Как поменять задние колодки рено логан видео

Меняем задние колодки на Рено Логан своими руками: видео и фото

Провести полноценную замену задних тормозных колодок на Рено Логан, под силу любому хозяину этого автомобиля. За состоянием тормозов надо следить постоянно, поэтому о ходе подобных работ, должен знать каждый автомобилист. И на очередном техническом осмотре, состоянию тормозной системы стоит уделить особое внимание, потому что от этого напрямую зависит безопасность дорожного движения.

А наша статья подробно расскажет вам, как и когда необходимо менять задние тормозные колодки на Рено Логан, а также, что будет необходимо для их самостоятельной замены.

ТОП-15 самых полезных товаров для Рено Логан — НАШ ОПЫТ!
  • 1 Необходимый инструмент для замены
    • 1.1 Подробная инструкция
      • 1.1.1 Осмотр тормозной системы колеса
    • 1.2 Настройка ручника и проверка работы системы
    • 1.3 Особенность в эксплуатации
    • 1.4 СОВЕТ!
  • 2 Проверка состояния тормозных колодок
    • 2.1 Важно!
    • 2.2 Какие тормозные колодки советуют Логановоды
    • 2.3 Не ошибитесь с выбором
  • 3 Еще одно видео замене тормозных колодок

Необходимый инструмент для замены

Для самостоятельной замены задних тормозных колодок, понадобятся следующие инструменты:

  • Отвёртка
  • Плоскогубцы
  • Комплекты гаечных ключей и головок
  • WD-40
  • Домкрат и противооткатные устройства
  • Новые колодки

Без WD-40 никуда! Может потребоваться преобразователь ржавчины

Работы по монтажу необходимо выполнять сначала на одном колесе, а затем на другом. Обратите внимание, что в комплекте колодки для левого и правого колеса отличаются, не перепутайте их элементы во время установки.

Подробная инструкция

  1. В первую очередь необходимо поставить машину на ровную поверхность, зафиксировать рычаг КПП на 1 передаче и максимально ослабить ручник.
  2. Перед процедурой поднятия автомобиля на домкрате, не забудьте поставить под передние колёса противооткатные упоры и ослабить все гайки на задних колёсах.
  3. С помощью отвёртки необходимо поддеть защитный металлический колпачок и снять его, после чего ослабить гайку, фиксирующую ступичный подшипник и барабан с помощью ключа на «30».

Аккуратно поддеваем отвёрткой

Осторожно снимаем колодки

Осмотр тормозной системы колеса

Осмотрите состояние тормозного барабана, состояние тормозного цилиндра на предмет подтёков и его закусывания

  • Необходимо обращать внимание на состояние тормозного барабана, максимально допустимые значения его внутреннего диаметра не должны превышать показания в 204,3 мм, или на ней имеются сильные задиры и борозды. Тогда замена самого барабана будет тоже само собой, обязательна
  • Проводим внешний осмотр тормозных цилиндров, для этого достаточно сдвинуть край пыльника от корпуса. Наличие на её поверхности тормозной жидкости будет говорить, что агрегат неисправен (протекает) и требует замены, (для демонтажа и прокачки тормозов потребуется помощник).
  • Дополнительно осматриваем тормозные шланги на наличие трещин, подтёков, потёртостей и разрывов. Если, что-либо из перечисленного будет обнаружено, то их также необходимо заменить.

Когда вся тормозная система на колесе осмотрена, необходимо выполнить установку новых колодок. Весь монтаж производится пропорционально снятию и не потребует дополнительной сноровки и навыков.

Ура! Установили новые колодки, наконец-то. Собираем всё обратно

Точно такой же порядок действий необходимо выполнить и на втором колесе.

Настройка ручника и проверка работы системы

После того как колодки установлены, автомобиль снят с домкрата, необходимо убедиться в работоспособности системы, а именно в установке зазора между колодками и тормозным барабаном. Для этого несколько раз необходимо нажать на педаль тормоза, вследствие чего, сработает механизм их автоматической регулировки, и будут слышны характерные щелчки. После непродолжительных усилий они прекратятся — это будет обозначать, что регулировка закончена.

Напоминаем, что полный ход «ручника» не должен превышать 6-8 щелчков. При затянутом тросе, задние колёса не должны иметь свободный ход, когда на опущенном, они должны вращаться свободно и без посторонних звуков.

Особенность в эксплуатации

Новые колодки должны проходить притирку на протяжении первых 100 километров пробега и при этом следует полностью избежать фактов резкого торможения. Помните, что в первое время эффективность тормозов будет несколько ниже, а тормозной путь больше.

