаться задняя передача, то причиной может быть одна из неисправностей:

Не полностью выключено сцепление. При этой проблеме неполадки возникают при включении всех передач, но иногда отказывает только задняя.
Повреждены или сломаны рычаги коробки передач либо расшатаны их крепления. Устранить неполадки можно только при помощи диагностики коробки, а также замены поврежденных ее деталей. В этом случае перемещение рычага может сопровождаться хрустом.
Если не работает только задний ход, то с низкой долей вероятности впору утверждать, что просто закончилась трансмиссионная жидкость. Обычно при этой проблеме не включаются все передачи. Если все же вы заметили, что уровень трансмиссионного масла в коробке крайне мал, то просто долейте его.
На практике были случае, когда заднюю «скорость» нельзя было включить из-за низкого качества жидкости в КПП. В этом случае она подлежит замене.
Самая распространенная проблема со включением определенных передач – неотрегулированный кардан кулисы КПП. Вы можете заметить ее по такому признаку: сначала движение задом включалось нечетко, а потом вместо него срабатывал иной режим. Позже коробка и вовсе перестала нормально работать.

Последние две проблемы рассмотрим более подробно, так как зачастую проблема скрывается именно в них.

Замена и регулировка кардана кулисы КПП

Итак, если не работает только задний ход, а все остальные режимы не дают сбоев, то вам потребуется заменить кардан кулисы и отрегулировать его. Для этого подготовьте новую запасную часть, сальник вала выбора скоростей, набор ключей, молоток и несколько отверток разного размера.

Работу проводите по инструкции:

Установите машину на эстакаде или над ямой. Снизу найдите КПП и ослабьте болты хомута на тяге ее привода. Полностью снимите привод со штока.
При помощи отвертки оттяните пыльник в сторону агрегата. Часто во время выполнения этого шага пыльник полностью повреждается, в таком случае его можно снять, а потом установить новый. Открутите на кардане кулисы фиксирующий винт.
Осторожно сбейте кардан с вала помощи молотка. Снимите пыльник, если вы его не повредили ранее. Поставьте новый сальник на вал скоростей.
Установите новый пыльник, насадите кардан на вал так, чтобы положение фиксирующего винта совпало с углублением на валу.
Затяните фиксирующий винт, наденьте тягу на шток, но не затягивайте хомут.
Чтобы провести регулировку попросите помощника перевести рычаг КПП в положение нейтраль и на небольшое расстояние вправо. В таком положении он должен держать его, пока вы будете затягивать хомут.

Если причина отказа в работе задней передачи скрывалась в кардане каретки, то проблем после этого ремонта у вас больше не будет.

Особенности замены трансмиссионной жидкости

Менять трансмиссионное масло необходимо через равные промежутки пробега, как правило, через каждые 15-20 тысяч километров. Однако оно может выработать свой ресурс раньше. Определить это можно при помощи щупа. Возьмите лоскут белой ткани и щупом перенесите на него каплю масла. Необходимо менять смазывающую жидкость в случаях, когда капля масла:

бесцветная или имеет черный оттенок;
содержит металлические частицы или крупинки пыли;
непрозрачная и вязкая;
липкая на ощупь;
долго впитывается тканью;
мутная или пенная.

Чаще всего плохо включается задняя скорость, если масло стало мутным. Это верный признак того, что оно попало в двигатель. Если несвоевременно обнаружить проблему, то в скором времени вам потребуется провести полный ремонт КПП или даже дорогостоящую замену коробки.

Как провести замену масла в КПП

Если вам необходимо менять масло, то, прежде всего, купите его. Для четырехступенчатой КПП понадобится три литра трансмиссионной жидкости. В пятиступенчатую коробку влить потребуется 3,3 литра. Если вы первый раз меняете масло, то покупайте жидкость класса 80W-85. Она отлично подходит для использования в КПП ВАЗ-2109. Автовладельцы предпочитают приобретать продукцию марки «Лукойл».