СОВЕТ!

В комплексе трёх — четырёх раз необходимо разогнаться до 60-70 кмч и плавно затормозить. Именно такие действия позволят плавно притереть колодки к тормозным барабанам.

Подводя итог можно с уверенностью сказать, что процедура замены задних тормозных колодок для Рено Логан под силу любому автомобилисту, который любит обслуживать свой автомобиль самостоятельно.

Проверка состояния тормозных колодок

Автомобиль Рено Логан оборудован задними тормозами барабанного типа. В мануале по техническому обслуживанию не принято конкретных сроков для их замены, однако, каждые 10-15 тысяч километров необходимо проверять их состояние. И если при проверке будет установлено, что толщина колодок составляет от 6 миллиметров и меньше (вместе с основанием), то следует провести их замену.

Кроме того, существует ещё ряд причин, при возникновении которых, замена колодок становится обязательной.

  • Наличие трещин и сколов на основании барабана
  • Появление пронзительного скрежета и скрипа колодок при торможении
  • Отслоение накладок от основания колодки.
  • Стояночный тормоз не удерживает автомобиль под углом (может потребоваться замена троса ручника).

Важно!

При замене тормозных колодок на задних барабанах, обязателен монтаж всех четырёх фрикционных накладок на оси, частичная смена полностью исключена.

Какие тормозные колодки советуют Логановоды

Сертификацию на использование тормозных колодок прошло множество фирм и этот список у Рено очень большой. Однако по прошествии времени у автолюбителей Рено Логан определился список явных фаворитов и аутсайдеров. Благодаря такому рейтингу можно без труда определиться с выбором и выбрать самого лучшего производителя.

Один из артикулов тормозных колодок (ниже описано какие размеры используются на Рено Логан)

Логановоды рекомендуют:

  1. Mapco (Германия)
  2. Fenox (Беларусь)

Задние колодки от «батьки»

Тормозные колодки Bosch

Логановоды не рекомендуют:

  1. Маркон (Россия)
  2. Finwhale (Швейцария)

Зачастую производители товара, который не отвечает к предъявляемому качеству, упаковывают их в красивую упаковку с многообещающими надписями, которые зачастую не соответствует действительности. Поэтому стоит учиться на чужих ошибках и выбирать, только то, что уже себя зарекомендовало.

Не ошибитесь с выбором

Самый надёжный способ — прийти в магазин со старой колодкой

Обратите внимание, что на автомобили Рено Логан устанавливаются три типа тормозных колодок:

    Тормозные колодки на 180 мм. артикул 7701205758(устанавливались на автомобили 2005 года выпуска) (чаще всего Логановоды берут MapcO)

Поэтому перед тем как совершить покупку вы должны узнать свой артикул.

Renault Logan ╔╬☢ⱠѺ₲₳₦☢╬╗ › Бортжурнал › Замена задних тормозных колодок

Причина побудившая меня к замене задних тормозных колодок попросту заклинившее колесо, при чём клинило только левое, и только при движении задним ходом.
первым делом необходимо аккуратно разобрать барабан, не допустив рассыпания ступичного подшипника, но заранее все же приобрел новый, на непредвиденный случай.
Стучать, колотить, бить не советую. Использовал домкрат, цепь и штатные колесные болты предварительно обмотать изолентой, дабы не убить резьбу. Найдете аналогичные болты подлиннее, целее будут родные.

постепенно подкручиваем избегая перекосов, итог

Причина подклинивания, банально отклеившееся накладка.
Износ неравномерный, с одной стороны значительно больший

Вот собственно виновники, отклеившиеся куски

Выработка на барабане не кретичная, убрал шорошкой по металлу,

Новый комплект колодок Brembo S61520 1027.24р система TRW|Lucas

Далее чистка, сборка и места притира обработал высокотемпературной спец-смазкой для суппортов

Рекомендую проверить места фиксации тросиков ручника, перетирает прилично, доп защита подручными средствами

Гайка на ступице самоконтрящаяся с пластиковой или нейлоновой вставко, по факту одноразовая, но возможности не было купить гайки, и артикула не было, в итоге просто промазал герметиком кровельным

Вот комплект заднего ступичного подшипника купленного теперь уже прозапас, гайку с нее использовать не стал, придержал
renault 7701205812 1097р

Итог. Замена проведена за год до написания записи, проблем нет, ручник я не подтягивал ниразу за 9 с половиной лет, щелчков было всегда порядка 3штук.
Принцип работы натяжителя задних колодок системы LucasTRW

Renault Logan 2008, двигатель бензиновый 1.4 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Renault Logan, 2014

Renault Logan, 2010

Renault Logan, 2006

Renault Logan, 2007

Комментарии 35

на будущее: сзади барабанов есть четыре болта, их откручиваешь и барабан снят вместе со ступицей

Видел тоже. Спасибо. Надеюсь не доведется их трогать, думаю капец как они прикипели.

да ни фига подобного, мне их тоже открутили, спустя 9 лет с выпуска машины, все норм, просто таким способом не надо переживать за ступичный подшипник, и почему этим способом практически никто не пользуется? не понятно

А сняв просто все это чудо всборе, что дальше то, я не понял, ведь все равно придется расспресовывать, или есть способ легче добраться до колодок, поведуйте пожалуйста)

Когда открутишь и снимешь там все и увидишь, ведь снимешь только барабан и вал, который и держат эти болты, а колодки остаются на месте, они ведь не на барабан крепятся, потом ставишь обратно барабан, ничего выпрессовывать не надо, в этом и есть огромный плюс данного метода

Все смекнул, действительно имеет место быть такой метод. Приму к сведению. Спасибо!

Такая же фигня была, тоже накладка отклеилась.Хорошо хоть на скорости не клинануло.

Да, беда, совсем ненадежно. Я тупо из гаража выехать не смог задним ходом. 100т.км пробега край, потом менять от греха подальше, независимо от степени износа, клей не вечен, ссыхается, трескается, теряет свои свойства, были бы клепаные, держались бы до скрежета клепок, а так…

Вот поэтому и хотел поставить дисковые, но эти п…сы решили что надо регистрировать изменения.Но ещё и не факт что дадут разрешение на переделку.Обидно.

хмм, а где этот факт может всплыть? техосмотр давно цивилизованным способом вроде проходят, на лапу конторе)

Я честно прохожу )

Подробно, всё понятно, класс!

Спасибо, рад стараться)

Цилиндры надо было то-же заменить, если не текут, то это совсем не значит, что они рабочие.На фото видно, что толкатель, как-раз на той колодке которая развалилась, заклинил и даже под действием пружины не уходил в исходное положение, колодка не сводилась, поэтому и развалилась от постоянного перегрева.Тем-более машине 9 лет их надо менять обязательно.На Рено ход ручника при штатно работающих задних тормозахдолжен быть порядка 5 щелчков, три щелчка что-то не так в тормозах, троса будут постоянно перетянуты, в местах крепления к балке происходит перетирание оболочки внутренней и трос начинает клинить.Тебе надо цилиндры менять, обрати внимание на третьей фото, левый шток выпирает, правый на штатном месте.

Думал об этом, но с поиски цилиндров завели в тупик, как оказалось их несколько видов, 100% верным было бы только сняв их пойти и купить новые по образцу. Было поздно, нужен был транспорт, поэтому просто снял все размеры и на будущее буду уже готов все оружия. Один только с одной стороны ходил чуть туже, но все почистил, расходился. Еще послужат думаю, колодки раздвигаются по крайней мере с обеих сторон, более менее равномерно.
Я имел ввиду что с трёх щелчков схватывает отлично, ни разу в жизни выше не поднимал, даже на самых дико крутых уклонах стояла как вкопанная. Но при желании и дури можно было бы и до 5поднять, смысла только не вижу. С трех щелчков «мизинцем скидываю», есть люди которые задирают ручник, так что потом снять можно только двумя руками. Думаю раз за девять лет троса как с завода(доводилось на нулячем логане ручник поднять, по натяжению оптимал для меня те же 3 щелчка, но хозяин этого авто задирает так же, до 5-6, формулировка, на Жигуле так делал, так надежнее, хозяин-барин)значит все впоряде.
Фото не показатель, я там уже цилиндр подергал, натяжитель еще сильно раздвинут, есть видос, там видно как они ходят. Но само собой разумеется заменить пора бы, спасибо за дельный комент!

Определить какой у тебя цилиндр очень просто и не надо его снимать, просто посмотри с обратной стороны на болты крепления.Новый квадратный с одним болтом крепления, это точно не твой, у тебя расстояние между болтами должно быть 25мм или 34мм.Какое расстояние у тебя на машине, с таким-же бери и в магазине, цилиндры различаются только посадочным местом, всё остальное одинаковое.