Работа по замене масла в коробке проводится следующим образом:

Поставьте автомобиль на эстакаду или над ямой, слегка прогрейте его, чтобы жидкость не была вязкой. На нижней части коробки найдите пробку для слива масла.
На агрегате установлен резиновый колпак, который нужно прочистить вместе с сапуном. После очистки этих частей от загрязнений, верните их на место.
Как только подготовительные работы завершены, подставьте тару, скрутите пробку гаечным ключом, и приступайте к сливу трансмиссионного масла.
Отработанная жидкость полностью вытечет в течение получаса.
Закрутите пробку, хорошо затяните ее, но не сорвите резьбу.
Под капотом найдите щуп на КПП, уберите его. На место щупа протяните шлаг, на втором конце которого установлена обычная лейка или воронка. Через шланг заливайте трансмиссионное масло в коробку. На агрегатах старого образца пробка отверстия для залива располагается рядом со сливной пробкой.

После того как работы будут закончены, проверьте уровень смазывающей жидкости щупом, а контрольный замер проведите через 2-3 дня. При необходимости долейте масло, если его стало критически мало, осмотрите коробку на предмет протечек.

Почему не включается задняя передача на ВАЗ-2109 и что делать

Многие водители постоянно сталкиваются с проблемами с коробкой передач. Они могут возникать по разным причинам. Они спрятаны в трансмиссии, в частности, в самой коробке передач. Рассмотрим, почему не включается задняя передача на ВАЗ-2109. Также расскажу, как устранить проблему.

Причины возникновения проблем с КПП

Практически каждый владелец отечественного автомобиля хоть раз сталкивался с проблемой частичного выхода из строя коробки передач. Если ВАЗ-2109 перестал включать заднюю передачу, причиной может быть одна из неисправностей:

Сцепление выключено не полностью. В этой проблеме неисправности возникают при включении всех передач, но иногда выходит из строя только задняя передача.
Повреждены или сломаны рычаги трансмиссии или ослаблены крепления трансмиссии. Устранить неисправность можно только путем диагностики коробки передач и заменой поврежденных деталей. В этом случае движение рычага может сопровождаться хрустом.
Если не работает только передача заднего хода, очень маловероятно, что трансмиссионная жидкость закончилась. Обычно при этой проблеме включаются не все передачи. Если вы обнаружите, что уровень трансмиссионной жидкости в коробке очень низкий, просто долейте ее.
На практике были случаи, когда нельзя было включить заднюю «скорость» из-за некачественной трансмиссионной жидкости. В этом случае его необходимо заменить.
Наиболее частая проблема с включением определенных передач — это перекос коромысла коробки передач. Это видно по следующему признаку: сначала не включился чётко реверс, а потом запустился другой режим. Позже коробка вообще перестала нормально работать.

Рассмотрим подробнее две последние проблемы, поскольку они часто скрывают проблему.

Замена и регулировка кардана кулисы КПП

Итак, если не работает только задняя передача и не выходят из строя все остальные режимы, то коромысла кардана придется заменить и отрегулировать. Для этого нужно подготовить новую запчасть, дроссель с валом выбранной скорости, набор гаечных ключей, молоток и несколько отверток разного размера.

Выполняйте работы согласно инструкции:

Припаркуйте машину на эстакаде или на канале. Найдите коробку передач снизу и ослабьте зажимные винты на ее приводной штанге. Полностью снимите привод со стержня.
Отверткой снимите пылесос с устройства. Часто во время этой операции пылезащитный чехол полностью повреждается, в этом случае его можно снять, а затем заменить новым. Снимите крепежный болт на поперечном рычаге.
Осторожно выбейте кардан из вала молотком. Снимите пылезащитный чехол, если он ранее не был поврежден. Установите новый сальник на приводной вал.
Установите новую пылезащитную крышку, наденьте кардан на вал так, чтобы положение крепежного болта совпало с выемкой на валу.
Затяните фиксирующий болт, наденьте штангу на штангу, но не затягивайте хомут.
Попросите помощника переместить селектор передач в нейтральное положение и немного вправо, чтобы произвести регулировку. Он должен удерживать его в этом положении при затягивании зажима.