Встречал такую тему, даже мерил, фоткал, получалось около 4хсм, ближе наверно как раз к 34мм, но методу не доверился, информации нашел мало, поэтому испытывать не стал. Раз рабочая, кому-нибудь да пригодится, спасибо!

Я раза три снимал барабан, подшипник разбирался смазала его литолом 24 и обратно засунул.Гайку не менял и не смазывал ничем езжу больше года и все нормально, так что гайка хоть и одноразовая но отлично снимается и ставится много раз.

Литол вроде вообще шутка не очень стойкая к температурам, как к низким так и к высоким. Раз все нормально, значит хорошо, будем надеяться что и впредь так будет, но я считаю что подшипник должен быть цельным, не подвергавшимся разбору и в заводской смазке. Так он сможет прослужить максимально долго. 136тыс.км пробега, ни один не менял, все родные.

100000 пробега и полтора года на литоле в подшипнике, да и нормально все.

Замена задних тормозных колодок Renault Logan

Если при торможении сзади слышны посторонние звуки, вероятнее всего вашему Рено Логан нужна замена задних тормозных колодок. Затягивать с работами не рекомендуется, поскольку процесс будет развиваться дальше. Операция эта не сложная, и по цене расходных материалов ремонт своими руками – вполне доступен. Основная сложность процедуры связана с монтажом и демонтажем различных пружин этого узла. Поэтому предварительно нужно четко разобраться с тем, как устроен механизм, изучив схему тормозной системы Renault Logan.

Запчасти для ремонта своими руками

Для замены задних колодок Рено Логан необходимо приобрести новые запчасти, лучше выбирать оригинальные детали с артикулами: KS028, GS8780, 7701205758, 6001551409, 7701203979 или 7701210109. Специалисты рекомендуют выбирать качественные запасные части от Mapco (Германия), Fenox (Беларусь), Ferodo (Великобритания) и Bosch (Германия).

Необходимые инструменты

Чтобы мероприятия по замене задних колодок Renault Logan были выполнены корректно, лучше подготовить такой комплект инструментов:

  • проникающая смазка WD-40;
  • отвертка;
  • противооткатные устройства;
  • клещи для снятия стяжных пружин;
  • домкрат;
  • пассатижи;
  • стандартный комплект гаечных ключей.

В автосервисах на 03.03.2021 года цена замены задних тормозных колодок Рено Логан в среднем составляет 800 рублей. Но вы сэкономите время, и одновременно сделаете собственную ревизию автомобиля, что разрешает своевременно восстанавливать его работоспособность.

Порядок выполнения процедуры

Для замены задних тормозных колодок Логан следует загнать машину на площадку без наклонов, закрепить рычаг коробки передач, ручной тормоз – ослабить. Проконтролировать жидкость в емкости, ее уровень близок к максимуму – лучше отлить, в противном случае по время работ она выльется. Затем передние колеса нужно зафиксировать устройствами против отката, немного расслабить крепежи на задних колесах, поднять авто на домкрате.

Алгоритм выполнения замены задних колодок на автомобиле Renault Logan будет следующем:

Раскоммутировать пружину рычажного механизма регулятора от передней колодки и полностью снять ее.

Выполнить демонтаж рычага.

Вывести пружину из отверстия с помощью отвертки, и снять ее.

Пододвинуть вперед переднюю колодку и демонтировать регулятор вместе с планкой (планку потребуется предварительно развернуть под прямым углом от оси).

Нажать на чашку крепления пружины, провернуть ее на 1/4 оборота и снять.

  • Отделить узел от щита, раскоммутировать рычаг от троса, разжать и снять пружину.
  • Изъять стойку опоры передней колодки (аналогично с такой же деталью задней) и зафиксировать поршни цилиндра любым способом. Если этого не сделать, эти узлы могут быть демонтированы распорной пружиной, чему следствием станет течь жидкости из гидравлической системы.

  • Место трения необходимо смазать тугоплавким смазочным составом (также следует промазать стержневую резьбу).
  • Надеть гайку и завинтить, не затягивая.
  • Удалить из поршней цилиндра компоненты, использованные в ходе выполнения работ, а затем снова сжать.
  • Установить новые колодки.

    • Так же порядок замены задних тормозных колодок Рено Логан 1 можно посмотреть на этом видео.

    Резюмируем

    Чтобы новые колодки «встали на свое место» и авторегулировка зазоров выполнила свою функцию, следует немного прокачать педаль. Если во время процедуры раздаются щелчки, значит все в порядке. Эти звуки говорят о нормальном функционале автоматической регулировки. А вот, если звуков нет – следует проверить уровень рабочей жидкости.

    Проверить корректность выполненных работ можно, подняв заднее колесо и повращав его. Если колесо движется свободно, без лишних звуков и заеданий, ремонт выполнен правильно и автомобиль готов к выезду на дорогу.

    Как заменить задние тормозные колодки Рено Логан

    Замена задних тормозных колодок и подшипников…

    Здравствуйте, уважаемые читатели блога AAuhadullin.ru. Сегодня мы поговорим с вами о том, как заменить задние тормозные колодки Рено Логан. Перед операцией по замене вначале нам необходимо ослабить трос ручника, так как, в противном случае будут проблемы со снятием тормозного барабана, особенно когда на нём есть выработка.

    Для того, чтобы заменить задние тормозные колодки Рено Логан необходимо снять тормозной барабан. Барабан конструктивно крепится центральной гайкой, которая закрыта металлической крышкой.

    • Крышку удобно снять «на удар» при помощи мощной отвёртки со стальным бойком и молотка, поставив жало отвёртки в торец крышки;
    • Далее необходимо открутить центральную гайку крепления барабана, которая одновременно является и гайкой крепления колёсного подшипника.

    Подшипник не имеет отдельной ступицы и запрессован непосредственно в тело тормозного барабана. Поэтому замена задних тормозных колодок Рено Логан и замена подшипника имеют аналогичные подготовительные операции.

    • Центральная гайка «на 30» затянута с приличным усилием и лучше её открутить мощной головкой с длинным воротком;
    • Открутив гайку ступицы можно переходить к снятию тормозного барабана. Снятие необходимо выполнять специальным съёмником, так как одновременно с барабаном будет сниматься и подшипник ступицы.

    В некоторых случаях внутренняя обойма подшипника «намертво» прикипает к цапфе и приходится прилаживать приличное усилие. В любом случае барабан нужно снимать аккуратно, так как даже исправный подшипник может разобраться, то есть внутренняя обойма останется на цапфе, а наружная в барабане. Подшипник в таких нежелательных случаях однозначно подлежит замене.

    Замена первого вида тормозных механизмов

    • Первыми снимаются «солдатики» (стойка, пружина и шайба с горизонтальной прорезью) крепящие тормозные колодки к тормозному щиту;
    • Стойка «солдатика» проходит через тормозной щит в отверстие колодки и на неё надевается пружина, которая фиксируется фасонной шайбой с прорезью;
    • Снятие выполнятся поворотом фасонной шайбы до совпадения её прорези с плоским телом стойки «солдатика»;
    • Теперь колодки практически свободны, и их можно снимать с тормозного щита. Для этого поддеваем жалом отвёртки нижнюю часть колодок, выводим их из нижнего упора колодок на основания щита и снимаем колодки в сборе с регулировочной планкой и пружинами;
    • Теперь остаётся друзья Логанаводы отдать только трос ручника, и на этом снятие задних колодок Рено Логан закончено;
    • Перед сборкой новых тормозных колодок нужно очистить кисточкой или тряпкой и продуть все детали и узлы тормозного механизма.

    Затем идёт сам процесс сборки задних тормозных колодок:

    • Колодки кладутся в такое положение, в котором они находятся на тормозном щите. Сначала устанавливается конец верхней пружины и прорезь регулировочной планки в левую колоду. Планка вставляется прямой стороной в прорезь тормозной колодки;
    • Затем надеваем второй конец пружины в правую колодку с лицевой части, а выступ (второй конец) регулировочной планки с внутренней стороны тормозной колодки;
    • Затем устанавливаем нижнюю стяжную пружину колодок;
    • Далее нужно установить регулировочный флажок. Он надевается на стойку колодки и заводится в прорезь регулировочной планки. Флажок имеет отверстие в средней части куда вставляется конец оттяжной пружины. Второй конец пружины вставляется в отверстие колодки. Это наглядно показано на видео (см. в конце статьи);
    • На этом сборка тормозных колодок Рено Логан готова и её можно устанавливать на тормозной щит.

    Замена второго вида тормозных механизмов

    Разберём сборку (замену) тормозных механизмов Рено Логан другого вида. И также располагаем тормозные колодки на верстаке, как они стоят на тормозном щите и начинаем сборку.