Если причина выхода из строя задней трансмиссии была скрыта в трансмиссии, то после такого ремонта проблем больше не будет.

Особенности замены трансмиссионной жидкости

Масло в коробке передач нужно менять регулярно, обычно каждые 15-20 тысяч. км. Однако он может быстрее израсходовать свои ресурсы. Это можно определить с помощью щупа. Возьмите кусок белой ткани и с помощью щупа нанесите на него каплю масла. Смазку необходимо заменить, когда количество масла упадет.

он бесцветен или имеет черный оттенок;
содержит частицы металла или пыли;
Непрозрачный и липкий;
липкие на ощупь;
долго впитывается в ткань;
мутный или пенистый.

Наиболее частой причиной плохого включения передачи заднего хода является помутнение масла. Это верный признак того, что он попал в двигатель. Если вы не обнаружите проблему вовремя, вы скоро будете тамОн должен был пройти полный ремонт коробки передач или даже дорогостоящей замены груди.

Как провести замену масла в КПП

Если вы должны заменить масло, сначала купите его. В случае четырехскоростной передачи потребуется три литера зубчатой жидкости. Пять скоростной коробки передач потребуется 3,3 литра для наливки топлива. Если это первое изменение масла, купить жидкость 80W-85. Он идеально подходит для использования в передачах VAZ-2109. Владельцы автомобилей предпочитают покупать продукцию бренда «ЛУКОЙЛ».

Работы, связанные с обменом нефтью в коробке, выполняются следующим образом:

Поместите автомобиль на виадуку или слегка зацепить, чтобы нагреть так, чтобы жидкость не была липкой. На дне груди найдите масляную сливу.
На устройстве есть резиновая крышка, которая должна быть очищена вентиляционной вилкой. После очистки этих деталей от загрязняющих веществ их следует снова размещать на месте.
После завершения подготовительной работы установите контейнер, открутите ключевую вилку и запускайте падение шестерни.
Используемая жидкость будет полностью истощена через полчаса.
Винт в заглушку, затяните хорошо, но не сломайте нить.
Под маской найдите штык на коробке передач и удалите ее. Вместо меры потяните шланг, на другом конце обычный полив или воронку встроен. Вылейте трансмиссионное масло в коробку передач через шланг. У старых устройств вилка наполнительного отверстия рядом с сливной пробкой.

После завершения работы проверьте смазку с помощью байонет, а затем проверьте уровень через 2-3 дня. При необходимости дополняйте масло, и в случае критически низкого уровня проверьте, в коробке нет утечек.

Помогите, не включаются передачи ВАЗ-2108

5 ноября 2013, 15:04 #1

у меня на 08. отьехал от дома все норм. было прокатился постоял стал дамой собираться завел машину включаю первую и не едет только газует и все. теперь работает только 3,4, 5. а 1,2 и задняя нет. хоть все скорости и включаються но не едет. Что случилось. подскажите.

5 ноября 2013, 15:13 #2

Малодой, 5 ноября 2013, 15:04, #1

где то в Архангельской области

5 ноября 2013, 16:58 #3

Малодой, 5 ноября 2013, 15:04, #1

стал дамой собираться

Лада Нива 2131М
Nissan Patrol

5 ноября 2013, 18:21 #4

Малодой и дамой пишется через О. Это раз!

Иногда такая шняга случается когда подушка просядет. Двигатель с коробкой немного заваливается и левая сторона скоростей не включается.Ну это два!

5 ноября 2013, 22:43 #5

6 ноября 2013, 07:23 #6

а дело в кпп может быть? видь скорости включаються только вот не едет.

6 ноября 2013, 08:21 #7

Читать-то хоть умеешь?