    • Сначала вставляем пружинку с прямым углом в регулировочную планку, а второй конец пружинки вставляем во второе отверстие правой колодки, на которой находится рычаг привода ручного тормоза (как на тормозном щите). Вставляем в планку скобу и регулировочный болт;
    • Затем надеваем верхнюю пружину, которая вставляется в верхние отверстия колодок;
    • Далее в выступ левой колодки вставляем второй конец регулировочной планки (смотрим ниже на ролике Ятуб Ремонт Рено -хорошо видно);
    • Далее устанавливаем нижнюю пружину. Затем переворачиваем сборку и ставим оттяжную пружинку на регулировочную планку. Этот момент нельзя пропустить, так как без этой пружинки не будет автоподвода;

    Автоподвод автоматически разводит колодки по мере их износа, всегда выдерживая необходимое расстояние до тормозного барабана, поддерживая эффективность тормозов.

    На этом собранный второй тип тормозных колодок Рено Логан также готова к установке…

    Затем показан этап сборки тормозного механизма на тормозном щите непосредственно на автомобиле.

    • Вставляются «солдатики» (о них было оговорено выше) и надевается конец троса ручника на колодку. Устанавливаем тормозной механизм. Заводим сначала одну колодку к тормозному цилиндру, затем другую;
    • Затем фиксируем колодки «солдатиками». Сборку закончили и можно устанавливать тормозной барабан;
    • Но, перед его установкой необходимо развести колодки на максимальное расстояние. Для этого нужно прокрутить «барабашек» (с левой стороны регулировочной планки) с помощью отвёртки;
    • Затем надеваем тормозной барабан для проверки, при этом он должен входить плотно. При правильно разведённых тормозных колодках барабан должен крутиться с лёгких «шипением» цепляя колодки. Если барабан крутится легко, не задевая колодок, то колодки необходимо ещё немного развести;
    • Далее закручиваем центральную гайку. На «Логанах» гайка затягивается с максимальным моментом (порядка 175 Нм) главное, чтобы не сорвать резьбу на цапфе. Подшипники не конусные, внутренние обоймы упираются друг в друга и подшипник практически невозможно перетянуть;
    • Колодки поменяли и, как всегда, колесо автомобиля устанавливается на место.

    Замена заднего подшипника ступицы

    • После снятия тормозного барабана снимается стопорное кольцо, находящееся с лицевой стороны и оно одно;
    • Старый подшипник можно выпрессовать любым доступным способом, либо с помощью кувалды и наставки, либо на прессе, при его наличии. На видео Ятуб Ремонт Рено подшипник выпрессовывается с помощью пресса.

    Подшипники зачастую прикипают очень сильно, что не всегда по силам (с первого раза) даже трёхтонному прессу сорвать с посадочного места. Задний подшипник ступицы Reno Logan лучше всего устанавливать оригинальный. Из всех известных подшипников это самый надёжный при соотношении цена — качество. Оригинальные подшипники фирменные хорошо и долго «ходят».

    Оригинальный каталожный номер подшипника ступицы задней Reno Logan: 7701205812 по производителю SNR FC.40570.S06.

    • Запрессовку нового подшипника удобно выполнять с помощью старого подшипника (используя его как направляющую) на прессе. Подшипник необходимо запрессовывать до упора;
    • Устанавливается на место стопорное кольцо и барабан готов к установке.

    Задние тормозные колодки Renault Logan невзаимозаменяемые, ремкомплект состоит из четырёх задних колодок:

    1. Левая передняя стоит ближе к переднему бамперу;
    2. Левая задняя стоит ближе к заднему бамперу;
    3. Правая передняя стоит ближе к переднему бамперу;
    4. Правая задняя стоит ближе к заднему бамперу.

    Видео на Youtub


    См. Видео 2:

    VESKO-TRANS.RU

    АвтоНовости / Обзоры / Тесты

    Как Поменять Задние Колодки На Логане Видео

    Замена задних колес Renault Logan

    Особенность тормозной системы учета программ для автомобиля Renault Logan вне зависимости от м.в. и установленный двигатель. это его разделение на две независимые структуры. Это обеспечивает автомобилю уровень надежности и безопасности, позволяет водителю чувствовать себя более уверенно на дороге и помогает справиться с необходимостью остановиться даже в самых экстремальных условиях. Но, как и любой механизм постоянного износа, тормозная система может перестать работать идеально и потребовать диагностики и замены некоторых компонентов.

    Исходя из особенностей работы, может возникнуть необходимость замены передних и тормозных колодок задних колес, колес, суппортов и многого другого. Такой ремонт выполняется самостоятельно, но при отсутствии опыта лучше доверять мастерам из 100.