6 ноября 2013, 08:22 #8

Малой13, 5 ноября 2013, 15:13, #2

7 ноября 2013, 11:58 #9

1, 2 включаются одним штоком, задняя работает от шестерни 1-ой через подгоняемую обратную шестерню. Если бы кулиса, то и с остальными были проблемы. При порванной подушке заваливание двига заметно и руками можно пошатать. Тут вскрытие КПП только покажет — вилка включения 1-2-ой обломалась или не закреплена на штоке

7 ноября 2013, 20:44 #10

Dimonbob, 7 ноября 2013, 11:58, #9

Неверно. Даже при сломанной вилке, задняя передача бы включалась, либо стоял бы треск. т.к. муфта 1-2 при включении з.х. остается не подвижна, а паразитка перемещается по оси замыкая шестерню з.х на первичном валу с зубчатым венцом на муфте 1-2

7 ноября 2013, 20:49 #11

Да как она могёт включиться от ведомой вторичного вала шестерни, если та не вращается!

7 ноября 2013, 21:00 #12

Малодой, 6 ноября 2013, 07:23, #6

а дело в кпп может быть? видь скорости включаються только вот не едет.

Если передачи включаются, но машина не едет, то причина может быть только в ступице муфты 1-2 передачи, например ее разрушение( было такое и не раз) или же срезало шлицы на вторичке под ступицу( маловероятно, но возможно) В этом случая без вскрытия коробки не обойтись. Но только при условии что ты на 100% уверен в кулисе и что передачи действительно включаются

7 ноября 2013, 21:02 #13

Dimonbob, 7 ноября 2013, 20:49, #11

Да как она могёт включиться от ведомой вторичного вала шестерни, если та не вращается!

Открой букварь и посмотри. Муфта даже при выключенной 1-2 вращается!

8 ноября 2013, 23:19 #14

Малой13, 7 ноября 2013, 21:02, #13

Открой букварь и посмотри. Муфта даже при выключенной 1-2 вращается!

Постоянно вращается первичный вал. Ты сам то своими руками коробку 2108 разбирал? Сам читай букварь, детка

9 ноября 2013, 02:13 #15

Грубо написал, поэтому убрал. Дмитрий, да в том то идело что разбирал, Но это вы похоже нихера не врубаететь как устроено и работает 08 КПП. Вернее какие то поверхностные знания есть, и всего лищь. В каком месте тебе в 8-КПП упирается шток и вилка 1-2 передачи? (возможно и я не совсем правильно смог донести свою мысль). На Муфте 1-2 передачи есть зубчатый венец под з.х. так? так. Что происходит когда мы включаем заднюю передачу? Лапка перемещает паразитку в зацепление шестерни з.х на первичном валу и на зубчатый венец МУФТЫ 1-2 ПЕРЕДАЧИ! При чем туи ее шток и вилка? Или ты собрался втыкать 2 передачи одновременно и заднюю и 1-2? Разнесешь нахрен всю коробку к ипеням!

9 ноября 2013, 02:24 #16

Вот, покурите на досуге влевом нижнем углу. Заодно вспоните как посажена и устроена муфта 1-2 передачи

9 ноября 2013, 02:41 #17

Малой13, 9 ноября 2013, 02:24, #16

Вот, . вспоните как посажена и устроена муфта 1-2 передачи

. так же как и на Оке.

9 ноября 2013, 02:51 #18

KirGen, 9 ноября 2013, 02:41, #17

. так же как и на Оке.

Верно. Никакой разницы

13 ноября 2013, 09:47 #19

кулиса вобще не причем. надо кпп смотреть.