    Особенности тормозной системы

    Как упоминалось выше, тормозная система Logan имеет две независимые цепи, которые отличаются по своему устройству, где. Он делится на:

    Первый отвечает за торможение в любой нужный момент движения. Следующая причина. остановка движения на парковке.

    Интересный! Конструкция сервисных тормозов позволяет учесть (программное обеспечение) Renault Logan (2006-2017 модельный год), на заказ и на базе оборудования может быть установлена ​​антиблокировочная тормозная система (Abs), которая повышает эффективность тормозов и улучшает безопасность дорожного движения. Он оснащен специальными датчиками, которые контролируют скорость вращения колеса, а в случае возникновения проблем покрывают всю тормозную систему.

    Конструктивно устройство представлено в виде двух цепей гидравлического привода, которые соединяют передний и задний тормоза вместе вбок. Они несут ответственность за свою часть:

    • 1-й. для правого переднего и левого заднего тормозов;
    • 2-й. для левой передней и правой задней.

    Если производительность одной книги микросхем ухудшается, в состоянии отказа и она не может выполнить свою работу на требуемом уровне, то машина останавливается из-за работы одной книги схемы, что обеспечит достаточное торможение.

    важно! По желанию водителя в комплект может быть включен либо ABS, либо предохранительный клапан. В каждом случае конструкция тормозной системы будет немного отличаться.

    Рабочая система включает в себя вакуумный усилитель и редуктор давления заднего тормоза двойного контура в гидроприводе. Включает в себя следующие элементы:

    • Колесные тормоза;
    • Комплект педалей;
    • Усилитель вакуумного типа;
    • Главный тормозной цилиндр;
    • Приводной бак;
    • При отсутствии ABS, регулятора давления тормозов задних колес, а при наличии ABS, самого агрегата;
    • Соединительные трубки и шланги.

    Автомобиль оснащен внешней педалью тормоза, где сигнальный выключатель установлен в кронштейне блока. Нажатие на педаль замыкает контакты. Вакуумный усилитель расположен в моторном отсеке, между толкателем и главным тормозным цилиндром.

    Предупреждение! Вакуумный цилиндр имеет неразделимую конструкцию, и, если он неисправен, всю деталь придется заменить.

    Главный тормозной цилиндр соединен с корпусом усилителя шпильками, а сверху. бачком с подачей тормозной жидкости. Резервуар отмечен верхним и нижним допустимыми уровнями, а крышка оснащена датчиком, который реагирует на минимальное уменьшение объема.

    Когда педаль тормоза нажата, включаются поршни главного цилиндра (вакуумный усилитель используется для облегчения сил нажатия). В системе, заполненной тормозной жидкостью, давление накапливается. Он проходит через шланги к передним и задним тормозам, проходит через блок ABS или регулятор давления (колдун).

    Схема Renault Logan включает две подсистемы для эффективной работы:

    Первым является замедление из-за противоположной силы трения, воздействующей на колеса. Дисковый тормоз установлен на передней части каждого колеса, а барабанный тормоз установлен на задней части.

    Дисковый тормоз включает в себя стальной подвижный диск, а также две колодки фиксированного типа, установленные на суппорте вместе с цилиндрами. Принцип работы системы заключается в том, что когда тормозные колодки вдавливаются в диск, это замедляет колесо. У каждого блока есть прокладки, которые изнашиваются довольно быстро и требуют своевременной замены.

    Замена задних тормозных колодок Рено Логан, Логан2, Сандеро, Сандеро2, Символ, Лада Ларгус

    замена тормоз башмак, замена задней части ступичный подшипник, ревизия тормозной системы для Renault логан.

    Предупреждение! Толщина тормозных дисков (вентилируемых и невентилируемых) для моделей с двигателями 1.4 и 1.6 различна. Это также зависит от года выпуска автомобиля (2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016). При выборе следует учитывать генерацию и конфигурацию, обратить внимание на статью и номер, указанный на диске.

    На задних колесах расположен механизм барабанного тормоза, в котором расстояние между колодками и барабаном автоматически регулируется.