13 ноября 2013, 16:32 #20

Малой13, 9 ноября 2013, 02:24, #16

Вот, покурите на досуге влевом нижнем углу. Заодно вспоните как посажена и устроена муфта 1-2 передачи

Ну да ладно, чего тут курить — то? Шестерни вторичного вала (35, 39)посажены на игольчатых подшипниках и на нейтралке что. правильно. Теперь вернёмся к муфте (38), шестерня под ней (36) зафиксирована на вторичном валу и она перемещаясь через латунные синхронизаторы (кроме 1 передачи)вводит их в зацепление через шестерни 2-ного вала с 1 (4)или 2 (8) первичного, также другая муфта 3-4.

Так вот теперь о чем я писал. Муфту сдвигает вилка (могла обломаться), закреплённая на ползуне (могла открутиться), извиняюсь за названия, литературы нет, двигает этот ползун рычаг КПП через вал рычага. Причем ползунов 3, выборка идёт перемещением кулисы вправо-влево. Так вот если бы неисправность была в ней, то 3, 4 и 5, вилки которых крепятся к двум другим ползунам, тоже бы не включались!

Ну а задняя включается от шестерни 1 передачи вгоном между ней вторичным валом шестерни (29) что даёт обратное вращение вторичному валу

13 ноября 2013, 16:59 #21

сто пудов синхроны накрылись

13 ноября 2013, 21:17 #22

мужики подскажите пожалуйста перебрал мотор на шеви нива запустил все четко работает компрессия везде 12. но есть жесткий стук из клапанов (стоят уже регулировочние винты)! отрегулировал через первого пуска через 5 минут еще раз собрал опять стук мне в голову не укладывается че за хрень я не первый год работаю в этой сфере но с таким не сталкивался!может переделать все обратно как завод выпустил с гидриками подскажите пожалуйста!

14 ноября 2013, 02:33 #23

Dimonbob, 13 ноября 2013, 16:32, #20

Шестерня 1-ой передачи никаким боком не касается з.х! З.х идет именно через венец МУФТЫ 1-2 передачи, при выключенной 1-2 передачи, ее муфта неподвижна! Поэтому и говорю-курите! И еще раз курите!

Тем более шестерня 1 передачи КОСОЗУБАЯ, а паразитка ПРЯМОЗУБАЯ. Ни каких мыслей не возникает? Например, как заставить работать в паре 2 абсолютно разных зубчатых передачи?

14 ноября 2013, 02:46 #24

Dimonbob, 13 ноября 2013, 16:32, #20

А вот насчет неисправности в механизме выбора передач могу согласиться. Вполне возможно что лапка выбора передач не зафиксированна как надо на главном штоке , а то и сам механизм отвернулся. Хотя разбирал коробки, где механизм вообще перемещался чуть ли не по 5 мм на каждую сторону, но передачи включались, хотя и с проблемами.

14 ноября 2013, 02:49 #25

Alex 87, 13 ноября 2013, 21:17, #22

обрати внимание на сферы и пулосферы на рокерах. Вполне вероятно что сами сферы на болтах нового образца т.е. маленькие, а полусферы на рокерах старого, т.е под большие сферы.

Почему возникают проблемы с включением задней передачи

Трансмиссия автомобиля позволяет изменять крутящий момент от ДВС перед его передачей на ведущие колеса. Это дает возможность изменять скорость движения транспортного средства, поддерживать работу двигателя в диапазоне оптимальных оборотов и т.д.

Также благодаря КПП можно изменять направление движения, то есть ТС получает возможность двигаться не только вперед, но и назад. При этом на автомобилях для движения вперед ступенчатые коробки имеют несколько передач, в то время как задняя скорость только одна.

Следует отметить, что достаточно часто водители сталкиваются с неисправностью, когда не включается задняя передача, причем на разных типах коробок передач (МКПП, АКПП, РКПП и т.д.). Далее мы рассмотрим основные причины, по которым задняя передача не включается на «механике», а также на автоматической коробке.

Не включается задняя скорость: распространенные поломки

Итак, если включение задней передачи затруднено или полностью невозможно, такая поломка представляет собой распространенную проблему, с которой можно столкнуться на разных транспортных средствах при переключении скоростей.

Более того, задняя не включается как на механических КПП, так и на АКПП (пропала задняя скорость коробки автомат). Естественно, в подобной ситуации важно обнаружить причину неисправности и устранить поломку, так как нормально эксплуатировать машину без задней передачи попросту невозможно (транспорт фактически лишается заднего хода). Давайте разбираться.

Начнем с механической коробки и рассмотрим вопрос, почему не включается задняя передача на МКПП. Прежде всего, на «механике» задняя скорость выходит из строя намного чаще, чем на АКПП. Как правило, первыми признаками неполадок является скрежет, треск или хруст задней передачи при включении, туго включается задняя передача, включить скорость удается через раз и т.д.

Что касается основных неисправностей, можно выделить следующее:

Сцепление выключается не до конца. Как известно, сцепление связывает двигатель и коробку, причем в момент переключения передач водитель должен выжимать педаль сцепления и «отсоединять» ДВС от КПП. После включения передачи педаль отпускается, сцепления «замыкается» и крутящий момент снова передается на колеса.

Так вот, если происходит неполное выключение сцепления, КПП полностью не отключается от мотора. Это приводит к тому, что все передачи включаются с трудом. При этом на многих авто первая скорость и задняя не имеют синхронизаторов. В результате проблемы со сцеплением наиболее сильно проявляются при включении задней передачи.

В подобной ситуации при попытках включить передачу слышен хруст в коробке и скрежет. Чтобы устранить поломку, необходимо обратить отдельное внимание на сцепление (состояние диска сцепления, корзины, выжимного подшипника и т.д.). Также нужно проверить регулировки сцепления, качество работы педали и т.п.

Низкий уровень масла в коробке передач или трансмиссионное масло потеряло свои свойства. Как показывает практика, среди водителей распространено ошибочное мнение, что в МКПП масло залито на весь срок службы автомобиля. На самом деле, максимум к 100 тыс. км. даже самое качественное трансмиссионное масло приходит в негодность. И это при условии довольно щадящей эксплуатации.

Если же машина используется в тяжелых условиях (езда по городу, рваный темп, постоянные переключение скоростей «вверх» и «вниз», короткие поездки, перепады температуры и т.д.), тогда масло в коробке требует замены каждые 50-60 тыс. км. Дело в том, что изменяются свойства жидкости, срабатываются присадки, в масле накапливается грязь, продукты механического износа коробки и различные отложения.

Необходима регулировка кулисы коробки передач, деформированы тяги или рычаги привода коробки. Часто именно после диагностики состояния кулисы становится понятно, почему не включается задняя передача на Лада и разных авто иностранного производства (особенно старых или с большим пробегом). Владельцы переднеприводных моделей ВАЗ хорошо знают, что плохо отрегулированная кулиса является причиной, по которой задняя передача не включается или выбивает.

Выходом в подобной ситуации становится регулировка кулисы МКПП, что позволяет заметно улучшить четкость включений и получить необходимую мягкость. Также в некоторых случаях владельцы снимают штатный механизм и ставят корткоходную кулису, однако в этом случае нужно быть готовым к необходимости более тщательной настройки. Что касается тяг и приводов КПП, указанные элементы необходимо осматривать на предмет возможных повреждений или поломок, после чего выполняется замена.

Конструктивные особенности КПП. Часто на бюджетных авто задняя и первая передача не имеют синхронизаторов. Отсутствие данных элементов, с одной стороны, упрощает устройство коробки, а с другой возникают трудности при включении задней передачи и первой скорости.

Не включается задняя скорость АКПП

На практике, задняя передача может не включаться как на МКПП, так и на АКПП. С учетом того, что коробки автомат бывают разными, нужно отметить, что отдельные проблемы роботов РКПП схожи с «механикой», тогда как «классические» АКПП имеют свой список неполадок, по причине которых пропадает задняя скорость.