    симптомы

    Во время работы компоненты тормозной системы могут изнашиваться, растираться, вызывая нестабильную работу. В случае поломки возникают следующие проблемы:

    • Ход педали тормоза увеличивается. Эта неисправность возникает из-за утечки тормозной жидкости из-за износа резиновых уплотнений или шлангов. Неисправные компоненты должны быть заменены. В системе также может присутствовать воздух, а это значит, что гидравлический привод должен быть накачан для устранения поломки;
    • Машина начала плохо тормозить. Это может быть вызвано накоплением грязи и продуктов трения в механизме, который вызывает заклинивание прокладок. Вы можете решить эту проблему путем мытья и чистки деталей, а также локальной смазки отдельных компонентов. В этой ситуации также могут быть проблемы с застрявшими поршнями, смазкой механизма, износом колодок и неравномерностью сердечника усилителя. Чтобы устранить причину плохой работы тормозной системы, снимите детали, осмотрите их и замените неисправные.

    Предупреждение! Перед покупкой новых компонентов необходимо знать исходный код каталога и выбирать оригинальный или аналог, который точно соответствует размеру заменяемой детали.

    • Неполная артикуляция. Педаль тормоза может потребоваться отрегулировать.
    • Торможение происходит неравномерно, или самоцепление любого колеса происходит без нажатия на педаль. Причиной может быть удлиненная пружина или клин цилиндра, смещение суппорта или ослабление его креплений, неправильная работа регулировки ручного тормоза.
    • При торможении выбивает механизмы, слышен скрип и стук. Причина кроется в поломке тормозных колодок. Если сторонний звук сопровождается вибрацией и диск «прогуливается», это, скорее всего, вызвано неравномерным износом диска.

    Как выбрать прокладки

    Тормозные колодки не строго регламентируются производителем. Однако, когда происходит сбой, тормозная система начинает работать неэффективно, это должна быть статья затрат.

    Хотя производитель не указывает, как часто меняются колодки, руководство по эксплуатации транспортного средства требует уделять внимание их толщине при проведении технического обслуживания и регламентирует необходимость ремонта механизма с минимальной толщиной колодки вместе с основанием менее 6 мм.

    При замене диска устанавливаются новые колодки, а в случае переустановки передних элементов необходимо немедленно заменить четыре новые детали. Если заменить только один механизм, кузов автомобиля может начать отклоняться при торможении. Во время технического обслуживания следует учитывать внешний вид уплотнений: если они изношены, пора их менять.

    Как поменять задние колодки на видео.

    Стоимость компонентов тормозной системы варьируется в зависимости от производителя. Точную цену вы можете узнать у поставщика, указав ему информацию о году выпуска автомобиля и указав код запчасти.

    Оригинальные передние колодки Logan имеют маркировку 410602581R и 7701202 (диск). В зависимости от бюджета вы можете выбрать дорогих производителей. bosch, mcv, TRW (bhw1044e) или установить качественные аналоги от Asam или BREMBO, qz-0602581r из кварца.

    Согласно отзывам владельцев, накладки Bosch, которые имеют относительно долгий срок службы, очень популярны. Известны также комплекты для ремонта кварца, которые содержат все детали, необходимые для ремонта.

    Как заменить себя

    В Интернете можно найти большое количество фотографий и видеороликов с указанием порядка и последовательности замены задних и передних тормозных колодок. Пошаговый алгоритм рабочего процесса для задних колес:

    • Со стороны ремонта колесо демонтировано и автомобиль установлен на опоре;
    • Тормозная жидкость должна быть удалена из бака;
    • Тормозной барабан снят;
    • Пружина рычага регулятора снята с агрегата;
    • Сам рычаг разобран;
    • Пружина сцепления снята;

    Предупреждение! Для предотвращения травм во время работы используйте специальный пружинный съемник.

    • Далее блок слегка смещается и регулятор зазора удаляется.
    • Монтажная чашка и пружина также удалены, и опорная стойка удалена;
    • Рычаг расширения и блок сняты с троса привода.

    Предупреждение! После предпринятых действий поршни должны быть зафиксированы любым способом, поскольку усилие пружины пружины может снять их с цилиндров, что приведет к утечке тормозной жидкости.

    • Места обуви обрабатывает огнеупорную смазку;
    • Сборка механизма выполняется в обратном порядке.

    Замена передних колодок:

    • Машина установлена ​​на ровной поверхности, задние колеса заблокированы;
    • Переднее колесо снято, пружинный зажим удален отверткой;
    • Нажмите на поршень суппорта и снимите крышки с лезвий пилы;
    • Снять суппорт;
    • Установите колодки и установите суппорт, сначала нажмите на него, прежде чем проверять уровень тормозной жидкости (чтобы он не был на максимуме);
    • Затяните направляющие.

    Чтобы не требовать утилизации, необходимо записать процесс разборки на фото или видео и таким образом правильно собрать все обратно.