Уровень трансмиссионной жидкости ATF отклонился от нормы, жидкость в АКПП загрязнена или потеряла свои свойства. Как известно, коробка автомат предельно чувствительна к уровню и качеству масла. По этой причине проверку нужно начать именно с трансмиссионной жидкости.

Обратите внимание, как понижение, так и превышение уровня может стать причиной того, что передачи переключаются некорректно. Также масло ATF имеет ограниченный срок службы, то есть жидкость нужно менять каждые 40-60 тыс. км., не допускается загрязнение, помутнение и т.д.

Износ фрикционов (фрикционных дисков) АКПП. Данная неисправность зачастую влияет как на задний ход R, так и на передачи в режиме «драйв» D. Проблемы с фрикционами приводят к тому, что передачи не включаются, могут пропадать отдельные скорости (например, машина едет на 1 и 2, однако нет 3 и 4, а также задней передачи). Чтобы устранить неполадку, потребуется замена фрикционов АКПП.

Другие неисправности и поломки АКПП. Например, если срезает шлицы ведущего барабана, машина может ехать вперед, однако нет задней передачи. Также может полностью отсутствовать движение как вперед, так и назад. Для решения проблемы требуется замена барабана.

Среди других неполадок можно выделить обрыв манжет поршня тормозной ленты или сильный износ. Неисправность проявляется только тогда, когда водитель включает заднюю передачу, то есть автомобиль нормально едет вперед, но нет движения назад. Также частой проблемой с похожими симптомами становится выход из строя или заклинивание клапанов гидроблока, отдельных соленоидов.

Дополнительно специалисты обращают внимание на то, что если нет связи ведущей шестерни маслонасоса с гидротрансформатором, на АКПП не будут включаться как передачи для движения вперед, так и назад.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что если не включается задняя передача, не всегда обязательно снимать и ремонтировать коробку передач. Для машин с МКПП следует отдельное внимание уделять сцеплению и кулисе.

Так или иначе, важно проводить регулярное обслуживание КПП и необходимые регулировки. Если же владелец замечает те или иные признаки неполадок по части трансмиссии, необходимо прекратить эксплуатацию ТС и провести комплексную диагностику коробки передач.

Передачи включаются туго или не включаются скорости на механической коробке передач: основные причины неисправности и возможные неполадки.

Передачи на горячую не включаются или включение передачи затруднено: основные причины и способы устранения неисправностей на механической коробке передач.

Передачи (скорости) МКПП не включаются после замены сцепления: основные причины, настройки и регулировки. Диагностика неполадок, полезные советы.

Виды привода сцепления. Если падает педаль сцепления, сцепление стало мягким, возникли проблемы со сцеплением: причины и ремонт основных неисправностей.

Почему передачи на механической коробке передач включаются туго: основные причины затрудненного включения передач МКПП. Поломки сцепления и трансмиссии.

Причины затрудненного включения передач на заведенном моторе. Трансмиссионное масло и уровень в КПП, износ синхронизаторов и шестерен коробки, сцепление.

Не включается задняя передача ваз 2109: пошаговая инструкция, фото и видео

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Форум › Не включается задняя передача на ВАЗ 2109

Почему не включается задняя передача на ВАЗ-2109 и что делать

Причины возникновения проблем с КПП

Замена и регулировка кардана кулисы КПП

Особенности замены трансмиссионной жидкости

Как провести замену масла в КПП

Почему не включается задняя передача на ВАЗ-2109 и что делать

Причины возникновения проблем с КПП

Замена и регулировка кардана кулисы КПП

Особенности замены трансмиссионной жидкости

Как провести замену масла в КПП

Помогите, не включаются передачи ВАЗ-2108

Почему возникают проблемы с включением задней передачи

Не включается задняя скорость: распространенные поломки

Не включается задняя скорость АКПП

Подведем итоги

Поделиться:

Не поднимается стрелка температуры двигателя: основные причины

Народные средства и пасты для очистки рук от мазута, смазки, бензина

Добавить комментарий Отменить ответ